【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇盾娛逻\(yùn)輸航空兵》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、軍用運(yùn)輸機(jī)和客機(jī)有什么區(qū)別？


2、軍用運(yùn)輸機(jī)的發(fā)展史


3、軍用運(yùn)輸機(jī)的發(fā)展方向

本篇文章給大家談?wù)劇盾娛逻\(yùn)輸航空兵》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、軍用運(yùn)輸機(jī)和客機(jī)有什么區(qū)別？
• 2、軍用運(yùn)輸機(jī)的發(fā)展史
• 3、軍用運(yùn)輸機(jī)的發(fā)展方向
• 4、民航飛機(jī)和軍事運(yùn)輸機(jī)有哪些明顯的區(qū)別？
• 5、目前世界上最強(qiáng)大的軍用運(yùn)輸機(jī)，一次可以空運(yùn)多大規(guī)模的軍隊(duì)？
• 6、軍事運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

軍用運(yùn)輸機(jī)和客機(jī)有什么區(qū)別？

有很大區(qū)別。由于任務(wù)的不同，決定了設(shè)計(jì)上從開(kāi)始就完全不同?？蜋C(jī)永遠(yuǎn)都是追求舒適，安全，經(jīng)濟(jì)的。而軍用運(yùn)輸機(jī)要追求大的有效載荷，大航程，最重要的是要能滿足嚴(yán)苛的使用維護(hù)環(huán)境，在簡(jiǎn)陋的機(jī)場(chǎng)上起降。因此從氣動(dòng)設(shè)計(jì)到機(jī)身結(jié)構(gòu)都有很大不同，雖然是由不少相同的地方。

軍用運(yùn)輸機(jī)的發(fā)展史

在第一次世界大戰(zhàn)期間，還沒(méi)有發(fā)生明顯的空運(yùn)行動(dòng)，更沒(méi)有專門的軍用運(yùn)輸機(jī)。但從第二次世界大戰(zhàn)開(kāi)始，軍用運(yùn)輸機(jī)在主要參戰(zhàn)國(guó)中漸漸得到推廣使用并很快顯露出它快速移動(dòng)和部署兵力的巨大優(yōu)越性。但當(dāng)時(shí)的機(jī)型基本是從民用客機(jī)甚至轟炸機(jī)改裝過(guò)來(lái)的。戰(zhàn)后，以美蘇為首的軍事大國(guó)投入大量人力物力，積極研制出第二、第三代專用的軍用運(yùn)輸機(jī)。美國(guó)在冷戰(zhàn)年代奉行“全球戰(zhàn)略”之同時(shí)，從未忽視對(duì)運(yùn)輸航空兵的建設(shè)與發(fā)展，它專門設(shè)立了與戰(zhàn)略空軍并肩作戰(zhàn)的空運(yùn)司令部，并在歷次局部戰(zhàn)爭(zhēng)中很好地利用了空運(yùn)這一作戰(zhàn)手段。前蘇聯(lián)在這一方面也不甘落后，它獨(dú)立研制并大量配備了型號(hào)繁雜的輕、中、大型軍用運(yùn)輸機(jī)，在各種大型演習(xí)及涉及國(guó)外的軍事沖突中動(dòng)用了空運(yùn)部隊(duì)，同樣也取得了令人矚目的效果。

在第二次世界大戰(zhàn)中，軍用運(yùn)輸機(jī)參加過(guò)無(wú)數(shù)次空運(yùn)空降行動(dòng)，對(duì)支援地面作戰(zhàn)乃至扭轉(zhuǎn)整個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)局勢(shì)起到了不可估量的重要作用，著名的空降作戰(zhàn)有1940年4月德軍對(duì)挪威的空中突擊行動(dòng)，這也是軍事史上第一次成功的空降入侵與空運(yùn)補(bǔ)給戰(zhàn)例，500多架運(yùn)輸機(jī)為德軍閃電攻占挪威提供了“空中橋梁”，使戰(zhàn)斗得以順利結(jié)束。 同年5月，德軍又利用暗夜進(jìn)行了一場(chǎng)超低空突防，對(duì)荷蘭大規(guī)?？战底鲬?zhàn)，這是軍用運(yùn)輸機(jī)又一次大量投入使用。

