【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)航行李查詢編碼在哪兒看》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、怎么樣從機(jī)票上看在幾號(hào)轉(zhuǎn)盤(pán)拿行李?


2、航空公司代碼是什么？


3、如

本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)航行李查詢編碼在哪兒看》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、怎么樣從機(jī)票上看在幾號(hào)轉(zhuǎn)盤(pán)拿行李?
• 2、航空公司代碼是什么？
• 3、如何正確輸入機(jī)票的PNR?那些代碼分別代表什么意思？盡量詳細(xì)，舉例說(shuō)明
• 4、放入客艙的占座行李代號(hào)

怎么樣從機(jī)票上看在幾號(hào)轉(zhuǎn)盤(pán)拿行李?

機(jī)票上不會(huì)顯示幾號(hào)轉(zhuǎn)盤(pán)取行李的，航班降落后，機(jī)場(chǎng)安排具體轉(zhuǎn)盤(pán)號(hào)碼，然后在顯示屏上能看到；

行李提取處在機(jī)場(chǎng)到達(dá)大廳，下飛機(jī)之后離開(kāi)機(jī)場(chǎng)的必經(jīng)之路，所有機(jī)場(chǎng)都有明顯標(biāo)示牌指示行李提取處。

下機(jī)后，走到行李托運(yùn)處，找到行李顯示屏幕，找到自己的航班號(hào)，后面有對(duì)應(yīng)的行李轉(zhuǎn)盤(pán)號(hào)。

在卸貨環(huán)節(jié)結(jié)束，行李托板車將行李從機(jī)坪拉到行李轉(zhuǎn)盤(pán)后，大部分情況會(huì)有幾個(gè)工作人員同時(shí)將行李放到轉(zhuǎn)盤(pán)上，這時(shí)行李出現(xiàn)在旅客面前的優(yōu)先級(jí)取決于工作人員先選擇放哪輛車的行李。

至于VIP旅客的行李，值機(jī)員的確會(huì)拴掛優(yōu)先行李條，行李分揀工作人員，會(huì)根據(jù)優(yōu)先行李條的標(biāo)示最先將這些行李放到轉(zhuǎn)盤(pán)上。但如果某些機(jī)場(chǎng)不太注重這個(gè)服務(wù)的話，也會(huì)出現(xiàn)VIP旅客在行李轉(zhuǎn)盤(pán)旁苦等的狀況。

擴(kuò)展資料

1、機(jī)票等級(jí)價(jià)格

航空公司票價(jià)一般分為頭等艙、公務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙、特價(jià)艙。每個(gè)艙位的不同享受的待遇也不一樣的！特價(jià)艙和經(jīng)濟(jì)艙享受的待遇是一樣的，都是正常座位！公務(wù)艙享受的是半躺式座位而頭等艙的待遇最高價(jià)格也是最高的，是正常經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格的1.5倍左右！

2、機(jī)票艙位代號(hào)

每種等級(jí)又按照正常票價(jià)和多種不同特殊優(yōu)惠票價(jià)劃分為不同的艙位代號(hào)。頭等艙代號(hào)一般為F，A；公務(wù)艙代號(hào)一般為C，D等等。

經(jīng)濟(jì)艙的代號(hào)，如：有的航線經(jīng)濟(jì)艙劃分為Y、M、L、K、T五種代號(hào)，代表不同的票價(jià)，分別擁有不同的座位數(shù)量，世界上各個(gè)航空公司一般均自行定義使用那些字母作為艙位代號(hào)，在艙位代號(hào)上無(wú)統(tǒng)一的規(guī)定。

參考資料來(lái)源：百度百科——機(jī)票

航空公司代碼是什么？

航空公司代碼都是在國(guó)際組織中注冊(cè)的代號(hào)。目前民航國(guó)際組織主要有兩個(gè)：

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA），業(yè)務(wù)方向是市場(chǎng)銷售，涉及銷售、運(yùn)價(jià)、結(jié)算等。

國(guó)際民航組織（ICAO），業(yè)務(wù)方向是航空技術(shù)、規(guī)則、設(shè)備支持和航空法等。

兩字代碼是現(xiàn)在我們買(mǎi)機(jī)票時(shí)航班號(hào)前面的兩位字母，例如CA1501，CZ6796，HU7182這些航班號(hào)前面的字母。是航空公司在國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）注冊(cè)的代號(hào)。在銷售系統(tǒng)中代表各自的公司。

航空公司代碼表來(lái)歷：

航空公司向IATA申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后使用。因?yàn)橹袊?guó)的航空公司成立得比較晚，大部分代碼都已被其他航空公司使用，所以中國(guó)的航空公司的二字代碼只能挑那么還沒(méi)使用的，有的甚至還是數(shù)字，所以顯得很沒(méi)有規(guī)律性。

