【簡介：】本篇文章給大家談談《西藏航空飛機餐》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、從美國西南航空公司可以得到哪些經(jīng)驗


2、《極簡法則》


3、西南航空食品有限公

本篇文章給大家談談《西藏航空飛機餐》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、從美國西南航空公司可以得到哪些經(jīng)驗
• 2、《極簡法則》
• 3、西南航空食品有限公司怎么樣？
• 4、朋友，哪家航空公司的飛機餐最好吃？
• 5、中國十大爛航空公司有哪些？
• 6、有人了解西部航空么，說是飛機上沒有餐飲，但我可以自己帶吃的么？有人檢查么？

從美國西南航空公司可以得到哪些經(jīng)驗

低票價、低客座率和短航程，薄利多銷；要素一：揚長避短，堅持優(yōu)勢

西南航自成立起，就立足于發(fā)展航線短、密度高、票價低和點到點的航空市場。西南航的旅客主體是那些需要在城市間頻繁往來的客戶群。鑒于旅客主要集中在當?shù)厥袌觯皇菫槁每吞峁┲修D服務，西南航?jīng)]有與其他航空公司簽訂公司間互運協(xié)議。

西南航的航班安排基于點到點的市場，而不是樞紐（hub-and-spoke）之間的市場。西南航高密集度的航班安排，很好地滿足了商務旅客以及休閑旅客的需要。通過避開中轉中心型的大機場而選擇衛(wèi)星城市機場，西南航將航班延誤和航班銜接降到最低，提高了航班的正點率，提高了飛機利用率，也為旅客節(jié)約了旅行時間。

正是由于低票價、方便快捷的高密集度航班和突出的旅客服務，西南航在其所服務的短程航線市場上，占主導地位。在西南航所服務前100條航線市場中，西南航的市場份額都在80％－90％之間。雖然在美國的前100個細分市場中，西南航只占41個，但它所運送的旅客是最多的。

要素二：簡單

簡單是西南航的一項最基本的經(jīng)營哲學。西南航自成立起，就定位于滿足短程、點到點旅客的需要，這是西南航經(jīng)營中不變的中心。

西南航只運營波音737機型，這能簡化航班安排與運營、降低飛機維修維護難度和成本，提高航材的通用率，降低飛行員訓練費用，更大提高飛行員和技術人員的工作效率。由于西南航與波音公司的密切合作往來，由于西南航是波音很多新機型的首次使用客戶，西南航的飛機引進成本相比其他公司要低。

在售票方面，西南航采用簡單、快捷和高效的訂票系統(tǒng)和登機手續(xù)辦理系統(tǒng)，縮短了旅客的整個旅行時間。西南航從不與其他航空公司合作安排航班的原因之一，也是為了使自己的航班安排更加靈活、簡單、快捷。

西南航的票價結構在美國國內市場上是最簡單的，其常旅客計劃簡單明了，即免票獎勵的基礎是簡單的乘坐航班的次數(shù)，而不是航班旅程多少或者其他什么依據(jù)，免票本身的限值也是很少的。

西南航的簡單化經(jīng)營理念，并未影響其旅客服務質量，相反，正因為其簡單快捷的經(jīng)營風格，為旅客提供了更好的服務。

要素三：降低票價、更降低成本

從成立起，西南航就立足于向旅客提供低廉的機票。在保證安全的前提下，短程旅客最需要的，恰恰正是低票價。低票價是西南航經(jīng)營戰(zhàn)略中不可分割的一部分，在任何一天，在任何西南航所飛的地方，西南航都是低票價航空公司的象征。西南航就是低票價公司本身，而不是低票價航空公司中的一家。西南航同時也是低成本公司，這是西南航生存盈利的關鍵。

低成本的關鍵，則是高效率。在美國航空公司中，西南航的資產利用率和員工的工作效率都是最高的。西南航科學充分地安排其航班計劃，提高地面人員的效率，使飛機在地面停留的時間只有20分鐘左右，1995年西南航每位員工每年的平均旅客運送量達到2500名。西南航支付給員工的工資福利要高于航空業(yè)的平均水平，而西南航員工工作的高效率則帶來更低的成本優(yōu)勢。

