【簡介：】一、c919幾點起飛？C919的起飛時間并不清楚。1.因為C919是一個大型的商業(yè)飛機項目，其起飛時間會受到許多因素的影響，比如飛機的制造進度、過審、試飛等等。因此，無法確定它的具體

一、c919幾點起飛？

C919的起飛時間并不清楚。1.因為C919是一個大型的商業(yè)飛機項目，其起飛時間會受到許多因素的影響，比如飛機的制造進度、過審、試飛等等。因此，無法確定它的具體起飛時間。2.我們可以大概了解一下C919的現(xiàn)狀，在2021年6月，C919已經完成了104次試飛。更多關于C919航班消息，請關注官方消息或航空公司的相關通知。

二、國產大飛機c919的成功起飛有什么意義？

大飛機抬頭起飛那刻，牽動億萬國人的心。國產大飛機c919成功起飛，讓西方國家用百多年前守舊思想看我們，瞧不起就算了，讓人氣憤還封鎖技術，我們高科技超越他們，像天宮二號那樣，讓貧困國家有機會上太空，要西方國家排隊買門票，誰囂張就直接踢出局，讓他們長記憶當初貧窮落后時怎對咱們。

5月5日，c919大型客機在上海浦東國際機場成功首飛，中國自主研制噴氣式大型客機成功完成79分鐘飛行表演驚艷世界。歷史永記這一刻：飛機降落，首飛機長和總設計師緊緊擁抱，現(xiàn)場人群激動萬分。

c919首飛成功標準我們大型客機技術取得重大突破，稱為百年航空工業(yè)史上濃厚一筆，讓我們自己研制大型客機飛上藍天，承載國家意志，民族理想和和人民盼望。

c919對標的波音737和空客320機型，加入全球競爭，成為信賴出行選擇，波音和空客幾乎壟斷全球民用干線飛機制造領域，但c919成功飛上藍天，讓世界看到我們有遠大目標。未來20年，全球需交付3.5萬架大型民用飛機，最低估值5萬億美元，而我們需要6000架新客架與貨機，價值約1萬億美元，有c919誕生，化解巨資入波音、空客口袋。

c919可改裝預警機、高新機、反潛機、加油機、釋放無人機平臺、搭載激光等大型軍用特種飛機潛力巨大，現(xiàn)時改軍用是不可能，在未來日子，我們掌握所有技術，實現(xiàn)全部零件國產后，軍民兩用是可能的，預示我們脖子不被人掐，擺脫技術制約，國之重器，強大動輸機實現(xiàn)千里奔襲、千里求援、后勤補給、遠程攻擊等戰(zhàn)略性需求。標志航空工業(yè)步上新臺階，為軍隊創(chuàng)造條件。

c919座級158-168座、飛機設計新穎、先進發(fā)動機降低油耗、噪音和排放，新型復合材料減輕結構重量，電傳操縱和主動控制技術，先進航電、比傳統(tǒng)操作減少飛機員壓力、改善人機界面，科學維護、節(jié)省維修成本，新一代超臨界機翼氣動力技術。目前用美國發(fā)動機是Leap-x1c，最大推力31000磅，下步實現(xiàn)用上CJ-1000AX發(fā)動機，計劃在2022年至2025取得適航證。C919某部件是3d打印，是新時代新做法。

弘揚航空報國精神，堅持安全第一，質量第一，腳踏實地，精益求精，為進一步提升我們裝備制造能力，使自己大飛機早日翱翔藍天再作新貢獻。

小編認為：c919可以吸收AC130空中炮艇做法，將該機武裝到牙齒，填補我們此領域空白。

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三、飛機起飛高度？

不同的大小飛機，有不同的高度：中型以上的民航飛機都在高空飛行，在海拔7000-——12000米空間飛行。民航機飛行時，以正南正北方向為零度界限，凡航向偏右(偏東)的飛雙數(shù)高層，即8千米、1萬米、1萬千米高度層，凡航向偏左(偏西)的飛機飛單數(shù)高度層，即7千米，9千米，1萬1千米高度層。

短航線的飛機一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機一般在8000米至12000米的高度飛行。

四、飛機起飛長度？

飛機場一般跑道長度1800米以上。

飛機場一般跑道長度1800米以上。跑道的長度取決于所能允許使用的最大飛機的起降距離、海拔高度及溫度。海拔高度高，空氣稀薄，地面溫度高，發(fā)動機功率下降，因而都需要加長跑道。