中國(guó)國(guó)際航空公司的代碼CA是延續(xù)當(dāng)年中國(guó)民航CAAC的代碼（當(dāng)時(shí)中國(guó)還沒(méi)有航空公司，只有一個(gè)中國(guó)民航局，所有中國(guó)的航班都是CA開(kāi)頭，民航改革成立航空公司后，CA就由國(guó)航使用了），而外國(guó)的航空公司申請(qǐng)得早，可以申請(qǐng)到與航空公司名稱相關(guān)性比較強(qiáng)的代碼。

如何正確輸入機(jī)票的PNR?那些代碼分別代表什么意思？盡量詳細(xì)，舉例說(shuō)明

機(jī)票的PNR的建立：

一、航段組

1、格式1:SD:航段序號(hào)/艙位等級(jí)/行動(dòng)代號(hào)/訂座數(shù)

功能：用于AV顯示之后，建立航班信息。其中航段序號(hào)表示AV中序號(hào)，RR為立即出票, 省略時(shí)表示訂座。

例: AV:PEKCAN/7DEC

SD:1/Y/RR3

SD:1/Y/3

2、格式2: SS:航班號(hào)/艙位/日期/航段/行動(dòng)代碼 訂座數(shù)/起飛時(shí)間/到達(dá)時(shí)間

功能：直接建立航班。

注:

（1）用SS指令時(shí),對(duì)于國(guó)內(nèi)航空公司的航班,代理人只能訂取系統(tǒng)中實(shí)際存在的航班。

（2）對(duì)于國(guó)外航空公司的航班，代理人可以任意訂，即使不存在也可訂。故用SS訂外航航班時(shí)營(yíng)業(yè)員應(yīng)事先了解詳細(xì)的航班情況。

（3）使用SS定航班，一次最多可建立5個(gè)航班。

例: SS:CA1301/F/20APR/PEKCAN/5

輸出：

CA1301 Y SA20FEB PEKCAN DK1 1450 1745 74E S 0 PEK009

如訂不上系統(tǒng)顯示UNABLE。

3、格式3：SA：日期/始發(fā)城市/目的地城市

功能：建立信息航段，適用于情況不明航段的建立。

注：

這樣的航段不占用座位，只作為信息通知營(yíng)業(yè)員，為旅客預(yù)留聯(lián)程航班的座位，或者為了保證PNR中航段的連續(xù)性，便于打票，而建立此航段。

例：一位天津的旅客要求訂北京至上海的航班座位。按旅客的要求建立了記錄，還應(yīng)在PNR中說(shuō)明，旅客是從天津到北京的。

SA：TSNPEK

4、格式4：SN：航空公司/艙位/航段

功能：建立OPEN票航段。

例：建立PEKCAN12月12日F艙的

OPEN航段。

SN：YY/F/PEKCAN YY表示任意航空公司。

二、團(tuán)體組

（GN）

團(tuán)體旅客人數(shù)最大為511, 一個(gè)PNR超過(guò)10人(包括10人)必須輸團(tuán)體名稱, 少于10人若需要也可按團(tuán)體處理。團(tuán)體名輸入后,可以用團(tuán)體名或該團(tuán)的任何一個(gè)旅客姓名提取PNR。

格式: GN:團(tuán)體人數(shù) 團(tuán)名

例：GN：16USGROUP

輸出:

0.16USGROUP

1.PEK003

三、姓名組

（NM）

格式: NM:該姓氏的訂座數(shù) 旅客姓名(特殊旅客代號(hào))

例: NM：2ZHAO/DONG/LI1WANG/HMISS(AS)

AS: 空轉(zhuǎn)海運(yùn)，DE: 遣反人員，UM(NN):無(wú)人倍伴兒童(年齡)

例：NM：3ZHAO/JH/JZ/JK1WANG 表示輸入3個(gè)姓趙的名為JH、JZ、JK和一個(gè)姓王的旅客。

輸出:

1、WANG 2、ZHAO/JH 3、ZHAO/JK 4、ZHAO/JZ 5、PEK004

例：NM：1趙東1錢(qián)進(jìn)1李榮

例：NM：1WANG/DONG（UM4）

輸入無(wú)人陪伴兒童后系統(tǒng)自動(dòng)產(chǎn)生SSR項(xiàng)，用來(lái)通知航空公司無(wú)人陪伴兒童的情況。

四、聯(lián)系組

（CT）

格式：CT：城市代碼/自由格式

功能：記錄各種聯(lián)系信息，方便查詢代理人及旅客信息。

聯(lián)系組分兩部分：

（1）旅客聯(lián)系信息 由營(yíng)業(yè)員手工輸入，記錄旅客 聯(lián)系電話、地址等。

（2）代理人聯(lián)系信息計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)生成，包括代理人所在城市、名稱、電話及負(fù)責(zé)人。

