【簡介：】本篇文章給大家談談《航空服務行業(yè)職業(yè)分析》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空乘專業(yè)就業(yè)前景？
2、你怎么看待空乘這個職業(yè)？
3、空乘專業(yè)的前景怎么樣
本篇文章給大家談談《航空服務行業(yè)職業(yè)分析》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
空乘專業(yè)就業(yè)前景？
空乘指的是航空飛機上從事為旅客提供服務的人員，也叫做“航空乘務員”。 通常分為三種類型：專職乘務員，肩章通常為一杠；乘務員兼職安全員，肩章通常為兩杠；專職空中安全員，肩章通常亦為兩杠。
該專業(yè)前景怎么樣：
近年來，大學生的就業(yè)形勢日益嚴峻、畢業(yè)生離校時的“一次性就業(yè)率”有逐年降低的跡象，但也有不少空乘專業(yè)院校就業(yè)率普遍高達90％以上，表現十分搶眼。就空乘專業(yè)設置而言，與市場對接是保障畢業(yè)生充分就業(yè)的前提。
薪資待遇怎么樣：
對于空乘專業(yè)畢業(yè)的學生來說，就業(yè)后工資水平相對其他行業(yè)比是較高的，平均月薪都在5000以上，比較優(yōu)秀的空乘人員年薪人均甚至超過10萬。而且因為專業(yè)性，和市場供應不足的原因，職業(yè)的穩(wěn)定性也是可以得到保障的。
中國航空運輸業(yè)在全球的排名已躍升至世界第三位。到2020年，隨著中國經濟的快速發(fā)展，中國航空運輸業(yè)年均增長速度將保持10%左右，每百萬平方公里擁有機場數量將大幅度增加，航班密度、旅客客運量等各項指標都將快速增長，中國將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內最重要的航空市場。
你怎么看待空乘這個職業(yè)？
對于空乘而言，良好的服務意識是必不可少的。服務是指為他人做事，使他人從中受益的一種有償或者無償的活動。而空乘的服務屬于后者。發(fā)自內心的為乘客提供服務，使乘客感到溫馨與舒適。無論是做哪種職業(yè)，人都應該有服務意識，因為只有這樣才能發(fā)自內心的去熱愛你所在的那個集體，以集體為家，奉獻自己。
在一個航空公司，只有乘務員的服務意識提高了，這個航司的聲譽才得以提高，以至于更好的發(fā)展。所以在參加空乘面試時，服務意識也是考核的重要點。
作為一名優(yōu)秀的空乘首先應該有良好的服務意識，其次還要熱愛自己的工作和事業(yè)，有良好的心理素質和社會責任感，以及職業(yè)操守和職業(yè)素質，用自己行動來做好自己的服務工作，讓客人快樂舒心安全的到達目的地是最大的心愿。
空乘專業(yè)的前景怎么樣
1就業(yè)前景
空乘這個專業(yè)是進十年來興起的，十年前基本大家只知道空姐，但是入學走這個就業(yè)方位，都屬于模糊狀態(tài)。幾年來隨著國家基礎建設的發(fā)展，一帶一路的提倡，不只是高鐵發(fā)展很快，各地區(qū)的機場也在緊羅密布的建設中，一個大型機場服務人員基本在5萬-10萬人之前，所以就業(yè)的崗位是非常之多。
對于空乘專業(yè)畢業(yè)的學生來說，就業(yè)后工資水平相對其他行業(yè)比是較高的，平均月薪都在五千以上，相對優(yōu)秀的空乘人員年薪人均甚至超過10萬。而且因為專業(yè)性，和市場供應不足的原因，職業(yè)的穩(wěn)定性也是可以得到保障的。
另外，并不是所有學習空乘專業(yè)的同學都會安排在飛機上成為空姐或空少。對于絕大部分學生來說，會分布在各個企業(yè)或是公司里，從事商務禮儀，企業(yè)公關等工作。
還有一部分學生會被分配到銀行，因為工作環(huán)境好，工作也比較穩(wěn)定，也比較符合大多女生的需求。甚至有一部分學生會去做與專業(yè)無關的工作。但總體來說，空乘專業(yè)的就業(yè)前景還是非常不錯的。
2就業(yè)方向
1、空中乘務
空中乘務并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職以后，經過奮斗，可以從國內航線的普通艙晉升到頭等艙，再進入國際航線，從短途到長途;從職務角度看，從乘務員入手，逐步晉升到乘務長、主任乘務長等，直到48歲退休?？粘巳藛T大概分為普通艙乘務員、兩艙乘務員、區(qū)域乘務長、主任乘務長四個階段，其中收入和地位也隨之提升。
2、機場、航空公司地勤
