【簡介：】本篇文章給大家談談《南京航空航天大學飛》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、撲翼飛行原理
2、南京航空大學有什么專業(yè)？
3、南航大飛行學院怎么樣？
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本篇文章給大家談談《南京航空航天大學飛》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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撲翼飛行原理
撲翼飛行原理：是通過微傳動機構(gòu)將微電機的能量轉(zhuǎn)變?yōu)閾湟頇C構(gòu)的撲動，從而產(chǎn)生升力與推力并克服自身重力與阻力飛行。
撲翼是一種模仿鳥類和昆蟲飛行， 基于仿生學原理設(shè)計制造的新型飛行器類型的重要結(jié)構(gòu)。與固定翼和旋翼相比，撲翼的主要特點是將舉升、懸停和推進功能集于一個撲翼系統(tǒng)，可以用很小的能量進行長距離飛行，同時，具有較強的機動性。
撲翼飛行起飛時的高升力和推動力主要來自于翅膀推動空氣的反作用力，例如鳥類,昆蟲類翅膀的結(jié)構(gòu)和運動方式可以產(chǎn)生有效的高升力和推動力,對撲翼飛行原理的研究有助于對微型飛行器的設(shè)計和開發(fā)。
仿生撲翼飛行器通常具有尺寸適中、便于攜帶、飛行靈活、隱蔽性好等特點，因此在很多領(lǐng)域有十分重要而廣泛的應用，并能完成許多其他飛行器所無法執(zhí)行的任務。它可以進行生化探測與環(huán)境監(jiān)測，進入生化禁區(qū)執(zhí)行任務；可以對森林、草原和農(nóng)田上的火災、蟲災及空氣污染等生態(tài)環(huán)境進行實時監(jiān)測。
國內(nèi)在仿生微型撲翼飛行器的研究方面起步較晚。由于微型撲翼飛行器應用前景廣泛、使用價值高，微型撲翼飛行器的研究在國內(nèi)也成為了熱門話題。在國內(nèi)，主要有西北工業(yè)大學、南京航空航天大學、北京航空航天大學、清華大學等機構(gòu)正在進行有關(guān)仿生微型撲翼飛行器方面的研究，雖然取得了一些成果，但與國外相比還是有一定的差距。
南京航空大學有什么專業(yè)？
南京航空大學開設(shè)的專業(yè)有工程力學、飛行器動力工程、信息工程、物聯(lián)網(wǎng)工程、軟件工程、土木工程、機械工程、工業(yè)設(shè)計、應用化學、工商管理、應用統(tǒng)計學等等。
南航大飛行學院怎么樣？
一、南京航空航天大學的飛行學院又名民航學院，屬于南航的拳頭學院之一，能夠在這里就讀是很幸福的。
二、南京航空航天大學是211工程高校，屬于國防七子，是工信部下屬的七所院校之一，位置在南京。在我國航空航天領(lǐng)域，尤其是無人機和直升飛機領(lǐng)域，擁有非常重的話語權(quán)。南京航空航天大學的飛行學院屬于南京航空航天大學的直屬教學單位。
三、南京航空航天大學飛行學院開設(shè)的專業(yè)有：、空中交通管理與簽派、民航運輸管理、民航機務工程、民航電子電氣工程、適航技術(shù)與管理、機場運行控制與管理、飛行技術(shù)。這幾個專業(yè)都與民航公司、飛機場的方向相關(guān)。而飛行技術(shù)專業(yè)是專門培養(yǎng)飛行員的。
