【簡(jiǎn)介：】宋健:對(duì)世界航天形勢(shì)了如指掌,深知中國(guó)火箭打入國(guó)際市場(chǎng)的必要和艱難,將畢生精力全部奉獻(xiàn)給中國(guó)航天事業(yè)。
上官世盤:思維縝密,綿里藏針,彬彬有禮，善于辭令,談判桌上力攬狂瀾

宋健:對(duì)世界航天形勢(shì)了如指掌,深知中國(guó)火箭打入國(guó)際市場(chǎng)的必要和艱難,將畢生精力全部奉獻(xiàn)給中國(guó)航天事業(yè)。
上官世盤:思維縝密,綿里藏針,彬彬有禮，善于辭令,談判桌上力攬狂瀾。被宋健譽(yù)為“渾身都是金”。
謝光選:擁有察納雅言、從善如流、當(dāng)守則守、當(dāng)改則改的胸懷和氣度。
任新民:中國(guó)氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)奠基人。平日訥訥少言，謙遜自處，臨會(huì)常居角落,必要時(shí)卻能虎嘯龍吟。有大才能、大決斷、大氣魄的英雄氣度。
烏可力:航天部科技預(yù)研局副局長(zhǎng)，成吉思汗后裔。身材高大，腰板粗壯,胸脯寬闊,滿頭白發(fā)，兩眼有神，頗像一位歐洲大商人。嘴唇上方的賀龍式小胡子顯出幾分剛毅與傲氣。他和陳守椿、黃作義等人推動(dòng)了“長(zhǎng)征三號(hào)”運(yùn)載火箭打入國(guó)際商業(yè)市場(chǎng)的進(jìn)程。

第二次載人航天的航天員有誰(shuí)

第二次載人航天的航天員有費(fèi)俊龍以及聶海勝。2005年10月12日，費(fèi)俊龍以及聶海勝乘坐的“神舟六號(hào)”發(fā)射升空，這也是我國(guó)歷史上第二次載人航天，相較于第一次載人航天的“神舟五號(hào)”，神舟6號(hào)的航天員能夠脫下艙內(nèi)航天服，在比較寬敞的軌道艙中睡覺(jué)。

人物簡(jiǎn)介
費(fèi)俊龍：男，漢族，江蘇昆山人，畢業(yè)于長(zhǎng)春航校，大學(xué)文化。1965年5月出生，1982年6月入伍，1985年5月入黨。曾任我軍航天員大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)、特級(jí)航天員，少將軍銜，空軍某飛行學(xué)院飛行技術(shù)檢查員，飛過(guò)殲教五等機(jī)型，安全飛行1790小時(shí)。

聶海勝：聶海勝，男，漢族，籍貫湖北棗陽(yáng)，中共黨員，博士學(xué)位。1964年9月出生，1983年6月于空軍長(zhǎng)春飛行學(xué)院入伍，安全飛行1480小時(shí)，被評(píng)為空軍一級(jí)飛行員?，F(xiàn)為我軍航天員大隊(duì)特級(jí)航天員、中國(guó)航天員大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)、專業(yè)技術(shù)少將軍銜。

神舟六號(hào)簡(jiǎn)介
神舟六號(hào)于2005年10月12日發(fā)射升空，進(jìn)入預(yù)定軌道；于2005年10月17日返回艙在內(nèi)蒙古中部預(yù)定區(qū)域成功著陸，完成了“多人多天”航天飛行的任務(wù)。神舟六號(hào)載人航天飛行的成功，標(biāo)志著工程第二步任務(wù)實(shí)現(xiàn)順利開局，是中國(guó)載人航天工程繼神舟五號(hào)首次載人飛行之后取得的又一具有里程碑意義的重大成果。

載人航天包括空間實(shí)驗(yàn)站？

??中國(guó)載人空間站工程

編輯詞條

中國(guó)載人空間站工程 編輯本段

于2010年10月正式啟動(dòng)實(shí)施，2020年前后將建成規(guī)模較大、長(zhǎng)期有人參與的國(guó)家級(jí)太空實(shí)驗(yàn)室。

