【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)edp全稱》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、各航空公司的代碼是什么
2、ems快遞單號(hào)開(kāi)頭ED什么意思? 是代表深圳么
3、德國(guó)有
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)edp全稱》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、各航空公司的代碼是什么
- 2、ems快遞單號(hào)開(kāi)頭ED什么意思? 是代表深圳么
- 3、德國(guó)有哪些機(jī)場(chǎng)
- 4、怎樣通過(guò)航班號(hào)看是那個(gè)航空公司的？
- 5、誰(shuí)能提供一張國(guó)內(nèi)所有航空公司的二字代碼和艙位表
- 6、美國(guó)有甚么航空航天一類的公司
各航空公司的代碼是什么
1、中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司
中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（AIR CHINA），簡(jiǎn)稱“國(guó)航”，于1988年在北京正式成立，是中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的民用航空公司。國(guó)航是中國(guó)航空集團(tuán)公司控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司，與中國(guó)東方航空股份有限公司和中國(guó)南方航空股份有限公司合稱中國(guó)三大航空公司。IATA代碼是CA。
2、中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司
中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司（China Southern Airlines，簡(jiǎn)稱南航），總部設(shè)在廣州，成立于1995年3月25日，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志，是中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。南航年客運(yùn)量居亞洲第一、世界第三。IATA代碼是CZ。
3、中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司
中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司（China Eastern Airlines），是由中央直接管轄的國(guó)有獨(dú)資公司，也是國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)監(jiān)管的三大國(guó)有大型骨干航空企業(yè)之一。IATA代碼是MU。
4、海南航空控股股份有限公司
海南航空控股股份有限公司（Hainan Airlines），于1993年成立，是中國(guó)發(fā)展最快、最有活力的航空公司之一，致力于為旅客提供全方位無(wú)縫隙的航空服務(wù)。IATA代碼是HU。
5、山東航空股份有限公司
山東航空股份有限公司由山東航空集團(tuán)有限公司、浪潮集團(tuán)有限公司、山東華魯集團(tuán)有限公司、山東省水產(chǎn)企業(yè)集團(tuán)總公司和魯銀投資集團(tuán)股份有限公司發(fā)起重組而成。IATA代碼是SC。
參考資料來(lái)源：百度百科-中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司
參考資料來(lái)源：百度百科-中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司
參考資料來(lái)源：百度百科-中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司
