【簡介：】1906年，馮如向華僑籌資，開始研制飛機(jī)，并于1909年制成一架試驗(yàn)性飛機(jī)。9月21日，他駕駛自制飛機(jī)翱翔在奧克蘭天空，以2640英尺的航程超過了萊特兄弟首次試飛852英尺的成績。1910年6
1906年，馮如向華僑籌資，開始研制飛機(jī)，并于1909年制成一架試驗(yàn)性飛機(jī)。9月21日，他駕駛自制飛機(jī)翱翔在奧克蘭天空，以2640英尺的航程超過了萊特兄弟首次試飛852英尺的成績。1910年6月，他制成了一架當(dāng)時(shí)具有世界先進(jìn)水平的飛機(jī)。當(dāng)時(shí)航空是新興事業(yè)，歐美各國都重金收羅人才。馮如拒絕美國的高薪聘請，于1911年3月攜飛機(jī)回到廣州。11月9日，廣東光復(fù)，馮如被任命為陸軍飛機(jī)長，組織飛機(jī)偵察隊(duì)。1912年，他在廣州一次飛機(jī)表演中失事蒙難，年僅29歲,
馮如
中國第一架飛機(jī)是誰制造的
馮如(1883-1912),廣東恩平人,1909年設(shè)計(jì)并制成飛機(jī)試飛成功.
馮如(1883-1912),廣東恩平人,1909年設(shè)計(jì)并制成飛機(jī)試飛成功.
中國的第一架飛機(jī)叫什么名字？
解放前第一架飛機(jī)是馮如一號(hào)，光緒三十四年（1908）4月，馮如制造出第一架飛機(jī)，進(jìn)行試飛時(shí)，沒有成功。
中國的第一架飛機(jī)叫‘初教―5’。
新中國第一架自制飛機(jī)，是初教-5初級教練機(jī)。該機(jī)于1954年7月3日首飛上天。于1954年7月26日，舉行了隆重的“初教-5”教練機(jī)試飛典禮大會(huì)。
初教-5的制造成功和順利首飛，結(jié)束了新中國不能自行制造飛機(jī)的歷史，掀開了中國航空工業(yè)發(fā)展史上嶄新的一頁。毛澤東主席曾親筆簽署嘉勉信給制造初教-5的航空部三二O廠，表示祝賀。
1954年，中國航空工業(yè)從修理走向制造邁出了極為關(guān)鍵的第一步，把國產(chǎn)飛機(jī)送上了藍(lán)天。當(dāng)年，制造初教5飛機(jī)9架，愛姆-11愛夫愛爾發(fā)動(dòng)機(jī)18臺(tái)。中國航空工業(yè)第一次向部隊(duì)提供了自己生產(chǎn)的飛機(jī)。
擴(kuò)展資料
1954年7月3日下午5時(shí)15分，盛暑火辣的太陽開始西下，首架飛機(jī)在對外保密的狀態(tài)下，進(jìn)行具有劃時(shí)代意義的緊張?jiān)囷w。320廠的飛機(jī)場上，空蕩蕩，靜悄悄，只有幾位領(lǐng)導(dǎo)同志、專家組長、設(shè)計(jì)人員坐在看臺(tái)上，全廠職工都站在各自的車間、科室外面仰天觀看。駕駛員段祥祿與刁家平登上自制飛機(jī)，進(jìn)行起飛時(shí)慢滑、中滑、快滑，陡然騰空而起，昂首沖入云端。
人們看見飛機(jī)伴著隆隆的聲響，像一只雄鷹在藍(lán)天盤旋，忽而迅速上升，忽而垂直俯沖，忽而翻起筋斗，一翻就是四五個(gè)，忽而打著橫滾，一滾就是五六次，尤其是飛機(jī)還未改平，就進(jìn)入了“失速尾旋”，連翻帶滾向下直插，忽而又停止翻滾，以半圓弧線形向上拉了起來，接著輕輕搖擺幾下機(jī)翼，駕駛員伸出頭來向人們致意，全廠職工在不同位置報(bào)以熱烈掌聲。
經(jīng)過由遠(yuǎn)及近的下滑，飛機(jī)準(zhǔn)確地徐徐降落。駕駛員興奮地說：“機(jī)件性能良好，試飛一切順利。”在場的廠黨委書記兼廠長吳繼周說：“新中國第一架飛機(jī)在我們廠光榮誕生了，這是震撼中外的一件大喜事。
為了經(jīng)受考驗(yàn)，廠部決定還要進(jìn)行為期一周的試飛，并將這架飛機(jī)命名為‘初教―5’。”于是，從次日起至11月止，又在工廠上空秘密試飛13個(gè)多小時(shí)，每次約2小時(shí)，結(jié)果再次證明，飛機(jī)質(zhì)量很好，完全符合設(shè)計(jì)要求。
參考資料來源：百度百科-新中國第一架自制飛機(jī)
中國人的第一架飛機(jī)1909年9月21日，中國最早的飛機(jī)設(shè)計(jì)師和飛行員馮如，駕駛自己設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)，在美國奧克蘭市附近的派得蒙特山丘上試飛，首次飛行取得成功。后來又進(jìn)行過多次飛行，他的飛機(jī)飛行高度達(dá)210米，速度達(dá)到每小時(shí)105千米，沿海灣飛行距離曾達(dá)到32千米。這是中國人首次駕駛自制飛機(jī)飛上藍(lán)天。 馮如，1883年12月25日出生于廣東恩平，十幾歲去美國做工。經(jīng)過10年半工半讀，刻苦鉆研機(jī)械工藝技術(shù)，掌握了機(jī)械和電學(xué)等方面的知識(shí)。萊特兄弟的飛機(jī)飛行成功后，馮如深受影響，決心要研制并駕駛飛機(jī)，以報(bào)效祖國。1907年，馮如與其他幾位華僑一起，在奧克蘭租廠研制飛機(jī)，雖連遭挫折，但毫不氣餒，經(jīng)過10多次修改，終獲成功。1910年，馮如又新制成一架雙翼機(jī)，于當(dāng)年10月至12月間在奧克蘭進(jìn)行表演，獲得成功，孫中山先生稱贊“我們中國有杰出的人才”?！ ?911年2月，馮如帶著助手及兩架自制飛機(jī)回到國內(nèi)，準(zhǔn)備報(bào)效祖國。1912年8月25日，馮如在廣州燕塘駕駛自己制造的飛機(jī)在中國領(lǐng)土上進(jìn)行第一次飛行。由于操縱系統(tǒng)失靈，飛機(jī)飛至百余米時(shí)失速下墜，馮如負(fù)重傷經(jīng)搶救無效，不幸犧牲，成為中國第一位駕機(jī)失事的飛行員。
