【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展苤茊T培訓(xùn)內(nèi)容》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空乘學(xué)員為什么去國外學(xué)習(xí)一個(gè)月


2、我想成為一名航空管制員，我該怎么完成？

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展苤茊T培訓(xùn)內(nèi)容》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、空乘學(xué)員為什么去國外學(xué)習(xí)一個(gè)月
• 2、我想成為一名航空管制員，我該怎么完成？
• 3、ATC是什么認(rèn)證。ATC認(rèn)證是個(gè)什么概念。？
• 4、民用航空空中交通管制培訓(xùn)管理規(guī)則

空乘學(xué)員為什么去國外學(xué)習(xí)一個(gè)月

空運(yùn)不但承載著國內(nèi)旅客的運(yùn)輸任務(wù)，還肩負(fù)著國際運(yùn)輸?shù)闹厝?，特別是面臨前往埃及接回被困華僑等突發(fā)事件，更凸顯出民航交通在國內(nèi)外運(yùn)輸中的特殊地位。

民航英語培訓(xùn)、民航英語口語培訓(xùn)的重要性不僅體現(xiàn)在各航空公司的客觀要求上，最重要的是體現(xiàn)在它之于航空安全、航空商業(yè)價(jià)值的重要性上。然而，大多數(shù)國內(nèi)外乘客在乘坐國內(nèi)航空公司的航班時(shí)，直觀的體驗(yàn)卻相對(duì)比較一般。大部分國內(nèi)航空公司都以招聘時(shí)的個(gè)人英語水平為依據(jù)、以走過場的定量航空英語培訓(xùn)為前提，然后就讓員工上崗進(jìn)行實(shí)際操作，結(jié)果是乘客在英語交流中感到長期以來被視作帶有嚴(yán)重特殊口音的日韓航空英語交流都比國內(nèi)的好。

事實(shí)上，就算是英美加等國的航空單位，特別是航空公司，因?yàn)楦偖惓＜ち遥紩?huì)有大量定期和不定期的航空企業(yè)英語培訓(xùn)，才能有效保證自身的持續(xù)安全運(yùn)營。

美國NASA研究表明，影響航空安全的因素70%以上都和人與人之間的語言交流有關(guān)。其中，管制員和飛行員之間的語言交流問題是導(dǎo)致飛行事故的一個(gè)重要原因。幾乎所有的飛行員和管制員都認(rèn)為，對(duì)于飛行安全來說，雙方正確無誤的通話和精湛的技術(shù)一樣重要。

航空英語通常被外界誤認(rèn)為是一種航空軟性技能，但在國際航空行業(yè)中，它是一項(xiàng)有嚴(yán)格應(yīng)用性要求的硬性技能。ICAO國際民航組織(International Civil Aviation Organization)，是聯(lián)合國屬下專責(zé)管理和發(fā)展國際民航事務(wù)的機(jī)構(gòu)。ICAO對(duì)從事航空運(yùn)輸工作人員進(jìn)行的航空英語理解和表達(dá)能力進(jìn)行評(píng)定，只有應(yīng)用英語達(dá)到ICAO4級(jí)(Operational Level 4)以上標(biāo)準(zhǔn)才能進(jìn)行民航飛行作業(yè)。

　按照ICAO的標(biāo)準(zhǔn)，在ICAO測(cè)試中設(shè)聽力理解、問題回答、模擬情景對(duì)話、事件復(fù)述(只限定專家級(jí)測(cè)試)和口語能力面試(OPI)等項(xiàng)目，要求以發(fā)音、結(jié)構(gòu)、詞匯、流暢程度、理解能力和語言應(yīng)對(duì)能力等六方面標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行級(jí)別評(píng)判。這些特點(diǎn)集中體現(xiàn)出應(yīng)用性聽說英語的特點(diǎn)，因此專業(yè)的企業(yè)英語培訓(xùn)公司都會(huì)將ICAO應(yīng)用英語培訓(xùn)作為其在應(yīng)用英語口語培訓(xùn)實(shí)力上的重要展現(xiàn)。

