【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展緳C務(wù)維修有退休金嗎》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機務(wù)這個職業(yè)怎么樣？就是航空公司從事飛機維修工作的。
2、航空機務(wù)
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展緳C務(wù)維修有退休金嗎》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、機務(wù)這個職業(yè)怎么樣？就是航空公司從事飛機維修工作的。
- 2、航空機務(wù)維修專業(yè)就業(yè)前景怎么樣
- 3、民航中的機務(wù)是什么工作?工資為多少(請詳細點)
- 4、詳細解釋下機務(wù)維修專業(yè)
- 5、飛機維修專業(yè)是做什么的，就業(yè)前景如何
機務(wù)這個職業(yè)怎么樣？就是航空公司從事飛機維修工作的。
機務(wù)蠻苦的，平時飛機加油在停機坪監(jiān)督。看他們機務(wù)的夏天風吹日曬，全身汗津津的，晚上停機坪上蚊子又多，冬天耳朵都要凍掉，整天要和有毒的航空汽油和難聞的滑油打交道，還得裝卸行李......一個個曬的黑黢黢的，而且經(jīng)常晚上要加班，工資也不高，雖然有時在機庫和駕駛艙維修，冬天還好，夏天除了油料庫有空調(diào)，維修廠區(qū)是沒有的。另外夏天飛機停在露天維修，駕駛艙起碼有50°C，跟蒸籠一樣的。勸你別干這個活，干簽派或者空管比較舒服，工資起薪10萬一年，大概5年左右升到最高級別。如果你身體夠硬，報名招飛更好。
航空機務(wù)維修專業(yè)就業(yè)前景怎么樣
航空電子設(shè)備維修專業(yè)就業(yè)前景
高職專業(yè)中交通運輸大類中的專業(yè)普遍就業(yè)率都很高，涉及到航空、鐵路、航海等交通技術(shù)的行業(yè)更是穩(wěn)坐就業(yè)率排行榜和薪酬榜的前幾位，航空機電設(shè)備維修就是其中之一。在麥可思2010年度高于平均月薪的高職專業(yè)排行榜中，航空機電設(shè)備維修高居第三位(第一、二名分別是航海技術(shù)和航空乘務(wù))，足見其未來發(fā)展及專業(yè)優(yōu)勢所在。航空電子設(shè)備維修專業(yè)主要培養(yǎng)掌握民航飛機電子設(shè)備維修的專業(yè)基礎(chǔ)知識和技能，能從事飛機電子維修工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。航空機電設(shè)備維修是一項對專業(yè)知識要求高、技術(shù)性強的工作。
民航中的機務(wù)是什么工作?工資為多少(請詳細點)
機務(wù)，也就是（飛機檢修），英文是（Aircraft Maintenance Management）保障航空機務(wù)系統(tǒng)飛行安全，機械、航電設(shè)備等原因飛行事故萬時率控制在0.1以下，飛機完好率始終保持在85%以上。維修質(zhì)量高、保障能力強的安全技術(shù)人員。
國內(nèi)的航線機務(wù)工資大概是以下的標準，勤務(wù)員3000-3500、機械員3700-8000（初中高）、技術(shù)員6000-8000（初中高）此類級別一般只獲得機型授權(quán)、放行人員10000-14000（擁有所學機型授權(quán)，并考得航空維修基礎(chǔ)執(zhí)照）。
機務(wù)的前景并不為看好，因為存在一定的商業(yè)氣息在里面，通常在航空公司中，機務(wù)從業(yè)人員以及航空器維修方面被劃為公司的運營成本中，也是航空公司運營成本中最大的一部分之一，約占30%，航空公司為了減少維修成本。
機務(wù)人員相關(guān)介紹：
由于培養(yǎng)一個優(yōu)秀的機務(wù)(即可幫航空公司減少運營成本)的周期長，最少需要10年工作經(jīng)驗，培養(yǎng)一個成熟的機務(wù)至少需要5年(由于局方要求以及需要掌握的知識)；培養(yǎng)成本居高不下(航空公司缺乏優(yōu)秀成熟機務(wù)時需要提供足夠的零部件給機務(wù)進行實踐)。
同時不是每個機務(wù)都可以將一輩子奉獻給民航事業(yè)，他們可能由于身體，家庭，感情，待遇，環(huán)境等因素離開了航空器維修這一工作，這導致航空公司成熟機務(wù)不斷離開。
詳細解釋下機務(wù)維修專業(yè)
維修人員是在航空公司、飛機場及相關(guān)維修企業(yè)從事飛機機體、動力裝置和航空電氣系統(tǒng)、航空機電、電子電器維護的專業(yè)技術(shù)人員。飛機維修是指對飛機或飛機部件進行勤務(wù)、檢查、測試、修理、更換、改裝和排故等工作，包括飛機航前、過站、航后、A檢、C檢工作，排除航線機組反映的故障和航線、安檢工作中發(fā)現(xiàn)的飛機故障和缺陷。飛機維修工作點多面廣，專業(yè)性較強，因此入行門檻較高。
由于人員緊缺，機務(wù)維修人才近幾年來深受用人單位歡迎，就業(yè)率極高，在上海地區(qū)還出現(xiàn)了高價競聘的局面。目前，東方航空公司、上海航空公司、上海機場集團公司、新加坡航空公司等中外飛機發(fā)動機維修企業(yè)對有飛機維修專業(yè)背景的人才非?？是?，全國范圍內(nèi)的其他航空公司境況也如出一轍。從去年開始，國內(nèi)航空公司相繼展開了大規(guī)模的招聘，其中維修人才就是重點招聘職位。一些外資公司，如斯里蘭卡航空公司、卡塔爾航空公司等也在招聘維修人員。哈飛航空工業(yè)公司、廣州飛機維修工程有限公司、廈門太古飛機工程有限公司等飛機制造、維修企業(yè)也經(jīng)常與航空公司搶奪維修人才。只要擁有相關(guān)技術(shù)和行業(yè)經(jīng)驗的人才，都能找到心儀的職位，經(jīng)過幾年的培訓和努力，能成為行業(yè)內(nèi)的技師和業(yè)務(wù)骨干。
飛機維修專業(yè)是做什么的，就業(yè)前景如何
飛機維修專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機場及航站的機務(wù)工程部（或航修廠），從事航線維護的航前、航后、短停時的飛機機體、飛機動力裝置、飛機電氣系統(tǒng)的檢查、維護、勤務(wù)及故障隔離與排除工作、車間維護的飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與附件修理及飛機定檢工作；在飛機與發(fā)動機主機或附件維修單位，從事飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的主機或附件的檢測與修理工作；在民航企業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量管理部門，從事飛機維修文件、飛機維修資料的收集整理及飛機維修質(zhì)量監(jiān)控工作。在非民航的企事業(yè)單位從事有關(guān)機電專業(yè)的設(shè)計、生產(chǎn)、設(shè)備維護、技術(shù)管理等工作。
關(guān)于《航空公司機務(wù)維修有退休金嗎》的介紹到此就結(jié)束了。
