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1、德奧退是什么公司
2、北京城區(qū)首條常態(tài)化應(yīng)急保障和低空旅游航線開通了嗎？
3、重
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德奧退是什么公司
德奧退是德奧通用航空股份有限公司。
德奧通用航空股份有限公司成立于1993年,是中國(guó)的廚房電器設(shè)備和產(chǎn)品的生產(chǎn)基地之一,向全球30多個(gè)國(guó)家的客戶提供智能家電和商用廚房電器設(shè)備的產(chǎn)品研發(fā)、制造和營(yíng)銷服務(wù)。由于通用航空產(chǎn)業(yè)的廣闊市場(chǎng)前景,公司在2013年擬定通用航空發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃,明確公司進(jìn)入通用航空領(lǐng)域,在民用共軸雙旋翼直升機(jī)、無人機(jī)及航空發(fā)動(dòng)機(jī)等細(xì)分領(lǐng)域戰(zhàn)略性布局,形成創(chuàng)新家電業(yè)務(wù)和通用航空業(yè)務(wù)雙翼齊飛的局面。為了實(shí)現(xiàn)高起點(diǎn)、快速、精準(zhǔn)地切入通用航空領(lǐng)域,德奧通航通過一系列的“精準(zhǔn)并購(gòu),全球整合”,已獲得需要數(shù)十年才能取得的國(guó)際領(lǐng)先的共軸雙旋翼直升機(jī)、無人機(jī)及航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),為公司通用航空業(yè)務(wù)的產(chǎn)業(yè)化提供了強(qiáng)有力的支撐?！暗聤W通航”以上市公司為主要融資平臺(tái),以中國(guó)巨大通航市場(chǎng)為基礎(chǔ),結(jié)合海外優(yōu)秀的通航技術(shù)及制造能力,來實(shí)現(xiàn)全球范圍的通用航空大眾化“General Aviation for General Public” 的戰(zhàn)略使命。
北京城區(qū)首條常態(tài)化應(yīng)急保障和低空旅游航線開通了嗎？
1月1日上午，“新時(shí)代新航程，從空中看北京——北京首條常態(tài)化應(yīng)急保障和低空旅游航線啟航儀式”在朝陽區(qū)黃港直升機(jī)FBO舉行。作為北京城區(qū)首條常態(tài)化應(yīng)急保障和低空旅游航線，它的正式啟航，開創(chuàng)了我國(guó)城市應(yīng)急保障和低空旅游的先河，標(biāo)志著中國(guó)通用航空這一戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)步入常態(tài)化、大眾化、多元化的新時(shí)代。
上午10時(shí)10分，五位北京市民經(jīng)過嚴(yán)格的安檢手續(xù)后，在工作人員的引導(dǎo)下來到黃港直升機(jī)FBO（直升機(jī)地面固定服務(wù)基地）二樓停機(jī)坪，登上了一架貝爾407直升機(jī)。系好安全帶、戴上通話設(shè)備，繼而螺旋槳啟動(dòng)，伴隨著轟鳴聲，這架直升機(jī)緩緩升空，向奧林匹克公園飛去。直升機(jī)飛越奧林匹克公園上空，并從空中俯瞰北京奧運(yùn)會(huì)主場(chǎng)館鳥巢、水立方以及奧林匹克塔等奧運(yùn)標(biāo)志性建筑，感受千年古都的現(xiàn)代風(fēng)貌，領(lǐng)略奧運(yùn)建筑的獨(dú)特魅力。15分鐘后，也就是上午10點(diǎn)33分，直升機(jī)載著游客順利凱旋，并成功降落。
北京市旅游發(fā)展委員會(huì)相關(guān)人員表示，這是北京首條常態(tài)化應(yīng)急保障和低空旅游航線，它的正式啟航，對(duì)于北京市旅游業(yè)發(fā)展具有重要意義。不僅如此，據(jù)120北京急救中心相關(guān)人員介紹，本次直升機(jī)起降的黃港FBO也是120北京急救中心的航空醫(yī)療救援指揮中心及航空醫(yī)療救援直升機(jī)備勤站，能第一時(shí)間為奧林匹克公園及周邊地區(qū)提供航空醫(yī)療救援和應(yīng)急救援飛行服務(wù)。
重慶試水航空運(yùn)動(dòng)大眾化是怎么回事？
據(jù)兩江新區(qū)管委會(huì)提供的消息顯示，重慶兩江機(jī)場(chǎng)管理有限公司等計(jì)劃引進(jìn)德國(guó)旋翼機(jī)MTO輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)（以下簡(jiǎn)稱LSA）開展培育飛行員人才計(jì)劃，以推動(dòng)這項(xiàng)航空運(yùn)動(dòng)向大眾普及。
