【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗Ｄ虾娇站褪呛：絾帷穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、海航屬于哪個(gè)航空聯(lián)盟


2、海航的全稱是什么


3、海航集團(tuán)和海南航空有什么

本篇文章給大家談?wù)劇逗Ｄ虾娇站褪呛：絾帷穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、海航屬于哪個(gè)航空聯(lián)盟
• 2、海航的全稱是什么
• 3、海航集團(tuán)和海南航空有什么區(qū)別
• 4、海航是哪個(gè)航空公司
• 5、海航是哪個(gè)航空公司?
• 6、海航集團(tuán)是國(guó)企還是私企

海航屬于哪個(gè)航空聯(lián)盟

海航屬于海南航空聯(lián)盟，聯(lián)盟成員包括海南航空、大新華航空、天津航空、祥鵬航空、西部航空、香港航空、香港快運(yùn)、首都航空、金鹿公務(wù)機(jī)、揚(yáng)子江快運(yùn)、福州航空、烏魯木齊航空等等。

自1993年創(chuàng)業(yè)至今，海航集團(tuán)歷經(jīng)26年的發(fā)展，從單一的地方航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展成為跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)。海航集團(tuán)以航空運(yùn)輸主業(yè)為核心發(fā)展方向，以航空租賃、航空技術(shù)為輔助支撐平臺(tái)，夯實(shí)主業(yè)可持續(xù)發(fā)展的根基。

海航加入航空聯(lián)盟的好處

一、對(duì)于航空公司的好處

市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)三大航空聯(lián) 盟的整體收入占全球航空市場(chǎng)的65%份額，三大聯(lián)盟的成員共計(jì)有58家各國(guó)知名航空公司。這些成員航司之間可以做到資源共享，擴(kuò)大航線網(wǎng)絡(luò),使未擁有航線的航司得以快速擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍。

成本優(yōu)勢(shì)在成本控制上, 各大航空聯(lián)盟之間的航司可以共用維修設(shè)施、運(yùn)作設(shè)備，以降低飛機(jī)維護(hù)成本。另外，各聯(lián)盟可以聯(lián)合銷售、聯(lián)合采購(gòu)燃油，為盟下的航空公司供應(yīng)燃油，這大大降低了各航司的運(yùn)營(yíng)成本。

二、對(duì)乘客的好處

共享航司服務(wù)對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)， 我們可以通過(guò)聯(lián)程航班一票到達(dá)更多的目的地。并且可共享聯(lián)盟下所有成員航司的常旅客計(jì)劃,在旅行中能夠得到更好的服務(wù)(轉(zhuǎn)機(jī)、轉(zhuǎn)簽、共享機(jī)場(chǎng)休息室等)。

票價(jià)優(yōu)勢(shì)由 于航空聯(lián)盟下的航司成本減少,所以乘客通?？梢杂酶土膬r(jià)錢購(gòu)買機(jī)票。據(jù)MAIG00不完全統(tǒng)計(jì)，聯(lián)盟的國(guó)際性票價(jià)比非聯(lián)盟航空公司的平均票價(jià)低36%。

跨航司兌換服務(wù)按照航空聯(lián)盟 的協(xié)議規(guī)定，同聯(lián)盟下，乘客可跨公司累計(jì)里程.用里程兌換機(jī)票時(shí)也可任意選定同聯(lián)盟下的任意航空公司。這樣的跨航司兌換服務(wù)大大便利了我們乘客，讓我們具有更多的選擇權(quán)。

加入聯(lián)盟的不利因素

盡管加入航空聯(lián)盟有以上種種益處,但是對(duì)我國(guó)航空企業(yè)的發(fā)展也會(huì)帶來(lái)一些不利之處。

(一)改查現(xiàn)有國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

航空聯(lián)盟，改變了航空公司各自為戰(zhàn)的混亂局面，形成聯(lián)盟之間以及聯(lián)盟與非聯(lián)盟之間的競(jìng)爭(zhēng)，將非聯(lián)盟公司邊緣化。美國(guó)會(huì)計(jì)總局曾對(duì)航空聯(lián)盟利弊的評(píng)估中指出:“所有的協(xié)議都會(huì)對(duì)合作伙伴有利，而對(duì)其他合作關(guān)系和非合作關(guān)系不利。簡(jiǎn)而言之，在跨大西洋市場(chǎng)上的聯(lián)盟的激增可能會(huì)加強(qiáng)市場(chǎng)的集中，使為數(shù)不多的幾家大型航空公司對(duì)總體價(jià)位和航班次數(shù)以及服務(wù)質(zhì)量都會(huì)產(chǎn)生決定性影響。"

國(guó)內(nèi)航空公司加盟不同的聯(lián)盟，勢(shì)必使目前中國(guó)航空市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)發(fā)生徹底改變，即由目前的國(guó)內(nèi)企業(yè)自相競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)化為航空聯(lián)盟搶占中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，也將在更大程度上轉(zhuǎn)變?yōu)閲?guó)際航空聯(lián)盟之間的利益沖突，一些經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)支線為主的中小型國(guó)內(nèi)航空企業(yè)的生存將受到嚴(yán)重威脅。