四、南京航空航天大學飛行學院擁有十分強大的硬件條件用來培養(yǎng)民航人才。不僅僅有4000平方米民航工程中心，還擁有運七飛機、發(fā)動機其他很昂貴的航材，更建有4800平方米的停機坪用。
為什么飛機設(shè)計的像鳥一樣？
２００３年１１月２４日下午，廣州華南理工大學體育館燈火輝煌。備受各界關(guān)注的全國第八屆“挑戰(zhàn)杯”大學生科技作品競賽頒獎儀式將在這里隆重舉行。全國百余所大學的大學生科技精英匯聚一堂，個個眼里流露著期盼和按捺不住的激動。他們代表全國百萬大學生，懷著對科學的無限崇尚，為本次大賽的優(yōu)勝者真誠地喝彩。
掌聲響起，２２名特等獎獲得者走上領(lǐng)獎臺，其中一位身材略顯矮小、長著一副娃娃臉的學生，就是兩年前被南京航空航天大學破格錄取的福建小發(fā)明家、航空宇航學院大三學生胡鈴心。國家自然科學基金委員會副主任王乃彥院士緊緊地握著胡鈴心的手，一邊向他祝賀，一邊勉勵這位給他留下極深印象的“小小飛機設(shè)計師”。
研制我國首架可遙控微型撲翼機
南航大這次參賽的作品中，有３架微型撲翼機，其中最小的只有３８克重。這是一種仿鳥新型飛行器，與常規(guī)飛機完全不同。它的機翼可以像鳥一樣地上下?lián)鋭?，從遠處看去，就像一只小鳥。
別小看這個“小飛機”，它絕對是個大膽的嘗試。它是胡鈴心和段文博同學在該南航大微型飛行器研制專家、博士生導師昂海松教授的指導下，將當今國際航空領(lǐng)域研究的熱點——微型飛行器和難點——仿鳥撲翼飛行器結(jié)合起來共同研制的產(chǎn)物?？煽匚⑿蛽湟頇C在國外尚處于探索階段，國內(nèi)以前更無人涉足。由于它涉及到非定常氣動力設(shè)計、柔性翼結(jié)構(gòu)和微機電技術(shù)等多個尖端領(lǐng)域，是對新概念飛行器和新飛行原理的開拓性的探索。這樣的探索極具挑戰(zhàn)性。而接受這樣挑戰(zhàn)的，不是資深專家，而是只有２０歲出頭的大學生。這不能不令人振奮。
參評的那天，南航大小小的展臺被來自清華、北大等校的參賽隊員及專程趕來的人圍得水泄不通。不過，光顧次數(shù)最多的，要數(shù)擔任這次大賽評委的院士們。短短兩天內(nèi)，胡鈴心他們總共接受六批１５位專家評委的提問。每位評委所提的問題都不同，而且一個比一個更有深度和挑戰(zhàn)性。然而，胡鈴心應對自如，將常規(guī)提問式答辯，變成了互動式的交流。胡鈴心以其扎實的理論功底和廣博的知識面，給每個評委都留下了極深的印象。
這件出自年輕的大學生之手的科技作品，可不是普通的航模，而是技術(shù)含量很高的新型飛行器。它僅用一套撲翼系統(tǒng)就代替了螺旋槳或噴氣發(fā)動機，具有飛行穩(wěn)定、控制靈活、隱蔽性強等優(yōu)點，在近距離偵察、空中監(jiān)視、機場驅(qū)鳥等方面有著廣闊的應用前景。它的誕生，填補了我國沒有可遙控微型撲翼機的空白。
在答辯后夜游珠江的那天晚上，“神五”飛船副總設(shè)計師鄭松輝激動地在胡鈴心參賽證的背后寫下了“勇于追求 ，敢于探索”八個大字。
他們嘗到了科研的“味道”
在科學上沒有平坦的大道可走，只有不畏艱辛、沿著陡峭山路攀登的人，才有希望達到光輝的頂峰。經(jīng)歷１年零４個月的艱辛研制，胡鈴心和段文博在導師昂老師的帶領(lǐng)下，真正嘗到了科研的“味道”。那就是，無數(shù)次的失敗和無數(shù)次成功的交替。
剛開始他們研制的撲翼機翼展很長，不僅重，而且動力不足。為了研制出真正微型的撲翼機，段文博放棄了暑假休息，也放棄了考研復習，在昂教授的精心指導下，對飛行器的設(shè)計進行改進，他們１厘米、１毫米地減小零件尺寸，１克１克地減輕重量，并采用了先進的ＭＥＭＳ元件和技術(shù)，終于研制出我國首架可控制飛行的微型撲翼機。
