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中國民航發(fā)展目標 中國民航發(fā)展目標是什么

作者:admin 發(fā)布時間: 2023-06-05 16:49:08

簡介:】一、中國民航發(fā)展概況?1949年11月2日,中國民用航空局成立,揭開了我國民航事業(yè)發(fā)展的新篇章。從這一天開始,新中國民航迎著共和國的朝陽起飛,從無到有,由小到大,由弱到強,經(jīng)歷了不平

一、中國民航發(fā)展概況?

1949年11月2日,中國民用航空局成立,揭開了我國民航事業(yè)發(fā)展的新篇章。

從這一天開始,新中國民航迎著共和國的朝陽起飛,從無到有,由小到大,由弱到強,經(jīng)歷了不平凡的發(fā)展歷程。

特別是十一屆三中全會以來,我國民航事業(yè)無論在航空運輸、通用航空、機群更新、機場建設(shè)、航線布局、航行保障、飛行安全、人才培訓等方面都持續(xù)快速發(fā)展,取得了舉世矚目的成就。

民航事業(yè)的發(fā)展與國家的經(jīng)濟發(fā)展,與黨中央、國務(wù)院直接領(lǐng)導和支持密不可分,是幾代民航干部職工勵精圖治、團結(jié)奮斗的結(jié)果,為祖國藍天事業(yè)書寫了壯麗的篇章。

中國民航發(fā)展至今主要歷經(jīng)四個階段:

第一階段(1949年-1978年):

1949年11月2日,中共中央政治局會議決定,在人民革命軍事委員會下設(shè)民用航空局,受空軍指導。

11月9 日,中國航空公司、中央航空公司總經(jīng)理劉敬宜、陳卓林率兩公司在香港員工光榮起義,并率領(lǐng)12架飛機回到北京、天津,為新中國民航建設(shè)提供了一定的物質(zhì)和技術(shù)力量。

1950年,新中國民航初創(chuàng)時,僅有30多架小型飛機,年旅客運輸量僅1萬人,運輸總周轉(zhuǎn)量僅157萬噸公里。

1958年2月27日,國務(wù)院通知:中國民用航空局自本日起劃歸交通部領(lǐng)導。

1958年3月19日,國務(wù)院通知:全國人大常委會第95次會議批準國務(wù)院將中國民用航空局改為交通部的部屬局。

1960年11月17日,經(jīng)國務(wù)院編制委員會討論原則通過,決定中國民用航空局改稱“交通部民用航空總局” 。

為部屬一級管理全國民用航空事業(yè)的綜合性總局,負責經(jīng)營管理運輸航空和專業(yè)航空,直接領(lǐng)導地區(qū)民用航空管理局的工作。

1962年4月13日,第二屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第五十三次會議決定民航局名稱改為“中國民用航空總局”。

1962年4月15日,中央決定將民用航空總局由交通部屬改為國務(wù)院直屬局,其業(yè)務(wù)工作、黨政工作、干部人事工作等均直歸空軍負責管理。

這一時期,民航由于領(lǐng)導體制幾經(jīng)改變,航空運輸發(fā)展受政治、經(jīng)濟影響較大,1978年,航空旅客運輸量僅為231萬人,運輸總周轉(zhuǎn)量3億噸公里。

第二階段(1978年-1987年):

1978年10月9日,鄧小平同志指示民航要用經(jīng)濟觀點管理。1980年2月14日,鄧小平同志指出:“民航一定 要企業(yè)化”。同年3月5日,中國政府決定民航脫離軍隊建制,把中國民航局從隸屬于空軍改為國務(wù)院直屬機構(gòu),實行企業(yè)化管理。

這期間中國民航局是政企合一,既是主管民航事務(wù)的政府部門,又是以“中國民航(CAAC)”名義直接經(jīng)營航空運輸、通用航空業(yè)務(wù)的全國性企業(yè)。