(二)成本投資vs企業(yè)獲利

航空公司在航空聯(lián)盟中獲得的利益,取決于各成員自身的實(shí)力?？梢?jiàn),國(guó)內(nèi)航空公司加入聯(lián)盟后,聯(lián)盟中其他成員公司從中國(guó)攫取的利益，要遠(yuǎn)大于國(guó)內(nèi)公司從聯(lián)盟中獲得的利益。因?yàn)閷?duì)于國(guó)內(nèi)航空業(yè)來(lái)說(shuō)，國(guó)航、東航和南航等實(shí)力較為雄厚的航空公司，相對(duì)于國(guó)外大型航空公司來(lái)說(shuō),只能算是中小規(guī)模。獲得航線網(wǎng)絡(luò)和提高品牌在國(guó)際上的知名度是聯(lián)盟帶來(lái)的好處，但如果沒(méi)有平等對(duì)話的實(shí)力,即使加入了聯(lián)盟.吃虧的最終也是自己。例如，收益分配是一個(gè)大問(wèn)題，聯(lián)盟無(wú)疑會(huì)提高聯(lián)盟內(nèi)所有航空公司的整體收益，但未必會(huì)提高每個(gè)聯(lián)盟成員的個(gè)體收益。航空聯(lián)盟中按照長(zhǎng)航程進(jìn)行利潤(rùn)分成的方式也使國(guó)內(nèi)航空企業(yè)在普遍長(zhǎng)航線相對(duì)較少的情況下，在分成比例上受損。航線的利潤(rùn)談判以及航空公司加入聯(lián)盟后自身的運(yùn)作都需要實(shí)際的檢驗(yàn)。

聯(lián)盟的基礎(chǔ)是一個(gè)互相接口的信息平臺(tái),在此平臺(tái)之上,才能辦理訂座和銷售聯(lián)程手續(xù)。除了信息系統(tǒng)對(duì)接以外，航空公司也需提供強(qiáng)制性的統(tǒng)-服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。但由于這些軟硬件,例如IT系統(tǒng)，飛機(jī)質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等,國(guó)內(nèi)企業(yè)與國(guó)外相比還存在一定差距，與他們看齊需要不菲的投資。成本投資以及會(huì)費(fèi)等各方面的開(kāi)支，是加入聯(lián)盟前需要調(diào)研的重要問(wèn)題之一。

另外，聯(lián)盟內(nèi)部各公司的平等問(wèn)題也值得重點(diǎn)考慮。每個(gè)聯(lián)盟內(nèi)的航空公司有大有小，強(qiáng)弱不齊,而制定規(guī)則的往往是幾家大公司，小型公司只能跟著跑。同時(shí)，聯(lián)盟的排他性將使航空公司的選擇范圍變窄，會(huì)一定程度破壞與其他航空公司已經(jīng)形成的良好的合作。

(三)聯(lián)盟的不穩(wěn)定性

在我國(guó)，樞紐港建設(shè)尚處于起步階段,盡管近年我國(guó)的航權(quán)管制逐步放松，但距離“天空開(kāi)放”還很遙遠(yuǎn)，我國(guó)企業(yè)加入聯(lián)盟還存在-定的羈絆。同時(shí)，聯(lián)盟在自身的發(fā)展過(guò)程中,受全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及美國(guó)的影響，也處于不穩(wěn)定狀態(tài)。例如，就在很多航空公司考慮加入聯(lián)盟的同時(shí)，墨西哥航空公司卻宣布于2004年3月31日，正式終止與美聯(lián)航長(zhǎng)達(dá)7年的代碼共享合作，并退出“星空聯(lián)盟"，這是航空企業(yè)第一個(gè)自愿離開(kāi)聯(lián)盟的事例。

海航的全稱是什么

海南航空股份有限公司 通常簡(jiǎn)稱：“海南航空”

海航集團(tuán)有限公司是一家以航空運(yùn)輸主業(yè)為核心的跨國(guó)企業(yè)集團(tuán) 。

海航集團(tuán)旗下參控股航空公司14家，參與管理機(jī)場(chǎng)13家，機(jī)隊(duì)規(guī)模近900架；開(kāi)通國(guó)內(nèi)外航線約2000條，通航城市200余個(gè)，年旅客運(yùn)輸量逾1.2億人次。

海航集團(tuán)和海南航空有什么區(qū)別

海航集團(tuán)和海南航空的區(qū)別在于經(jīng)營(yíng)范圍不同、規(guī)模不同、成立時(shí)間不同等等。

一、經(jīng)營(yíng)范圍不同

海南航空致力于為旅客提供全方位無(wú)縫隙的航空服務(wù)。

海航集團(tuán)從單一的地方航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展成為以航空旅游、現(xiàn)代物流、現(xiàn)代金融服務(wù)為核心主業(yè)的大型企業(yè)集團(tuán)。

二、規(guī)模不同

海南航空截至2017年8月，共運(yùn)營(yíng)飛機(jī)185架，其中主力機(jī)型為波音737-800型客機(jī)，寬體客機(jī)31架。2017年海南航空年?duì)I業(yè)額為599.04億元。

