【簡介：】Me262戰(zhàn)斗機確實相當先進，但是再先進也不等于它無敵，相當它的高性能實際上一直處于一種根本無法發(fā)揮的情況下。
除了單兵性能以外，它幾乎在所有的其他方面處于不利地位。該機實

Me262戰(zhàn)斗機確實相當先進，但是再先進也不等于它無敵，相當它的高性能實際上一直處于一種根本無法發(fā)揮的情況下。

除了單兵性能以外，它幾乎在所有的其他方面處于不利地位。該機實際只有生產了約1400架，以當時的高損失率等，它列裝的數(shù)量從沒有超過200架，實際出動的數(shù)量更少，僅有少量的以大編隊出動的記錄。

1944年時，英美的空中轟炸已達相當高的水平，規(guī)模大，水平高。千機轟炸已不是傳說了，這時僅僅是幾架，至于十幾架的Me262戰(zhàn)斗機去應戰(zhàn)，無法打出什么樣的戰(zhàn)果，實際上沒什么戰(zhàn)略意義，只能算飛行員個人刷分了。

Me262戰(zhàn)斗機的實戰(zhàn)表現(xiàn)也遠不是想象的樣子，該機做為最早的噴氣機，其實在設計上有不少問題，可以說相當不理想。而且它的維護也不好，絕大多數(shù)是在維護之中，其發(fā)動機壽命更短的驚人。作戰(zhàn)效率低下的太多。

那時德軍也沒有形成噴氣機的戰(zhàn)術體系，對于如何才能最有效的使用它，并沒有明確的認識，尚處于早期摸索之中。當時的戰(zhàn)局對德軍相當不利，由于嚴重缺乏油料資源，德軍僅能保證作戰(zhàn)使用，但是人員訓練方面只能一再壓縮，Me262部隊的飛行員，也一樣缺乏使用噴氣機的訓練，也許僅幾個架次的訓練就要上戰(zhàn)場了，可能還沒有學會所有的操作方法。

也不要以為盟軍沒有還手之力，相反在空戰(zhàn)中被擊落的Me262戰(zhàn)斗機相當多，許多盟軍王牌飛行員的戰(zhàn)果中就包括該機。P-47、“噴火”、“臺風”這類戰(zhàn)斗機是性能差一點，但不等于它們是紙老虎，只要機會適當，再先進的戰(zhàn)機也獵物。

以為它的出現(xiàn)能改變戰(zhàn)爭形勢，這屬于很天真的想法，僅僅有先進的戰(zhàn)機并不是關鍵，它只能是質量，但是要發(fā)揮效果，還要涉及到數(shù)量，還有涉及運用等等。也不存在不會被擊落的飛機，既便有代差優(yōu)勢，能打出1：3的戰(zhàn)損就是相當不錯了。

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歐洲的戰(zhàn)爭是由歐洲的天空來決定勝負的，同盟國的戰(zhàn)機在技術質量和數(shù)量上占據(jù)了優(yōu)勢。然而在1944年，這個優(yōu)勢即將消失，一種劃時代的航空技術兵器出現(xiàn)了。這就是噴氣機技術。1944年上半年，德國一批噴氣機相繼研制出來，而且進入了實戰(zhàn)階段。

（馮.布勞恩博士，他不僅是噴氣飛機的原理研究先驅還是V1、v2導彈的研制者，戰(zhàn)后他去了美國繼續(xù)科研工作）

早在戰(zhàn)前，航空界的有識之士就開始研制噴氣技術，德國是這場航空技術革命的先驅者。30年愛中期，幾家航空公司就開始研制噴氣發(fā)動機和飛機。馮.布勞恩博士是這方面的專家,他提供了許多幫助。1939年，亨格爾公司的HE178戰(zhàn)斗機試飛成功，但是那些德國權貴們不感興趣，他們認為這種新飛機太稚嫩，研制起來又費勁，看不見有什么好的前景。而德國的軍事勝利在一兩年內就可以實現(xiàn)，新飛機派不上什么用場。因此，官方沒有訂購噴氣機，還下禁令不進行這方面的研制工作。這種蠻橫霸道的政策并沒有阻止新技術的生命。各家公司仍然以各種方式進行噴氣機的研制，并取得大面積的突破。1941年以后，多家德國航空公司推出自己的噴氣戰(zhàn)斗機，但是真正成熟并且有實戰(zhàn)價值的只有梅塞施密特公司的ME262戰(zhàn)斗機。

