【簡介：】一、民航安全管理的四個(gè)階段？A.安全績效管理；B.規(guī)章管理階段；C.經(jīng)驗(yàn)管理階段；D.摸索管理階段。民航安全管理應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的工作方針。二、輪船發(fā)展史四
一、民航安全管理的四個(gè)階段？
A.安全績效管理；B.規(guī)章管理階段；C.經(jīng)驗(yàn)管理階段；D.摸索管理階段。
民航安全管理應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的工作方針。
二、輪船發(fā)展史四個(gè)階段？
1、舟筏時(shí)代
人類以舟筏作為運(yùn)輸、狩獵和捕魚的工具，至少起源于石器時(shí)代。中國1956年在浙江出土的古代木槳，據(jù)鑒定是四千年前新石器時(shí)代的遺物。說明舟筏的歷史，可以追溯到史前年代。
2、帆船時(shí)代
據(jù)記載，遠(yuǎn)在公元前四千年，古埃及就有了帆船。中國使用帆船的歷史也可以追溯到公元以前。從15世紀(jì)到19世紀(jì)中葉，是帆船發(fā)展的鼎盛時(shí)期。15世紀(jì)初中國航海家鄭和遠(yuǎn)航東非，15世紀(jì)末C.哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸，他們的船隊(duì)都是由帆船組成的。
在帆船發(fā)展史中，地中海沿岸地區(qū)、北歐西歐地區(qū)和中國都曾作出重大貢獻(xiàn)。19世紀(jì)中葉美國的飛剪式快速帆船，則是帆船發(fā)展史上的最后一個(gè)高潮。不同地區(qū)的帆船，在結(jié)構(gòu)、形式和帆具等方面各有特色。
3、蒸汽機(jī)船時(shí)代
18世紀(jì)蒸汽機(jī)發(fā)明后，許多人都試圖將蒸汽機(jī)用于船上。1807年，美國人R.富爾頓首次在“克萊蒙脫”號(hào)船上用蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)裝在兩舷的明輪，在哈德遜河上航行成功。從此機(jī)械力開始代替自然力，船舶的發(fā)展進(jìn)入新的階段。
4、柴油機(jī)船時(shí)代
柴油機(jī)船問世后，發(fā)展很快，逐漸取代了蒸汽機(jī)船。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，工業(yè)化國家經(jīng)濟(jì)的迅速恢復(fù)和發(fā)展，國際貿(mào)易的空前興旺，中東等地石油的大量開發(fā)，促使運(yùn)輸船舶迅速發(fā)展。
三、火車發(fā)展史四個(gè)階段？
1、初期發(fā)展階段，大約從1830年到1900年前后。這一階段以蒸汽機(jī)的發(fā)明和鋼軌生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步為代表，解決了鐵路發(fā)展的動(dòng)力和鋼軌等關(guān)鍵問題，促進(jìn)了鐵路的大發(fā)展。
2、大約從1900年到1950年前后。在這一階段中，鐵路技術(shù)的進(jìn)步主要是圍繞機(jī)車技術(shù)的進(jìn)步和鋼軌斷面的改進(jìn)兩個(gè)方面進(jìn)行的。首先是電力機(jī)車的出現(xiàn)，為鐵路的發(fā)展提供了干凈的動(dòng)力。
3、從1950年開始到現(xiàn)在。這一階段是高技術(shù)鐵路的飛躍發(fā)展時(shí)期，從20世紀(jì)60年代到現(xiàn)在，高技術(shù)鐵路以其高的速度、高的運(yùn)輸效率，在陸海空運(yùn)輸中獨(dú)占鰲頭。
四、京劇發(fā)展史四個(gè)階段？
一、孕育融合期。微班進(jìn)京演化形成京劇；二、京劇開始出現(xiàn)第一個(gè)鼎盛期，并進(jìn)入宮廷，被上層貴族視為顯術(shù)。三、梅蘭芳的“古典唯美主義”表演，在菊壇大放光芒。梅氏的《貴妃醉酒》、《霸王別姬》等等都是“古典唯美主義”表演的不朽典范 ?！ ∷?、嚴(yán)格說應(yīng)是和第三階段同時(shí)期，以周信芳為代表的海派京劇，打破形式主義強(qiáng)調(diào)以具有鮮明現(xiàn)代特點(diǎn)的表演手法，開創(chuàng)了麒派京劇藝術(shù)，把中國京劇推向了新的高峰。
五、中國鐵路發(fā)展史四個(gè)階段？
蒸汽機(jī)車時(shí)期。
中國建造第一條官辦鐵路是1881年清政府主張興建的“唐胥鐵路”。中國第一輛火車是當(dāng)時(shí)唐胥鐵路總工程師的夫人仿照英國著名的蒸汽機(jī)車“火箭號(hào)”而造成的，并把它命名為“中國火箭號(hào)”。因?yàn)橹袊と嗽跈C(jī)車兩側(cè)各刻一條龍，于是把它叫作“龍?zhí)枴睓C(jī)車。
大約從1830年到1900年前后。這一階段以蒸汽機(jī)的發(fā)明和鋼軌生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步為代表，解決了鐵路發(fā)展的動(dòng)力和鋼軌等關(guān)鍵問題，促進(jìn)了鐵路的大發(fā)展。
內(nèi)燃機(jī)車時(shí)期。