我國(guó)載人空間站工程分為空間實(shí)驗(yàn)室和空間站兩個(gè)階段實(shí)施。2016年前，研制并發(fā)射空間實(shí)驗(yàn)室，突破和掌握航天員中期駐留等空間站關(guān)鍵技術(shù)，開展一定規(guī)模的空間應(yīng)用；2020年前后，研制并發(fā)射核心艙和實(shí)驗(yàn)艙，在軌組裝成載人空間站，突破和掌握近地空間站組合體的建造和運(yùn)營(yíng)技術(shù)、近地空間長(zhǎng)期載人飛行技術(shù)，并開展較大規(guī)模的空間應(yīng)用。
??我國(guó)載人空間站工程建設(shè)，將充分繼承載人航天工程前期成果，繼續(xù)使用已有的神舟飛船、長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭、發(fā)射場(chǎng)和著陸場(chǎng)。載人空間站建成后，將全面實(shí)現(xiàn)我國(guó)載人航天“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)載人航天技術(shù)向更高水平發(fā)展，為推動(dòng)國(guó)家科技進(jìn)步和創(chuàng)新發(fā)展、提升綜合國(guó)力、提高民族威望做出重要貢獻(xiàn)。
??按照工程計(jì)劃，我國(guó)將于2011年發(fā)射天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器和神舟八號(hào)飛船，實(shí)施首次空間飛行器無(wú)人交會(huì)對(duì)接試驗(yàn)。

“空間站”這個(gè)概念最早可追溯到1897年，當(dāng)時(shí)德國(guó)科幻作家拉塞維茨認(rèn)為“空間站”是太空旅行的關(guān)鍵。從歷史上看，上世紀(jì)70年代初，蘇聯(lián)成功發(fā)射了世界第一個(gè)宇宙空間站“禮炮1號(hào)”，并曾前后運(yùn)行過(guò)8座空間站。
??而70年代末，美國(guó)唯一一座空間站——“天空實(shí)驗(yàn)室”墜落，隨后，由于空間站的投入巨大，各國(guó)開始研究合作建設(shè)空間站。國(guó)際空間站在1993年完成設(shè)計(jì)，開始實(shí)施。它耗資約1200億美元左右，可載6人，工作壽命為15~20年，是人類在太空營(yíng)造的大型科學(xué)宮殿，也是世界各國(guó)通力合作，聯(lián)手放飛的超級(jí)人造衛(wèi)星。
??

30多年前，中國(guó)第一次載人航天立項(xiàng)上馬；16年前，中國(guó)載人航天工程再次啟動(dòng)；今天，中國(guó)載人空間站工程正式啟動(dòng)，在長(zhǎng)達(dá)半個(gè)多世紀(jì)的問(wèn)天之旅中，中國(guó)正在加速奔跑。

作為中國(guó)載人航天“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的最后一步，我國(guó)載人空間站建成后將進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)航天技術(shù)向更高水平發(fā)展，為推動(dòng)國(guó)家科技進(jìn)步和創(chuàng)新發(fā)展、提升綜合國(guó)力、提高民族威望做出重要貢獻(xiàn)。
??

空間站構(gòu)成 編輯本段

我國(guó)空間站包括核心艙、實(shí)驗(yàn)艙I、實(shí)驗(yàn)艙II、載人飛船（即已經(jīng)命名的“神舟”號(hào)飛船）和貨運(yùn)飛船五個(gè)模塊組成（如圖1所示）。各飛行器既是獨(dú)立的飛行器，具備獨(dú)立的飛行能力，又可以與核心艙組合成多種形態(tài)的空間組合體，在核心艙統(tǒng)一調(diào)度下協(xié)同工作，完成空間站承擔(dān)的各項(xiàng)任務(wù)。
??

空間站建設(shè)過(guò)程是：首先發(fā)射核心艙，核心艙入軌后，完成平臺(tái)測(cè)試及相關(guān)任務(wù)支持技術(shù)驗(yàn)證；之后分別發(fā)射實(shí)驗(yàn)艙I和實(shí)驗(yàn)艙II，與核心艙對(duì)接，組合形成空間站?？臻g站在軌運(yùn)行期間，由載人飛船提供乘員運(yùn)輸，由貨運(yùn)飛船提供補(bǔ)給支持。

圖1：空間站組合體構(gòu)型(5張)

核心艙（如圖2所示）。
??全長(zhǎng)約18。1米，最大直徑約4。2米，發(fā)射質(zhì)量20-22噸。核心艙模塊分為節(jié)點(diǎn)艙、生活控制艙和資源艙，主要任務(wù)包括為航天員提供居住環(huán)境，支持航天員的長(zhǎng)期在軌駐留，支持飛船和擴(kuò)展模塊對(duì)接?？坎㈤_展少量的空間應(yīng)用實(shí)驗(yàn)，是空間站的管理和控制中心。

實(shí)驗(yàn)艙Ⅰ（如圖3所示）和實(shí)驗(yàn)艙Ⅱ（如圖4所示）。
??全長(zhǎng)均約14。4米，最大直徑均約4。2米，發(fā)射質(zhì)量均約20-22噸?？臻g站核心艙以組合體控制任務(wù)為主，實(shí)驗(yàn)艙II以應(yīng)用實(shí)驗(yàn)任務(wù)為主，實(shí)驗(yàn)艙I兼有二者功能。實(shí)驗(yàn)艙I、II先后發(fā)射，具備獨(dú)立飛行功能，與核心艙對(duì)接后形成組合體，可開展長(zhǎng)期在軌駐留的空間應(yīng)用和新技術(shù)試驗(yàn)，并對(duì)核心艙平臺(tái)功能予以備份和增強(qiáng)。
??

