【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇兑陨泻娇蘸交铡穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、誰(shuí)有IAI(以色列飛機(jī)工業(yè)有限公司)簡(jiǎn)介資料
2、以色列航空的介紹
3、以色列航
本篇文章給大家談?wù)劇兑陨泻娇蘸交铡穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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誰(shuí)有IAI(以色列飛機(jī)工業(yè)有限公司)簡(jiǎn)介資料
IAI（以色列飛機(jī)工業(yè)有限公司）是國(guó)有企業(yè)，主要負(fù)責(zé)國(guó)防系統(tǒng)與出口產(chǎn)品的生產(chǎn)，并構(gòu)建針對(duì)國(guó)內(nèi)和出口防御需求的長(zhǎng)期基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。從1968年起 IAI就已經(jīng)成為國(guó)有有限責(zé)任公司。國(guó)防，財(cái)務(wù)，交通，工業(yè)以及貿(mào)易部門(mén)都在它的管理中扮演重要角色。
IAI包括四個(gè)部門(mén)。分別是飛機(jī)維護(hù)部門(mén)、電子部門(mén)、航空部門(mén)和技術(shù)部門(mén)。
飛機(jī)維護(hù)部門(mén)有四個(gè)車間。Shaham負(fù)責(zé)飛機(jī)的檢測(cè)和升級(jí)。Masham負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)的檢修。Matam負(fù)責(zé)飛機(jī)的維護(hù)。Mashab負(fù)責(zé)附件的檢修。
飛機(jī)電子部門(mén)有四個(gè)車間。Mabat負(fù)責(zé)空間系統(tǒng)和技術(shù)。Tamam負(fù)責(zé)精密設(shè)備。Malam負(fù)責(zé)系統(tǒng)綜合工程。Elta電子工業(yè)有限公司是一個(gè)輔助車間。MLM公司生產(chǎn)尖端武器和C3I系統(tǒng)，是以色列航空工業(yè)系統(tǒng)綜合的公司。作為一個(gè)多小面設(shè)計(jì)，發(fā)展系統(tǒng)工程組織MLM的尖端技術(shù)是“箭”反戰(zhàn)術(shù)彈道導(dǎo)彈武器系統(tǒng)和Shavit LEO衛(wèi)星發(fā)射裝置的研發(fā)的先鋒。
飛機(jī)航空部門(mén)有6個(gè)車間。Teshen負(fù)責(zé)工程和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的開(kāi)發(fā)。Lahav負(fù)責(zé)戰(zhàn)機(jī)的組裝和升級(jí)。Kabam負(fù)責(zé)戰(zhàn)機(jī)的制造和裝配。Malkam負(fù)責(zé)飛機(jī)的制造和合同鑒定。Mattan負(fù)責(zé)民用飛機(jī)。Malat負(fù)責(zé)無(wú)人駕駛飛機(jī)。
飛機(jī)技術(shù)部門(mén)有四個(gè)車間。Ramta負(fù)責(zé)組件和體系管理，位于Beersheva。Shahal負(fù)責(zé)液壓伺服系統(tǒng)，位于Lod。Matta負(fù)責(zé)民用飛機(jī)生產(chǎn)。Golan負(fù)責(zé)生產(chǎn)任務(wù)飛機(jī)的座椅。
1933年，IAI是作為一個(gè)小型機(jī)械貿(mào)易機(jī)構(gòu)成立的。后來(lái)開(kāi)始提供獨(dú)立戰(zhàn)爭(zhēng)期間購(gòu)進(jìn)的各種飛機(jī)的維護(hù)和升級(jí)。它一直負(fù)責(zé)空軍編制內(nèi)所有飛機(jī)的檢查和翻新。1953年，在以色列建國(guó)后的第五年，IAI作為Bedek航空公司成立。直到1987年Lavi“獅”計(jì)劃的撤銷，它一直負(fù)責(zé)以色列先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)。IAI的經(jīng)營(yíng)范圍涵蓋空戰(zhàn)，海戰(zhàn)，陸戰(zhàn)中極端技術(shù)的解決方案，同時(shí)還生產(chǎn)導(dǎo)彈艇，如“Super Dvora”（“超級(jí)德沃拉”）。IAI是迄今為止以色列最大的工業(yè)雇主。它雇傭了14000名技術(shù)工人，間接提供了15000個(gè)工作崗位。16億美元的軍事和商務(wù)銷售額使其成為以色列最大的出口商。
以色列航空的介紹
以色列航空（希伯來(lái)語(yǔ)：?? ???，羅馬字譯寫(xiě)：El Al，意為“朝向天空”；簡(jiǎn)稱以航）是以色列的國(guó)家航空公司，創(chuàng)立于1948年。經(jīng)營(yíng)來(lái)往非洲、亞洲、北美洲、歐洲和中東的定期客運(yùn)航班，以特拉維夫的班古利安國(guó)際機(jī)場(chǎng) (Ben Gurion International Airport) 為基地。
以色列航空公司 Israel Airlines
以色列航空公司于1949年開(kāi)設(shè)由特拉維夫至羅馬和巴黎的航線，1950年后開(kāi)設(shè)往倫敦的航線。1961年開(kāi)始營(yíng)運(yùn)特拉維夫至紐約的不停站航班服務(wù)（距離9,270公里，需時(shí)9小時(shí)30分鐘），是當(dāng)時(shí)航程最長(zhǎng)的不停站商業(yè)航線。20世紀(jì)60年代的戰(zhàn)爭(zhēng)期間，海外的航空公司都取消了飛往以色列的航線，以色列航空公司則一如既往地運(yùn)載的歸國(guó)的以色列人。
1982年以色列航空公司受到破產(chǎn)管理，直到1995年2月方才解除。1991年5月24日，以色列航空一架波音747客機(jī)破記錄地搭載1,087位猶太裔埃塞俄比亞人由亞的斯亞貝巴飛往以色列（所羅門(mén)行動(dòng)（Operation Solomon）的一部份）。以色列航空公司私有化計(jì)劃于2003年6月展開(kāi)，以色列航空公司的15%股份在特拉維夫股票交易所上市。Arkia Israel Airlines的母公司Knafaim-Arkia Holdings，于2004年中取得以色列航空大量股份。
現(xiàn)時(shí)以色列航空持股人包括：Knafaim-Arkia Holdings（40%）、私人投資者（30%），國(guó)家持有的30%股份。以色列航空公司經(jīng)營(yíng)來(lái)往非洲、亞洲、北美洲、歐洲和中東的定期客運(yùn)航班。乘客可以很方便地前往以色列，并由特拉維夫的本·古里安機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)至世界各地。同時(shí)，以色列航空公司與其他國(guó)際航空公司也簽訂了代碼共享協(xié)議，擴(kuò)展航線，參與全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，利用互聯(lián)網(wǎng)，向消費(fèi)者提供全球最佳的飛行服務(wù)。由此，以色列航空公司每年均被國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)列入世界效率最高的航空公司之一。以色列航空公司口號(hào) "Home away from Home"。
關(guān)于《以色列航空航徽》的介紹到此就結(jié)束了。