1944年6月6日，為配合諾曼底登陸作戰(zhàn)，盟軍方面發(fā)動(dòng)了一場(chǎng)先發(fā)制人的空降行動(dòng)，1200架軍用運(yùn)輸機(jī)將13300名突擊隊(duì)員空投到陣地，并在不久之后又派出176架滑翔運(yùn)輸機(jī)機(jī)降下1174名士兵和裝備，另有256架滑翔運(yùn)輸機(jī)，及時(shí)運(yùn)來(lái)各種補(bǔ)給品，為整個(gè)戰(zhàn)役提供了有力的支援。在該戰(zhàn)役中，共動(dòng)用各種運(yùn)輸機(jī)2400余架，滑翔運(yùn)輸機(jī)1130架?？胀?5000人，火炮504門，坦克110輛，后勤物資1000噸……在戰(zhàn)后的冷戰(zhàn)年代，最典型的一次大空運(yùn)發(fā)生在1948年6月26日至1949年9月30日，即歷史上著名的“柏林空運(yùn)”，這是西方國(guó)家為打破前蘇聯(lián)占領(lǐng)軍對(duì)西柏林的交通封鎖而采取的歷史上罕見(jiàn)的一次大規(guī)?？者\(yùn)行動(dòng)。在15個(gè)月內(nèi)，共有277569架次運(yùn)輸機(jī)向250萬(wàn)居民運(yùn)來(lái)230萬(wàn)噸生活用品，總周轉(zhuǎn)量高達(dá)11．22億噸千米。其中的4月16日，僅一天之內(nèi)就有1398架次飛機(jī)運(yùn)輸過(guò)12940噸物資。

其實(shí)，同樣的戰(zhàn)略大空運(yùn)早在第二次世界大戰(zhàn)后期已發(fā)生在中印邊境上空，這便是有名的“駝峰空運(yùn)”行動(dòng)。1942年5月至1945年9月，為支援中國(guó)的抗日作戰(zhàn)，美國(guó)陸軍航空隊(duì)空運(yùn)部隊(duì)和中國(guó)民航公司從印度飛越喜馬拉雅山脈，向中國(guó)內(nèi)地連續(xù)空運(yùn)戰(zhàn)略物資，航線全長(zhǎng)1000千米左右，且需飛經(jīng)6000～7000米高的“空中禁區(qū)”。先后投入150萬(wàn)小時(shí)的飛行時(shí)間，運(yùn)來(lái)72．5萬(wàn)噸物資和33477名“乘客”，有468架運(yùn)輸機(jī)失事墜毀，中美飛行員犧牲1500人左右。使這場(chǎng)大戰(zhàn)中規(guī)模最大，持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的空運(yùn)行動(dòng)，充滿了悲壯和艱辛并永垂青史，同時(shí)也驗(yàn)證了軍用運(yùn)輸機(jī)所發(fā)揮的巨大威力。

進(jìn)入現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)年代的新一代軍用運(yùn)輸機(jī)，更加成為軍事行動(dòng)中的急先鋒和強(qiáng)大的作戰(zhàn)工具，以1991年的“海灣戰(zhàn)爭(zhēng)”為例，美軍曾動(dòng)用了350架軍用運(yùn)輸機(jī)并租借來(lái)180架民航客機(jī)和貨機(jī)，投入12700架次空運(yùn)飛行，累計(jì)運(yùn)輸44萬(wàn)人和44萬(wàn)噸軍事物資到戰(zhàn)爭(zhēng)前線。其中，僅頭2個(gè)月內(nèi)就完成14．5萬(wàn)飛行小時(shí)任務(wù)，總周轉(zhuǎn)量為20億噸千米。這次空運(yùn)，已被譽(yù)為是現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)史上最成功和最重要的一個(gè)具體戰(zhàn)例。

長(zhǎng)期以來(lái)，世界上幾乎所有空軍都把戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)用作唯一的空中運(yùn)輸工具。然而，美國(guó)空軍是個(gè)例外，他主要使用的是遠(yuǎn)程的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，俄羅斯空軍在這方面僅次于美國(guó)。美國(guó)和俄羅斯空軍在軍事力量運(yùn)送方面有著各自的特點(diǎn)。戰(zhàn)略空運(yùn)需要研制更大的運(yùn)輸機(jī)如：美國(guó)的C-5和、俄羅斯安-22和安-124。它們幾乎可以運(yùn)載陸軍的所有大型裝備，包括全副武裝的主戰(zhàn)坦克，其載重量達(dá)到100多噸，為前沿部署部隊(duì)提供全面的后勤支援。這些戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)大都配備了4臺(tái)渦扇噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，具有高空巡航能力。然而，它們只能在服務(wù)設(shè)施較好的正規(guī)機(jī)場(chǎng)起降(俄羅斯運(yùn)輸機(jī)可以在粗糙路面的跑道上起降)。