下設(shè)北京、上海、 廣州、成都、蘭州(后遷至西安)、沈陽6個地區(qū)管理局。1980年全民航只有140架運輸飛機,且多數(shù)是20世紀50年代或40 年代生產(chǎn)制造的蘇式伊爾14、里二型飛機,載客量僅20多人或40人,載客量100人以上的中大型飛機只有 17架;機場只有79個。

1980年,我國民航全年旅客運輸量僅343萬人;全年運輸總周轉(zhuǎn)量4.29億噸公里,居新加坡、印度、菲律賓、印尼等國之后,列世界民航第35位。

第三階段(1987年-2002年):

1987年,中國政府決定對民航業(yè)進行以航空公司與機場分設(shè)為特征的體制改革。

主要內(nèi)容是將原民航 北京、上海、廣州、西安、成都、沈陽6個地區(qū)管理局的航空運輸和通用航空相關(guān)業(yè)務(wù)、資產(chǎn)和人員分離出來,組建了6個國家骨干航空公司, 實行自主經(jīng)營、自負盈虧、平等競爭。

這6個國家骨干航空公司是 :中國國際航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司、中國西南航空公司、中國西北航空公司、 中國北方航空公司。此外,以經(jīng)營通用航空業(yè)務(wù)為主并兼營航空運輸業(yè)務(wù)的中國通用航空公司也于1989年7月成立。

在組建骨干航空公司的同時,在原民航北京管理局、上海管理局、廣州管理局、成都管理局、西安管理局和沈陽管理局所在地的機場部分基礎(chǔ)上,組建了民航華北、華東、中南、西南、西北和東北六個地區(qū)管理局以及北京首都機場、上海虹橋機場、廣州白云機場、成都雙流機場、西安西關(guān)機場(現(xiàn)已遷至咸陽 ,改為西安咸陽機場)和沈陽桃仙機場。

六個地區(qū)管理局既是管理地區(qū)民航事務(wù)的政府部門,又是企業(yè),領(lǐng)導管理各民航?。▍^(qū)、市)局和機場。

航空運輸服務(wù)保障系統(tǒng)也按專業(yè)化分工的要求相應進行了改革。1990年,在原民航各級供油部門的基礎(chǔ)上組建了專門從事航空油料供應保障業(yè)務(wù)的中國航空油料總公司,該公司通過設(shè)在各機場的分支機構(gòu)為 航空公司提供油料供應。

屬于這類性質(zhì)的單位還有從事航空器材(飛機、發(fā)動機等)進出口業(yè)務(wù)的中國航空器材公司;從事全國計算機訂票銷售系統(tǒng)管理與開發(fā)的計算機信息中心;為各航空公司提供航空運輸國際結(jié)算服務(wù)的航空結(jié)算中心;以及飛機維修公司、航空食品公司等。

1993年4月19日,中國民用航空局改稱中國民用航空總局,屬國務(wù)院直屬機構(gòu)。12月20日,中國民用航空總局的機構(gòu)規(guī)格由副部級調(diào)整為正部級。

20多年中,我國民航運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量和貨物運輸量年均增長分別達18%、16%和16%,高出世界平均水平兩倍多。

2002年,民航行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量165億噸公里、旅客運輸量8594萬人、貨郵運輸量202萬噸,國際排位進一步上升,成為令人矚目的民航大國。

第四階段(2002年—— ):

2002年3月,中國政府決定對中國民航業(yè)再次進行重組。主要內(nèi)容有:

1、航空公司與服務(wù)保障企業(yè)的聯(lián)合重組民航總局直屬航空公司及服務(wù)保障企業(yè)合并后于2002年10月11日正式掛牌成立,組成為六大集團公司,

分別是:中國航空集團公司、東方航空集團公司、南方航空集團公司、中國民航信息集團公司、中國航空油料集團公司、中國航空器材進出口集團公司。成立后的集團公司與民航總局脫鉤,交由中央管理。

2、民航政府監(jiān)管機構(gòu)改革民航總局下屬

7個地區(qū)管理局(華北地區(qū)管理局、東北地區(qū)管理局、華東地區(qū)管理局、中南地區(qū)管理局、西 南地區(qū)管理局、西北地區(qū)管理局、新疆管理局)