特別針對(duì)ICAO英語口語培訓(xùn)中模擬情景對(duì)話的更正確認(rèn)和Expert級(jí)別測(cè)試的事件復(fù)述(即加以理解的口頭再現(xiàn))，將飛行事故案例融合進(jìn)行航空企業(yè)英語培訓(xùn)進(jìn)行解析修正，減少歧義單詞句式的使用，大大提高了學(xué)員的學(xué)習(xí)專注度，讓學(xué)員對(duì)相關(guān)情境的英語交流留下深刻印象進(jìn)而引導(dǎo)進(jìn)行合理、正確的飛行交流和操作，有力地保障飛行穩(wěn)定和安全。

然而保障航空運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)安全體現(xiàn)在飛機(jī)操作當(dāng)中的只是一部分，作為壓力最大工種之一的航空管制員所需求的英語應(yīng)用比飛行員更為復(fù)雜，他們需要在塔臺(tái)指揮、近進(jìn)指揮、及時(shí)了解飛行環(huán)境、以及簽派等方面進(jìn)行更全面、快速、流暢、頻繁且具有高度協(xié)調(diào)性的英語交流，同時(shí)還要應(yīng)對(duì)各種各樣的英語方言和歧義交流，所以稱航空管制員是壓力最大的職業(yè)之一一點(diǎn)也不為過。航空管制英語培訓(xùn)比其它所有航空英語培訓(xùn)都要復(fù)雜，在針對(duì)航空管制英語的培訓(xùn)中，除了對(duì)航空管制英語進(jìn)行深入培訓(xùn)，對(duì)英語交流能力進(jìn)行Local級(jí)的強(qiáng)化訓(xùn)練外，還需要盡量多地進(jìn)行錯(cuò)誤甄別訓(xùn)練和盡量使用不同地域的老師進(jìn)行培訓(xùn)，以加強(qiáng)航空管制操作時(shí)的真?zhèn)伪鎰e和應(yīng)變能力來保障總控萬無一失。

和航空管制英語比較相似的是航空運(yùn)行調(diào)度英語，主要體現(xiàn)在航空調(diào)度英語培訓(xùn)需要非常高的協(xié)調(diào)能力，這對(duì)于非英語母語國家的航空運(yùn)行、調(diào)度、配載工作人員來說，在遇到相對(duì)復(fù)雜的情況時(shí)是非常棘手的事情。由于發(fā)音和文化差異的存在，在機(jī)場廣播服務(wù)、航班配載、不正常航班現(xiàn)場協(xié)調(diào)、及隔離區(qū)各崗位協(xié)調(diào)等工作任務(wù)面前，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)發(fā)音誤差、主觀意思表達(dá)誤差、理解反應(yīng)慢等情況，結(jié)果容易導(dǎo)致本來的問題沒解決，還添了新的麻煩?；谶@些問題，在進(jìn)行航空調(diào)度英語培訓(xùn)中通過加強(qiáng)工作人員的跨文化理解、英語標(biāo)準(zhǔn)發(fā)音、熟悉習(xí)慣表達(dá)以及提升日常交流能力等方式，得到了有效的改善。

如果說空乘英語培訓(xùn)對(duì)航空技術(shù)英語培訓(xùn)是保障航空穩(wěn)定安全運(yùn)營的基礎(chǔ)，那么對(duì)航空服務(wù)英語培訓(xùn)就是維持航空長期有序運(yùn)營的基礎(chǔ)。所以在強(qiáng)調(diào)航空技術(shù)英語培訓(xùn)的同時(shí)，對(duì)航空服務(wù)英語培訓(xùn)也尤其重要，空乘英語培訓(xùn)是最為大家熟知的一項(xiàng)，因?yàn)樗俏覀儌兊某丝陀绕涫峭赓e能夠直接感受到的服務(wù)。

　空乘是與整個(gè)航空鏈條的最終客戶進(jìn)行最直接聯(lián)系的工種，其在空乘英語口語交流方面的能力也最直接地對(duì)客戶造成影響，所以空乘英語口語培訓(xùn)還經(jīng)常被視作民航英語口語培訓(xùn)中的著重點(diǎn)進(jìn)行加強(qiáng)培訓(xùn)。但若要一般空乘人員做到像新加坡航空、國航等一樣水平的空乘英語交流，從而帶來旅客優(yōu)質(zhì)的客戶體驗(yàn)，并讓旅客特別是非本土的商務(wù)旅客對(duì)該航空公司產(chǎn)生信任感，顯然不是潦草的空乘英語服務(wù)可以做到的。

