【簡介：】“槍騎兵”估計8年內就要全部退役了，現(xiàn)在美軍也不打算對這種1980年代中期全面服役的老轟炸機進行再高層級的升級改造，因為它已經(jīng)過時了！
B–1B戰(zhàn)略轟炸機是地地道道的核轟炸機，

“槍騎兵”估計8年內就要全部退役了，現(xiàn)在美軍也不打算對這種1980年代中期全面服役的老轟炸機進行再高層級的升級改造，因為它已經(jīng)過時了！

B–1B戰(zhàn)略轟炸機是地地道道的核轟炸機，研制它的目的就是冷戰(zhàn)期間攜帶B–83或者B–61核航彈，低空突防進入蘇聯(lián)內地進行核打擊！但時過境遷，蘇聯(lián)解體了B–1B的核轟炸任務隨沒被取消，可問題是現(xiàn)代防空武器也越來越先進，再想低空突防成功率變得極低！

由于核戰(zhàn)爭打不起來，B–1B目前的地位比較尷尬，由于設計之初只能執(zhí)行核轟炸任務，不能攜帶其它型號的常規(guī)空地彈藥，美軍將一部分B–1B的火控計算機、彈藥管理計算機、總線接口...等武器控制部分進行升級改造，讓它可執(zhí)行常規(guī)轟炸任務，可是費用太高了而且超音速轟炸機已經(jīng)不適宜現(xiàn)代戰(zhàn)爭的需要，美軍只升級了總數(shù)量一半都不到的B–1B。

為何超音速轟炸機不受美軍待見呢？首先就是：轟炸機超音速飛行在現(xiàn)代戰(zhàn)爭意義太低了，轟炸機這種笨重的大飛機，飛得再快也快不過導彈和戰(zhàn)斗機！還不能做較大過載的高機動動作，低空突防的戰(zhàn)法也沒價值了。

B–1B早年間的就是這種簡單的凌空投彈方式，當然它投擲的是具有深度侵徹能力的核航彈。

空投自由落體航彈在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中是非常危險的舉動！

第二點：現(xiàn)在的美軍或者俄軍戰(zhàn)略轟炸機都已經(jīng)配置了遠程巡航導彈，比如B–52使用AGM–86型遠程巡航導彈、部分B–1B攜帶AGM–158巡航導彈，這兩型巡航導彈射程都很遠，即便是執(zhí)行核轟炸任務也不用深入到敵人的內地了，在敵人國境線之外幾百公里遠就可以發(fā)射，發(fā)射導彈后轟炸機扭頭就走，任務就算完成了...導彈則按照規(guī)劃好的飛行線路自行去打擊目標...飛機只是一種載體平臺，打擊目標最終是彈藥，飛機飛得再快沒用。

能使用AGM–158導彈之后B–1B才具備了遠程防區(qū)外打擊能力。

AGM–158是?？哲娡ㄓ眯蛯?，它的價格比較便宜，但導彈的智能程度不如：AGM–86、“戰(zhàn)略戰(zhàn)斧”這類高檔巡航導彈。第三點：超音速飛行對戰(zhàn)略轟炸機來說費用太高了，B–1B載彈20噸作戰(zhàn)半徑是4500公里，高速飛行對發(fā)動機的磨損是較大的！所以，它每執(zhí)行一次任務地面保障工作起碼要一天時間，是性價比較差的裝備，而它的任務B–52都能完成，并且B–52幾乎是“零成本武器”，性價比極高執(zhí)行任務的費用就是燃油費。

那啥是“零成本武器”呢？現(xiàn)在的B–52H型轟炸機是1960年代中期制造的，當時的造價僅為650萬美元一架...它服役到現(xiàn)在快60年了！包括設計費用均攤在內的成本費用，已經(jīng)在這60年里基本折算為零！似乎成了“偏得的武器”，B–52的生產(chǎn)型號較多零件庫存也很充足，加之美軍強大的地勤/維修保障能力，B–52再用20年也沒問題，所以美軍非常喜愛它。

圖片里進處的是B–83型核航彈，遠處的是AGM–86遠程巡航導彈，B–83型是在1980年代初期服役的，為當量可調解型核彈，當量5000噸～20萬噸TNT。美軍目前三型轟炸機都能使用，但它并不是精確制導航彈。

總之，B–1B目前在美軍的地位很尷尬，只是比“雞肋”略好一點，美軍也不打算再對它進行升級改造了，而是節(jié)省經(jīng)費研制B–21型轟炸機，用于替代B–2和B–1B，估計2025年左右就能服役了，B–1B也就到了服役期的末尾階段。

