【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)際航空乘務(wù)員》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、外航空乘的福利待遇


2、國(guó)際航班以及外航的空姐有什么要求


3、航空服務(wù)是什么

本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)際航空乘務(wù)員》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、外航空乘的福利待遇
• 2、國(guó)際航班以及外航的空姐有什么要求
• 3、航空服務(wù)是什么專業(yè)
• 4、國(guó)外精英航空乘務(wù)員學(xué)歷可以是大專嗎？
• 5、在美國(guó)當(dāng)空姐需要什么樣的資格？

外航空乘的福利待遇

以卡塔爾航空為例：

薪資：

1、歡迎會(huì)，紅包2000QR，電話卡30QR，如果干不滿一年，要退1000QR回去。（3.6QR =1USD）

2、薪水：培訓(xùn)和試飛期間986USD，之后經(jīng)濟(jì)艙的薪水是1096USD，小時(shí)費(fèi)12.35USD，（每月平均飛100小時(shí)以上，甚至有人飛到150小時(shí)），另外，每滿一年，多拿三周基本工資做獎(jiǎng)金。

3、每月工資大概RMB 20000左右。

福利待遇：

1、免費(fèi)宿舍（第二個(gè)月起每月從工資里扣100QR，連續(xù)扣15個(gè)月，離職的時(shí)候退給個(gè)人），設(shè)備齊全，員工合住。免費(fèi)水電固話。獨(dú)立房間，兩三個(gè)人合住。有些公寓兩個(gè)人要共用洗手間，有些公寓有健身館游泳池。

2、制服免費(fèi)發(fā)，免干洗費(fèi)

3、六個(gè)月試用期過(guò)了以后可以休年假，年假一共30天。

4、每年雖然只有一張免費(fèi)票，但是平時(shí)可以無(wú)限買(mǎi)一折和半折的票。給父母買(mǎi)，每人一張一折票和一張五折票。

經(jīng)緯度教育-外航空乘招聘定點(diǎn)機(jī)構(gòu)！

國(guó)際航班以及外航的空姐有什么要求

國(guó)內(nèi)航空公司的空姐按照職別和收入由低到高大體上分為：見(jiàn)習(xí)乘務(wù)員、普通乘務(wù)員、國(guó)際航班乘務(wù)員和乘務(wù)長(zhǎng)。

普通乘務(wù)員一般要在國(guó)內(nèi)航班飛行兩年左右的時(shí)間，月薪在2000元至3000元人民幣之間；此后才能飛國(guó)際航班的普通艙、然后飛兩艙(公務(wù)艙、頭等艙)，月薪在5000元人民幣左右；之后再升為乘務(wù)長(zhǎng)(分區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)和帶班乘務(wù)長(zhǎng))，月薪9000元人民幣左右。隨著航空業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，不同職別的乘務(wù)員收入差距會(huì)越來(lái)越大。

空姐的薪酬包括三個(gè)部分：基礎(chǔ)工資、飛行小時(shí)費(fèi)以及駐外補(bǔ)貼。

駐外補(bǔ)貼縮水

基礎(chǔ)工資是按照國(guó)家核定的職稱和工種來(lái)定的，同其他社會(huì)工種的基礎(chǔ)工資沒(méi)什么大的區(qū)別，飛行小時(shí)費(fèi)則按照空姐的飛行時(shí)間多少計(jì)算，實(shí)行多勞多得。而在1997年之前，空姐收入“高人一籌”的部分主要體現(xiàn)在最后一項(xiàng)———駐外補(bǔ)貼上。

據(jù)了解，在1997年之前，各航空公司對(duì)空姐的駐外補(bǔ)貼實(shí)行的是“駐地標(biāo)準(zhǔn)”，即飛行停留國(guó)家的生活補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，最高可達(dá)七八十美元一天，最低也有三四十美元一天。當(dāng)時(shí)空姐的平均月薪在萬(wàn)元以上，最高的月薪達(dá)到了兩萬(wàn)多元，是真正的社會(huì)高收入者。然而，1997年后，民航管理部門(mén)對(duì)空姐的駐外補(bǔ)貼出臺(tái)了一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)：每天30美元。這一標(biāo)準(zhǔn)無(wú)疑一顆重磅炸彈，將空姐的收入拉下了一個(gè)檔次