由于占據(jù)市場份額的大部分，由于可信賴的低票價，以及方便快捷的訂票手續(xù)，西南航的銷售成本要低于其他主要航空公司。而西南航仍不斷采取創(chuàng)新舉措降，在降低成本方面始終處于領先位置。

西南航并不需要激勵員工采取措施降低成本，因為降低成本已成為每個員工每天的目標。降低成本本身就是西南航的生存方式。

要素四：待客如賓

正如西南航的副總裁Colleen C. Barret所說：“成功的秘密很簡單，那就是待客如賓，設身處地為旅客著想。正因為簡單，很多公司都把它忽視了?！倍嗄暌詠恚髂虾降穆每蜐M意度和航班正點率是最高的，旅客投訴率是最低的，旅客行李托運誤差率是最低的。

西南航的目標就是向旅客提供可負擔的起的、安全的、熱情周到的航空服務。西南航的立足點就是短程旅客市場，它的市場銷售和經(jīng)營戰(zhàn)略也很好地為這一目標服務。西南航簡單快捷的訂票登機程序，低票價、高密度航班、準時和優(yōu)質的旅客服務等，都是為了滿足短程旅客的需要。而西南航的常旅客計劃，更典型地反映了其待客如賓的經(jīng)營理念，即盡量為旅客著想，為旅客減少麻煩、提供方便。

要素五：永不停止

在當今航空市場下，西南航的低成本和運營的高效率，西南航對變化和挑戰(zhàn)的敏捷反應，這使得西南航總能步步領先于競爭對手。

永不停止，才能靈活應對外界變化，才能先于變化做出反應，主動應對從而把握主動。1994年5月，由美聯(lián)航和大陸航空開發(fā)持有的電腦自動訂票系統(tǒng)，停止為西南航提供訂票服務時，西南航變被動為主動，尋求多元化解決方案，反而更勝對手一籌。1994年，西南航遭遇低成本的競爭者，即United Shuttle公司和Continental Lite公司的挑戰(zhàn)，雖然短期內業(yè)績有所下降，但西南航反應迅速，全年業(yè)績不降反升，到1995年，兩個競爭對手即先后退出競爭市場。1995年1月起，西南航又是首家全面推行電子機票的公司。

要素六：雇用優(yōu)秀的人

西南航對外始終宣稱自己是人的公司，是一家以人為本的公司，西南航最重要的資產是其優(yōu)秀的員工，而不是飛機、航線和其他。這也是西南航區(qū)別于其他航空公司的所在。正因為如此，西南航在員工的招聘、培訓等方面投入大量的時間和資源。

西南航樂于聘用那些來自不同背景的人，以便豐富公司的多元文化。在招聘中，西南航不是按照工作崗位本身的要求選擇，而是注重應聘者是否有積極向上的樂觀精神。西南航的員工是個性鮮明的，另一方面，他們又注重團隊協(xié)作，共同為公司的發(fā)展努力。

西南航的員工從不害怕與眾不同。相反，西南航鼓勵員工發(fā)揮其創(chuàng)造性，在工作中獲得快樂。西南航員工并不墨守陳規(guī)，特別是在面對顧客時，如遇到特殊情況，即便超出了自己的職責范圍，他們往往也會努力保證顧客在西南航有一個舒適、難忘的旅程。

西南航重視員工、鼓勵員工為旅客著想的文化，既為員工創(chuàng)造了寬松的、自主性強的工作環(huán)境，更為旅客提供了方便、舒適、周到的服務，良好的旅客服務與真正的低成本運營相得益彰。