因?yàn)榭粘嗽谡衅笗r(shí)就有較好的空乘英語口語交流能力，所以在航空空乘英語培訓(xùn)中主要是通過對(duì)細(xì)節(jié)化的英語口語交流內(nèi)容進(jìn)行合理推敲、延伸，通過進(jìn)行話題轉(zhuǎn)移和引導(dǎo)等方式，對(duì)可能在服務(wù)中產(chǎn)生的歧義、困難做合理的解釋和變通，以讓客戶得到有求必應(yīng)、有需已備的體驗(yàn)，增加其依賴感和信任度，從而換來長久的客戶支持。

航空服務(wù)英語更多的部分是在地面服務(wù)工作過程中使用的航空地勤英語，如會(huì)在機(jī)場柜臺(tái)值機(jī)服務(wù)、登機(jī)口服務(wù)、不正常航班現(xiàn)場管理、貴賓廳服務(wù)用到的航空地勤英語等，這些航空服務(wù)英語培訓(xùn)需要在進(jìn)行普通服務(wù)英語培訓(xùn)的同時(shí)結(jié)合服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行有指向性的培訓(xùn)。如果遇到不正常航班管理中的說明、解釋、安撫和交涉，則要求進(jìn)行有相對(duì)復(fù)雜的關(guān)于故障、天氣、管控及其他特別原因的英語說明。值得注意的是，在這項(xiàng)民航企業(yè)英語培訓(xùn)中，需要有一定的官方性質(zhì)，在做航空地勤英語培訓(xùn)時(shí)必須針對(duì)英語表達(dá)做詞句和結(jié)構(gòu)的校正和修補(bǔ)，一方面方便客戶正確理解，另一方面也能幫助提高服務(wù)效率。

航空售票服務(wù)英語和航空問詢服務(wù)英語在機(jī)場地面服務(wù)中也是使用率非常高的英語交流，所以必須針對(duì)有可能涉及到候機(jī)樓售票、旅客問詢、自動(dòng)值機(jī)柜臺(tái)服務(wù)、機(jī)票退換改簽服務(wù)等問詢、辦理的人員，以及電話、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)人員，進(jìn)行一般英語和航空銷售英語的交流準(zhǔn)確性和交流加速訓(xùn)練，促使工作人員達(dá)到更高的服務(wù)效率，減少對(duì)航班正常運(yùn)行的影響。

自從美國911時(shí)間發(fā)生之后，世界各國把交通安檢提到了更突出的位置，給長期習(xí)慣了相對(duì)輕松的安檢程序的人們帶來了不少麻煩，卻又必須認(rèn)真負(fù)責(zé)地進(jìn)行。在針對(duì)航空安檢英語的航空企業(yè)英語培訓(xùn)中，需要對(duì)及時(shí)交流、標(biāo)簽識(shí)別、不同英語口音辨別、語氣語調(diào)甄別等方面進(jìn)行場景演練式培訓(xùn)，像馬科里得這種比較專業(yè)的航空英語培訓(xùn)機(jī)構(gòu)甚至還專門列出針對(duì)女性安檢的英語口語培訓(xùn)，在實(shí)際操作中非常實(shí)用，對(duì)促進(jìn)把好飛行安全的第一道外部影響關(guān)十分重要。

圍繞航空的有很多周邊行業(yè)提供的服務(wù)，都需要有相應(yīng)的英語培訓(xùn)進(jìn)行銜接，比如地面交通英語培訓(xùn)、食品英語培訓(xùn)、廣告英語培訓(xùn)、路牌標(biāo)識(shí)英語培訓(xùn)等等，它們和航空企業(yè)英語培訓(xùn)共同結(jié)合，才能形成一個(gè)系統(tǒng)的航空企業(yè)英語培訓(xùn)體系。

