【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)模型飛不起來(lái)？真飛機(jī)和航模比說(shuō)差別大差別也大，說(shuō)差別小差別也小，前邊有朋友說(shuō)航模強(qiáng)度上簡(jiǎn)單粗暴，但是你也要看到航模的過(guò)載要求也是相當(dāng)殘暴，大多數(shù)輕型飛機(jī)的抗過(guò)載能
一、飛機(jī)模型飛不起來(lái)？
真飛機(jī)和航模比說(shuō)差別大差別也大，說(shuō)差別小差別也小，前邊有朋友說(shuō)航模強(qiáng)度上簡(jiǎn)單粗暴，但是你也要看到航模的過(guò)載要求也是相當(dāng)殘暴，大多數(shù)輕型飛機(jī)的抗過(guò)載能力只有正4負(fù)2，航模很多時(shí)候超正負(fù)9都很輕松的，加上一個(gè)殘暴的發(fā)動(dòng)機(jī)，強(qiáng)度不足飛散架很正常。要說(shuō)差別小，那就是基本原理相同，通過(guò)模型可以很好的驗(yàn)證的合理性，從結(jié)構(gòu)上4倍以內(nèi)的等比放大是可以實(shí)現(xiàn)的！
這方面模型設(shè)計(jì)師往往經(jīng)驗(yàn)豐富，甚至對(duì)于工藝和駕駛都非常了解，從設(shè)計(jì)到試飛往往一個(gè)人可以包辦，只不過(guò)時(shí)間拖的長(zhǎng)一點(diǎn)罷了 。
金屬飛機(jī)的設(shè)計(jì)對(duì)于航模設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)相對(duì)比較弱，但是金屬飛機(jī)的設(shè)計(jì)施工是最傳統(tǒng)最成熟的工藝資料相當(dāng)多，學(xué)起來(lái)不費(fèi)時(shí)間可以很快掌握，尤其是那些懂得cad的設(shè)計(jì)師甚至不用太學(xué)，計(jì)算機(jī)的有限元已經(jīng)能解決大部分問(wèn)題了。
復(fù)合材料來(lái)說(shuō)對(duì)于壓力其實(shí)要求并不高，簡(jiǎn)單的真空袋法不論是輕型飛機(jī)還是模型都是通用的，這部分模型設(shè)計(jì)師可以說(shuō)是經(jīng)驗(yàn)豐富，如果要用特殊的工藝，最簡(jiǎn)單的方法就是查手冊(cè)，打小樣測(cè)試，關(guān)鍵零部件做實(shí)物測(cè)試，正常的設(shè)計(jì)驗(yàn)證過(guò)程本來(lái)就是這樣的。
木材飛機(jī)是老一代航模人的長(zhǎng)項(xiàng)，只不過(guò)吧輕木桐木換成航空層板、lvl罷了亞麻布透布油神馬的根本就是一脈相承的，特別是早期的木制滑翔機(jī)根本就是一個(gè)大航模！小型飛機(jī)的控制系統(tǒng)往往比航模還要簡(jiǎn)單，就是一堆鋼索和連桿。
航模設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)一家747也許是有難度的，但是設(shè)計(jì)一架塞斯納還是沒(méi)問(wèn)題的，甚至很多人只要有足夠的資金和時(shí)間都可以造個(gè)成品出來(lái)給你看
二、C919飛機(jī)模型參加過(guò)哪些航展？
C919飛機(jī)模型主要參加過(guò)巴黎航展，北京航展和珠海航展。
巴黎航展
2011年6月20日，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司及其所屬上海飛機(jī)制造有限公司,在巴黎航展開(kāi)幕當(dāng)天與CFM〖法國(guó)國(guó)防與航天集團(tuán)-賽峰集團(tuán)（Safran SA）與美國(guó)通用電氣組建的合資公司CFM國(guó)際公司（CFM International）〗正式簽署C919大型客機(jī)項(xiàng)目推進(jìn)系統(tǒng)合同，選擇CFM國(guó)際公司作為C919項(xiàng)目唯一的國(guó)外推進(jìn)系統(tǒng)供應(yīng)商，選定CFM國(guó)際公司研發(fā)的LEAP-X1C發(fā)動(dòng)機(jī)為C919大型客機(jī)唯一啟動(dòng)動(dòng)力裝置。
