【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇队娇誥318100》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請問，國內(nèi)外目前采用空客A380的航空公司有哪些？
2、疫情下，還有哪些航空公司仍在
本篇文章給大家談?wù)劇队娇誥318100》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、請問，國內(nèi)外目前采用空客A380的航空公司有哪些？
- 2、疫情下，還有哪些航空公司仍在運營A380？
- 3、世界最大的客機
- 4、空客a380國際上有哪幾家公司擁有？
- 5、疫情下航空業(yè)低迷，A380客機命運如何？未來還有航司會使用嗎？
請問，國內(nèi)外目前采用空客A380的航空公司有哪些？
全球第一架A380飛機于2007年10月在新加坡航空公司投入商業(yè)運營，目前空客A380目前
總確認定單：243架，已交付使用：63架，且飛機在航總數(shù)也為：63架。
目前在航的航空公司有：
法國航空公司
英國航空公司
中國南方航空公司
阿聯(lián)酋航空公司
阿提哈德航空公司
印度翠鳥航空公司
大韓航空
漢莎航空公司
馬來西亞航空公司
澳大利亞澳洲航空
卡塔爾航空公司
新加坡航空公司
泰國航空公司
以上信息來自網(wǎng)絡(luò)，僅供參考。歡迎補充、糾錯！
疫情下，還有哪些航空公司仍在運營A380？
疫情肆虐，航空業(yè)受到重創(chuàng)，一年多以來，國外眾多航空公司都落得破產(chǎn)的下場。有些仍在堅持的航司，因為國際旅行需求嚴重下降，被迫提前數(shù)年退役掉寬體機隊，其中就包括波音747和空客A380。那么，現(xiàn)在還有哪些航空公司在運營A380呢？
中國南方航空
南航作為國內(nèi)唯一的A380運營商，在疫情中也一直保持著A380機隊的運轉(zhuǎn)。國內(nèi)航班中，北京-廣州航線一直是380的主航線。國際航班恢復后，該航司將在首爾、巴黎和倫敦等熱門目的地運營A380。
新加坡航空
新航疫情下退役了7架A380，剩下的12架A380可能會在疫情后重新投入使用。
阿聯(lián)酋航空
阿聯(lián)酋航空是世界中擁有最多A380客機的航司（117架），目前已經(jīng)有幾架A380重新投入使用，還有5架正在交付使用。A380客機仍然在土豪航司的未來規(guī)劃中。
卡塔爾航空
卡航退役了一半的A380，如果未來幾年需求增加，暫時退役的A380可能會重返天空。
大韓航空
大韓航空已經(jīng)恢復了A380的貨運服務(wù)。大韓航空運營著全球第二大的A380機隊（加上合并后的韓亞航空的6架）。
全日空航空
日本全日空于3月停飛了A380東京至檀香山的航班。在夏威夷航線恢復之前，該航司利用A380執(zhí)飛無目的地觀光航班。
英國航空
疫情以來，英航一直運營A380。但A380客機仍然在英航的未來規(guī)劃中。
馬來西亞航空
馬來西亞航空擁有6架a380客機，馬航目前主要使用A380進行包機和朝圣的路線。
澳洲航空
澳航將所有A380都運到了莫哈韋沙漠進行封存，并表示不太可能在2023年之前運行A380。不過，隨著疫苗的大規(guī)模接種，澳航可能比預(yù)計得更早恢復A380的運營。
另外，漢莎航空永久退役了6架空客A380飛機，其余8架已經(jīng)“暫時退役”，但并不排除該機型回歸的可能性。漢莎CEO曾在多個場合表示，未來很有可能不再運營A380。
世界最大的客機
全球最大客機：
空客A380是迄今世界上最大的寬體客機，長72.73米，翼展79.15米，高24.07米。起飛重量可達560噸，飛行距離可達15000公里，是名副其實的空中巨無霸。
還有什么客機比較大。
波音747-400：是波音公司在美國制造的客機，可容納416名乘客(三等艙)，524名(兩等艙)和660名全經(jīng)濟艙。它的行駛范圍為7260海里或13446公里。它的首航時間是1988年4月28日，747-400在結(jié)構(gòu)和電子方面進行了許多改進，是747系列的主要發(fā)展。
英國航空公司曾經(jīng)是主要運營商之一，但由于2020年夏天發(fā)生的冠狀病毒危機，它已淘汰了整個747機隊。
空客a380國際上有哪幾家公司擁有？
迄今為止，空中客車公司已接到來自全球18家客戶的236架A380飛機確認訂單。