我想成為一名航空管制員，我該怎么完成？

上天津民航學(xué)院、南京航空航天大學(xué)的空管學(xué)院、廣漢飛行學(xué)院，只有這三家。學(xué)習(xí)“空中交通管制專業(yè)”大本畢業(yè)后分到航空公司或空管局，見習(xí)后才可考各種執(zhí)照。因?yàn)閷I(yè)性太強(qiáng)，沒有別的學(xué)?？梢陨稀?/p>

軍航管制員豐富的管制經(jīng)驗(yàn)，我不敢茍同，你看下中國這片天空，同時(shí)飛行的民航飛機(jī)有多少，軍航飛機(jī)有多少，民航占用多在的空域，軍航又占用多大的空域。民航和軍航的標(biāo)準(zhǔn)、程序等都有很大的差異，最簡單的，民航提供的是空中交通管理服務(wù)，而軍航是真真正正的空中交通管制。

ATC是什么認(rèn)證。ATC認(rèn)證是個(gè)什么概念。？

ATC認(rèn)證指的是Autodesk認(rèn)證。Autodesk認(rèn)證是業(yè)界廣泛認(rèn)可的專業(yè)資質(zhì)認(rèn)證，跨越建筑工程、制造業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施、傳媒娛樂等多個(gè)行業(yè)。

Autodesk認(rèn)證印證了專業(yè)知識(shí)和綜合技能，以及成功從事以上相關(guān)行業(yè)創(chuàng)作的實(shí)踐能力，為知識(shí)儲(chǔ)備和實(shí)踐技能提供了全球認(rèn)可的證明，證明具有嫻熟靈活的運(yùn)用相關(guān)設(shè)計(jì)軟件高質(zhì)量，高效率的完成全部創(chuàng)作的能力。

獲得Autodesk認(rèn)證將成就專業(yè)創(chuàng)作生涯，提高競爭力和個(gè)人信譽(yù)，使更受雇主的青睞，幫助個(gè)人在職業(yè)發(fā)展中更加成功。

Autodesk認(rèn)證幫助招聘經(jīng)理挑選適合的專業(yè)人才，在競爭日益激烈的人才市場中，Autodesk認(rèn)證提供了更簡便，更有針對(duì)性的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，從而更容易驗(yàn)證候選人的專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐能力。

同時(shí)，Autodesk認(rèn)證能夠幫助企業(yè)更好的了解并提高、完善員工的技術(shù)能力，同時(shí)也為員工的職業(yè)發(fā)展提供了可靠的標(biāo)準(zhǔn)化指南。

擴(kuò)展資料：

ATC認(rèn)證的考試形式：

autodesk認(rèn)證廣泛應(yīng)用在各個(gè)領(lǐng)域，例如建筑工程行業(yè)，bim已在建筑行業(yè)廣為人知，是建筑業(yè)未來的一個(gè)大趨勢(shì)，它已成為設(shè)計(jì)多方協(xié)調(diào)的新平臺(tái)，快速的虛擬場景，產(chǎn)生相關(guān)的圖紙和材料，4d建設(shè)規(guī)劃以及模擬。

最終設(shè)施的管理，可幫助建筑師，工程師，施工單位和業(yè)主在項(xiàng)目實(shí)施前，對(duì)數(shù)字化項(xiàng)目進(jìn)行探究，了解項(xiàng)目各個(gè)因素，成本，工期環(huán)境等。 在數(shù)字化汽車設(shè)計(jì)，在汽車研發(fā)過程中，多數(shù)公司多在使用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)參與設(shè)計(jì)流程和后期制作。

autodesk公司旗下產(chǎn)品可更好的運(yùn)用現(xiàn)代化手段參與創(chuàng)造性工作，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，以曲面形體設(shè)計(jì)的觀點(diǎn)參與促進(jìn)造型發(fā)展的趨勢(shì)。同時(shí)結(jié)合虛擬技術(shù)完善創(chuàng)新汽車造型設(shè)計(jì)工作。 在鐵臂阿童木動(dòng)畫片，充分利用了autodesk解決方案制作所有的角色和場景過程。