參考資料來(lái)源：百度百科-海南航空控股股份有限公司
參考資料來(lái)源：百度百科-山東航空股份有限公司
ems快遞單號(hào)開(kāi)頭ED什么意思? 是代表深圳么
EMS是中國(guó)郵政于1980年7月15日開(kāi)辦的全球郵政特快專遞業(yè)務(wù)。EMS擁有首屈一指的航空和陸路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，英文全稱Express Mail Service。 EMS郵件號(hào)碼共13位，其中前面兩位英文字母，E是郵政快遞英文縮寫的第一個(gè)字母，第二個(gè)字母是序列號(hào)（如EA、EB、ED……EF等） 只是為了避免重復(fù) 目前郵政部門用的EMS后兩位字母都是“CN”。 “CS”是其他物流公司通過(guò)郵政幫助運(yùn)送的單號(hào)，不過(guò)也可以在郵政物流網(wǎng)上查詢
德國(guó)有哪些機(jī)場(chǎng)
一共有39座商用機(jī)場(chǎng)，分別是：
柏林－舍訥費(fèi)爾德
柏林－泰格爾
布倫瑞克－沃爾夫斯堡
不來(lái)梅
多特蒙德
德累斯頓
杜塞爾多夫
埃爾福特
埃森/米爾海姆
法蘭克福
法蘭克福－哈恩
腓特烈港
漢堡
漢諾威
黑靈斯多夫
因戈?duì)柺┧?曼興
卡爾斯魯厄/巴登-巴登
科隆/波恩
拉爾
萊比錫/哈雷
呂貝克
馬格德堡/科赫斯特德
梅明根
慕尼黑
明斯特/奧斯納布呂克
新勃蘭登堡
下萊茵
諾德霍爾茨
紐倫堡
上普法芬霍芬
帕德博恩/利普施塔特
羅斯托克
薩爾布呂肯
什未林－帕希姆
錫格蘭
施特拉爾松
斯圖加特
敘爾特
茨魏布呂肯
擴(kuò)展資料：
德國(guó)大點(diǎn)的城市都有機(jī)場(chǎng)，小城市的機(jī)場(chǎng)僅用作運(yùn)輸。
最大的機(jī)場(chǎng)是法蘭克福，然后是慕尼黑。通常轉(zhuǎn)機(jī)都是在這兩個(gè)城市。
其次就是杜塞爾多夫，因?yàn)閺倪@個(gè)城市的機(jī)場(chǎng)去歐洲其他國(guó)家很便利，特別是廉價(jià)航空公司。
參考資料:德國(guó)的機(jī)場(chǎng)
怎樣通過(guò)航班號(hào)看是那個(gè)航空公司的？
2004年，三大航空公司重組后，航班號(hào)的編制和使用方法混亂，時(shí)有航班號(hào)數(shù)字重復(fù)現(xiàn)象，導(dǎo)致陸空通話中出現(xiàn)誤聽(tīng)問(wèn)題。中國(guó)民航局重新制定了航班號(hào)分配和使用方案，計(jì)劃2004年10月底的秋冬季航班換季時(shí)執(zhí)行。
同年，中國(guó)民用航空局《關(guān)于印發(fā)《中國(guó)民航航班號(hào)分配和使用方案》的通知》，各航空公司編制新的航班號(hào)要遵循以下原則：
一、按照數(shù)字的順序編制航班號(hào)。
二、編制國(guó)內(nèi)航班號(hào)時(shí)，不得使用其它公司的航班號(hào)。
三、編制國(guó)際和地區(qū)航班號(hào)時(shí)，原則上按3位數(shù)字安排，如果3位數(shù)字不夠時(shí)，可以使用分配給本公司的4位數(shù)字航班號(hào)，但不能與本公司國(guó)內(nèi)的航班號(hào)重復(fù)。
四、在編制加班、包機(jī)等臨時(shí)飛行航班號(hào)時(shí)，應(yīng)在分配給本公司航班號(hào)的數(shù)字范圍內(nèi)編排，但不得與當(dāng)天的定期航班航班號(hào)重復(fù)。
航空公司及其兩字代碼-國(guó)內(nèi)航班號(hào)第一位數(shù)字:
3U 四川航空-8
8L 祥鵬航空-9
9C 春秋航空-8
BK 奧凱航空-2
CA 國(guó)航-1、4、8、9
CN 大新華航空-7
CZ 南方航空-2、3、4、6
EU 成都航空-2、6
FM 上海航空-9
G5 華夏航空-2
GS 天津航空-6、7
HO 吉祥航空-1
HU 海南航空-7
JD 首都航空-5
JR 幸福航空-1
KN 中聯(lián)航-2、5
KY 昆明航空-8
MF 廈門航空-8
MU 東方航空-2、5、7、9
NS 河北航空-3
OQ 重慶航空-2
PN 西部航空-6
SC 山東航空-4、1
TV 西藏航空-9