軍事任務(wù)逐漸向“和平支援行動(dòng)”，或稱為“有限戰(zhàn)爭(zhēng)”的方向轉(zhuǎn)移，新的需求需要新的運(yùn)輸機(jī)運(yùn)載裝備。40-60噸的主戰(zhàn)坦克如果用于“和平支援任務(wù)”，則顯得太重，而輕型戰(zhàn)車又顯得太單薄，難以對(duì)付到處出現(xiàn)的肩射反坦克導(dǎo)彈。為應(yīng)對(duì)這種情況，新型裝甲車出現(xiàn)了，它具有良好的防彈效果，可老式的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)難以運(yùn)載新型裝甲車。同時(shí)，直升機(jī)廣泛運(yùn)用于各種“和平支援任務(wù)”中，因此，必須找到一種可以把這些裝備快速運(yùn)到作戰(zhàn)地區(qū)的途徑。歐洲又出現(xiàn)了新的問(wèn)題，這就是主要的作戰(zhàn)范圍不再限于歐洲中部地區(qū)，歐洲以外的部署已經(jīng)成為新的動(dòng)向，包括向歐洲以外派遣多國(guó)維和部隊(duì)。因此，歐洲武裝部隊(duì)面臨如何迅速把大量物資運(yùn)往海外的需求。以前，歐洲一般采用鐵路或海上運(yùn)輸?shù)姆绞?。?zhàn)略空運(yùn)或至少部分戰(zhàn)略空運(yùn)能力比較欠缺，而這種能力正是今后歐洲聯(lián)合軍事行動(dòng)所必需的。

這些逐漸增加的需求，使得戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)越來(lái)越不能滿足軍方的要求。因此，需要更大型的運(yùn)輸機(jī)來(lái)執(zhí)行任務(wù)，它們可以提供更大的貨物運(yùn)載空間(尤其在寬度和長(zhǎng)度上)，在貨物運(yùn)載量上至少要增加50%。這些未來(lái)新型運(yùn)輸機(jī)，將在航程以及巡航速度上有比較大的提升，而且能夠在簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)起降。由于戰(zhàn)場(chǎng)上不確定危險(xiǎn)的增加，還需要其具有一定的自我防護(hù)設(shè)備。

軍用運(yùn)輸機(jī)的發(fā)展方向

軍用運(yùn)輸機(jī)提供的快速反應(yīng)能力，在快速多變、先發(fā)制人和速戰(zhàn)速?zèng)Q的現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中具有舉足輕重的突出地位。美國(guó)、西歐和前蘇聯(lián)等軍事大國(guó)都非常重視發(fā)展軍事運(yùn)輸機(jī)，并形成了龐大的軍事空運(yùn)能力，在歷次戰(zhàn)爭(zhēng)中都發(fā)揮了作用。許多國(guó)家開(kāi)始組建或擴(kuò)建快速不是部隊(duì)和快速反應(yīng)部隊(duì)，以應(yīng)付突發(fā)的局部戰(zhàn)爭(zhēng)。這些部隊(duì)具有應(yīng)急反應(yīng)、戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)、快速部署和緊急干預(yù)能力，是應(yīng)付各種突發(fā)事件和局部戰(zhàn)爭(zhēng)的拳頭力量。以大型軍用運(yùn)輸機(jī)為主力的空中運(yùn)輸可以快速、及時(shí)地將部隊(duì)投放到?jīng)_突地區(qū)，應(yīng)付突發(fā)事件；還可以根據(jù)戰(zhàn)場(chǎng)瞬息萬(wàn)變的特點(diǎn)，快速及時(shí)地重新部署兵力，大大提高部隊(duì)的使用效率和作戰(zhàn)效能，所以成為快速反應(yīng)部隊(duì)的主要機(jī)動(dòng)手段。此外，冷戰(zhàn)結(jié)束后，一些西方國(guó)家開(kāi)始削減軍備，減少海外基地，但同時(shí)需要考慮如何加強(qiáng)空運(yùn)能力，把部隊(duì)快速部署到出事地點(diǎn)。上述原因使得軍事專家們不得不認(rèn)真考慮軍事運(yùn)輸機(jī)的未來(lái)裝備問(wèn)題。因此，美、俄雖然都已擁有數(shù)百架大型軍用運(yùn)輸機(jī)，但仍將在今后繼續(xù)購(gòu)置和加緊發(fā)展新型軍用運(yùn)輸機(jī)。