飛行小時(shí)受限

此后，空姐的收入增長(zhǎng)點(diǎn)開(kāi)始轉(zhuǎn)向飛行小時(shí)費(fèi)。由于當(dāng)時(shí)國(guó)家并未對(duì)空姐的飛行小時(shí)設(shè)限，因此空姐積極地“多勞多得”。據(jù)民航總局的資料顯示，當(dāng)時(shí)有的空姐最高月飛行時(shí)間達(dá)到了200小時(shí)，按照國(guó)內(nèi)各大航空公司通常參照的30元至80元人民幣/每小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，空姐的收入依然維持在一個(gè)較高的水準(zhǔn)，飛行小時(shí)費(fèi)一般都在每月萬(wàn)元左右。

不過(guò)，空姐長(zhǎng)期處于高度疲勞的飛行狀態(tài)的現(xiàn)狀，讓民航總局于2003年對(duì)空姐的飛行小時(shí)進(jìn)行了限制性規(guī)定：空姐每月飛行時(shí)間最高不能超過(guò) 120小時(shí)，下不限底。如此算來(lái)，空姐在此項(xiàng)上的最高極限收入每月不會(huì)超過(guò)9600元人民幣。隨著航運(yùn)市場(chǎng)格局的變化，國(guó)家加大了這方面的檢查監(jiān)控力度，各航空公司也不敢輕易涉險(xiǎn)。國(guó)內(nèi)空姐的平均月薪隨之下降到3000元至5000元之間，開(kāi)始?xì)w于中等收入水平。

績(jī)效薪酬掛鉤

作為我國(guó)三大航空集團(tuán)之一的中國(guó)東方航空公司，率先實(shí)行空乘人員勞務(wù)制，空乘人員的績(jī)效將直接與薪酬待遇掛鉤，日前配套推出《乘務(wù)人員薪酬管理暫行規(guī)定》，今后凡績(jī)效優(yōu)秀的乘務(wù)人員，其薪水待遇將大大突破原來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)；反之，績(jī)效差的乘務(wù)人員，不僅薪酬待遇可跌破“底線”，按勞務(wù)制用工的合同規(guī)定，甚至可讓其“走人”。該《規(guī)定》的出臺(tái)，是使空勤人員薪酬體系和地面職工薪酬體系相分離。今后乘務(wù)人員工資標(biāo)準(zhǔn)的提高，主要體現(xiàn)在飛行小時(shí)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的提高上

還有1種說(shuō)法

普通空姐月薪約為5000多元

神秘面紗褪去 業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)加劇———記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前普通崗位的空姐月薪大致為5000多元，根據(jù)“多飛多得”的機(jī)制、國(guó)際國(guó)內(nèi)航線的調(diào)整以及職位的變更，收入會(huì)有不同程度的浮動(dòng)。

外航空姐：待遇優(yōu)厚成業(yè)內(nèi)準(zhǔn)金領(lǐng)

1997年后，隨著民航管理部門(mén)對(duì)駐外補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和國(guó)內(nèi)航空公司收入的減少，空姐的腰包開(kāi)始癟下來(lái)。

北京外航服務(wù)公司的統(tǒng)計(jì)資料顯示，目前外航空姐的月薪一般能達(dá)到1.3萬(wàn)至1.5萬(wàn)元，而多的能達(dá)到兩萬(wàn)以上，儼然成為了空姐隊(duì)伍中的準(zhǔn)金領(lǐng)。

據(jù)東航空姐李曼麗介紹，她一個(gè)在泰國(guó)航空公司的同學(xué)，一個(gè)月僅飛50到60小時(shí)，飛行補(bǔ)助就可達(dá)到兩萬(wàn)元；另外一個(gè)同學(xué)在日本航空公司，每月飛行70小時(shí)，其收入也達(dá)到1.3萬(wàn)元到1.4萬(wàn)元。

目前外航聘用中國(guó)空姐最多的是新加坡航和德國(guó)漢莎，近兩年美西北航、芬蘭航、韓亞航、馬來(lái)西亞航、泰航也加大了招收中國(guó)空姐的力度。

b招收要求：外形和體質(zhì)要求嚴(yán)格

國(guó)內(nèi)少數(shù)幾家有空姐招生資格的院校，在招生前都要進(jìn)行面試。

面試合格者還需參加全國(guó)統(tǒng)一高考

個(gè)別面向社會(huì)招生的高校，如北京航空航天大學(xué)需要考生參加成人高考。

試的同時(shí)，還進(jìn)行嚴(yán)格的體檢。一般來(lái)說(shuō)，考生不應(yīng)有先天性或后天獲得性異常疾病和活動(dòng)的、潛在的、急性或慢性的疾病，以及創(chuàng)傷、損傷或手術(shù)后遺癥。要求五官端正、膚色好、身材勻稱，性格開(kāi)朗、舉止端莊，身高在160厘米至172厘米。

b外航門(mén)檻：更注重心理素質(zhì)等內(nèi)在素養(yǎng)