（表現(xiàn)ME262襲擊盟軍轟炸機的藝術畫，這種戰(zhàn)斗機對盟軍造成極大威脅）

ME262于1942年試飛成功。它采用兩臺發(fā)動機布局，后掠翼技術。最大水平飛行時速869公里，比同期的螺旋槳飛機快了200公里。飛機攜帶4門30毫米機炮，火力強勁。與同期的同類型飛機相比，它的性能最穩(wěn)定，設計最成熟，因此問世以后受到技術專家和部隊指揮官的青睞。但是官員仍然不為所動，遲遲不批準生產。他們的理由是在盟軍空襲的壓力越來越大的情況之下不能把有限的人力、物力、財力投入到這種毫無把握的新飛機上，他們寧可要陳舊，可靠的飛機。經過廠家和戰(zhàn)斗機部隊總監(jiān)加蘭德將軍的爭取，航空部和空軍當局才在1942年底同意，1944年才允許生產ME262。成為世界上第一種實用型的噴氣戰(zhàn)斗機。首批生產被限制在40架。1943年11月，希特勒觀看了一次ME262的飛行表演，心血來潮，他問技術官員：“這架飛機可以掛炸彈嗎？”答案是肯定的，任何飛機都能帶炸彈。于是元首的一句：“閃電式轟炸機誕生了！”他堅持把ME262當成轟炸機來發(fā)展，誰也不敢在元首面前說一個“不”字。這引起了一系列設計和生產的混亂，這個決定被加蘭德稱呼為愚蠢的行為。一直到1944年6月才取消這個荒唐的決策，希特勒這一昏招無形中挽救了許多盟軍飛行員的性命。如果這種飛機早一點問世，會給盟軍帶來很大的災難。（這種快速的戰(zhàn)斗機扔炸彈根本投不中目標，而俯沖轟炸飛機會解體，要重新設計機體結構，但元首的命令你敢反對？你不想活了？）大戰(zhàn)期間，ME262共生產出980架，轟炸型239架，戰(zhàn)斗型741架。

（如今在博物館里的ME262戰(zhàn)斗機，戰(zhàn)后幸存的文物不多，非常寶貴）

1944年7月-9月，盟軍飛行員紛紛報告，他們執(zhí)行任務時遇到了一種奇怪的戰(zhàn)斗機，特征是沒有螺旋槳。它們可以輕易追上或者甩下敵方的速度，讓盟軍飛行員目瞪口呆。一部分高級軍官認為，“這種兇猛的戰(zhàn)斗機很可能在不久的將來讓盟軍遭到無法承受的損失。”杜立特爾將軍甚至預言這些戰(zhàn)斗機很快會把所有白天飛行的轟炸機全部干掉。ME262戰(zhàn)斗機的出現(xiàn)似乎給德軍那危急的戰(zhàn)局帶來了轉機，它似乎能戰(zhàn)勝所有對手。德國鬼子高興得太早了。ME262本身有許多缺陷，它的速度雖然快，但是機動性差；飛行員訓練時間短，飛行技術不熟練。很快，盟軍想出了許多辦法對付它。先是把生產ME262的工廠作為戰(zhàn)略轟炸目標，連懷疑是此類的目標也給炸了。1944年6月，美軍戰(zhàn)略航空兵只對這一類目標投下2480噸炸彈，到了8月不但扔下的炸彈數(shù)據(jù)翻到了4倍以上 ，還把德國南部的噴氣飛機工業(yè)區(qū)給摧毀了。美軍估計轟炸中至少摧毀了900多架還沒下生產線的飛機。其次，盟軍對使用噴氣機的機場空襲也十分猛烈，加蘭德將軍組建了一支王牌隊伍，全部使用ME262。這招來了盟軍的重點關注，早上轟炸機炸完跑道飛走，中午P38飛機又來低空掃射，到了晚上蚊式轟炸機對所有能發(fā)光的物體進行攻擊。盟軍還派出P51D野馬戰(zhàn)斗機和噴火戰(zhàn)機埋伏在德軍機場附近，趁ME262起降的時候進行伏擊，最后急調盟軍自己的法寶：流星噴氣戰(zhàn)斗機，過來和德軍PK，結果雙方還沒照面，戰(zhàn)爭就結束了。

（沃爾特·諾沃特尼，總戰(zhàn)績258架，他的死是典型的ME262戰(zhàn)斗機缺陷造成。1944年11月8日，駕駛ME262擊落美軍兩架飛機以后單發(fā)動機停車，被P51野馬戰(zhàn)機在自家機場群毆至死）

（德軍著名王牌哈特曼，他在后期也駕駛過ME262）

1945年4月24日，蘇聯(lián)著名王牌飛行員闊日杜布（總戰(zhàn)績62架）和僚機在奧得河一帶巡邏，這時候一架ME262飛了過來，僚機欠缺經驗沒打中它，敵機剛好轉向闊日杜布的方向被瞬間擊落。這是蘇聯(lián)唯一擊落的一架ME262,也是德軍最后被擊落的一架。

（蘇聯(lián)王牌闊日杜布，他擊落最后的ME262戰(zhàn)斗機）

ME262戰(zhàn)斗機雖然技術先進，但是生不逢時，遇上希特勒和他手下那幫昏庸無能的航空部官員拖延擾亂設計生產。因此沒有發(fā)揮出應有的性能也是它的宿命。大戰(zhàn)結束以后，美國和蘇聯(lián)各自拿走了德國人的資料、飛機樣本、技術人員發(fā)展出戰(zhàn)后帶有ME262基因的第一代噴氣戰(zhàn)斗機。參考資料：《第二次世界大戰(zhàn)空戰(zhàn)》有什么意見，歡迎在下方留言討論！（請支持毅品文團隊的各種原創(chuàng)文章及實體書，獨立專業(yè)有種有料）