【簡介：】本篇文章給大家談談《中國航空交通管制局招聘》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國民用航空空中交通管制崗位培訓管理規(guī)則
2、空管局屬于什么單位？
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本篇文章給大家談談《中國航空交通管制局招聘》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國民用航空空中交通管制崗位培訓管理規(guī)則
- 2、空管局屬于什么單位？
- 3、中國民用航空總局關于修改《中國民用航空空中交通管制工作規(guī)則》的決定
- 4、民用航空空中交通管制培訓管理規(guī)則
中國民用航空空中交通管制崗位培訓管理規(guī)則
第一章 總則第一條 為規(guī)范空中交通管制員崗位培訓管理，加強崗位培訓工作，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，結合空中交通管制的實際情況，制定本規(guī)則。第二條 本規(guī)則適用于從事民用航空空中交通管制工作的專業(yè)人員和機構。各空中交通管制機構應當根據(jù)本規(guī)則，結合本地區(qū)的實際情況和需要，制定相應的培訓、管理實施辦法。第三條 中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）空中交通管理局，統(tǒng)一管理空中交通管制崗位培訓工作。第四條 本規(guī)則中使用的術語含義如下：
（一）預計培訓時間：受訓者具備在空中交通管制崗位工作的能力與資格所需的計劃時間，預計培訓時間不包括崗位熟悉時間和進行各種檢查所用的時間；
（二）追加培訓時間：由于受訓者本人的原因，超過預計培訓時間而未完成培訓，需要增加的培訓時間；
（三）工作技能檢查：在培訓過程中，對受訓者的知識和技能水平所進行的評估；
（四）執(zhí)照檢查：對受訓者的知識和技能是否達到執(zhí)照要求的各工作崗位標準所進行的評估；
（五）資格檢查：對受訓者的知識和技能是否達到特定工作崗位標準及能否獨立上崗工作所進行的評估；
（六）崗位熟悉時間：使受訓者了解特定崗位的工作職能和工作方法所花費的時間。崗位熟悉不能取代崗位培訓；
（七）崗位培訓教員：被指定并有資格在崗位培訓期間指導受訓者的人；
（八）崗位培訓教材：根據(jù)本單位實際工作所需知識和技能編寫的用于崗位培訓的教學材料；
（九）培訓主管：各空中交通管理機構負責組織實施培訓的領導；
（十）培訓組：由崗位培訓教員和受訓者組成的小組；
（十一）受訓者：在培訓期間接受培訓的見習管制員、管制員或其他準備從事空中交通管制工作的人員；
（十二）見習管制員：完成院?？罩薪煌ü苤茖I(yè)學習后接受崗位培訓的人員；
（十三）暫停培訓：由于教員、設施、經費或受訓者身體條件限制（不包括受訓者能力原因），無法按計劃實施，需要暫時停止的培訓；
（十四）繼續(xù)培訓：在暫停培訓后，由于教員、設施、經費或受訓者身體條件重新具備，可以繼續(xù)按計劃實施的培訓；
（十五）終止培訓：由于受訓者自身因素限制，即使追加培訓時間，也無法完成培訓計劃，應當終止的培訓。第二章 崗位培訓第五條 崗位培訓的目的是使受訓者具備在空中交通管制崗位工作的能力與資格。受訓者完成院校的空中交通管制專業(yè)學習后，方可參加崗位培訓。第六條 空中交通管制崗位分為區(qū)域、進近、塔臺、總調、管調和報告室。各崗位培訓大綱應當按附件一《區(qū)域管制崗位資格培訓大綱》、附件二《塔臺和進近管制崗位資格培訓大綱》和附件三《總調、管調、報告室崗位資格培訓大綱》進行培訓。崗位培訓按性質分為上崗前培訓、資格培訓、設備培訓、熟練培訓、復習培訓、附加培訓、補習培訓和追加培訓。第七條 崗位培訓方式通常包括課堂教學、模擬操作和實地操作三部分。
崗位培訓由基層培訓主管負責。基層培訓主管應當按照本規(guī)則附件五《崗位培訓實施時間表》制定相應的崗位培訓實施計劃。并在崗位培訓完成后填寫本規(guī)則附件七《崗位培訓評估報告表》。第一節(jié) 上崗前培訓第八條 上崗前培訓是培養(yǎng)符合空中交通管制工作要求的專業(yè)人才，全面了解空中交通管制的概況，特別是本地區(qū)的有關空中交通管制協(xié)議、規(guī)定和各部門的協(xié)作關系，為崗位技能培訓和今后的發(fā)展奠定基礎的培訓。上崗前培訓的方式主要是課堂教學，培訓時間不得少于40小時。第九條 上崗前培訓的內容如下：