跑道可分為四級，第一級小于800米，第二級800米至1200米，第三級1200米至1800米，第四級1800米以上。世界上最危險的機場，跑道僅有500米。從日本的海上機場到南極洲的冰川機場，再到直布羅陀的公路機場，其驚險程度不一而足，均令人膽戰(zhàn)心驚。

五、飛機起飛規(guī)律？

飛機從開始滑跑到離開地面，并升到一定高度的運動過程，叫做起飛。 飛機起飛的操縱原理 飛機從地面滑跑到離地升空，是由于升力不斷增大，直到大于飛機重力的結果。而 只有當飛機速度增大到一定時，才可能產生足以支持飛機重力的升力?？梢婏w機的起飛 是一個速度不斷增加的加速過程。 ； 剩余拉力較小的活塞式螺旋槳飛機的起飛過程，一般可分為起飛滑跑、離地、小 角度上升（或一段平飛）、上升四個階段。

對有足夠剩余拉力的螺旋槳飛機，或有足夠剩余推力的噴氣式飛機，因可使飛機加 速并上升，故起飛一般只分三個階段，即起滑跑、離地和上升。

六、飛機起飛說說？

飛機起飛的時候，我感覺背后有著強大的推力使我上升。真是一種奇妙的感覺

七、飛機起飛參數(shù)？

1.機長：指飛機機頭最前端至飛機機尾翼最后端之間的距離。

　　2.機高：指飛機停放地面時，飛機尾翼最高點的離地距離。

　　3.翼展：指飛機左右翼尖間的距離。

　　4.最大起飛重量：指飛機試航證上所規(guī)定的該型飛機在起飛時所許可的最大重量。

　　5.最大著陸重量：指根據飛機的起落架和機體結構所能承受的撞擊量。由飛機制造廠和民航當局所規(guī)定。

八、飛機起飛姿勢？

飛機起飛的姿勢是俯仰角為正，同時推力和升力都要達到足夠的數(shù)值以保證起飛。 在飛機起飛時，需要將機身抬升和加速，以產生足夠的升力和推力來抵消重力，同時將飛機從地面上抬起。俯仰角為正則表示飛機機頭向上抬起，從而可以產生升力。同時，推力和升力也是非常關鍵的因素，只有推力和升力的值達到足夠的數(shù)值，才能夠讓飛機在起飛時產生足夠的動力。除了起飛姿勢之外，飛機的起飛過程中還需要注意很多其他的因素，比如說風速、風向、氣溫、空氣密度等。這些因素都會對飛機的起飛過程產生影響，所以在起飛過程中需要對這些因素進行考慮和計算，以確保起飛時的安全性和穩(wěn)定性。

九、飛機起飛手勢？

側屈腿，食指和中指指向飛機起飛方向，其余手指握拳，臉背對起飛方向。因其姿勢酷似舉槍射擊，因此彈射指揮官又被戲稱為射手。

彈射指揮官通常由2人組成。這是因為兩個人同時對甲板起飛環(huán)境判斷同時失誤的幾率很小，飛機駕駛員只有同時看到兩個飛行指揮做出同樣手勢，才能確定這是正確指令。

十、飛機起飛后？

由于飛機是個全密閉的艙體，在起飛時，機內的加壓裝置會充氣提高艙內大氣壓力，飛機在爬升過程中，會達到人體所能夠承受正常氣壓的高度極限，這個高度是3000米，然后，加壓裝置將在機艙內彌補和調節(jié)此后飛機上升時所面臨的壓力環(huán)境，使整個機艙一直維持在人體所能承受范圍內的正常氣壓。

　“失壓”在專業(yè)上稱為“失密”故障，意指處于高空位置的機艙，由于艙內氣壓突然下降，使人體外部氣壓比內部低很多，從而導致血管、臟器被脹開，情況嚴重時將導致艙內人員出現(xiàn)身體不適以及飛機無法正常飛行。

如果飛機失壓，要保持鎮(zhèn)靜，聽從空姐的安排。

飛機失壓的幸存率比較低，但是并不是必死無疑。

最近塞浦路斯客機墜毀的原因可能是機艙失壓所致。