未來(lái)的戰(zhàn)爭(zhēng)與戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境對(duì)軍用運(yùn)輸機(jī)提出了更高的要求，今后可能會(huì)要求軍用運(yùn)輸機(jī)具有戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的航程與載運(yùn)量，同時(shí)要有戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)具備的在未鋪設(shè)的跑道上短距起降的能力?？梢哉f(shuō)美國(guó)正在生產(chǎn)并大量裝備的C-17就是集戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸于一身的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，它代表了軍用運(yùn)輸機(jī)未來(lái)的一個(gè)發(fā)展方向。C-17是美國(guó)20世紀(jì)90年代開(kāi)始裝備部隊(duì)的世界最先進(jìn)的重型戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，它既可用于高載重遠(yuǎn)程戰(zhàn)略運(yùn)輸任務(wù)，又可在戰(zhàn)區(qū)狹小的機(jī)場(chǎng)跑道上起落，具有良好的短距簡(jiǎn)易跑道起降能力，可直接把兵員和物資運(yùn)送到前線機(jī)場(chǎng)，完成向前線運(yùn)送補(bǔ)給任務(wù)。該機(jī)的最大起飛重量高于263噸，載重約78噸。

為了能全天候執(zhí)行任務(wù)，能靠近作戰(zhàn)區(qū)域和在敵后進(jìn)行空運(yùn)和空投，軍用運(yùn)輸機(jī)的機(jī)載通信、導(dǎo)航等電子設(shè)備要更加完善。機(jī)上還裝有先進(jìn)的裝卸和空投設(shè)備，如用于空

軍用運(yùn)輸機(jī)

投重型裝備的低空貨物拖出系統(tǒng)(LAPES)等。為了提高出勤率和降低維護(hù)費(fèi)用，要求運(yùn)輸機(jī)有良好的可靠性和維護(hù)性能。此外，軍用運(yùn)輸機(jī)經(jīng)常處于可能遭受敵方火力攻擊的環(huán)境中，而且其機(jī)體有大，機(jī)動(dòng)性不強(qiáng)，因而如何提高生存力是必須考慮的問(wèn)題。只有少數(shù)軍用運(yùn)輸機(jī)裝有尾炮和其他武器，以提供一定的自衛(wèi)能力，更普遍的是安裝了電子干擾設(shè)備和采用隱身技術(shù)。

軍用運(yùn)輸機(jī)和民用運(yùn)輸機(jī)的結(jié)合也應(yīng)該成為未來(lái)運(yùn)輸機(jī)發(fā)展要考慮的問(wèn)題。正沿不同方向優(yōu)化，民用運(yùn)輸機(jī)已經(jīng)成為高效的運(yùn)輸工具，而軍用運(yùn)輸機(jī)在機(jī)場(chǎng)與航線的適應(yīng)能力和生存能力方面達(dá)到了較高的水平，這樣就產(chǎn)生了一對(duì)矛盾。專為民用設(shè)計(jì)的運(yùn)輸機(jī)因其必須依賴的條件如鋪層強(qiáng)度高的機(jī)場(chǎng)等在戰(zhàn)時(shí)肯定要遭到不同程度的破壞，戰(zhàn)時(shí)難用上。專為戰(zhàn)場(chǎng)條件下使用設(shè)計(jì)的軍用運(yùn)輸機(jī)在普通民用環(huán)境下使用成本高，機(jī)隊(duì)規(guī)模如果較大平時(shí)養(yǎng)不起，所以發(fā)展軍民兩用運(yùn)輸機(jī)應(yīng)該是軍用運(yùn)輸機(jī)未來(lái)的一個(gè)發(fā)展方向。