26個省級安全監(jiān)督管理辦公室(天津、河北、山西、內(nèi)蒙古、大連、吉林、黑龍江、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、青島、河南、湖北、湖南、海南、廣西、深圳、重慶、貴州、云南、甘肅、青海、寧夏),對民航事務(wù)實施監(jiān)管。

3、機場實行屬地管理按照政企分開、屬地管理的原則,對90個機場進行了屬地化管理改革,民航總局直接管理的機場下放所在?。▍^(qū)、市)管理,相關(guān)資產(chǎn)、負債和人員一并劃轉(zhuǎn);

民航總局與地方政府聯(lián)合管理的民用機場和軍民合用機場,屬民航總局管理的資產(chǎn)、負債及相關(guān)人員一并劃轉(zhuǎn)所在?。▍^(qū)、市)管理。

首都機場、西藏自治 區(qū)區(qū)內(nèi)的民用機場繼續(xù)由民航總局管理。2004年7月8日,隨著甘肅機場移交地方,機場屬地化管理改革全 面完成,也標志著民航體制改革全面完成。

2004年10月2日,在國際民航組織第35屆大會上,中國以高票首次當選該組織一類理事國。

2004年,民航行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量230億噸公里、旅客運輸量1.2億人、貨郵運輸量273萬噸、通用航空作業(yè)7.7萬小時。

截止2004年底,我國定期航班航線達到1200條,其中國內(nèi)航線(包括香港、澳門航線) 975條,國際航線225條,境內(nèi)民航定期航班通航機場133個(不含香港、澳門),形成了以北京、上海、廣州機場為中心,以省會、旅游城市機場為樞紐,其它城市機場為支干,聯(lián)結(jié)國內(nèi)127個城市,聯(lián)結(jié)38個國 家80個城市的航空運輸網(wǎng)絡(luò)。

民航機隊規(guī)模不斷擴大,截止至2004年底,中國民航擁有運輸飛機754架,其中大中型飛機680架,均為世界上最先進的飛機。

2004年中國民航運輸總周轉(zhuǎn)量達到230億噸公里(不包 括香港、澳門特別行政區(qū)以及臺灣?。趪H民航組織188個締約國中名列第3位。

二、個性發(fā)展目標?

對于職業(yè)生涯規(guī)劃,也就是個人發(fā)展與社會和組織發(fā)展相結(jié)合,通過個人對自我的分析、環(huán)境的分析、社會發(fā)展趨勢的判斷,去確定個人所要從事的行業(yè)并確立發(fā)展目標,并尋找實現(xiàn)目標的最佳路徑和制定實現(xiàn)目標的實施計劃的過程。謝謝友友們。

三、酒吧發(fā)展目標?

酒吧的發(fā)展目標是先開一個小酒吧,然后通過連鎖的方式可以多開幾個酒吧

四、班級發(fā)展目標?

總目標:

1、培養(yǎng)學生良好的學習習慣、衛(wèi)生習慣、勞動習慣,讓學生養(yǎng)成講文明、講禮貌、講誠信的良好習慣,建立一支能主動開展工作,有一定能力的小干部隊伍。

2、 學習目標:培養(yǎng)每位學生上課勤記筆記的習慣,每天作業(yè)按時完成,各門學科在年級組中居中等以上水平。

3、 勞動衛(wèi)生目標:每天認真做好值日生工作,每個崗位有專人負責,桌椅始終保持排列整齊,地面沒有一張紙屑,衛(wèi)生爭取前十名。

4、 行規(guī)方面:課間文明休息,不追打吵鬧,見到老師主動問好,同學之間團結(jié)友愛,互相幫助。

五、書法發(fā)展目標?