例：CT：PEK/12345678-2509

輸出：

1、PEK/12345678-2509 BJS/T 0108888 /SHIPU TRAVE AGENCY/LIU DE PU ABCDEFG

2、PEK123

五、出票組

（TK）

格式:

未出票: TK：TL/出票時(shí)限/日期時(shí)限/出票部門(mén)/旅客標(biāo)識(shí)

手工出票：TK:T/票號(hào)1/票號(hào)2/....../票號(hào)N

1、SSR

特殊服務(wù)組

包括任何需要馬上采取行動(dòng)和回答的各類服務(wù)情況。

格式: SSR:特殊服務(wù)代號(hào)/航空公司代碼/行動(dòng)代號(hào)/人數(shù)/航段/自由格式/旅客標(biāo)識(shí)/需該服務(wù)的航段序號(hào)

各類服務(wù)代號(hào):

BSCT 搖籃, EXST 額外占座, UMNR無(wú)人陪伴兒童, WCHC 輪椅, SPML 特殊餐食， OTHS 其它等。

例：為第二個(gè)旅客在航段5訂無(wú)鹽飯。

SSR：SPML/CA/NN1/NOSALT/P2/S5

例：SSR：OTHS/JL/TKTN131-2567420439

有時(shí)SSR項(xiàng)由系統(tǒng)自動(dòng)產(chǎn)生，例如，無(wú)人陪伴兒童，PNR中有代碼共享航班，機(jī)上座位預(yù)留信息，互聯(lián)網(wǎng)訂座信息等。

有時(shí)SSR信息是由航空公司系統(tǒng)信息返回到PNR中，以通知營(yíng)業(yè)員。

2、OSI

七、其它服務(wù)組

不需要馬上采取行動(dòng)和回答的各類服務(wù)情況，相應(yīng)的Q或電報(bào)會(huì)出現(xiàn)在航空公司有關(guān)部門(mén)。

格式: OSI:航空公司代碼 自由格式文本/旅客標(biāo)識(shí)

例: 第三個(gè)旅客為VIP，需建立OSI項(xiàng)。

OSI:CA VIP AMBASSAOOR/P3

備注

(RMK)

格式：RMK：備注組類型 自由格式文本/旅客標(biāo)識(shí)

功能：記錄某些可能有助于了解旅客情況的信息。

備注組有兩類：

（1）代理人手工輸入的信息；

（2）由ICS系統(tǒng)反饋的記錄編號(hào)。

八、封口

建立或修改PNR時(shí)使用封口指令使其生效。PNR已經(jīng)完成,提交系統(tǒng)處理,系統(tǒng)賦于一個(gè)記錄編號(hào)。若不封口表示PNR沒(méi)作完。

（1）正常封口: @（或\）

（2）強(qiáng)行封口: @I （\i）航段不連續(xù)、郵寄時(shí)間不夠、有航班變更標(biāo)識(shí)、兩個(gè)連接航段的停留時(shí)間小于最小連接時(shí)間時(shí)用。

正確封口時(shí)顯示:

CA1339 Y TH05MAY TSNSZX RR3 1525 1815 JLCYJ

注：

（1）每提取一次封一次口。

（2）封口時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)檢查所輸入的內(nèi)容是否完整。

擴(kuò)展資料：

PNR的組成：

一個(gè)PNR由以下幾項(xiàng)組成：

1、姓名組NM

2、航段組

3、團(tuán)體情況

4、聯(lián)系地址

5、出票情況TK

6、郵票地址組

7、開(kāi)帳地址組

8、票價(jià)情況組

9、輔助項(xiàng)目組（訂旅館、出租飛機(jī)、地面運(yùn)輸服務(wù)、出租車）

10、特殊服務(wù)組SSR

11、其他服務(wù)情況組 OSI

12、備注RMK

13、責(zé)任組

其中：1、2、3、4、5是必需的。

打票機(jī)出票需增加票價(jià)組、票價(jià)計(jì)算組、付款方式組項(xiàng)目。還可以包括旅游代碼組、簽注信息組EI、嬰兒姓名組。

參考資料：

PNR-百度百科

放入客艙的占座行李代號(hào)

CBBG。航空旅客國(guó)際教程規(guī)定，CBBG：為放入客艙并占座位的行李代號(hào)，COUR：商業(yè)信使；DEPA：有人押送的遣返旅客；DEPU：無(wú)人押送的遣返旅客；DIPL：外交信使。

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