未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)中交戰(zhàn)雙方首先要攻擊的目標(biāo)就有敵方的機(jī)場(chǎng)，這就要求軍用運(yùn)輸機(jī)要具有短距起降能力，最好具有垂直起降能力，為此，美國(guó)等世界航空大國(guó)已經(jīng)開(kāi)始新概念飛行器的研究。其中就包括V-22傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)和超蛙傾轉(zhuǎn)機(jī)翼-旋翼高級(jí)戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)。

傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)是在固定翼飛機(jī)機(jī)翼的兩端，各裝一副可在水平與垂直位置之間來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)的旋翼的飛行器。當(dāng)傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)需要起飛降落時(shí)，旋翼處于垂直向上的位置，傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)就相當(dāng)于雙旋翼橫列式直升機(jī)；當(dāng)需要水平飛行時(shí)旋翼轉(zhuǎn)到水平位置，傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)就相當(dāng)于固定翼飛機(jī)，可以進(jìn)行高速遠(yuǎn)程飛行。顯然傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)已經(jīng)突破了直升機(jī)和固定翼飛機(jī)的傳統(tǒng)概念，融合成一種既具有直升機(jī)垂直起落特性，又具有固定翼快速飛行特性的新型飛行器。美國(guó)研制V-22就是這樣一種飛行器。

V-22的良好性能引起了美國(guó)各軍種的極大興趣，紛紛訂貨，并提出了各自不同的設(shè)計(jì)要求。如海軍陸戰(zhàn)隊(duì)型號(hào)為MV-22A，要求能以每小時(shí) 463千米的速度飛行，執(zhí)行3700千米航程的戰(zhàn)斗任務(wù)，能運(yùn)輸24名全副武裝的陸戰(zhàn)隊(duì)士兵，有4540千克的外掛載荷的能力；海軍型為HV-22A，要求能以463千米的速度飛行，執(zhí)行852千米作戰(zhàn)半徑的戰(zhàn)斗、搜索和救援任務(wù)；空軍型為CV-22A，用它為特種作戰(zhàn)部隊(duì)提供新的全球范圍的作戰(zhàn)能力，要求能在任務(wù)半徑為1297千米的范圍內(nèi)運(yùn)輸12名特種兵，或以每小時(shí)463千米的速度，運(yùn)送1300千克物資的情況下飛行1297千米；美國(guó)陸軍則以海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的型號(hào)為基準(zhǔn)，改為比較適用陸上的作戰(zhàn)型，用來(lái)執(zhí)行多種戰(zhàn)斗運(yùn)輸任務(wù)。V-22的成功和良好的市場(chǎng)前景，使美國(guó)貝爾直升機(jī)公司又在研制大型四角旋翼的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，以滿足軍民用的要求。這種傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)有前后兩個(gè)機(jī)翼，每個(gè)機(jī)翼兩端各裝一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和一副旋翼。前翼翼展為15.7米，后翼翼展為22.9米，前后翼展不同，是為了避免前旋翼尾流對(duì)后旋翼的影響，機(jī)身寬3.36米，與C-130運(yùn)輸機(jī)的機(jī)身寬度差不多。它能裝運(yùn)90名士兵或8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。它的有效載荷為19000千克，是V-22的2倍，內(nèi)部容積是V-22的8倍，以短距起落方式起落時(shí)，可載重13600千克，飛行1800千米。

同時(shí)，歐洲也提出了一個(gè)歐洲傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)方案。該方案與美國(guó)V-22采用的發(fā)動(dòng)機(jī)與旋翼全部?jī)A轉(zhuǎn)的方案不同，它只轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)短艙前面的旋翼部分，而發(fā)動(dòng)機(jī)仍保留在水平位置，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)不必為自身的傾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行修改，機(jī)翼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也簡(jiǎn)單。歐洲傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的巡航速度每小時(shí)556千米，航程約1500千米，為19座10噸級(jí)的飛行器。

所謂傾轉(zhuǎn)機(jī)翼-旋翼機(jī)就是飛行器在做直升機(jī)和飛機(jī)模式的相互轉(zhuǎn)換飛行時(shí)，機(jī)翼與旋翼一起旋轉(zhuǎn)。超蛙是波音公司的一種正在進(jìn)行概念階段研究的傾轉(zhuǎn)機(jī)翼-旋翼高級(jí)戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)。該機(jī)在起飛降落時(shí)，機(jī)翼只向上傾轉(zhuǎn)42度，以增加起降時(shí)的升力。該機(jī)的設(shè)計(jì)載重量為30噸，能在簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)的180米長(zhǎng)的臨時(shí)跑道上起降，起飛離地速度只有每小時(shí)80千米，而C-130的起飛滑跑距離約1000米，起飛速度為每小時(shí)200千米。

