【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇犊粘嗽趺磁虐嗟摹穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空姐每個月怎么休息的
2、請教熟悉上海航空公司空乘飛行計劃安排的大蝦。
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本篇文章給大家談?wù)劇犊粘嗽趺磁虐嗟摹穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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空姐每個月怎么休息的
國航空乘一般國內(nèi)航班連續(xù)飛行4天休息一天
國際航班時差在6小時以上的,回來必須休息48小時
一個月飛100個小時左右，每7天中，必須有2天休息。
拓展資料
乘務(wù)員執(zhí)行任務(wù)時必須攜帶執(zhí)照。乘務(wù)執(zhí)照分為A、B、C三類：
1.A類執(zhí)照適用于執(zhí)行國際航線（含地區(qū)航線）、國內(nèi)航線乘務(wù)飛行任務(wù)；
2.B類執(zhí)照適用于執(zhí)行國內(nèi)航線（不含地區(qū)航線）乘務(wù)飛行任務(wù)；
3.C類執(zhí)照為實習(xí)生執(zhí)照，臨時執(zhí)照，適用于國內(nèi)航線（不含地區(qū)航線）飛行任務(wù)；算機排班系統(tǒng)所遵照的原則。
乘務(wù)員按照簽證的類別（巴黎、美國），化分為兩個部分，分別進行排班。以15天為一個排班周期。按照乘務(wù)員的等級將人員分為四類：CF、PS、F、STW。
所有國際航班和由747、777機型執(zhí)行的國內(nèi)航班，由持有護照的乘務(wù)員執(zhí)行。
國內(nèi)航班763以下機型由無護照的乘務(wù)員執(zhí)行，但帶班乘務(wù)長必須是執(zhí)行國際航線的國際航線乘務(wù)長。
當(dāng)然每個公司休假制度也是不一樣的
比如深航，一個空姐的工作量是：連飛三天，休息兩天。在飛行的三天里，根據(jù)航線長度，每天要飛4—6個航班。這樣的一個飛行密度，基本上就是從早上5時半到晚上11時，一刻也不能停。
除了休年假 平時的節(jié)假日一般是不允許離開駐地的 ，可能會有備份任務(wù) 要隨叫隨到 ，像部隊的管理 基本不大會有自由了 ，比如川航?jīng)]有其他什么基地 都屬于飛一天 休息一天的類型。
請教熟悉上海航空公司空乘飛行計劃安排的大蝦。
我在國航，乘務(wù)員的派遣要比飛行員派遣相對簡單許多。但不是如你所說，乘務(wù)員派遣雖簡單，但也必須依照短期內(nèi)具體航班計劃來排班，這個短期每個公司會有所不同，一般是一個日歷周，極少數(shù)也有三天。排班人員先拿到下周航班計劃，根據(jù)國際、國內(nèi)分派下去。幾乎所有的公司的短期計劃都會有調(diào)整，也就是說，每周的航班計劃都不盡相同，所以不可能周一飛什么，次周一還飛什么的。有的公司，隨航班來安排，每次可沒準(zhǔn)飛哪里，并不固定。還有的公司，會相對固定乘務(wù)組，但這個乘務(wù)組每周飛哪里肯定不會固定，是變數(shù)。
另外，每個乘務(wù)員每個月最高可以飛行120小時，不可以超過。每年可以飛行1300小時，也不可以超過。每周的飛行，具體地說，應(yīng)該是任何連續(xù)七天不可以超過40小時。因此，排班時必須均衡她們的飛行時間，這些都是變數(shù)。
不用客氣，你的理解沒錯，就算你拿到其乘務(wù)排班表，也不能百分百保證計劃不會變。比如航班調(diào)整、病事假的調(diào)整、飛行時間的統(tǒng)籌等，因素很多。
國航空姐乘務(wù)員方面的問題
