【簡介：】本篇文章給大家談談《東航地升空》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機上可連WIFI發(fā)朋友圈了嗎？
2、乘坐中國東航可以上網嗎？
3、改裝一架“聯(lián)網”飛機
本篇文章給大家談談《東航地升空》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機上可連WIFI發(fā)朋友圈了嗎？
- 2、乘坐中國東航可以上網嗎？
- 3、改裝一架“聯(lián)網”飛機需要多少費用？
- 4、中國航空公司的空中上網服務將來會收費嗎？
- 5、飛機上可以玩手機嗎？
- 6、乘坐中國東航首次進行客艙上網麻煩嗎？
飛機上可連WIFI發(fā)朋友圈了嗎？
系好安全帶，關閉手機等電子設備，恐怕是很多人在飛機上落座后的習慣動作。不過，從今以后，在一些航空公司執(zhí)飛的航班上就可以在飛行模式下使用手機，甚至可以連接飛機上的無線局域網了。
在飛機上使用手機是怎樣的體驗？這樣的改變是如何實現(xiàn)的？此舉將給航空產業(yè)帶來怎樣的影響？帶著這些問題，記者采訪了業(yè)內人士。
國內首個允許乘客飛行中使用手機的航班圓滿完成執(zhí)飛任務
1月18日零時40分，隨著海南航空總裁孫劍鋒親自駕駛的HU7781次航班安全降落北京首都機場，中國民航第一個允許乘客飛行中使用手機的航班圓滿完成執(zhí)飛任務。
在HU7781航班上，眾多旅客紛紛拿起手機、平板電腦等機上便攜式電子設備（PED）體驗。許多乘客通過機上WiFi連接互聯(lián)網，第一時間用微博、微信朋友圈等社交媒體曬出了自己這次旅程的驚喜。
乘坐本次航班的武先生是一名商務旅客，此次來北京是公務出差。此前，武先生對于乘坐飛機時無法及時處理業(yè)務深為困擾。此次碰巧遇到了國內首個開放PED的航班，武先生自然好好體驗了一番這個令他興奮不已的服務。在此次航程中，武先生用手機連接微信處理了多項業(yè)務，并接收、發(fā)送了多封電子郵件。對于網速，武先生也表示非常滿意，他告訴記者：“未來選擇航班，是否提供機上互聯(lián)網將成為選擇的主要因素?！?/p>
擔任本次航班機長的孫劍鋒在接受媒體采訪時興奮地表示，“整個航班飛行非常順利，儀表顯示和飛行操作都沒有異常。旅客們的反響也非常不錯，最高的時候有130多位旅客同時連接機上網絡，特別是有乘客在飛行中使用了支付寶，這也說明機上網絡系統(tǒng)的運行非常高效穩(wěn)定?！?/p>
完成評估工作，航空公司即可放開機上手機使用無線局域網
海航的HU7781航班并非孤例。18日上午，上海虹橋—北京首都的MU5137航班上，旅客們也可以名正言順地用手機刷屏了。
作為首家發(fā)布機上便攜式電子設備使用規(guī)范的航空公司，東航自2017年12月開始，就啟動了相關工作。
中國民航局日前發(fā)布的《機上便攜式電子設備（PED）使用評估指南》提到，“近年來，中國民用航空局為了滿足廣大旅客需求，根據中國國情，經過技術測試、規(guī)章修訂等一系列工作，認為開放機上PED使用的條件已基本成熟”。
記者了解到，根據指南完成評估工作的航空公司，才能開放便攜式電子設備在飛機上使用。中國民航管理干部學院教授鄒建軍解釋說：“這意味著民航局把是否開放使用便攜式電子設備的權力下放給航空公司，但航空公司必須要在符合標準的前提下逐步開放。出于安全和國防的考慮，飛機上曾禁用手機，但隨著技術的發(fā)展以及旅客對乘機體驗提出了更高的要求，才對手機禁令進行了調整?！?/p>
截至1月16日，東航已修訂完成相關便攜式電子設備使用規(guī)范，制訂使用程序包括不正常情況下的處置程序和通報程序，并獲得飛機制造廠商的技術資料，為全面推行機上使用便攜式電子設備做好了充分準備。此外，包括南航、廈航、祥鵬航空等在內的多家航空公司也已完成評估工作。