在最初的試飛階段，微型撲翼機不是機頭下墜，就是往一個方向滾轉(zhuǎn)。他們就一次又一次地推倒重來，一個原因一個原因地排除，一個點子又一個點子地提出，當所有問題都解決后，還有對精度要求很高的制作在等著他們。受“小飛機”尺寸的限制，很多部位的加工，只能借助放大鏡用鑷子等工具來完成。受重量的限制，一個看似簡單的焊接，對所用焊錫量都有嚴格的要求。有一次，僅僅因為一個孔位鉆偏了，竟導致幾天的工作前功盡棄！
更難的，還有“小飛機”上使用的零部件。為了把這些所需的零件備齊，還真費了不少的力氣。就拿電機來講，不僅重量要盡可能輕，還得達到飛行時要求的功率。目前市場上的電機，要么功率太小，要么重量太大。沒有現(xiàn)成的，就只能改造。經(jīng)過改動電機磁鋼、更換電刷材料等，原來只有幾瓦、使用電壓只有３伏的電機，功率一下子提高到２１瓦，使用電壓也達到８．４伏。還有電池，不僅要求輕，而且放電電流要大。經(jīng)過多方聯(lián)系，最后國內(nèi)有關(guān)單位的科研人員為他們特別制作出僅有５克重的電池。
２００３年４月，一個陽光明媚的午后，他們共同研制的“小飛機”，居然撲動著翅膀，飛了起來。那一次，雖然只飛行了１０秒，但這樣的１０秒在胡鈴心他們心中卻成為了永恒。那一刻，在經(jīng)受了無數(shù)次的失敗，體驗過無數(shù)次的傷心，感受過無數(shù)次的郁悶后，他們真正體味到了創(chuàng)造帶給人的巨大快樂！
他們將成為航空技術(shù)的“創(chuàng)造者”
２００３年７月，我國殲七飛機總設(shè)計師、工程院院士屠基達在和胡鈴心交流后這樣評價道：“我感到胡鈴心同學將會成長為一個航空技術(shù)的創(chuàng)造者！”
這樣的評價不低。就在幾個月后，屠基達院士預見的“創(chuàng)造者”，在昂海松教授的親自指導下，與段文博同學密切合作下，借助南航大微型飛行器學科在國內(nèi)領(lǐng)先的科研優(yōu)勢，真的研制出了我國目前最小的可控撲翼飛行器。目前，最小的那架“小飛機”，飛行時間已達６分鐘，飛行高度達到５０米，具有國內(nèi)領(lǐng)先水平。而國外惟一可控制的微型撲翼飛行器——美國的“微型蝙蝠”，其飛行時間也只有６分鐘。最令人值得稱道的是，他們在微型撲翼飛行器設(shè)計上有許多創(chuàng)新。他們所設(shè)計使用的三連桿撲翼驅(qū)動機構(gòu)，比“微型蝙蝠”兩連桿驅(qū)動機構(gòu)的對稱性要好；所設(shè)計的有彎度翼型的撲翼，比“微型蝙蝠”的直線型撲翼的升力更大。
“創(chuàng)造者”這三個字，用在年輕的大學生頭上是當之無愧的。
南航大“微型飛行器研究中心”主任昂海松教授這樣評價道，作為本科生，敢于向航空學的難點沖擊，勤于實踐并做出成果，是非常難能可貴的。然而，更難能可貴的是，這小小的“創(chuàng)造者”，在取得較大成功的同時，又瞄準了新的目標。
“下一步，我們準備通過改進動力系統(tǒng)和撲翼系統(tǒng)來增加現(xiàn)有飛機的有效載荷，然后在小飛機上安裝視覺系統(tǒng)，研制出更小的、更靈活、更實用的微型飛行器來?！闭f這話時，胡鈴心撲閃著的那雙大眼睛格外明亮。那是作為“創(chuàng)造者”特有的堅毅而自信的目光。這目光讓人堅信，小小飛機設(shè)計師的愿望，一定能夠變成美麗的現(xiàn)實。
關(guān)于《南京航空航天大學飛》的介紹到此就結(jié)束了。