ZH 深圳航空-9、3
擴(kuò)展資料：
規(guī)律
時(shí)至今日，隨著新興航空公司和航班越來(lái)越多，很多航班號(hào)無(wú)法套用原來(lái)的規(guī)律了。雖說(shuō)航班號(hào)不再有嚴(yán)格規(guī)律了，但也并非“無(wú)跡可尋”。
單雙數(shù)結(jié)尾規(guī)律仍然不變
唯一保持不變的，是出基地的結(jié)尾單數(shù)，回基地的結(jié)尾雙數(shù)這一規(guī)律。比如中國(guó)國(guó)際航空公司基地在北京，國(guó)航北京飛廣州的航班號(hào)是CA1301的話，那么從廣州飛回北京時(shí)航班號(hào)就是CA1302，而南方航空公司基地在廣州，南航廣州飛北京的航班號(hào)是CZ3101的話，回程就變更為CZ3102了。
“數(shù)字——地區(qū)”對(duì)應(yīng)有跡可循
除此之外，根據(jù)“飛常準(zhǔn)”提供的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在概率上，航班號(hào)的前兩位數(shù)字仍與航空公司的基地位置、終點(diǎn)位置有一定的相關(guān)性。從航班第一、第二位數(shù)字的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，這個(gè)“數(shù)字——地區(qū)”的規(guī)律特別對(duì)國(guó)航、南航、東航來(lái)說(shuō)，仍然有跡可循。
比如國(guó)航（CA）的航班號(hào)第一位為“1”、“4”、“8”、“9”。使用“1”（即原來(lái)代表的華北基地）這個(gè)開(kāi)頭的航班最多，占63%。南航（CZ）的航班，“3”（即原來(lái)代表的華南基地）字最多，占53%。東航（MU）的航班，“5”（華東）字頭最多，占53%。
第二位數(shù)特別字為“5”的航班，飛往華東的占多數(shù)。第二位數(shù)字為“1”的航班，飛往華北的比例最高。
航班號(hào)后加字母為補(bǔ)班航班
如果航班因?yàn)樘鞖狻C(jī)械故障等原因延誤、備降、取消，需要補(bǔ)班飛行，為區(qū)分原航班和補(bǔ)班航班，航空公司會(huì)在航班號(hào)后面加個(gè)字母，如CZ310W。具體規(guī)則是，Z代表0，Y代表1，X代表2，以此類推：“Z0-Y1-X2-W3-V4-U5-T6-S7-R8-Q9”。
參考資料來(lái)源：百度百科-航班號(hào)
誰(shuí)能提供一張國(guó)內(nèi)所有航空公司的二字代碼和艙位表
3大公司
CA 國(guó)航
CZ 南航
MU 東航
地方航空
SC 山東
FM 上航
3U 川航
4G 深圳航空
H4 海南航
MF 廈門航
民營(yíng)航空
9S 春秋
OK 奧凱
我就想到那么多哈,還有的(像新華,山西航已經(jīng)被海南航吃了的航空公司)我就只發(fā)了母公司的代碼,不過(guò)用的到也就這些吧.
艙位表
飛機(jī)艙位分為3類，F(xiàn)艙為頭等艙；C為公務(wù)艙；Y為經(jīng)濟(jì)艙。
美國(guó)有甚么航空航天一類的公司
波音 歷來(lái)是負(fù)責(zé)民用機(jī)的研制 從90年代處收購(gòu)了麥,道開(kāi)始轉(zhuǎn)向軍機(jī)也生產(chǎn) 但都是研制些比較失敗的型號(hào)
洛馬是美國(guó)軍機(jī)業(yè)的龍頭老大
諾思羅普-格魯曼 也是軍機(jī)市場(chǎng)上不可小瞧的一家公司 但因?yàn)锽-2項(xiàng)目 導(dǎo)致諾思羅普-格魯曼現(xiàn)在不再生產(chǎn)軍機(jī) 主要生產(chǎn)一些其他產(chǎn)品 以戰(zhàn)斗機(jī)附屬產(chǎn)品為主 比方戰(zhàn)斗機(jī)雷達(dá)
所以美國(guó)本土現(xiàn)在形成兩大巨頭
波音 民航業(yè) 正在開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品 787 7E7
洛馬 正在發(fā)展的F-35
樓上說(shuō)的雷神好象是負(fù)責(zé)導(dǎo)彈吧 不生產(chǎn)飛機(jī)
關(guān)于《飛機(jī)edp全稱》的介紹到此就結(jié)束了。