地勤類崗位在航空公司地面工作的人員，具體有值機(國際值機和國內值機)、安檢、VIP客服、調配、售票、易登機等崗位。把乘客的機票換成登機牌的崗位叫值機，安全檢查包括查驗登機牌、身份證、檢查安全物品等。
3關于薪資待遇問題
空姐實習期間人民幣3000-4000左右，轉正后一般是在6000以上，飛的時間越多收入越多。
就業(yè)航空公司
有國內的航空公司：比如中國國際航空公司、海南航空公司、東方航空公司、南方航空公司、山東航空公司、春秋航空公司、四川航空公司等。
也有國外的航空公司：如加拿大航空、美國達美航空、阿聯酋航空、卡塔爾航空、新加坡航空、日本全日空航空、大韓航空等航空公司。
談談你對空乘職業(yè)的理解
對于空乘而言，良好的服務意識是必不可少的。服務是指為他人做事，使他人從中受益的一種有償或者無償的活動。而空乘的服務屬于后者。發(fā)自內心的為乘客提供服務，使乘客感到溫馨與舒適。無論是做哪種職業(yè)，人都應該有服務意識，因為只有這樣才能發(fā)自內心的去熱愛你所在的那個集體，以集體為家，奉獻自己。
在一個航空公司，只有乘務員的服務意識提高了，這個航司的聲譽才得以提高，以至于更好的發(fā)展。所以在參加空乘面試時，服務意識也是考核的重要點。
作為一名優(yōu)秀的空乘首先應該有良好的服務意識，其次還要熱愛自己的工作和事業(yè)，有良好的心理素質和社會責任感，以及職業(yè)操守和職業(yè)素質，用自己行動來做好自己的服務工作，讓客人快樂舒心安全的到達目的地是最大的心愿。
意義作用：
結構化面試能幫助面試官發(fā)現應聘者與招聘職位職業(yè)行為相關的各種具體表現，在這個過程中面試官可以獲得更多有關候選人的職業(yè)背景、崗位能力等信息，并且通過這些信息來判斷該候選人是否能成功勝任這個職位。因此，進行科學有效的結構化面試，將幫助企業(yè)對應聘者進行更為準確的個人能力評估，降低企業(yè)招聘成本、提升員工績效。
盡管結構化面試也是通過考官與應考者之間的交流來進行的，但從形式到內容上，它都突出了標準化和結構化的特點，比如，結構化面試要求面試題目對報考相同職位的所有應考者應該相同；面試考官的數量至少在2人以上；典型的結構化面試還要求在對擬任職位進行工作分析的基礎上編制面試題目。
空乘職業(yè)環(huán)境分析
從國際國內現有薪資水平看，國內主流航空公司空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時因其專業(yè)性和供應不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強國的轉變過程中。由此預測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務人員工作崗位，民航空乘服務人員隊伍將超過25萬，規(guī)模將是目前的5倍。整個航空業(yè)自身也將演變成一個集民航管理、機場物流、機械機服、航空氣象、地面服務、流程簽派、航空營銷以及票務銷售等多元化的復式行業(yè)。
空乘的薪酬包括三個部分：基礎工資、飛行小時費以及駐外補貼。
目前，普通崗位的空姐月薪大致為5000元，根據多飛多得的機制，國際國內航線的調整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。
國內航空公司的空乘按照級別由低高大體上分辦：見習乘務員、普通乘務員、國際航班乘務員和乘務長。普通乘務員一般要在國內航班飛行2年左右時間，基本月薪2000元至3000元人民幣之間，此后才能飛國際航班的普通艙，然后飛兩艙(公務艙和頭等艙)，基本月薪在5000元人民幣左右，之后再升為乘務長(分區(qū)域乘務長和帶班乘務長)，基本月薪9000元人民幣左右。飛行小時費用按每小時20-30元計算，每月飛行120小時左右。駐外補貼按照國內航空公司標準支付。
國外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3萬元至1.5萬元，每月飛行小時在50-70小時，每小時10-12美元飛行補貼，每月收入多能達到兩萬元以上。駐外補貼則按照停留國家的貨幣標準由公司支付用餐津貼、賓館與機場的往返交通費、住宿費。應、往屆高中畢業(yè)生，男女不限，需面試、政審合格。
除此之外，還可進入宣傳部、專業(yè)文藝團體、旅游行政管理等單位；可進入文化宮、青少年宮等成為高等教育教師。
關于《航空服務行業(yè)職業(yè)分析》的介紹到此就結束了。