（一）本地區(qū)空中交通管制現(xiàn)狀、管制協(xié)議、特殊規(guī)定、氣象特征、所用設備情況；
（二）本地區(qū)有關機場的地理位置，通信導航設備的種類及位置；
（三）航空器性能；
（四）國內、國際航圖的判讀；
（五）全國情報區(qū)、管制區(qū)的劃分；
（六）程序管制和雷達管制的異同點；
（七）進程單的填寫方法；
（八）航空電報的編發(fā)規(guī)定；
（九）外國航空器飛行管理規(guī)定；
（十）專機保障的有關規(guī)定。第二節(jié) 資格培訓第十條 資格培訓是使受訓者具備在空中交通管制崗位工作的能力，并獲得獨立上崗工作資格所進行的培訓。資格培訓的預計培訓時間不得少于1000小時。
空管局屬于什么單位？
空管局屬于事業(yè)單位。
空管局是指中國民用航空總局空中交通管理局，是民航總局管理全國空中交通服務、民用航空通信、導航、監(jiān)視、航空氣象、航行情報的職能機構。職責是編制民航空管系統(tǒng)中長期發(fā)展規(guī)劃和年度建設計劃等。
事業(yè)單位空管局：
中國民航空管系統(tǒng)現(xiàn)行行業(yè)管理體制為總局空管局、地區(qū)管理局空管局、空管中心三級管理。運行組織形式基本是區(qū)域管制、進近管制、機場管制為主線的三級空中交通服務體系。
空管局相當于交管局、是事業(yè)單位、空中交通管制員負責對飛行實施指揮，空管的工作包括放行許可、地面滑行引導、起降指令、爬升巡航下降引導等等，一般空管還要分塔臺、進近、區(qū)調等席位。
航空公司是經營客、貨運輸?shù)钠髽I(yè)。航空公司相當于汽車運輸公司、是航空運輸?shù)某羞\人、是盈利性企業(yè)單位，航空公司的員工包括飛行員、空乘、簽派、機務、地服等，其中簽派員負責飛行計劃、放行、監(jiān)控、協(xié)調等。
中國民用航空總局關于修改《中國民用航空空中交通管制工作規(guī)則》的決定
一、第十四條修改為：“程序管制員在同一時間、同一扇區(qū)內所能管制航空器的數(shù)量，應當考慮下列限制因素：
（一）通信、導航設備和監(jiān)視設備（指有供雷達監(jiān)控用的雷達設備的管制單位）的可靠性；
（二）管制員的能力；
（三）扇區(qū)空間范圍，航路結構的復雜程度?！倍?、第十五條修改為：“雷達管制員在同一時間、同一扇區(qū)內所能管制航空器的數(shù)量，應當考慮下列限制因素：
（一）雷達和通信設備的可靠性；
（二）雷達管制員的能力；
（三）扇區(qū)空間范圍，航路結構的復雜程度。
雷達管制員實施雷達管制的連續(xù)工作時間，通常不超過2小時，兩次工作的時間間隔不少于30分鐘。各管制單位根據(jù)本地區(qū)的工作強度以及工作環(huán)境，可以作適當?shù)囊?guī)定?！备剑?/p>
中國民用航空空中交通管制工作規(guī)則（修訂部分）
（一九九0年二月三日局長辦公會議通過，一九九0年五月
二十六日中國民用航空局令第3號發(fā)布，自一九九0年十一月一日
起施行。根據(jù)一九九四年二月一日《中國民用航空總局關于修改〈
中國民用航空空中交通管制工作規(guī)則〉的決定》修訂）
第十四條 程序管制員在同一時間、同一扇區(qū)內所能管制航空器的數(shù)量，應當考慮下列限制因素：
（一）通信、導航設備和監(jiān)視設備（指有供雷達監(jiān)控用的雷達設備的管制單位）的可靠性；
（二）管制員的能力；
（三）扇區(qū)空間范圍，航路結構的復雜程度。
第十五條 雷達管制員在同一時間、同一扇區(qū)內所能管制航空器的數(shù)量，應當考慮下列限制因素：
（一）雷達和通信設備的可靠性；
（二）雷達管制員的能力；
（三）扇區(qū)空間范圍，航路結構的復雜程度。
雷達管制員實施雷達管制的連續(xù)工作時間，通常不超過2小時，兩次工作的時間間隔不少于30分鐘。各管制單位根據(jù)本地區(qū)的工作強度以及工作環(huán)境，可以作出適當?shù)囊?guī)定。
第十六條 當管制區(qū)在同一時間內或在預計的時間內將有多架航空器運行，管制單位的主任管制員（或值班主任）應當及時決定增開扇區(qū)或增加值班管制員，保證管制工作安全正常運行。
在管制區(qū)內劃分扇區(qū)的方法如下：
（一）按高度層劃分；
（二）按幾何象限（或扇面）劃分；
（三）按航路區(qū)段劃分。
民用航空空中交通管制培訓管理規(guī)則