只要你愿意，體檢一直能合格，可以飛到50歲退休。空姐沒有只飛國內(nèi)，或者只飛國際的，都是隨機排班的。只要培訓(xùn)合格，你就必須能符合飛國際班的標(biāo)準(zhǔn)。普通乘務(wù)員一個月七千-八千，乘務(wù)長一兩萬。
國航空乘
1.因為畢竟是國家航空，所以相對待遇好些，但始終沒有外航好，咱在國航已經(jīng)沒有直接簽合同的空乘了，就連學(xué)飛行的學(xué)員也是簽中介，與金鳳凰簽合同，算作外派人員，福利還是能有保證的。
2.一般并不是說學(xué)英語專業(yè)就一定飛國際航線，通常有了一年左右的經(jīng)驗，都可以飛國際航線。無論你學(xué)什么專業(yè)，就算是英語專業(yè)也要有一年左右國內(nèi)飛行經(jīng)驗才能飛國際，只能說英語專業(yè)會對機上的工作有幫助。而且就算有了國際飛行的資格也不是全飛國際航線，而是國際國內(nèi)混飛,飛國際的資格考試基本就是復(fù)習(xí)以前學(xué)的，然后學(xué)一點海關(guān)，各國禮儀之類的，應(yīng)該比初訓(xùn)覺得輕松。
3.一般結(jié)婚后就不干了，他們的去向是自己找別的工作去了，因為這行太累了，天天生活很沒規(guī)律，飛機上幾乎超過80%的時間都要工作，會站很長時間，還老要彎腰，蹲著，把腰都給弄傷了，而且常會有令人討厭的旅客，但只要你身體可以，國航規(guī)定是女性50，男性55。
4.是真的，生活沒有規(guī)律當(dāng)然影響身體，而且飛機上的適度只相當(dāng)于地面的5%-8%，這么干燥的環(huán)境，身體嚴(yán)重缺水，有許多空乘剛上機的時候因為抵抗力下降經(jīng)常發(fā)燒。
5.雖然是有相當(dāng)一部分是大專，甚至更低，但也有相當(dāng)數(shù)量是本科。不過國航通常很難近，要靠關(guān)系，以你的情況可以去外航，由于英語要求的比較高，所以一般里面的人學(xué)歷比較高，而且福利，工資都很好，甚至是國航的2倍。
外航在華招聘的重要機構(gòu)
6.理論上每月的飛行時間累計是80小時，但一般都要乘個2或3左右，而工資一般也就8000左右，空乘的休息是不固定的，每月隨機分配飛行計劃，其他的時間基本是備飛，培訓(xùn)，考試（為了安全，經(jīng)常地），然后是休息，休息沒什么規(guī)律，但通常國內(nèi)是連飛幾天或中間加備飛，然后休息，國際遠程航線基本上飛一趟就歇了。
因為簽約中介，所以，你在國航屬于臨時工，沒戶口。關(guān)于身體因人而異，其實你偶爾也能在國航見到歲數(shù)很大的空乘，在外國更是常見，不過靜脈曲張，腰容易有問題是真的，這兩種病幾乎是98%以上的老乘都會有的。至于顯老，注意補水，平時注意保養(yǎng)也不會很慘的。
其實里面有許多的潛規(guī)則，進國航?jīng)]有錢和關(guān)系甚至身體真的很難，你在網(wǎng)上搜搜國航就知道了
自己喜歡就去啊，不過第一年會很苦，如果有了萬一當(dāng)然是讓保險公司負責(zé)，如果真出了問題，還是會國航負責(zé)的，金鳳凰只負責(zé)檔案社保之類的，做乘務(wù)長需要一個過程，從經(jīng)濟艙到商務(wù)艙到頭等艙這樣，一般需要幾年的時間。一般空乘往高了發(fā)展通常是兼職訓(xùn)練員，客服主管，但那么多空乘，而且管理不是很好，真不見得能有人發(fā)現(xiàn)你，現(xiàn)在的機組都是飛航班大家才見一次面，很少能跟誰很熟能幫你說好話，而且中國的旅客也沒有什么寫表揚信之類的習(xí)慣，只有投訴的習(xí)慣。一般老乘都是轉(zhuǎn)地勤，但工資會比乘務(wù)低很多
空姐是如何排班的？
同公司不一樣，南航是SOC排班，中文是運行指揮中心，排班只是這個部門的其中一塊工作，就南航來說待遇很不錯，工作對著電腦也沒多累，就是要輪班，沒正常班這么規(guī)律。但是不用加班。
關(guān)于《空乘怎么排班的》的介紹到此就結(jié)束了。