《極簡法則》

極簡法則包括兩條，一條叫價格簡化，另一條叫命題簡化。

什么是價格簡化呢？簡單地說，就是降價。要想辦法把產品或是服務的價格盡可能地降低，最好比原來的半價還要低，這樣就能開辟出一個更大規(guī)模的新市場。你可能會問，這說的是不是價格戰(zhàn)？還真不是這個意思。價格戰(zhàn)為了降價，甚至不惜虧本賣，而價格簡化的核心在于，重新設計產品以及整個商業(yè)系統(tǒng)，降低成本，來達到降價的目的，而不是盲目降價。

命題簡化的意思就是，通過創(chuàng)造一種使用起來更方便的產品或者服務，提供更好的體驗。與價格簡化相比，命題簡化的產品價格不會很低，相反可能會很高，但是這個法則能改進產品或者服務，能給用戶帶來更多的愉悅體驗。

舉個例子，比如說我們現(xiàn)在用的很多手機 App，就是應用了命題簡化的法則。我們常用的打車軟件，你只需要輸入出發(fā)地與目的地，就會有一位司機來接你，因為有用戶的評分系統(tǒng)，司機還會注重自己的言辭禮貌與車內的衛(wèi)生環(huán)境，總的來說，相比于傳統(tǒng)的打車體驗，打車軟件給我們的生活帶來了很多便利。這就是一種全新的體驗，屬于典型的命題簡化案例。再比如說愛彼迎，也就是 Airbnb，公司幫助房東把一張沙發(fā)、一間空余的房間或是一整套房子租出去給需要的人居住，商業(yè)模式雖然看起來很簡單，但是也給用戶和房東帶去了全新的居住體驗，這也屬于命題簡化。命題簡化帶來的好處是，能開拓出新的增量市場。

價格簡化創(chuàng)造的是大眾市場，產品利潤可能比較低，但是注重薄利多銷；而命題簡化創(chuàng)造的是細分的優(yōu)質市場，規(guī)?？赡懿惶螅抢麧櫢?。既然面對的市場不一樣，這兩種策略的商業(yè)模式和資源配置也就不一樣。價格簡化的首要目標就是降價，經(jīng)營手段會趨向于集中統(tǒng)一，而且相對固化。比如英國的廉價航空和美國的廉價航空，使用的降價手段沒什么區(qū)別；再比如肯德基和麥當勞，生產流程也差不多。而命題簡化的首要目標，是給用戶提供更好的體驗，更講究靈活性。比如蘋果手機創(chuàng)立了智能手機的基本操作模式，其他廠家能模仿它的模式，還要在這個基礎上做出創(chuàng)新。另外，這兩種策略對付模仿者的能力也不一樣。采用了價格簡化策略的公司只要占領了市場，模仿者就很難超越；但是采用命題簡化策略的公司，容易被抄襲，需要不斷的創(chuàng)新，才能保持自己的領先地位。

價格簡化就是通過大幅度降低價格去占領大眾市場，命題簡化就是通過創(chuàng)新來尋找優(yōu)質市場，它們都會給企業(yè)帶來巨大的利潤空間，但是因為這兩種策略不一樣，企業(yè)一般不能同時采取這兩種模式，只能從中選擇一種。

極簡法則的運用：

價格極簡的運用分為三個方面：重新設計產品、重新設計商業(yè)系統(tǒng)、以及擴大規(guī)模。

首先，重新設計產品，砍掉不必要的功能，保留最核心的功能。 很多產品的本質功能其實是單一的，但是由于種種市場原因變得越來越復雜。比如航空業(yè)，人們坐飛機的一個重要原因就是飛機比其他交通工具更快，快就是航空業(yè)的核心功能，可是后來航空公司慢慢就偏離了原來的核心，開始朝舒適、愉悅、更好的體驗方面發(fā)展，他們提供更好的座椅、更美味的小吃，這些做法確實提升了用戶體驗，但是偏離了核心功能，就是安全快速地把一個人從甲地送到乙地，所以，航空業(yè)就可以用價格簡化策略來改造。比如美國的西南航空公司就抓住了這個機會，推出了廉價航空服務。西南航空公司只有經(jīng)濟艙，取消了頭等艙和商務艙，也不提供免費的餐食。為了進一步降低成本，西南航空公司的航隊只有一個機型，就是波音737，這就簡化了養(yǎng)護、調度和培訓的過程。這種服務雖然沒有提供更好的乘坐體驗，但是它卻成功降低了機票價格，拉來了很多原來坐不起飛機的顧客，這可是一個相當可觀的大市場。