值得注意的是，LSA在實(shí)際操作中適應(yīng)于真高3000米以內(nèi)的低空飛行，而近期無人機(jī)等低空飛行器對(duì)全國(guó)多個(gè)機(jī)場(chǎng)的航線運(yùn)營(yíng)造成干擾,以及LSA飛行中墜毀、撞機(jī)等事故也常見報(bào)端，令其安全問題備受關(guān)注。
在搭建了通航專業(yè)人才培養(yǎng)平臺(tái)后，重慶正在將這一邊界拓寬，延伸至LSA領(lǐng)域推動(dòng)航空運(yùn)動(dòng)大眾化。
5月26日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從兩江新區(qū)管委會(huì)獲悉，成都有幾家公司與重慶兩江機(jī)場(chǎng)管理有限公司已簽署四方協(xié)議，將共同引進(jìn)德國(guó)著名的旋翼機(jī)MTO輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)開展培育飛行員人才計(jì)劃。
據(jù)相關(guān)人士介紹，LSA雖然是飛機(jī)世界中的“小不點(diǎn)”，但在全世界四十幾萬架通用航空飛機(jī)中，卻占了將近四分之一的數(shù)量，國(guó)外大部分的專業(yè)飛行員都是從運(yùn)動(dòng)飛行開始接觸航空并最終進(jìn)入專業(yè)領(lǐng)域。
由于空域使用、機(jī)場(chǎng)管理等費(fèi)用不菲，目前國(guó)內(nèi)考SPL（運(yùn)動(dòng)飛行員執(zhí)照）的市場(chǎng)價(jià)格在16萬元左右，經(jīng)體檢、理論考試、40小時(shí)合格飛行時(shí)間認(rèn)證后，最快將于今年12月拿到中國(guó)民用航空局簽發(fā)的SPL。
值得一提的是，LSA考試非常嚴(yán)格，理論考試就包括空氣動(dòng)力學(xué)、航空氣象學(xué)、發(fā)動(dòng)機(jī)原理、航空醫(yī)學(xué)等；飛行科目多達(dá)幾十個(gè)，包括起飛、降落、滑行等，均不能一次性通過，而是每個(gè)科目均累積至合格飛行時(shí)間才能通過。
事實(shí)上，重慶并非首個(gè)推進(jìn)航空運(yùn)動(dòng)大眾化的城市。
據(jù)《武漢晚報(bào)》報(bào)道，去年12月德國(guó)Papillion航空運(yùn)動(dòng)公司便計(jì)劃打造云旗（武漢）國(guó)際航空運(yùn)動(dòng)基地，促進(jìn)普通人“飛上藍(lán)天”。
2016年10月，經(jīng)國(guó)務(wù)院辦公廳正式印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展健身休閑產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)意見》，體育總局按照國(guó)務(wù)院要求，研究制定了與《指導(dǎo)意見》相配套的系列運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，其中包括《航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，加大了航空飛行營(yíng)地的建設(shè)數(shù)量目標(biāo)。
分析認(rèn)為，隨著更多的政策信號(hào)發(fā)出，真正飛行的大眾化航空運(yùn)動(dòng)將得到普及，也會(huì)促進(jìn)航空產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。
據(jù)路透社報(bào)道，去年10月，一架輕型飛機(jī)從馬耳他起飛不久后墜毀，至少導(dǎo)致5人遇難；今年2月，一架輕型飛機(jī)當(dāng)天上午從墨爾本起飛后不久撞上一家購(gòu)物中心并引發(fā)大火。
值得注意的是，LSA在實(shí)際操作中適應(yīng)于真高3000米以內(nèi)的低空飛行，而近期無人機(jī)等低空飛行器對(duì)全國(guó)多個(gè)機(jī)場(chǎng)的航線運(yùn)營(yíng)造成干擾；LSA飛行中墜毀、撞機(jī)等事故也常見報(bào)端，也令其安全問題備受關(guān)注。
關(guān)于《通用航空認(rèn)知》的介紹到此就結(jié)束了。
