【簡介：】部隊(duì)對飛行員的管理是十分規(guī)范和嚴(yán)格的。那種看多了國外電影的，認(rèn)為飛行員就是天之驕子，上了飛機(jī)，想怎么開就怎么開，鉆個橋洞啊，穿個高壓線什么的。怎么刺激怎么來。
真實(shí)的部隊(duì)

部隊(duì)對飛行員的管理是十分規(guī)范和嚴(yán)格的。那種看多了國外電影的，認(rèn)為飛行員就是天之驕子，上了飛機(jī)，想怎么開就怎么開，鉆個橋洞啊，穿個高壓線什么的。怎么刺激怎么來。

真實(shí)的部隊(duì)對于飛行員的管理是十分規(guī)范和嚴(yán)格的。上天飛什么科目，多少時間范圍內(nèi)完成。都有嚴(yán)格的規(guī)定和要求的。完不成或完成的不規(guī)范，都會受到嚴(yán)厲的批評的。更別說玩?zhèn)€酷，飛個花樣了，部隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)分分鐘處分你。

那有沒有想試一試，標(biāo)個新，立個異的呢？還是有的，畢竟上了天，座艙里僅有飛行員自己。管得再嚴(yán)。也不可能處處管死。總有那么極少數(shù)的幾個人。想在領(lǐng)導(dǎo)不知情的情況下，試試飛機(jī)的極限性能，飛出些超規(guī)定和性能范圍的動作來顯擺顯擺。

但是畢竟飛行是要講究科學(xué)的，違背科學(xué)原理是會出事，甚至出大事的。

有句話是說：飛行員犯錯誤只有一次。其含義就是，飛行員犯下的第一次錯誤就足以讓其付出生命的代價。沒有再犯第二次錯誤的機(jī)會了。

在發(fā)生的飛行事故中，各種各樣的因素都會導(dǎo)致事故的發(fā)生（當(dāng)飛行員實(shí)際上是個高危職業(yè)）。而占比最大的就是飛行員自身的原因?qū)е碌娘w行事故。

真正有能力的飛行員是技術(shù)熟練，他們熟知所飛飛機(jī)的各項(xiàng)性能。能夠及時發(fā)現(xiàn)突發(fā)事故並正確處置。他們對飛機(jī)上幾十個儀表都能熟練辨識，對所飛航線的導(dǎo)航和航路掌握純熟。能飛行夜航及復(fù)雜氣象。他們飛行中十分專注和謹(jǐn)慎。并且眼觀六路，耳聽八方。時刻掌握飛機(jī)的狀態(tài)和外部環(huán)境的變化。遇到突發(fā)情況，都能夠及時發(fā)現(xiàn)，及時處理。馬大哈和差不多的人是當(dāng)不好飛行員的，濫竽充數(shù)的人也是會引發(fā)重大飛行事故的。而不顧規(guī)定，臨時起意，搞個標(biāo)新立異的行為也是會導(dǎo)致嚴(yán)重的惡果的。不但會致使自己駕駛的飛機(jī)和機(jī)上乘客發(fā)生機(jī)毀人亡的嚴(yán)重事故，同時也會搭上了自己的性命。所以，飛行員在培訓(xùn)過程中是要求非常嚴(yán)格的，淘汰率非常高?？梢哉f百分之八十或更高比例的人在培訓(xùn)的過程中就會被無情地淘汰掉。剩下的就是精英了。