海航集團(tuán)總資產(chǎn)逾10000億元人民幣。

三、成立時(shí)間不同

海南航空于1993年成立；海航集團(tuán)成立時(shí)間為1998年4月16日 。

擴(kuò)展資料：

海航集團(tuán)以“綠色生活倡導(dǎo)者、綠色服務(wù)提供者、綠色產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)者、綠色發(fā)展先行者”為戰(zhàn)略目標(biāo)，通過(guò)打造綠色文化，加大綠色宣傳，投身綠色公益，尋求綠色伙伴，最終實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

1、踐行綠色生活

為提高員工的環(huán)保意識(shí)，海航集團(tuán)鼓勵(lì)各單位開(kāi)展環(huán)保公益，以實(shí)際行動(dòng)踐行綠色發(fā)展理念。海航集團(tuán)積極組織員工參與環(huán)保公益，開(kāi)展了包括“地球一小時(shí)”、“潔凈海岸線”等豐富多彩的活動(dòng)。

2、打造創(chuàng)新平臺(tái)

2016年6月，海航集團(tuán)攜手聯(lián)合技術(shù)公司共同發(fā)起“綠色航空倡議網(wǎng)絡(luò)”，打造航空領(lǐng)域具有全球交互、跨界交互、產(chǎn)業(yè)協(xié)作、聯(lián)合創(chuàng)新特性的新型合作平臺(tái)。

構(gòu)建集綠色運(yùn)營(yíng)、綠色創(chuàng)新、綠色社區(qū)及綠色消費(fèi)為一體的綠色航空生態(tài)圈；同年11月，海航攜手12家國(guó)內(nèi)外單位聯(lián)合發(fā)布國(guó)內(nèi)首都《綠色航空白皮書(shū)》。

3、減少生態(tài)足跡

海航集團(tuán)旗下航空企業(yè)自2008年啟動(dòng)節(jié)能減排管理工作。

參考資料來(lái)源：百度百科-海航集團(tuán)

參考資料來(lái)源：百度百科-海南航空控股股份有限公司

海航是哪個(gè)航空公司

海南航空股份有限公司，通常簡(jiǎn)稱：“海南航空”、“海航”。

英文名稱：Hainan Airlines Company Limited 總部：海南省海口市 主運(yùn)營(yíng)基地：海口美蘭機(jī)場(chǎng)、北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng) 非主運(yùn)營(yíng)基地：西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)、太原武宿國(guó)際機(jī)場(chǎng)、烏魯木齊地窩堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)、廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)、深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)、寧波櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng)、天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)、三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

行?？陀?jì)劃/里程獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃：金鵬俱樂(lè)部 IATA代碼：HU　 ICAO代碼：CHH 呼號(hào)：HAINAN

海南航空股份有限公司簡(jiǎn)稱海航，是一家總部設(shè)在海南省?？诘闹袊?guó)第一家A股和B股同時(shí)上市的航空公司，以?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)為基地。海南航空是繼中國(guó)南方航空公司、中國(guó)國(guó)際航空公司及中國(guó)東方航空公司后中國(guó)第四大的航空公司。

海航是哪個(gè)航空公司?

海航一般指海南航空控股股份有限公司，于1993年1月成立，起步于中國(guó)最大的經(jīng)濟(jì)特區(qū)海南省，致力于為旅客提供全方位無(wú)縫隙的航空服務(wù)，打造安全舒適的旅行體驗(yàn)。

海航集團(tuán)是國(guó)企還是私企

海航不是國(guó)企，而是一家私營(yíng)企業(yè)。海南航空是中國(guó)四大航空公司之一，于1993年1月成立，總部位于海南省海口市。2017年海航集團(tuán)有限公司參與全國(guó)民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)排名，這次活動(dòng)由全國(guó)工商聯(lián)與山東省政府聯(lián)合舉辦，海航以上一年?duì)I業(yè)收入3523億元人民幣的成績(jī)奪得第四名，位列民企第一方陣。然后在2017年7月份，海航集團(tuán)對(duì)外公布的一份聲明中，海航集團(tuán)公開(kāi)聲稱自己是一家私營(yíng)企業(yè)。同時(shí)海航公布的股權(quán)結(jié)構(gòu)顯示，海航集團(tuán)的大股東為慈航基金會(huì)，由海航集團(tuán)的股東捐贈(zèng)產(chǎn)生，持股超過(guò)52.55％，由海內(nèi)海外兩個(gè)基金會(huì)分別持有，其中海外基金會(huì)2016年在美國(guó)紐約注冊(cè)成立，持有海航集團(tuán)29.50％股權(quán)，海航集團(tuán)稱是為了方便海外業(yè)務(wù)和境外公益類活動(dòng)。12個(gè)自然人持有海航集團(tuán)47.5％股權(quán)，海航控股（600221）持有0.25％。

本條內(nèi)容來(lái)源于：中國(guó)法律出版社《中華人民共和國(guó)金融法典:應(yīng)用版》

關(guān)于《海南航空就是海航嗎》的介紹到此就結(jié)束了。