“Hello from sky！”飛機起飛后，MU5137航班旅客錢先生激動地拿出手機拍下了蔚藍的天空，連上了飛機的WiFi，用微信發(fā)了一組朋友圈。這一切，在以前很難想象。
安全保障能力提升讓飛機上使用手機成為可能
此前，很多人都對飛機上禁用手機表示不理解，可這明令禁止的規(guī)定，也有著實實在在的原因。
據介紹，美國聯(lián)邦通信委員會此前提出，空中使用手機會對地面網絡造成干擾。美國聯(lián)邦航空管理局從1993年起明確禁止在飛機上使用手機。隨后，各國紛紛效仿，禁止在飛機上使用手機。
不過，互聯(lián)網時代的到來，正讓飛機上禁用手機成為一種“逆潮流”的行為。
在飛機上使用手機上網，甚至不只是廣大旅客的夢想。早在2012年，東航集團總經理馬須倫就曾暢想過空中無線局域網的廣闊前景。他說：“旅客對上網的要求是‘隨時隨地’，航空業(yè)也必須‘飛’進互聯(lián)網時代，這是信息時代對航空業(yè)發(fā)展提出的新要求?！?/p>
而這樣的呼聲，也隨著科學技術的不斷進步和安全保障措施的不斷強化越來越大。
2013年10月，美國聯(lián)邦航空管理局認可絕大多數(shù)商業(yè)航班可以承受來自便攜式電子設備的電波干擾，宣布“解禁”便攜式電子設備。近年來，美聯(lián)航、漢莎航空、全日空等國外航空公司紛紛推出空中上網服務。
這也使得國內航空公司長期以來在飛機上禁用手機的規(guī)定備受爭議。有航空公司表示，國內航空公司相比于國外在開通“空地互聯(lián)”方面晚了六七年，還有多方面因素，包括互聯(lián)網技術水平、航空公司改裝飛機的成本等。
如今，業(yè)內人士表示，當旅客需求與投入成本能夠實現(xiàn)一定的平衡時，航空公司就有意愿提供空中上網服務。
未來的航空旅客，將會有更豐富的出行體驗
據介紹，目前東航已在74架飛機執(zhí)飛的全部國際遠程航線及166條國內重點商務航線上提供無線局域網。此外，海南航空的波音787—9機隊中17架客機也已全部實現(xiàn)空中接入互聯(lián)網，旅客能夠通過機上網絡進行社交聊天、收發(fā)郵件或者瀏覽新聞。
國外航空公司早已啟動“空地互聯(lián)”的服務，有不少需要支付一定的費用，中國航空公司的空中上網服務將來會收費嗎？
受訪航空公司表示，暫時沒有收費的計劃，國內航空公司在“空地互聯(lián)”的運營模式上與國外航空公司不同，國內市場很難實現(xiàn)收費。未來國內航空公司會摸索新的商業(yè)模式，比如與電商合作等。
而對于PED開放對海南航空未來發(fā)展的意義，孫劍鋒表示，“開放PED，特別是融合了在線支付等服務之后，旅客選擇海南航空將會有更新鮮、更方便的乘機體驗，這也為更多旅客選擇海南航空提供了強大的吸引力?！?/p>
此次為海航航班提供互聯(lián)網連接服務的喜樂航公司表示，隨著PED的開放使用，空中旅客已經能夠使用手機、平板電腦等設備實現(xiàn)觀看影視節(jié)目、空中購物、在線娛樂、即時通信等休閑娛樂功能。未來的航空旅客，將會有更為豐富多彩的出行體驗。
落后就要挨打，只有傷害過后才會改革。
乘坐中國東航可以上網嗎？
p當然可以上網。一般情況下，乘坐中國東航都可以使用“空地互聯(lián)功能”，當飛行高度在10000英尺/約3000米以上時會自動聯(lián)網，低于該高度則自動關閉網絡。一般在飛機進入平飛狀態(tài)、聽到客艙小姐姐服務廣播時就可以嘗試聯(lián)網啦。/p
改裝一架“聯(lián)網”飛機需要多少費用？