在游戲開發(fā)方面可以利用autodesk公司mudbox,3dsmax,motionbuiler和fbx技術(shù)制作游戲的非線性開發(fā)流程。

在au中文技術(shù)社區(qū)廣泛應(yīng)用了autodesk旗下的產(chǎn)品autocad,autocad長期從事測(cè)繪行業(yè)，以及有機(jī)建模及應(yīng)用Autodesk的認(rèn)證考試是Autodesk唯一承認(rèn)的認(rèn)證考試。Autodesk的認(rèn)證考試是基于網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)一的聯(lián)機(jī)考試。

參考資料來源：百度百科-ATC（Autodesk公司授權(quán)培訓(xùn)中心）

參考資料來源：百度百科-autodesk認(rèn)證

參考資料來源：百度百科-Autodesk認(rèn)證考試

民用航空空中交通管制培訓(xùn)管理規(guī)則

第一章　總則第一條　為規(guī)范民用航空空中交通管制人員培訓(xùn)工作，加強(qiáng)民用航空空中交通管制培訓(xùn)工作的管理，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》和《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》，結(jié)合空中交通管制工作的實(shí)際情況，制定本規(guī)則。第二條　本規(guī)則適用于從事民用航空空中交通管制工作以及空中交通管制培訓(xùn)工作的專業(yè)人員和機(jī)構(gòu)。各民用航空空中交通管制單位（以下簡稱管制單位）和民用航空空中交通管制培訓(xùn)機(jī)構(gòu)（以下簡稱管制培訓(xùn)機(jī)構(gòu)）應(yīng)當(dāng)根據(jù)本規(guī)則，結(jié)合實(shí)際情況和需要，制定相應(yīng)的培訓(xùn)、管理實(shí)施辦法。

管制培訓(xùn)機(jī)構(gòu)是指符合條件的擔(dān)任基礎(chǔ)培訓(xùn)的院校及其他空中交通管制培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。第三條　民用航空空中交通管制培訓(xùn)（以下簡稱管制培訓(xùn)）分為管制基礎(chǔ)培訓(xùn)（以下簡稱基礎(chǔ)培訓(xùn)）和管制崗位培訓(xùn)（以下簡稱崗位培訓(xùn)）。

基礎(chǔ)培訓(xùn)，是為了使受訓(xùn)人具備從事管制工作的基本管制知識(shí)和基本管制技能，在符合條件的管制培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行的初始培訓(xùn)?；A(chǔ)培訓(xùn)包括管制基礎(chǔ)專業(yè)培訓(xùn)和管制基礎(chǔ)模擬機(jī)培訓(xùn)。

崗位培訓(xùn)，是為了使受訓(xùn)人適應(yīng)崗位所需的專業(yè)技術(shù)知識(shí)和專業(yè)技能，在管制單位進(jìn)行的培訓(xùn)。崗位培訓(xùn)包括資格培訓(xùn)、設(shè)備培訓(xùn)、熟練培訓(xùn)、復(fù)習(xí)培訓(xùn)、附加培訓(xùn)、補(bǔ)習(xí)培訓(xùn)和追加培訓(xùn)。

管制培訓(xùn)大綱由民航局統(tǒng)一制定。各管制單位和管制培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)民航局制定的管制培訓(xùn)大綱并結(jié)合培訓(xùn)的具體類別和內(nèi)容，制定培訓(xùn)計(jì)劃并組織實(shí)施。第四條　空中交通管制員執(zhí)照申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)按照《民用航空空中交通管制員執(zhí)照管理規(guī)則》的要求在申請(qǐng)前完成管制基礎(chǔ)專業(yè)培訓(xùn)和資格培訓(xùn)。

空中交通管制員執(zhí)照持有人申請(qǐng)?jiān)黾踊蛘咦兏鼒?zhí)照類別簽注應(yīng)當(dāng)在申請(qǐng)前完成相應(yīng)類別的基礎(chǔ)培訓(xùn)和資格培訓(xùn)。

空中交通管制員執(zhí)照持有人申請(qǐng)?zhí)厥饧寄芑蛘吖ぷ鞯攸c(diǎn)簽注應(yīng)當(dāng)在申請(qǐng)前根據(jù)簽注內(nèi)容完成相應(yīng)的崗位培訓(xùn)。