1958年9月9日，中國第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車是"巨龍"號(hào)于北京長辛店機(jī)車車輛廠研制成功，機(jī)車的3萬多配件全部是中國制造。1959年試制成功中國第一臺(tái)液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，當(dāng)時(shí)命名為“衛(wèi)星”，后面經(jīng)過長期改進(jìn)，定型為東方紅型。
1964年“東方紅”1型內(nèi)燃機(jī)車批量生產(chǎn)。到1969年，已制造出4000馬力的內(nèi)燃機(jī)車，如“東風(fēng)型”、“東方紅型”和“北京型”內(nèi)燃機(jī)車等。
六、火車動(dòng)力發(fā)展史四個(gè)階段？
火車動(dòng)力發(fā)展的第一個(gè)階段是蒸氣機(jī)車靠的是鍋爐燒煤產(chǎn)生蒸氣驅(qū)動(dòng)火車，第二個(gè)階段是內(nèi)燃機(jī)車靠內(nèi)燃燒油驅(qū)動(dòng)機(jī)車，第三個(gè)階段是電力機(jī)車靠電驅(qū)動(dòng)機(jī)車，第四個(gè)價(jià)段是在電力機(jī)車的基礎(chǔ)上改造、創(chuàng)新技術(shù)在速度上有了很大提高也就是觀在的高速鐵路，這就火車動(dòng)力發(fā)展的四個(gè)階段。
七、中國火車機(jī)車發(fā)展史四個(gè)階段？
第一階段：蹣跚起步的中國鐵路（1876—1911）
第二階段：步履維艱的中國鐵路（1911—1949）
第三階段：奮發(fā)圖強(qiáng)的中國鐵路（1949—1978）
第四階段：長足進(jìn)步的中國鐵路（1978—2002）
第五階段：科學(xué)發(fā)展的中國鐵路（2001至今）
八、電視機(jī)發(fā)展史四個(gè)階段？
1.黑，白，小.2，彩色，大，增加部分功能，(可以連按DVD等)，3液晶，大屏幕。
4屏幕越來越大，功能多，
九、日本發(fā)展史的四個(gè)階段特征？
你這是考試來找答案嗎？
彌生時(shí)代，有點(diǎn)類似我們的夏商周，日本最初的文化，出現(xiàn)手工業(yè)，畜牧業(yè)，種植業(yè)等。
平安時(shí)代，中國大唐文化流入日本，特點(diǎn)就是和中國文化融合，受大唐文化影響很深至今。
戰(zhàn)國時(shí)期，日本實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一結(jié)束了地方勢力割據(jù)。
明治時(shí)代，結(jié)束了幕府統(tǒng)治，權(quán)利收回天皇，開啟近代工業(yè)，西方思想進(jìn)入日本。如果只是分四個(gè)階段可以這樣分
十、中國民航發(fā)展四個(gè)階段的特點(diǎn)？
中國民航發(fā)展有四個(gè)階段
一、1949年-1978年，初創(chuàng)期。
1949年11月2日，中共中央政治局會(huì)議決定，在人民革命軍事委員會(huì)下設(shè)民用航空局，受空軍指導(dǎo)。11月9日，中國航空公司、中央航空公司兩員工光榮起義，并率領(lǐng)12架飛機(jī)回到北京、天津，為新中國民航建設(shè)提供了一定的物質(zhì)和技術(shù)力量。1950年，新中國民航初創(chuàng)時(shí)，僅有30多架小型飛機(jī)，年旅客運(yùn)輸量僅1萬人，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量僅157萬噸公里。
二、1978年-1987年，調(diào)整期。
1980年2月14日，鄧小平指出：“民航一定要企業(yè)化”。同年3月5日，中國政府決定民航脫離軍隊(duì)建制，把中國民航局從隸屬于空軍改為國務(wù)院直屬機(jī)構(gòu)，實(shí)行企業(yè)化管理。
1980年全民航只有140架運(yùn)輸飛機(jī)，且多數(shù)是20世紀(jì)50年代或40年代生產(chǎn)制造的蘇式伊爾14、里二型飛機(jī)，載客量僅20多人或40人，載客量100人以上的中大型飛機(jī)只有17架；機(jī)場只有79個(gè)。
三、1987年-2002年，前進(jìn)期。
“八五”時(shí)期是我國民用飛機(jī)數(shù)量增長最快的時(shí)期。1995年末，我國民用飛機(jī)總架數(shù)達(dá)到852架，其中運(yùn)輸飛機(jī)416架，通用航空和教學(xué)校驗(yàn)飛機(jī)436架，運(yùn)輸飛機(jī)商載總噸位7900噸，飛機(jī)座位數(shù)6.05萬個(gè)。這一階段中，我國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量和貨物運(yùn)輸量年均增長分別達(dá)18%、16%和16%，高出世界平均水平兩倍多。
四、2003年-至今，發(fā)展期。
2002年3月，中國政府對中國民航業(yè)再次進(jìn)行重組。2004年10月2日，在國際民航組織第35屆大會(huì)上，中國以高票首次當(dāng)選該組織一類理事國。2008年，我國內(nèi)地共有通航機(jī)場152個(gè)，完成旅客吞吐量4.06億人次，貨郵吞吐量883萬噸。
