【簡介：】一、民用運輸機場可以載客不？按照國家規(guī)定，這種車型是不允許宰客的，他只執(zhí)行貨物運輸的飛行任務。但是他也要看什么情況，如果放在戰(zhàn)時他也會直接轉為軍用飛機，至于運送物資還是拉

一、民用運輸機場可以載客不？

按照國家規(guī)定，這種車型是不允許宰客的，他只執(zhí)行貨物運輸的飛行任務。但是他也要看什么情況，如果放在戰(zhàn)時他也會直接轉為軍用飛機，至于運送物資還是拉運士兵，這都是可以的，從飛機的安全性，舒適性上，還有它的容量，這個都是能夠保證它的各種工作需求。

二、民用運輸機最大載重是多少？

運輸機，從大小上可分為普通運輸機和戰(zhàn)略運輸機。民用運輸機一般都被稱為“貨機”，目前世界上承載重量最大的運輸機是烏克蘭的安-225。安-225的北約代號是哥薩克，這是一款由前蘇聯(lián)安東諾夫設計局研制的超大型軍用運輸機。安-225的最大起飛重量為640噸，貨艙最大載重250噸，機身頂部最大載重200噸，是專門為了運輸暴風雪號航天飛機而研制，安-225運輸機僅生產了一架，如今歸烏克蘭所有。

三、軍用運輸機與民用運輸機的區(qū)別是怎樣的？

軍用運輸機與民用運輸機的區(qū)別主要有：

1、可使用簡易機場。不但中、小型軍用運輸機可使用簡易機場，而且一些大型軍用運輸機也具有這種能力。

2、貨艙容量大。有的貨艙是多層的。

4、具有快速裝卸能力。通過艙門的精心設計和安裝高效能的裝卸設備，使其裝卸軍用物資的速度比一般民用機要快得多。

5、為了提高在戰(zhàn)時的生存力，有的軍用運輸機加裝了電子對抗設備和航炮，并在重要部位加裝裝甲。

運輸機，大小上分為普通運輸機與戰(zhàn)略運輸機，用途上分為軍用、民用（貨機）、通用，速度上分為亞音速運輸機、超音速運輸機以及高超音速運輸機，按航程分為中程及遠程，按載重可以分為中型和大型。

其中，軍用機使用性質分為戰(zhàn)術運輸機和戰(zhàn)略運輸機、隱身運輸機。

四、民用運輸機場消防站管理規(guī)定？

負責機場應急救援管理工作規(guī)定如下：

　機場管理機構應當按照國家、地方人民政府的有關規(guī)定和本規(guī)則的要求，制定機場突發(fā)事件應急救援預案，并負責機場應急救援工作的統(tǒng)籌協(xié)調和管理。

使用該機場的航空器營運人和其他駐場單位應當根據在應急救援中承擔的職責制定相應的突發(fā)事件應急救援預案，并與機場突發(fā)事件應急救援預案相協(xié)調，送機場管理機構備案。

五、中國第一架民用運輸機？

我國在軍事武器裝備上面的進步，全世界都有目共睹的。尤其是作為衡量軍事力量三大標準之一的運輸機現在在我們國家也已經有了模型，并且研發(fā)也在順利進行之中，運-20的出現對于我們國人來說意義非凡，標志著我們國家第一架自己的大號運輸機從此誕生。

運-20是我們國家完全選擇自主研發(fā)的大號運輸機，它不僅體積大，還有很多方面的用處，可謂是外表與實力共有。

六、全球最大的民用運輸機是什么機型？

最大的運輸機是安-225巨型運輸機，是烏克蘭安東諾夫航空科研技術聯(lián)合體研制的世界上最大的6發(fā)渦扇重型運輸機。

尺寸數據 翼展 88.40米，機長 84.00米，機高 18.20米，機翼面趴 905.00米2；貨艙長×寬×高43.0米×6.4米×4.4米。最大商載250,000千克，最大起飛重量600,000干克。

七、濱州民用運輸機場在什么地方建？

現在沒有定，大概有惠民，陽信和沾化這三處預選址。最后究竟選在哪里，有待有關航空部門的專家論證和評定。不管定在哪里，對濱州都是好事。

八、c919民用飛機的制造說明了什么？

經濟上來說，C919就是一塊敲門磚。它幫助中國的航空工業(yè)擠進世界航空工業(yè)的一個市場，這就是它的最大意義。因為這意味著我們國產大飛機終于實現了從無到有，有小到大，有弱到強跨越式發(fā)展，我們終于不必動輒花費數百億美金或者歐元，購買波音飛機或者空中客車了。

軍事上來說，國產大飛機C919首飛成功，預示著中國航空制造領域有了量變到質變的跨越。大飛機絕非僅僅是為了滿足航空領域的發(fā)展需求，而是為了實現了大飛機國產化。

一旦實現國產化，預示著我們的脖子終于不被人掐著了，我們終于擺脫了技術上的封鎖。更深層思考，這可是國之重器，強大的運輸機可以實現千里奔襲，千里救援，千里運送戰(zhàn)略物資和后勤補給。遠程戰(zhàn)略打擊，戰(zhàn)略攻擊，戰(zhàn)略威懾，都能實現。大飛機技術的突破，預示著中國的航空制造業(yè)邁入了強國的行列，也為中國軍事力量提供了條件。

政治上來說，5月3日，世界上第一臺超越早期經典計算機的光量子計算機誕生中國；5月5日國產大飛機C919首飛成功；兩件喜事接蹤而來，不僅僅激發(fā)了民族的自豪感和自信心，也為凝心聚力提供了展示國家實力的舞臺。

九、C919具有改成軍用運輸機的能力嗎？

可以改呀，現在軍民技術已經高度融合了。

例如美軍的E3“望樓”預警機就是從波音767改裝而來的，歐洲的A400M運輸機就是從空客A320改裝來的。

我們的C919要改成軍用運輸機也可以呀。

現在，大型客機、客船、油輪在設計時就充分的考慮到了在戰(zhàn)時迅速改裝成軍用裝備的能力，所以，在國外，有很多國家都把民用的艦艇、飛機稱為“第二海軍”“第二空軍”。

中國人并不比外國人笨，這一點，我們不會不想到。

十、軍用運輸機的飛行航線會和民用客機重疊嗎？

部分航線會重疊，但是這重疊部分的空域是不一樣的，客機的飛行高度要低于軍機，所以即使重疊也沒有關系，但是起降航線是不會重疊的。

軍機和客機在空中飛行的時候，航線是受地面調度控制的，不是你想怎么飛怎樣占用航線都可以的，需要聽從調度的管制。國內，民航調度要服從軍方調度的指揮，如果雙方航線有重合的情況下，調度會協(xié)調雙方高度，否則出現危險接近，那就屬于安全事故范疇了，作為民航機長和軍機機長，民航調度和軍方調度，你想怎么辦，能讓就互相讓開唄，一般是客機讓軍機嘍，否則出了問題背鍋俠就是你！話說軍機航線規(guī)劃是一門高深的學問，參謀部門能把軍機航線與民航航線劃重合了，調度不會過審。