【簡(jiǎn)介：】從1970年我國(guó)自主研制的“運(yùn)十”飛機(jī)立項(xiàng)，到C919成功首飛，中國(guó)人的“大飛機(jī)夢(mèng)”穿越了47個(gè)春秋。它不僅標(biāo)志著中國(guó)航空工業(yè)取得重大歷史突破，也是中國(guó)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略的重大時(shí)代成

從1970年我國(guó)自主研制的“運(yùn)十”飛機(jī)立項(xiàng)，到C919成功首飛，中國(guó)人的“大飛機(jī)夢(mèng)”穿越了47個(gè)春秋。它不僅標(biāo)志著中國(guó)航空工業(yè)取得重大歷史突破，也是中國(guó)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略的重大時(shí)代成果。
1970年，中國(guó)開(kāi)始了一項(xiàng)代號(hào)為708的工程———制造自己的大型噴氣客機(jī)。1970年8月，國(guó)家正式下達(dá)文件，這項(xiàng)工程便被以文件下達(dá)的年月命名為708工程。來(lái)自全國(guó)航空工業(yè)300多個(gè)單位的各路精英被調(diào)集參與研制任務(wù)，該機(jī)被命名為“運(yùn)10”。
1980年9月26日首飛上天。運(yùn)10”飛行最遠(yuǎn)航程8600公里，最大時(shí)速930公里，最大起飛重量110噸，最高飛行升限超過(guò)11000米。最值得稱(chēng)道的“是，該機(jī)還在被稱(chēng)為“空中禁區(qū)”、“死亡航線(xiàn)”的西藏，連續(xù)7次試飛，均獲得成功。使“運(yùn)10”成為中國(guó)第一架按英美適航條例設(shè)計(jì)的國(guó)產(chǎn)飛機(jī)。——常識(shí)科技篇。

1985年，第一位華人航天員王贛駿是乘坐哪一架航天飛

是挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)

時(shí)間是1985年4月29日發(fā)射，5月6日返回地面，任務(wù)代號(hào)STS-51B

當(dāng)時(shí)的機(jī)組成員有: 指令長(zhǎng) Robert F. Overmyer, 駕駛員 Frederick D. Gregory,任務(wù)專(zhuān)家 Don L. Lind, Norman E. Thagard, William E. Thornton 以及載荷專(zhuān)家 PaylLodewijk van den Berg 和 Taylor G. Wang（即王贛駿）

第二位華裔宇航員就是大名鼎鼎的張福林，即Franklin.Chang.Diaz，他于1986年1月12日乘哥倫比亞號(hào)首次升空時(shí)只有不到36歲，到2002年已有7次太空飛行，和同為NASA老牌宇航員的杰里。羅斯（Jerry Rose）都保持著人類(lèi)離開(kāi)地球進(jìn)入太空次數(shù)第一的紀(jì)錄！