據受訪航空公司表示，暫時沒有收費的計劃，國內航空公司在“空地互聯(lián)”的運營模式上與國外航空公司不同，國內市場很難實現(xiàn)收費，未來國內航空公司會摸索新的商業(yè)模式，比如與電商合作等。
以東航為例，目前東航提供的空中上網服務是免費的，暫時沒有制定收費計劃。
為滿足上網要求，飛機改造、硬件安裝等這些為“空地互聯(lián)”投入的成本不小。有航空公司透露，改裝一架具有空中互聯(lián)功能的飛機大約需要花費人民幣200萬元?？梢姡獙崿F(xiàn)商業(yè)成功還面臨較大挑戰(zhàn)。
中國民航管理干部學院教授鄒建軍認為，有關部門會對市場進行監(jiān)督，航空公司并不能因為提供上網服務而隨意收費，在如今我國的互聯(lián)網應用環(huán)境下，共享概念會被引入飛機的上網服務，航空公司也需要進行更多的探索，在其中找到新的商機。
中國航空公司的空中上網服務將來會收費嗎？
據介紹，目前東航已在74架飛機執(zhí)飛的全部國際遠程航線及166條國內重點商務航線上提供無線局域網。此外，海南航空的波音787—9機隊中17架客機也已全部實現(xiàn)空中接入互聯(lián)網，旅客能夠通過機上網絡進行社交聊天、收發(fā)郵件或者瀏覽新聞。
受訪航空公司表示，暫時沒有收費的計劃，國內航空公司在“空地互聯(lián)”的運營模式上與國外航空公司不同，國內市場很難實現(xiàn)收費。未來國內航空公司會摸索新的商業(yè)模式，比如與電商合作等。
此次為海航航班提供互聯(lián)網連接服務的喜樂航公司表示，隨著PED的開放使用，空中旅客已經能夠使用手機、平板電腦等設備實現(xiàn)觀看影視節(jié)目、空中購物、在線娛樂、即時通信等休閑娛樂功能。未來的航空旅客，將會有更為豐富多彩的出行體驗。
飛機上可以玩手機嗎？
“2018年1月18日起，歡迎大家，率先開機！”東方航空公司宣布18日零時起，部分客機的旅客可在飛機上使用“飛行模式”的手機、平板電腦（Pad）、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設備（PED）了，但需關閉蜂窩移動通信功能。
海南航空公司更是搶先一步，于17日晚起飛的HU7781?？谥帘本┑暮桨嗌祥_放便攜式電子設備使用。春秋航空也宣布，將為手機“松綁”，旅客可以在飛行中使用開啟“飛行模式”的手機。
013年10月，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）認可絕大多數(shù)商業(yè)航班可以承受來自便攜電子設備的電波干擾，宣布“解禁”便攜電子設備。近年來，美聯(lián)航、漢莎航空、全日空等國外航空公司早已推出空中上網服務。
這也使得國內航空公司長期以來在飛機上禁用手機的規(guī)定備受爭議。有受訪航空公司表示，國內航空公司相比于國外在開通“空地互聯(lián)”方面晚了六七年，還有多方面因素，包括互聯(lián)網技術水平、航空公司改裝飛機的成本等。
業(yè)內人士表示，當旅客需求與投入成本能夠實現(xiàn)一定的平衡時，航空公司就有意愿提供空中上網服務。
目前，東航已在74架飛機執(zhí)飛的全部國際遠程航線及166條國內重點商務航線上提供無線局域網。海航的波音787－9機隊中17架客機已實現(xiàn)空中接入互聯(lián)網。
乘坐中國東航首次進行客艙上網麻煩嗎？
不麻煩，如果是首次進行客艙上網的話，只需要在飛行模式下連接機上Wi-Fi，打開瀏覽器輸入指定網址進入機上互聯(lián)平臺首頁，點擊“登錄互聯(lián)網”進行驗證即可，而具體操作和網址在中國東航的客艙座位周圍有一份文件說明，不必擔心。還有不明白去問百度。
關于《東航地升空》的介紹到此就結束了。