第一章 總則第一條 為規(guī)范民用航空空中交通管制人員培訓工作，加強民用航空空中交通管制培訓工作的管理，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》和《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》，結合空中交通管制工作的實際情況，制定本規(guī)則。第二條 本規(guī)則適用于從事民用航空空中交通管制工作以及空中交通管制培訓工作的專業(yè)人員和機構。各民用航空空中交通管制單位（以下簡稱管制單位）和民用航空空中交通管制培訓機構（以下簡稱管制培訓機構）應當根據(jù)本規(guī)則，結合實際情況和需要，制定相應的培訓、管理實施辦法。
管制培訓機構是指符合條件的擔任基礎培訓的院校及其他空中交通管制培訓機構。第三條 民用航空空中交通管制培訓（以下簡稱管制培訓）分為管制基礎培訓（以下簡稱基礎培訓）和管制崗位培訓（以下簡稱崗位培訓）。
基礎培訓，是為了使受訓人具備從事管制工作的基本管制知識和基本管制技能，在符合條件的管制培訓機構進行的初始培訓?；A培訓包括管制基礎專業(yè)培訓和管制基礎模擬機培訓。
崗位培訓，是為了使受訓人適應崗位所需的專業(yè)技術知識和專業(yè)技能，在管制單位進行的培訓。崗位培訓包括資格培訓、設備培訓、熟練培訓、復習培訓、附加培訓、補習培訓和追加培訓。
管制培訓大綱由民航局統(tǒng)一制定。各管制單位和管制培訓機構應當根據(jù)民航局制定的管制培訓大綱并結合培訓的具體類別和內容，制定培訓計劃并組織實施。第四條 空中交通管制員執(zhí)照申請人應當按照《民用航空空中交通管制員執(zhí)照管理規(guī)則》的要求在申請前完成管制基礎專業(yè)培訓和資格培訓。
空中交通管制員執(zhí)照持有人申請增加或者變更執(zhí)照類別簽注應當在申請前完成相應類別的基礎培訓和資格培訓。
空中交通管制員執(zhí)照持有人申請?zhí)厥饧寄芑蛘吖ぷ鞯攸c簽注應當在申請前根據(jù)簽注內容完成相應的崗位培訓。
空中交通管制員執(zhí)照持有人應當按照本規(guī)則完成設備培訓、熟練培訓、復習培訓、附加培訓和補習培訓以滿足《民用航空空中交通管制員執(zhí)照管理規(guī)則》規(guī)定的經歷要求。第五條 中國民用航空局（以下簡稱民航局）負責全國民用航空空中交通管制培訓工作的統(tǒng)一管理。民航地區(qū)管理局負責協(xié)調和監(jiān)督管理本轄區(qū)民用航空空中交通管制培訓工作。第六條 管制培訓機構負責基礎培訓工作的開展。
各管制單位具體負責本單位管制崗位培訓工作的開展。第七條 本規(guī)則中使用的部分術語含義見本規(guī)則附件一。第二章 培訓的組織與實施第一節(jié) 基礎培訓的組織與實施第八條 符合下列條件并得到認可的管制培訓機構，可以從事為取得空中交通管制員執(zhí)照而進行的空中交通管制培訓活動：
（一）具有健全的培訓管理制度。包括學員管理制度、教員管理制度、教學管理和考核制度、教學設施設備管理制度和檔案管理制度。
（二）具有與開展培訓種類和規(guī)模相適應的專職管理人員和教學人員。
（三）具有固定的、滿足開展培訓種類和規(guī)模要求的場地和設施。
（四）具有與開展培訓種類和規(guī)模相適應的教學及模擬設備。
（五）具有符合培訓大綱要求的管制培訓教材。
（六）具有有效的管制培訓質量管理制度。第九條 從事基礎培訓的管制教員應當符合下列條件：
（一）愛崗敬業(yè)，責任心強，樂于教學，對受訓人的表現(xiàn)評價客觀、公正；
（二）善于總結、概括空管知識與技能，有良好的溝通、組織、協(xié)調和語言表達能力；
（三）具備理論和模擬機教學的技巧和能力；
（四）持有民用航空空中交通管制員執(zhí)照；
（五）在管制崗位工作或者在管制培訓崗位輔助工作1年以上。第十條 基礎培訓教員由管制培訓機構統(tǒng)一聘任、管理。管制培訓機構應當及時將教員聘任情況報民航局和所在地區(qū)管理局備案。第十一條 基礎培訓教員的職責如下：
（一）按照教學大綱進行培訓并對教學質量負責；
（二）將培訓種類所需要的管制知識、技能傳授給受訓人；
（三）適時對受訓人進行評價，指出不足并提出改進意見；
（四）每次教學活動結束后，填寫教學記錄；
（五）對教學效果進行分析、研究，提出改進教學的意見。第十二條 基礎培訓教員的權利如下：
（一）根據(jù)培訓情況向培訓機構提出培訓建議；
（二）參加培訓機構組織的提高培訓；
（三）根據(jù)受訓人培訓情況作出通過、暫停、終止其培訓的決定。
關于《中國航空交通管制局招聘》的介紹到此就結束了。