北京航展
2011年9月21日至24日，第十四屆北京國(guó)際航空展于在國(guó)家會(huì)議中心舉行。備受海內(nèi)外關(guān)注的C919等飛機(jī)的整機(jī)模型都將集體亮相。從模型可以看出，C919安裝有168個(gè)乘客座位，即每排6個(gè)，共28排。
珠海航展
2012年11月13日，中國(guó)C919大型客機(jī)在開(kāi)幕的第九屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)（珠海航展）上新獲中外用戶50架訂單，并與一家美國(guó)航空公司簽署購(gòu)機(jī)諒解備忘錄達(dá)成購(gòu)機(jī)意向。至此，C919大型客機(jī)中外用戶達(dá)到15家，訂單總數(shù)增至380架。
三、c919飛機(jī)可以飛哪些國(guó)家？
從公布的資料來(lái)看，如今C919已經(jīng)與俄羅斯、加拿大、澳大利亞、新西蘭、巴西等27個(gè)國(guó)家，都簽署了雙邊適航行協(xié)議，這也意味著，C919是可以在這些國(guó)家商業(yè)飛行的，并不需要被歐美適航證束縛住，只是暫時(shí)無(wú)法飛更多的國(guó)家罷了。
那么，目前C919有多少訂單？未來(lái)真的會(huì)搶占波音、空客市場(chǎng)嗎？
雖然C919還沒(méi)有正式商業(yè)飛行，但是，已經(jīng)與28家客戶，達(dá)成了815架訂單，其中大部分都是國(guó)內(nèi)航空公司的訂單，此外，還有34架是國(guó)外訂單，有業(yè)內(nèi)人士分析，在C919正式運(yùn)營(yíng)后，它的訂單會(huì)突破2000架。
四、東航c919飛機(jī)飛哪條航線？
東方航空公司的首架國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)c919首飛的應(yīng)該是從上海至北京的往返客機(jī)，這也標(biāo)志著我國(guó)首架的國(guó)產(chǎn)大客機(jī)上線運(yùn)營(yíng)。
五、c919飛機(jī)一次最長(zhǎng)可飛多長(zhǎng)時(shí)間？
C919飛機(jī)一次加油能飛最大航程5555公里。
C919客機(jī)的最大使用速度為0.82-0.84馬赫，巡航速度為0.7-0.84馬赫。C919客機(jī)屬中短途商用機(jī)，實(shí)際總長(zhǎng)38米，翼展35.8米，高度12米，其基本型布局為168座。
標(biāo)準(zhǔn)航程為4075公里，最大航程為5555公里，經(jīng)濟(jì)壽命達(dá)9萬(wàn)飛行小時(shí)。
六、c919飛機(jī)航線？
C919飛機(jī)是我國(guó)自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式客機(jī)，目前國(guó)內(nèi)外航空公司在運(yùn)營(yíng)的波音737和空客A320系列飛機(jī)都是其直接競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型。
該飛機(jī)于2017年5月5日在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成首飛，目前已正式進(jìn)入局方審定試飛階段，開(kāi)啟多機(jī)場(chǎng)、多區(qū)域協(xié)同試飛模式。
根據(jù)東航的初步安排，該5架飛機(jī)引進(jìn)后，將以上海為主要基地，加密上海至北京大興、廣州、深圳、成都、廈門、武漢、青島等航線，以提高東航在上述市場(chǎng)的占有率，為廣大旅客帶來(lái)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的“全新體驗(yàn)”。這意味著成都市民有望率先體驗(yàn)到國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的魅力。
七、c919飛機(jī)產(chǎn)量？
