【簡介：】東航MU5735失事墜毀后，專家王亞男指出了一點：“數(shù)據(jù)比較奇特，非常不正?！?！可在機上兩個至關(guān)重要的黑匣子沒有找齊之前，他也無法確定墜機的原因。好在事故發(fā)生后的第七天，今天上午

東航MU5735失事墜毀后，專家王亞男指出了一點：“數(shù)據(jù)比較奇特，非常不正?！?！可在機上兩個至關(guān)重要的黑匣子沒有找齊之前，他也無法確定墜機的原因。好在事故發(fā)生后的第七天，今天上午9時20分許，現(xiàn)場勘察人員終于找到了事故客機的第二個黑匣子——飛行數(shù)據(jù)記錄器。相信用不了多長時間，我們就能得知想要的答案了。

為什么連航空專家王亞男都說失事的東航MU5735數(shù)據(jù)反常呢？王亞男指出的反常，主要是基于東航客機失事時墜落的速度和姿態(tài)。

飛機從8000米的正常飛行高度，可當天時間14點20分時突然特別快下降到了2000多米，接著大約又抬升了300多米。最后，14點22分就是我們從網(wǎng)上流傳視頻中看到的垂直墜機場面。

另外，從視頻中我們發(fā)現(xiàn)，飛機幾乎呈90°垂直墜落，機頭朝下高速栽下，從突發(fā)危險到失聯(lián)的整個過程中，只有短短2分鐘時間。仔細一算，東航客機下墜的速度高達近200米/秒，這項數(shù)據(jù)著實令人震驚！

身為專家的王亞男雖然不知道當時客機上發(fā)生了什么事情，但根據(jù)多年的經(jīng)驗，他一下子就發(fā)現(xiàn)了問題：一架正常航行的飛機呈現(xiàn)這樣的狀態(tài)，這絕對是十分異常的，完全不應(yīng)該發(fā)生如此嚴重的問題！

可王亞男雖有疑惑，但憑空想象卻是很難猜透飛機到底發(fā)生了什么事情。要得到真相，只能寄希望于機上的兩個黑匣子。

現(xiàn)在兩個黑匣子都找到了，但經(jīng)檢查很多部分嚴重損毀。那這樣的話，黑匣子還能否給出我們答案呢？其實早在23日的時候，就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了第一個黑匣子，但其損壞的可能性比較大，而且只是記錄語音的。在沒有找到第二個黑匣子之前，還是無法查清飛機失事的原因。

一直到今天27日早上，事故現(xiàn)場搜救人員才發(fā)現(xiàn)了第二個黑匣子，并確認就是飛行數(shù)據(jù)記錄器存儲單元?？蛇M一步檢查時，卻發(fā)現(xiàn)很多部分都因為高空墜機而被破壞。

當時聽到這個消息的時候，相信不止是我一個人，應(yīng)該很多人都捏了一把汗，都生怕黑匣子殘損過于嚴重，影響整個事件的調(diào)查。

但很快我們的高科技人員就給出了一劑“強心針”！他們表明這完全不成問題，只要將記錄器送往專業(yè)實驗室進行譯碼工作，最后結(jié)合兩個黑匣子的信息分析，調(diào)查結(jié)果指日可待。

為此，真的是不得不感嘆，我國科技的先進！接下來我們只需靜待，應(yīng)該很快就能知道答案。

拓展：到底什么是黑匣子？黑匣子到底有多重要？我們常說人如其名，但黑匣子偏偏不同，雖然是叫這個名字，但它的顏色可不是黑的。從網(wǎng)上傳出的視頻和圖片可以看到它是橙色的，而且顏色鮮艷，表面還貼有方便夜間搜尋的反光標識，一眼就能看到。

這樣的外觀設(shè)計，就是為了出現(xiàn)空難問題時，能夠盡快地找到黑匣子，進而得知事故真相，并且吸取教訓(xùn)，避免再發(fā)生悲??！

另外黑匣子作為安置在飛機上用來判斷飛行事故原因的重要證據(jù)。所以在設(shè)計的時候，還特地附加了其耐腐蝕、耐沖擊、耐高溫等性能。

所以，這次東航失事客機從8000米高空快速墜地爆炸后，機身和機上人員都無一幸免，唯有黑匣子只是遭到一些毀壞。

在飛機墜毀過程中，黑匣子會保留數(shù)據(jù)和語音記錄各種信息，所以它也就成為了事后我們研判飛行事故的關(guān)鍵。哪怕是只有殘留的破碎紀錄，也可以幫我們發(fā)現(xiàn)蛛絲馬跡。