你看，重新設計產品的根本目的，就是突出產品的實用性，為此可以犧牲部分更好的體驗。在削減功能的基礎上再進一步，就是砍掉沒必要的種類，只提供幾種甚至一種選擇。如果能設計出一種通用產品，就能極大地降低成本，從而降低價格。剛才我們說的西南航空公司的例子，就是在削減功能的基礎上，進一步減少種類，雖然用戶的選擇少了，但是價格降低了，用戶還是能得到實惠。這就是重新設計產品。

重新設計商業(yè)系統(tǒng)：如福特把原來整車制造改成流水線生產。通過生產方式的變化，提高了生產效率，降低了管理成本。

重新設計商業(yè)系統(tǒng)的另一個要素，叫做聯(lián)合顧客，也就是讓顧客參與進來。 這一點在宜家非常突出。我們都知道，宜家沒有專門推銷產品的導購，顧客想買什么，得自己去查產品手冊和產品的具體位置，買完以后得自己運回家，然后還得自己組裝，對宜家來說，這就省了大量的人力物力。再比如廉價航空的乘客，他們得自己攜帶不超重的行李上飛機，這就省了行李搬運工，他們還得為飛機上的餐食付費，很多乘客為了省錢，在飛機上不吃不喝，這也給飛機節(jié)省了儲存食品的空間，看起來像是客人妥協(xié)了，實際上降低了產品和服務成本，商家和顧客都受益。

如果一家公司前兩步都做到了，已經(jīng)設計出了一件具備本質功能的產品，價格大幅度下降，那這時候就得盡快地擴大規(guī)模，擠占競爭對手的空間。 有人會說，在利潤很低的情況下擴大規(guī)模，那前幾年都賺不著錢，甚至還可能虧錢，但是，采用價格簡化法則的產品，先發(fā)優(yōu)勢非常重要，一家公司的產品不管有多大的吸引力，只要市場還有空間，就不能放松，只要有個閃失，競爭對手就會抓住機會。

命題簡化的戰(zhàn)略核心就不是降價了，而是設計，要給用戶更好的體驗。要達到命題簡化的目標，需要同時滿足三個條件，也就是讓你的產品和服務更便捷，更實用，更美觀。

首先是讓你的產品使用起來更便捷。這個屬性很簡單，但是非常重要，你的產品或者服務越便捷，就會有越多的人使用它。什么樣的設計是更便捷的呢？有這樣五個要素：一是刪減沒必要的功能，二是操作更簡單，三是用起來更快，四是體積更小更輕，五是更容易獲得。

比如說蘋果手機，喬布斯在設計的時候，先是想能不能刪減鍵盤，用手寫筆替代；然后又想能不能刪減手寫筆，用手指來替代；最后發(fā)明了觸屏手機，即便是小孩子，也可以很快學會使用 iPhone，輕松地點開一段視頻。再比如，索尼曾經(jīng)推出的劃時代產品 walkman，就做成一個小巧便攜的音樂播放器，砍掉了錄音功能和大號的頭戴式耳機，結果戰(zhàn)勝了當時流行的大型播放機，迅速占領了市場。而 walkman 的衰落，也是由于市場出現(xiàn)了更便捷的 iPod 產品。