經(jīng)過(guò)了多年的發(fā)展，我國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919也已經(jīng)進(jìn)入到了各種試驗(yàn)飛行的最后階段，6架原型機(jī)分別在各地機(jī)場(chǎng)進(jìn)行著最后的測(cè)試。這一切的一切也都在同時(shí)說(shuō)明，C919的進(jìn)展順利，距離商業(yè)運(yùn)營(yíng)又更近了一步。根據(jù)去年的計(jì)劃，在初期C919的產(chǎn)量約為每年150架，而且首批150架量產(chǎn)機(jī)的機(jī)身部件現(xiàn)在已經(jīng)在生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中了，可以說(shuō)很快我國(guó)的民航事業(yè)就會(huì)迎來(lái)一個(gè)全新的發(fā)展階段。C919是我們?cè)谶\(yùn)10項(xiàng)目失敗之后，研制國(guó)產(chǎn)大客機(jī)的又一次努力。
八、c919飛機(jī)材料？
c919飛機(jī)使用碳纖維復(fù)合材料。
目前，民用飛機(jī)上使用的復(fù)合材料主要是碳纖維增強(qiáng)樹(shù)脂基復(fù)合材料，它具有比強(qiáng)度高、比模量高、抗疲勞性優(yōu)良、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)。
考慮到C919要經(jīng)受許多由溫差帶來(lái)的對(duì)飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)“冷凍熱蒸的考驗(yàn)”，其機(jī)體結(jié)構(gòu)材料的抗腐蝕、抗疲勞性能顯得格外重要。在C919的設(shè)計(jì)中也選用了復(fù)合材料。其應(yīng)用范圍涵蓋方向舵等次承力結(jié)構(gòu)和飛機(jī)平尾等主承力結(jié)構(gòu)，用量達(dá)到機(jī)體結(jié)構(gòu)重量的11.5%。其中，尾翼主盒段和后機(jī)身前段使用了先進(jìn)的第三代中模高強(qiáng)碳纖維復(fù)合材料，主承力結(jié)構(gòu)、高溫區(qū)、增壓區(qū)使用復(fù)合材料在國(guó)內(nèi)民用飛機(jī)研制中也屬首次。
九、c919飛機(jī)多大？
C919客機(jī)屬中短途商用機(jī)，實(shí)際總長(zhǎng)38米，翼展35.8米，高度12米，其基本型布局為168座。標(biāo)準(zhǔn)航程為4075公里，最大航程為5555公里，經(jīng)濟(jì)壽命達(dá)9萬(wàn)飛行小時(shí)。
在使用材料上，C919將采用大量的先進(jìn)復(fù)合材料、先進(jìn)的鋁鋰合金等，其中復(fù)合材料使用量將達(dá)到20%，再通過(guò)飛機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，把飛機(jī)重量往下壓縮，另外，C919將會(huì)使用占全機(jī)結(jié)構(gòu)重量20-30%的國(guó)產(chǎn)鋁合金、鈦合金及鋼等材料，充分體現(xiàn)了C919大型客機(jī)帶動(dòng)國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)工業(yè)的能力與未來(lái)趨勢(shì)。
同時(shí)，由于大量采用復(fù)合材料，較國(guó)外同類型飛機(jī)80分貝的機(jī)艙噪音，C919機(jī)艙內(nèi)噪音可望降到60分貝以下。
十、C919飛機(jī)介紹？
c919飛機(jī)是我國(guó) 首款完全按照國(guó)際先進(jìn)適航標(biāo)準(zhǔn)研制的單通道大型干線客機(jī)，具有我國(guó)完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，最大航程超過(guò)5500公里，性能與國(guó)際新一代的主流單通道客機(jī)相當(dāng)。c919于2017年5月5日首飛成功，首架將于明年初交付東航投入運(yùn)營(yíng)。