貨運(yùn)飛船（如圖5所示）。最大直徑約3。35米，發(fā)射質(zhì)量不大于13噸。貨運(yùn)飛船是空間站的地面后勤保障系統(tǒng)。主要任務(wù)，一是補(bǔ)給空間站的推進(jìn)劑消耗，空氣泄漏，運(yùn)送空間站維修和更換設(shè)備，延長(zhǎng)空間站的在軌飛行壽命；二是運(yùn)送航天員工作和生活用品，保障空間站航天員在軌中長(zhǎng)期駐留和工作；三是運(yùn)送空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備和用品，支持和保障空間站具備開展較大規(guī)模空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)與應(yīng)用的條件。
??

國(guó)際空間站

23:30:50

國(guó)際空間站于1993年由美國(guó)、俄羅斯、11個(gè)歐洲航天局成員國(guó)（法國(guó)、德國(guó)、意大利、英國(guó)、比利時(shí)、丹麥、荷蘭、挪威、西班牙、瑞典、瑞士）、日本、加拿大和巴西共16個(gè)國(guó)家聯(lián)合建造，是迄今世界上最大的航天工程。
??它原定2003年竣工，但是由于技術(shù)、資金和合作中的相互牽扯等原因，尤其是2003年2月1日的“哥倫比亞”號(hào)失事導(dǎo)致航天飛機(jī)無(wú)法定期發(fā)射，所以該計(jì)劃一再推遲，目前預(yù)計(jì)在2010年建成。國(guó)際空間站最初的大體分工是：

·美國(guó)研制試驗(yàn)艙、離心機(jī)調(diào)節(jié)艙、居住艙、節(jié)點(diǎn)－1艙、氣閘艙、夯架結(jié)構(gòu)和太陽(yáng)能電池陣。
??

·俄羅斯研制多功能貨艙、服務(wù)艙、萬(wàn)向?qū)优摗?duì)接段、對(duì)接與儲(chǔ)存艙、生命保障艙、科學(xué)能源平臺(tái)和2個(gè)研究艙。

·歐洲研制試驗(yàn)艙、自動(dòng)轉(zhuǎn)移飛行器及節(jié)點(diǎn)艙－2、3。

·意大利研制3個(gè)多用途后勤艙。

·日本研制試驗(yàn)艙，它由增壓艙、遙控機(jī)械臂系統(tǒng)、暴露設(shè)施和試驗(yàn)后勤艙組成。
??

·加拿大負(fù)責(zé)研制移動(dòng)服務(wù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括空間站遙控操作機(jī)器人系統(tǒng)――加拿大機(jī)械臂－2、移動(dòng)基座系統(tǒng)和專用靈巧機(jī)械手。

·巴西提供一些特殊試驗(yàn)設(shè)備。

該空間站計(jì)劃裝配13個(gè)增壓艙，其中6個(gè)是用于科學(xué)試驗(yàn)的研究艙，1個(gè)是為空間站提供初始推進(jìn)、姿控、通信和存儲(chǔ)功能的多功能貨艙，以及3個(gè)對(duì)接用的節(jié)點(diǎn)艙。
??

目前，已上天或即將入軌的艙段多已經(jīng)被命名。2007年年底已在軌裝配、運(yùn)行的艙段有：美國(guó)的命運(yùn)號(hào)試驗(yàn)艙、團(tuán)結(jié)號(hào)節(jié)點(diǎn)艙－1、探索號(hào)氣閘艙、部分桁架結(jié)構(gòu)和太陽(yáng)能電池陣，俄羅斯的曙光號(hào)多功能貨艙、星辰號(hào)服務(wù)艙，歐洲的和諧號(hào)節(jié)點(diǎn)艙－2等。

由于國(guó)際空間站耗資巨大、用途有限，國(guó)際空間站將按比例縮減艙段和開展科學(xué)試驗(yàn)的數(shù)量，以支持美國(guó)總統(tǒng)布什提出的讓航天飛機(jī)在2010年退役、讓空間站更好的為探月及火星探索服務(wù)等建議，幫助美國(guó)實(shí)現(xiàn)在2010年前完成其所承擔(dān)任務(wù)的目標(biāo)。
??到2009年航天飛機(jī)最后4次太空飛行之前，將使空間站有能力容納6名航天員。

目前，美國(guó)堅(jiān)持在2015年年底撤出國(guó)際空間站，而俄羅斯和歐洲都認(rèn)為有必要將它的使用時(shí)間延長(zhǎng)，以開展更多的科學(xué)實(shí)驗(yàn)。