說完便捷，我們來說下一個條件，更實用。前邊講價格簡化時，我們也說過實用，價格簡化的實用性要求減少產品的功能，但是命題簡化的實用性正好相反，它要求增加新功能，給用戶更多選擇，甚至提供個性化的服務。比如，星巴克的實用性就很強，很多顧客去星巴克并不僅僅是為了喝咖啡，還會跟朋友聊天，跟合作伙伴談生意，或者只是為了蹭它的免費無線網(wǎng)。再比如說，打車軟件的實用性很強，它除了能給顧客派一輛車以外，還有其他選擇，比如車型、用車時間，是自己坐車還是拼車，等等。要強調一點，雖然需要增加新功能，但是不能讓產品和服務變得復雜，必須得保證使用的便捷性，要不然，復雜性會把用戶推得越來越遠。

說完實用，我們來說說更美觀。美觀是一個比較主觀的因素，不過有一些要點我們可以把握，比如整潔的環(huán)境、簡潔的設計以及醒目的標志。拿我們很熟悉的蘋果產品來說，外觀和操作系統(tǒng)的簡潔我們就不說了，就連電腦的主板，也要達到藝術品質。喬布斯的原話是這么說的：“即便它在機箱里面，我也希望它盡可能美麗。就像一個好木匠永遠不會用爛木頭做壁櫥的背面，即使沒有人能看到?！痹俦热琨湲攧?，不管是餐廳還是衛(wèi)生間、停車場，一定會隨時保持整潔，員工們必須得穿統(tǒng)一制服，顯得干凈利落，這些要求現(xiàn)在已經(jīng)普及了，沒什么稀奇，但是在麥當勞剛創(chuàng)立的年代，整潔就是它的立足之本。

前邊我們一直在介紹極簡法則，你可能會問，有沒有不采用極簡法則，也能取得商業(yè)成功的？當然有。書里提出了三種主要策略，分別是精益求精策略、發(fā)明策略和發(fā)現(xiàn)策略。這本書把這些策略歸為簡化策略的反面，也就是非簡化策略

精益求精路線對產品的要求和服務更高，更復雜。比如奢侈品行業(yè)。

發(fā)明策略，就是發(fā)明一個全新的東西，從而帶來一個全新的市場。早期市場的用戶都比較少，而且這部分用戶對價格不敏感。不使用簡化策略。

發(fā)現(xiàn)策略，就是發(fā)現(xiàn)新的領域，比如洛克菲勒發(fā)現(xiàn)了新石油，新的治療疾病的方法。這種新發(fā)現(xiàn)的成本也很高，需求用戶也不在意價格，所以也不適合簡化策略。

總的來說，使用什么策略，要具體行業(yè)具體產品進行具體分析。

西南航空食品有限公司怎么樣？

西南航空食品有限公司是1993-07-29在四川省注冊成立的有限責任公司(臺港澳合資)，注冊地址位于四川成都市西南航空港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)機場路。

西南航空食品有限公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是91510000621607841E，企業(yè)法人何超凡，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。

西南航空食品有限公司的經(jīng)營范圍是：為西南航空公司及其他中外航空公司提供食品、飲料以及機上服務用品的生產和銷售，并提供有關服務，部分產品面向社會銷售。銷售其他公司生產的與航空食品、飲料相關的產品。（依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關部門批準后方可開展經(jīng)營活動）。在四川省，相近經(jīng)營范圍的公司總注冊資本為153448萬元，主要資本集中在5000萬以上和1000-5000萬規(guī)模的企業(yè)中，共54家。本省范圍內，當前企業(yè)的注冊資本屬于優(yōu)秀。

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朋友，哪家航空公司的飛機餐最好吃？

我認為國航的飛機餐，還是很不錯的，整體很是豐盛，有切好的新鮮水果，還加上了一根火腿腸滿足肉食愛好者的愿望，還會怕吃不飽，特意給加了一個餐包，這樣就可以吃飽了，當然航空公司還怕不好消化特地給準備了酸奶幫助消食，非常有愛。當時感覺到這一系列的服務，真是暖心。