一、書法教育總體目標與內(nèi)容

1.學習和掌握硬筆、毛筆書寫漢字的基本技法,提高書寫能力,養(yǎng)成良好的書寫習慣。

2.感受漢字和書法的魅力,陶冶性情,提高審美能力和文化品位。

3.激發(fā)熱愛漢字、學習書法的熱情,珍視中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化,增強文化自信與愛國情感。

二、硬筆學習的目標與內(nèi)容

1.掌握執(zhí)筆要領(lǐng),書寫姿勢正確,不急不躁,專心致志。學習正確的運筆方法,逐步體會起筆、行筆、收筆的運筆感覺,逐步感受硬筆書寫中的力度、速度變化,逐步體會鉛筆、鋼筆書寫的特點。養(yǎng)成“提筆就是練字時”的習慣。懂得愛惜文具。

2.小學低年級學習用鉛筆寫正楷字,掌握漢字的基本筆畫、常用的偏旁部首和基本的筆順規(guī)則;會借助習字格把握字的筆畫和間架結(jié)構(gòu),書寫力求規(guī)范、端正、整潔,初步感受漢字的形體美。小學中年級開始學習使用鋼筆,能用鋼筆熟練地書寫正楷字,做到平正、勻稱,力求美觀,逐步提高書寫速度。小學高年級,運用橫線格進行成篇書寫練習時,力求行款整齊、美觀,有一定速度;有興趣的學生可以嘗試用硬筆學寫規(guī)范、通行的行楷字。初中階段,學寫規(guī)范、通行的行楷字。高中階段,可以學習用硬筆書寫行書,力求美觀。

三、毛筆學習的目標與內(nèi)容

小學3—4年級

1.掌握毛筆的執(zhí)筆要領(lǐng)和正確的書寫姿勢,了解筆、墨、紙、硯等常用書寫用具的常識,學會正確使用與護理。注意保持書寫環(huán)境的整潔。

2.學習用毛筆臨摹楷書字帖,掌握臨摹的基本方法。學會楷書基本筆畫的寫法,初步掌握起筆、行筆、收筆的基本方法。注意利用習字格把握字的筆畫和間架結(jié)構(gòu)。

3.開始接觸楷書經(jīng)典碑帖,獲得初步的感性認識。嘗試集字練習。

小學5—6年級

1.繼續(xù)用毛筆寫楷書。比較熟練地掌握毛筆運筆方法,能體會提按、力度、節(jié)奏等變化。借助習字格,較好地把握筆畫之間、部件之間的位置關(guān)系,逐步做到筆畫規(guī)范,結(jié)構(gòu)勻稱,端正美觀。保持正確的書寫姿勢和良好的書寫習慣。

2.嘗試臨摹楷書經(jīng)典碑帖,體會其書寫特點,逐步提高臨摹能力。在臨摹或其他書寫活動中,養(yǎng)成先動腦再動手的習慣。

3.學習欣賞書法作品。了解條幅、斗方、楹聯(lián)等常見的書法作品幅式。留意書法在社會生活中的應用。通過欣賞經(jīng)典碑帖,初識篆、隸、草、楷、行五種字體,了解字體的大致演變過程,初步感受不同字體的美。

4.有初步的書法應用意識,在學習和生活中運用自己的書寫技能。

初中階段

1.繼續(xù)用毛筆臨摹楷書經(jīng)典碑帖,力求準確。有興趣的學生可以嘗試學習隸書、行書等其他字體,了解篆刻常識。

2.了解一些最具代表性的書家和作品。學習從筆畫、結(jié)構(gòu)、章法以及內(nèi)涵等方面欣賞書法作品,初步感受書法之美,嘗試與他人交流欣賞的心得體會。

3.愿意在班級、學校、社區(qū)活動及家庭生活中積極運用自己的書寫技能。

高中階段

1.鞏固提高義務(wù)教育階段書法學習成果,繼續(xù)用毛筆臨摹經(jīng)典碑帖。

2.結(jié)合語文、歷史、美術(shù)、藝術(shù)等相關(guān)學科的學習,認識中國書法的豐富內(nèi)涵和文化價值,提升文化修養(yǎng)。

3.可以通過書法選修課深入學習,發(fā)展特長;可嘗試書法作品的創(chuàng)作。

四、教學建議與要求

1.合理安排書法教育的教學時間。義務(wù)教育階段書法教育以語文課為主,也可在其他學科課程、地方和校本課程中進行。其中,小學3-6年級每周安排1課時用于毛筆字學習。普通高中可開設(shè)書法選修課。