寫在最后在結(jié)果沒有出來之前，我們都不要妄加揣測任何可能性。只希望在找到兩個黑匣子后，調(diào)查過程不要太久，能盡快得出事故真相，給遇難者家屬一個交代。

最后，我真切表示沉痛哀悼東航飛機失事中遇難的132人，愿逝者安息、生者堅強！

對此，大家的看法如何？下方留言評論互動哦！

問題一：為什么說失事飛機MU5735數(shù)據(jù)十分反常？

據(jù)一段飛機墜毀前的監(jiān)控視頻顯示，失事飛機機頭朝下，垂直墜向山林，整個過程不超過5秒。但視頻中，該客機機體沒有解體。

那么這種客機機體沒有解體的狀況下，如果飛行員對飛機還有控制的話，他可以通過調(diào)整飛機的各個控制面，比如說機翼、副翼或者升降舵來操控飛機，那么飛機就不應(yīng)該是機頭朝下，徑直墜入山林20米的狀態(tài)俯沖下落，它至少應(yīng)該是以一個滑翔或者說是斜角度的俯沖來接近地面的。

正常來說，它從8000多米高空快速地墜落，幾乎可以被理解為飛機完全失去了升力性能，沒有辦法再維持正常飛行。

可反常之處就在于飛機掉落的時候，它的狀態(tài)還是完整的，不是變成一堆部件掉下來的。

如果說頭下尾上，直直地沖下來的話，我們認為飛行員已經(jīng)沒有辦法再控制飛機的控制面，飛行員的操縱動作不能改變飛機的姿態(tài)。

可飛機如果突然間掉下來，這本身就是一個極不正常的現(xiàn)象。

問題二：黑匣子能否給出答案？

黑匣子當然可以給出答案，黑匣子的作用是記錄飛行的數(shù)據(jù)和飛行員的語音對話，這些數(shù)據(jù)和語音對話內(nèi)容是飛機失事之前留給我們直觀的線索。

所以找到黑匣子是當前尋找東航失事原因的重中之重。

但就目前看來，已經(jīng)找到的第1個黑匣子作用不大，它應(yīng)該被損壞得挺嚴重，專家們正在努力的修復(fù)，至于能否修復(fù)成功還不得可知。所以目前依然在事故現(xiàn)場的工作人員和搜救人員正在大力的尋找第2個黑匣子。

就在昨天僅兩個字的消息，在網(wǎng)上掀起了鋪天蓋地的陰謀論。

3月25日10：15分，中國民航報社幾名記者針對第2個黑匣子已找到，只發(fā)了兩個字“真的。”

看到這個消息，無數(shù)網(wǎng)友懸著的心都放了下來。

可隨后3月25日14點，中國民航報社鄭重致歉：“由于我們的工作失誤，核實相關(guān)事實不嚴謹，今天上午錯誤地發(fā)出了關(guān)于找到第二個黑匣子的失實消息，特向讀者鄭重致歉！

東航MU5735失事以來，牽動著中國億萬人民的心。本以為第二部黑匣子被找到，可以更接近真相。怎奈消息不準。”

同一天僅隔幾個小時，群眾們剛放下來的心又提到了嗓子口。

因為這變故不少網(wǎng)友都認為其中肯定有內(nèi)幕和隱情，一大波陰謀論在網(wǎng)上席卷開來。

有人認為這7個記者3個校對人員是英雄，敢于用自己的職業(yè)前途去發(fā)聲。

也有人認為這7個記者三個校對人員是貪功。在事情沒有完全確認的時候，便發(fā)出了虛假消息。

至于其中真正的內(nèi)情如何，我們也不得而知。

除去黑匣子可以直觀地給出答案以外，我們也可以從側(cè)面去尋找東航失事的原因。

比如目前尋找出來的所有的殘骸，因為這些殘骸也是飛機最后進入狀態(tài)的現(xiàn)場證據(jù)。

再往外就涉及到這次航班的所有人員，比如說空管人員、飛行維護保障人員和航班的相關(guān)管理和參與者，他們的表述和對航班信息的記錄，都是事故調(diào)查必須要了解的信息。

最后，特點情感想說：

這場空難牽動的不僅僅是那一百三十二名家屬們的心，還有千千萬萬的中國同胞們在關(guān)注著這個事情。希望早日找到第二個黑匣子，還原飛機失事的真相，讓所有陰謀論無所遁藏。[祈禱]