估計10年后這三型轟炸機當中只剩下B–52了，生姜還是老的辣！

兔哥回答，歡迎關注兔哥；美國是全球的核超級大國，擁有完整的“三位一體”的核打擊能力，其中的空基核打擊能力需要依靠戰(zhàn)略轟炸機來實現(xiàn)，這也是所有國家的做法，因此戰(zhàn)略轟炸機也是美國非常重視的一個發(fā)展領域。自二戰(zhàn)以來轟炸機領域發(fā)展最快的就是美國，遠超當時的蘇聯(lián)和現(xiàn)在的俄羅斯，目前已經(jīng)發(fā)展出了B-2 隱身轟炸機，并且正準備發(fā)展新功能的B-21聯(lián)合轟炸機，B-21就是準備用來替代B-52和B-1B的，所以B-1B的好日子要結束了。

B-1B的誕生；美國目前有3款戰(zhàn)略轟炸機，通過觀察這三款轟炸機就能夠很清楚的看出，每一型都和時代對應，都有一個能夠突破當時的防空武器裝備系統(tǒng)的性能特點，美國的戰(zhàn)略轟炸機就是本著突防為第一技術參考來發(fā)展的。B-52提倡大載彈量，遠航程，高空轟炸能力，上面搭載對抗戰(zhàn)斗機的武器系統(tǒng)，但隨著防空導彈、高空高速截擊機的發(fā)展，它落后了，于是就有了B-1型轟炸機。而B-1B是B-1A的發(fā)展性和技術改進型，綽號“槍騎兵”。B-1B誕生的年代，防空導彈和截擊機已經(jīng)能夠占領高空陣地，所以提倡以高空高速突防的B-1A就沒有了突防優(yōu)勢，轟炸機再快也跑不過戰(zhàn)斗機，更別說是導彈了，于是美國就另辟蹊徑，高處不讓走，咱們從低空走，因此，B-1B的突防手段是從低空突防。

B-1B突防的技術特點；低空突防對轟炸機要求高，需要有大的升力性能，轟炸機的發(fā)動機推重比都不高，也就是發(fā)動機產(chǎn)生的推力遠低于飛機的重量，需要機體的結構具有好的滑翔翼面，這就需要把轟炸機的機翼設計成大展比機翼，但B-1B需要具備超聲速飛行能力，大展比機翼不利于超音速飛行，怎么辦？于是B-1就采用了一個折中方案來解決問題，這就是可變掠翼設計，可變掠翼并不能說是先進，只能是一種無奈的設計，當時的設計理念沒有現(xiàn)在先進，B-1B的研發(fā)時間是七十年代，74年首飛，85年服役，三十多年了。轟炸機重量大，起飛降落時必須要有大的翼展來增加升力，否則滑跑距離就太遠了，降落也困難。第二個就是高速飛行時需要后掠翼結構，這樣飛行阻力小，但低空時受地球的靜引力影響增大而升力降低，所以又需要增大升力，這也是B-1B的機翼可變原因。和B-1B一樣的轟炸機還有俄羅斯的“白天鵝”圖-160戰(zhàn)略轟炸機，不過圖-160要大的多。（↓左圖為圖-160，右圖為B-1B）

B-1B性能；B-1B轟炸機由北美航空于20世紀70年代研制，時間段處于冷戰(zhàn)末期。計劃生產(chǎn)100架，目前仍然有約60架，正常值班的有36架左右，B-1B的航程達到了1.2萬公里，由機體內的數(shù)個總容積112,635升的油箱來保障，有7個獨立的油箱，每個油箱都有防御性的技術措施。B-1B的最高航速能夠達到1.25馬赫，這個數(shù)據(jù)對于轟炸機來說是優(yōu)秀的，B-1B具有復雜的航電系統(tǒng)，包括自動飛行控制系統(tǒng)，這樣可以降低飛行員長時間飛行時的負擔。具備導航、武器管理和投放的進攻性航電系統(tǒng)（OAS）、以及防御性航電系統(tǒng)（DAS），B-1B的駕駛艙風擋采用了防撞鳥設計，所有的駕駛員都有獨立的跳傘逃生設備，B-1B的機內艙的載彈量為34噸，可外掛26噸彈藥。能夠攜帶核武器，常規(guī)武器，具備防區(qū)外打擊能力，應該說這款轟炸機即便是目前依然是先進的，并不落后，美國只所以要用B-21替代它，主要是美國的武器先進，換代快，也有資金支持。

美國的B-1B并非是過時了，落后了，但對于美國來說它落后了，于是美國才有了B-2隱身轟炸機，而目前美國又準備用B-21隱身轟炸機來替換B-52和B-1B，就世界轟炸機領域來說，美國的轟炸機在自己和自己競爭，它們在轟炸機領域目前沒有對手。

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