中國十大爛航空公司有哪些？

中國十大爛航空公司有國航、南航、東航、海南航空、國泰航空、深圳航空、長榮航空、廈門航空、吉祥航空以及春秋航空。

1、國航

國航的差評一直都沒有斷過，被投訴最多的就是效率低下，服務態(tài)度差。值機速度非常的慢，而且人臉自動識別的系統(tǒng)還沒有完全普及，所以有的時候需要工作人員人工比對。另外機場里面信息更新很慢，有的時候航班延誤也不及時通知，導致乘客長時間站立排隊，白白浪費時間。下機以后等待行李的時間也非常久，最久的我等了一個小時還沒出來。

2、南航

南航的航班會被隨意取消或者改簽，完全不顧慮乘客后面的行程是否會被影響。聯(lián)系客服了解情況也是不清不楚，服務態(tài)度很不好。而且飛機準點率不高，經(jīng)常會出現(xiàn)飛機延誤的情況。最多的時候會晚點五六個小時，晚點兩三個小時就是常有的事情。

3、東航

東航飛機設施比較老舊，曾經(jīng)遇到了小桌板壞了也不維修還在繼續(xù)使用的情況。要求更換座位，空乘人員也不予理會，服務態(tài)度讓人非常不舒服。而且東航的餐食也很難吃，即使是頭等艙的餐食也很普通，感覺跟經(jīng)濟艙幾乎沒有區(qū)別。

4、海南航空

海南航空的托運服務特別的暴力，即使行李箱外面套了一層保護套，里面的面霜和爽膚水都被震破了，這肯定是非常暴力的摔箱子才會出現(xiàn)的情況，而且行李箱上面也出現(xiàn)了坑坑洼洼的撞痕，而且機場沒有任何解釋和賠償，完全無視乘客的投訴。

5、國泰航空

國泰航空的登機口臨時發(fā)生變動也不及時通知，曾經(jīng)有一次乘坐飛機的時候在原定登機口等待，但是一個人都沒有，而且屏幕和服務區(qū)都沒有信息。直到廣播里面尋人通知才知道改了登機口，本來很輕松的登機過程就變得匆匆忙忙，體驗非常不好。

6、深圳航空

深圳航空給我印象最差的一點就是飛機無故延誤，我有一次坐深圳航空，飛機已經(jīng)嚴重延誤了四個小時，但是飛機卻在中途停靠在了煙臺，并沒有達到目的地。而且當時的天氣還是適合飛行的，但是航空公司給出的理由是機長的飛行時間到了，所以今天不能繼續(xù)飛到目的地。這種聞所未聞的理由也是第一次遇到。而且航空公司沒有任何的賠償，就這樣耽誤乘客的時間在異地留宿一晚。

7、長榮航空

長榮航空主要就是飛機餐非常難吃，而且品種和餐量很少，正常的成年人都是吃不飽的。而且如果你要求加餐多吃一份，空乘也不會給你，其他的航空公司都是可以多加的。

8、廈門航空

廈門航空的服務特別不專業(yè)，半夜的航班窗口沒有工作人員，而且網(wǎng)站上面也不能直接值機。機場也沒有關于值機時間的通知，乘客就只能在機場干等。

9、吉祥航空

吉祥航空出現(xiàn)飛機延誤或者取消的情況對乘客沒有賠償措施，一般航空公司延誤或者取消都會賠償現(xiàn)金或者安排酒店住宿，但是吉祥航空沒有任何賠償。

10、春秋航空

春秋航空是廉價航空，但是服務也很廉價，可以說幾乎沒有任何服務。沒有免費的行李額度，如果攜帶行李需要自己購買行李額，有的時候行李額度可能比機票價格還要貴。而且也沒有飛機餐，在飛機上一杯水都沒有，現(xiàn)在還在飛機上開始推銷各種產品，非常影響乘客休息。

有人了解西部航空么，說是飛機上沒有餐飲，但我可以自己帶吃的么？有人檢查么？

據(jù)我所知飛機上是可以帶食物的，不過一般飛機都有免費食物的

關于《西藏航空飛機餐》的介紹到此就結束了。