外航招收中國(guó)空姐對(duì)外在條件的要求寬松得多，更注重心理素質(zhì)等內(nèi)在素養(yǎng)。

據(jù)了解，外航的初選空姐條件為：未婚、身體健康、品貌端莊、視力良好、身高不低于1.60米、年齡20歲至26周歲之間、大專以上學(xué)歷、能講標(biāo)準(zhǔn)的普通話和英語(yǔ)。

航空服務(wù)是什么專業(yè)

航空服務(wù)是航空服務(wù)專業(yè)。航空服務(wù)專業(yè)是主要培養(yǎng)國(guó)內(nèi)外各大航空公司、地方航空公司、民營(yíng)航空公司、外航服務(wù)公司、各大機(jī)場(chǎng)，大中型企、事業(yè)單位的值機(jī)員、安檢員、廣播員、售票員、行李查詢員、貴賓室服務(wù)員、空中乘務(wù)員、空中保安員等人員的專業(yè)。培養(yǎng)掌握必要的航空服務(wù)專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和技能、能從事民航運(yùn)輸服務(wù)及航空延伸服務(wù)的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門(mén)人才。

航空服務(wù)專業(yè)主要學(xué)習(xí)的課程有民航概論、航空市場(chǎng)營(yíng)銷、機(jī)場(chǎng)服務(wù)概論、航空運(yùn)輸?shù)乩怼⒑娇辗?wù)禮儀概論、民航安全與應(yīng)急處理、民航服務(wù)心理學(xué)、民航專業(yè)英語(yǔ)、航空服務(wù)技能培訓(xùn)等。需要掌握的技能有民航運(yùn)輸服務(wù)及航空延伸服務(wù)行業(yè)管理與服務(wù)技能。

從事航空服務(wù)工作，工作環(huán)境好，收入高。從現(xiàn)有薪資水平看，國(guó)內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬(wàn)人民幣以上。民航業(yè)在中國(guó)擁有廣闊的發(fā)展前景，屬于極有潛力的行業(yè)。

國(guó)外精英航空乘務(wù)員學(xué)歷可以是大專嗎？

這個(gè)航空公司的要求是可以，但是現(xiàn)在社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)，有很多大專以上的人去競(jìng)爭(zhēng)的話，別人就比你更有優(yōu)勢(shì)了。

在美國(guó)當(dāng)空姐需要什么樣的資格？

墊起腳手指能到212cm。

一般是高中畢業(yè)必須

一般來(lái)說(shuō)要有“客戶服務(wù)工作經(jīng)驗(yàn)”

得有綠卡或者公民（這個(gè)技術(shù)要求太低，不會(huì)給辦移民的）

會(huì)外語(yǔ)等有優(yōu)勢(shì)

年齡性別不限（不然算歧視，非法）

然后你在面試時(shí)候得有足夠魅力/親和力etc啦

不過(guò)現(xiàn)在大公司都不招新人了；911后furlough（無(wú)薪假）的人太多，能招新任之前得先把這批人清空了。

而且米國(guó)空姐/空哥航線完全是按照工齡來(lái)分派的，也就是說(shuō)新人工資低且都得飛超短航班，等熬個(gè)二十年才能飛亞洲或者歐洲等國(guó)際航線。（因此也有“美國(guó)空姐難看”的說(shuō)法，五十多歲的人放在亞洲航空的二十多歲MM旁邊一比能漂亮么）

所以我都不知道為什么還會(huì)有人想在美國(guó)當(dāng)空姐。自然有這個(gè)志向沒(méi)什么不好，但是我觀察很多人對(duì)*美國(guó)的航空公司的*空姐的人是還是停留在六七十年代的，每天飛悉尼米蘭這類非常浪漫的想法，可以see the world什么的，因此該潑的冰水自然會(huì)潑。

關(guān)于《國(guó)際航空乘務(wù)員》的介紹到此就結(jié)束了。