空中交通管制員執(zhí)照持有人應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)則完成設(shè)備培訓(xùn)、熟練培訓(xùn)、復(fù)習(xí)培訓(xùn)、附加培訓(xùn)和補(bǔ)習(xí)培訓(xùn)以滿足《民用航空空中交通管制員執(zhí)照管理規(guī)則》規(guī)定的經(jīng)歷要求。第五條　中國民用航空局（以下簡稱民航局）負(fù)責(zé)全國民用航空空中交通管制培訓(xùn)工作的統(tǒng)一管理。民航地區(qū)管理局負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和監(jiān)督管理本轄區(qū)民用航空空中交通管制培訓(xùn)工作。第六條　管制培訓(xùn)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)基礎(chǔ)培訓(xùn)工作的開展。

各管制單位具體負(fù)責(zé)本單位管制崗位培訓(xùn)工作的開展。第七條　本規(guī)則中使用的部分術(shù)語含義見本規(guī)則附件一。第二章　培訓(xùn)的組織與實(shí)施第一節(jié)　基礎(chǔ)培訓(xùn)的組織與實(shí)施第八條　符合下列條件并得到認(rèn)可的管制培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，可以從事為取得空中交通管制員執(zhí)照而進(jìn)行的空中交通管制培訓(xùn)活動(dòng)：

（一）具有健全的培訓(xùn)管理制度。包括學(xué)員管理制度、教員管理制度、教學(xué)管理和考核制度、教學(xué)設(shè)施設(shè)備管理制度和檔案管理制度。

（二）具有與開展培訓(xùn)種類和規(guī)模相適應(yīng)的專職管理人員和教學(xué)人員。

（三）具有固定的、滿足開展培訓(xùn)種類和規(guī)模要求的場地和設(shè)施。

（四）具有與開展培訓(xùn)種類和規(guī)模相適應(yīng)的教學(xué)及模擬設(shè)備。

（五）具有符合培訓(xùn)大綱要求的管制培訓(xùn)教材。

（六）具有有效的管制培訓(xùn)質(zhì)量管理制度。第九條　從事基礎(chǔ)培訓(xùn)的管制教員應(yīng)當(dāng)符合下列條件：

（一）愛崗敬業(yè)，責(zé)任心強(qiáng)，樂于教學(xué)，對(duì)受訓(xùn)人的表現(xiàn)評(píng)價(jià)客觀、公正；

（二）善于總結(jié)、概括空管知識(shí)與技能，有良好的溝通、組織、協(xié)調(diào)和語言表達(dá)能力；

（三）具備理論和模擬機(jī)教學(xué)的技巧和能力；

（四）持有民用航空空中交通管制員執(zhí)照；

（五）在管制崗位工作或者在管制培訓(xùn)崗位輔助工作1年以上。第十條　基礎(chǔ)培訓(xùn)教員由管制培訓(xùn)機(jī)構(gòu)統(tǒng)一聘任、管理。管制培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)及時(shí)將教員聘任情況報(bào)民航局和所在地區(qū)管理局備案。第十一條　基礎(chǔ)培訓(xùn)教員的職責(zé)如下：

（一）按照教學(xué)大綱進(jìn)行培訓(xùn)并對(duì)教學(xué)質(zhì)量負(fù)責(zé)；

（二）將培訓(xùn)種類所需要的管制知識(shí)、技能傳授給受訓(xùn)人；

（三）適時(shí)對(duì)受訓(xùn)人進(jìn)行評(píng)價(jià)，指出不足并提出改進(jìn)意見；

（四）每次教學(xué)活動(dòng)結(jié)束后，填寫教學(xué)記錄；

（五）對(duì)教學(xué)效果進(jìn)行分析、研究，提出改進(jìn)教學(xué)的意見。第十二條　基礎(chǔ)培訓(xùn)教員的權(quán)利如下：

（一）根據(jù)培訓(xùn)情況向培訓(xùn)機(jī)構(gòu)提出培訓(xùn)建議；

（二）參加培訓(xùn)機(jī)構(gòu)組織的提高培訓(xùn)；

（三）根據(jù)受訓(xùn)人培訓(xùn)情況作出通過、暫停、終止其培訓(xùn)的決定。

關(guān)于《航空管制員培訓(xùn)內(nèi)容》的介紹到此就結(jié)束了。