2. 注重培養(yǎng)學生的書法基本功。臨摹是書法學習的基本方式,臨摹包括讀帖、摹帖、臨寫、比對、調(diào)整等階段。在臨寫的初始階段,要充分發(fā)揮習字格在讀帖和臨寫過程中的重要作用,引導學生觀察范字的筆畫、部件位置和比例關(guān)系。在臨摹的過程中,養(yǎng)成讀帖的習慣,形成“意在筆先”的意識。學生用毛筆臨摹楷書經(jīng)典碑帖,力求準確。部分書寫水平較高的學生可嘗試較準確的背臨。

3.重視養(yǎng)成良好的書寫習慣和態(tài)度。在書法教學過程中,尤其是學習的初始階段,教師要對學生的書寫態(tài)度、書寫姿勢、書寫用具的使用和保持書寫環(huán)境整潔進行指導,嚴格要求。

六、個人目標發(fā)展與學校目標發(fā)展的關(guān)系?

個人發(fā)展目標與學校目標發(fā)展的關(guān)系。這個問題問得非常好。作為一名教師。要樹立崇高的個人理想。遵守職業(yè)道德。努力提升自我。實現(xiàn)自己人生的目標和價值。

作為學校,要有學校的辦學目的。基本的辦學思路。教師的個人目標發(fā)展與學校的目標發(fā)展相一致。

七、中國民航發(fā)展的感悟?

道阻且長,行則將至;行而不輟,未來可期。只要我們準確把握我們祖國發(fā)展的新階段,全面貫徹新發(fā)展理念,積極融入新發(fā)展格局,披荊斬棘,勇往直前,就一定能夠不斷推動通用航空高質(zhì)量的向前發(fā)展,譜寫新時代通用航空新的輝煌,必能將國家建設(shè)成航空強國!。

八、發(fā)展目標是什么?

企業(yè)目標是企業(yè)各項活動所要達到的總體效果。經(jīng)濟學假設(shè)企業(yè)經(jīng)營的目標是追求最大化的利潤,長期中追求企業(yè)價值最大化。

現(xiàn)實中的企業(yè)可能以市場份額最大化、企業(yè)成長速度最大化等為目標。微觀經(jīng)濟理論分析采用單一的靜態(tài)目標假設(shè)。利潤動機是具有普遍意義、具有核心地位和持久的支配企業(yè)行為的力量,這種簡化假設(shè)具有合理性。

基于該假設(shè)對企業(yè)產(chǎn)出、價格、競爭策略等各種行為所進行的理論研究已經(jīng)充分揭示了企業(yè)行為的本質(zhì),該假設(shè)構(gòu)成經(jīng)濟學理論體系的基礎(chǔ)假設(shè)。

九、鐵路服務(wù)發(fā)展目標?

新時代中國鐵路的發(fā)展目標,從2021年到本世紀中葉,分兩個階段目標推進。到2035年,率先建成服務(wù)安全優(yōu)質(zhì)、保障堅強有力、實力國際領(lǐng)先的現(xiàn)代化鐵路強國。到2050年,全面建成更高水平的現(xiàn)代化鐵路強國,全面服務(wù)和保障社會主義現(xiàn)代化強國建設(shè)。

十、OPPO手機發(fā)展目標?

OPPO副總裁、中國區(qū)總裁劉波在OPPO的秋季新品發(fā)布會上透露,OPPO已經(jīng)在技術(shù)、組織、OS、生態(tài)上做好準備,“高端這場馬拉松,我們一定能夠拿前三?!?/p>

劉波在開場分享了Find X3系列的銷量數(shù)據(jù):中國銷量增長263%,海外銷量增長212%,電商4000+價位段份額增長64%。

劉波表示,OPPO在高端市場的目標是三分天下有其一,高端是一場馬拉松,OPPO比以往更有底氣跑完全程,在技術(shù)、組織、OS、生態(tài)已做好準備。

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