法國航空公司 12
奧斯特拉爾航空公司 2
韓亞航空公司 6
英國航空公司 12
中國南方航空公司 5
阿聯(lián)酋航空公司 90
阿提哈德航空公司(Etihad Airways) 10
王國控股公司(沙特王子) 1
印度翠鳥航空公司 5
大韓航空 10
漢莎航空公司 15
馬來西亞航空公司(MAS) 6
澳大利亞澳洲航空(Qantas Airways) 20
卡塔爾航空公司(Qatar Airways) 5
新加坡航空公司 19
日本天馬航空公司 6
泰國航空公司(Thai Airways) 6
英國維珍大西洋航空公司(Virgin Atlantic) 6
總計 236
疫情下航空業(yè)低迷，A380客機命運如何？未來還有航司會使用嗎？
隨著航空業(yè)持續(xù)低迷，并適應(yīng)疫情的影響，對許多航司來說，A380的未來尚不明朗。
目前國外有多家航司已明確不再運營A380，包括法國航空、阿提哈德航空（官網(wǎng)已刪除A380的信息）、漢莎航空、馬來西亞航空（已掛牌出售所有6架，總估值超2.7億美元）、泰國航空（面臨財務(wù)困境）、大韓航空（5年內(nèi)退役10架A380）、新加坡航空（提前退役7架A380）、HiFly航空等。
國內(nèi)目前運營A380客機的僅有南方航空一家（5架），并且都在服役。這五架A380主要運營從廣州飛往澳大利亞、歐洲、美國和日本的航班。而最近在航空圈已經(jīng)傳出南航的a380也將退役，南航國際和企業(yè)關(guān)系高級副總裁吳國祥在CAPA的現(xiàn)場活動上表示，由于國際航空旅行復蘇的不確定性，正在評估其空客A380機隊的未來。
確實，目前航線有限，出行需求量有限，繼續(xù)運營a380非常不符合經(jīng)濟效益。
不過仍有不少航司選擇繼續(xù)運營A380：
全日空航空（日本）
由于疫情影響，全日空只接受了三架A380中的兩架，第三架飛機已完成紙上交付，但仍由空客管理，偶爾用于在漢堡和圖盧茲之間飛行。在空客A380交付之前，全日空僅擁有日本到夏威夷之間15%的可用運力，在第三架飛機正式交付后，全日空希望將這一比例提高到25%。
英國航空
英國航空表示，空客A380機隊的命運還沒有結(jié)束，所有飛機都有可能重新投入使用。漢莎技術(shù)透露，英航已將其所有12架A380的維護合同從2022年8月起延長至少5年。
阿聯(lián)酋航空
阿聯(lián)酋航空計劃在今年夏天運營超過30架A380。阿聯(lián)酋航空客座率均超70%，有的航線甚至滿座。需求的激增為A380重返天空提供了理想的機會。
包括莫斯科、泰國和希臘在內(nèi)的航線，以及約旦和埃及在內(nèi)的中東國家的航線需求都在激增。阿聯(lián)酋航空計劃在今年10月迪拜世博會和迪拜航展期間從空客接收最后2架A380飛機。
大韓航空(和韓亞航空)
大韓航空首席執(zhí)行官WalterCho最近確認，大韓航空將在五年內(nèi)退役A380。由于兩家公司正在進行合并，這其中也包括韓亞航空的A380。大韓航空有10架空客A380，機齡從7.46-10.76年不等。此外，韓亞航空有6架A380，機齡在5.03-7.69年之間。
澳洲航空
澳航表達了對A380恢復運營的信心。雖然澳航的A380機隊主要處于封存狀態(tài)，但這些飛機一直在不同地點之間來回移動，進行維護和翻新。
卡塔爾航空
卡塔爾航空對A380機隊能否重回藍天感到困惑，卡塔爾航空A380平均機齡只有5.9年，有些還不到4年，提前退役對航空公司來說是一筆昂貴的支出。卡航一架空客A380的平均市值為5791萬美元，而機隊總市值為5.7912億美元。
新加坡航空
新加坡航空兩架空客A380已從澳大利亞沙漠的長期倉庫中轉(zhuǎn)移出來，飛往新加坡樟宜國際機場。該航空公司表示，一旦市場條件允許，就準備部署這些客機并在9月恢復飛行。
總結(jié)
無論如何，疫情導致的需求下降對A380的影響是顯而易見的，寬體機的未來將是波音787和空客350等新型、節(jié)能的新飛機主導。如果國內(nèi)唯一的南航也不再運營A380，A380客機的命運可以說是結(jié)束了。
以后航空迷想體驗A380客機，恐怕只有中東航司阿聯(lián)酋航空還在運營。即使如此，A380這款全球最大商用客機生產(chǎn)時代已經(jīng)結(jié)束，這架雙層客機的最終滅亡也將稍稍臨近。
關(guān)于《英國航空a318100》的介紹到此就結(jié)束了。