機(jī)能補(bǔ)充現(xiàn)有的空運(yùn)機(jī)隊(duì)和彌補(bǔ)軍事空運(yùn)能力的不足，這種UALV的有效載荷為45400~72640千克，不空中加油航程為5560千米，使該飛機(jī)能到達(dá)波多黎各、關(guān)島、印度洋和英格蘭戰(zhàn)略空軍基地。這種UALV只運(yùn)貨物不載人，可同有人駕駛飛機(jī)C-17母機(jī)編隊(duì)飛行，C-17作為指揮中心領(lǐng)航飛行。每架UALV都裝備防御系統(tǒng)，如大型飛機(jī)紅外對(duì)抗系統(tǒng)(LAIRCM),并配備箔條和曳光彈。根據(jù)設(shè)想，母機(jī)上裝有3個(gè)控制站，每個(gè)控制站配有一名操作員，最多可操縱3架UALV。有人駕駛母機(jī)可以幫助考慮和處理無(wú)人機(jī)周圍的空域情況。 綜上所述，隨著信息時(shí)代的到來(lái)，現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)部隊(duì)的遠(yuǎn)程快速機(jī)動(dòng)能力提出了更高的要求。這對(duì)于軍用運(yùn)輸機(jī)的發(fā)展既提出了挑戰(zhàn)，也帶來(lái)了機(jī)遇。軍用運(yùn)輸機(jī)正向著大型化、數(shù)字化、短距起落、直接送達(dá)、高生存性、低使用成本和一機(jī)多型的方向發(fā)展。

民航飛機(jī)和軍事運(yùn)輸機(jī)有哪些明顯的區(qū)別？

經(jīng)常會(huì)在天上看到飛機(jī)飛來(lái)飛去，也經(jīng)常會(huì)在電視里看到很多飛機(jī)的形象外觀的不同，所以我們通常會(huì)清楚飛機(jī)分為民航飛機(jī)和軍事運(yùn)輸飛機(jī)，尤其是有的時(shí)候很明顯就可以看出這架飛機(jī)是一架民航飛機(jī)，因?yàn)樗c軍事運(yùn)輸飛機(jī)有著特別明顯的不同之處，那么它們的外觀形狀到底有著什么區(qū)別呢？

它們最明顯的區(qū)別是，軍事運(yùn)輸飛機(jī)的外形會(huì)成為梨狀，因?yàn)樗谶\(yùn)輸過(guò)程中上面是人，下面卻是一些大件的物品，比如卡車，然后它的輪胎數(shù)量也會(huì)比民航飛機(jī)多出好多來(lái)。但是民航飛機(jī)的外形確實(shí)呈現(xiàn)出一種圓柱形，因?yàn)檫@個(gè)形體比較方便氣動(dòng)布局，而且它里邊的空間使用雖然也是上邊放人，但是下邊都放的是一些零散的小物件，不會(huì)占用太大空間，然后它的輪胎也明顯要比軍事運(yùn)輸機(jī)少好幾個(gè)。

民航飛機(jī)與軍事的運(yùn)輸機(jī)最明顯的區(qū)別除了外觀以外，還會(huì)有內(nèi)置的發(fā)動(dòng)機(jī)的不同。不過(guò)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的不一樣，也是可以從外在的聲音聽(tīng)出來(lái)的，因?yàn)槊窈降娘w機(jī)，它通常會(huì)使用一些大涵道渦扇，所以它的噪音是非常小的，而且有著比較好的舒適性。但是軍用的運(yùn)輸機(jī)就不一樣了，使用的是渦漿，它的噪音舒適度就會(huì)差很多。

不過(guò)民航飛機(jī)與軍事的運(yùn)輸機(jī)之所以有這么多的不同，也是非常容易理解的，因?yàn)榭蜋C(jī)比較追求舒適度，它在降落的時(shí)候要求有一個(gè)環(huán)境特別好的飛機(jī)場(chǎng)，但是軍事用的這種運(yùn)輸機(jī)，它就不太講究舒適度，然而是更講究一些性能，降落時(shí)對(duì)飛機(jī)場(chǎng)的環(huán)境要求的也不是很高。而且軍事用的運(yùn)輸機(jī)，還需要一些在特殊環(huán)境中飛行的性能，自然這兩種飛機(jī)也會(huì)有很多的不同之處。

目前世界上最強(qiáng)大的軍用運(yùn)輸機(jī)，一次可以空運(yùn)多大規(guī)模的軍隊(duì)？

目前世界上最大的軍用運(yùn)輸機(jī)是前蘇聯(lián)的安-225，他可是冷戰(zhàn)時(shí)的龐然大物，蘇聯(lián)解體后歸烏克蘭，，其大約可容納1500-2000士兵，但沒(méi)有滿載過(guò)，如果滿載則必然會(huì)打破紀(jì)錄。

軍事運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

中國(guó)人民軍隊(duì)的軍事運(yùn)輸總的來(lái)說(shuō)大規(guī)模系統(tǒng)發(fā)展開(kāi)始于抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，1939年和1940年，曾兩次從晉察冀軍區(qū)的冀中軍區(qū)向冀西運(yùn)糧1900多萬(wàn)斤，共動(dòng)員民工62萬(wàn)人次，馬車4000多輛，開(kāi)辟了四條過(guò)封鎖線的運(yùn)輸線，每條線都是一夜行程通過(guò)平漢鐵路，塔山阻擊戰(zhàn)中國(guó)人民軍隊(duì)堅(jiān)決打援，阻止了敵人東援錦州，為攻城中國(guó)人民軍隊(duì)打下錦州創(chuàng)造了條件，同時(shí)塔山參戰(zhàn)部隊(duì)保障了攻占錦州后集中兵力圍殲西進(jìn)的廖耀湘兵團(tuán)，在塔山阻擊戰(zhàn)激烈的時(shí)候，林說(shuō)，“給程子華發(fā)報(bào)，我不要他的傷亡數(shù)字，我只要塔山”，同時(shí)補(bǔ)充一句：“我已給你準(zhǔn)備了10個(gè)補(bǔ)充團(tuán)和3個(gè)干部隊(duì)?！背套尤A說(shuō)：“我不要補(bǔ)充團(tuán)，我要彈藥?！惫荑F路運(yùn)輸?shù)氖菂握佟３r戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)，彭在1951年9月給聶榮臻的電報(bào)中“早晚秋風(fēng)襲人，戰(zhàn)士單著，近旬病員大增，洪水沖，敵機(jī)炸，橋斷路崩，存物已空，糧食感困難，冬衣如何適時(shí)運(yùn)到，實(shí)在逼人，馬克思在天不靈，望兄良策救我?！甭櫂s臻回電彭：除呂正操已去東北參加運(yùn)輸會(huì)議，負(fù)責(zé)具體解決朝鮮的搶修、搶運(yùn)等問(wèn)題，有一兩日即可將結(jié)果電告外，軍委決定：一、充實(shí)鐵道兵團(tuán)，已補(bǔ)撥新兵九千，并臨時(shí)配屬五個(gè)新兵團(tuán)；二、保證橋梁材料，現(xiàn)已將修建黃河鐵橋30孔北運(yùn)入朝，從蘇聯(lián)進(jìn)口橋梁材料9月20日可到兩千噸，10月初還可到一批，用于朝鮮鐵路橋梁搶修；三、加強(qiáng)倒運(yùn)力量；四、加強(qiáng)鐵路及江橋防空力量，已令空軍出動(dòng)作戰(zhàn)，并蘇聯(lián)有一高炮師到清川江橋附近。呂正操有敵人轟炸下鐵路運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，能力適合，擔(dān)任軍事運(yùn)輸司令部司令員。由此可知在戰(zhàn)爭(zhēng)中軍事運(yùn)輸包括彈藥運(yùn)輸?shù)闹匾裕娛逻\(yùn)輸人員是后方默默無(wú)名的英雄。軍事運(yùn)輸要快速、準(zhǔn)確、安全，這要進(jìn)行統(tǒng)籌計(jì)劃，保障戰(zhàn)爭(zhēng)的進(jìn)行和勝利。

關(guān)于《軍事運(yùn)輸航空兵》的介紹到此就結(jié)束了。