【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇渡虾：娇展竞桨唷穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中專空乘畢業(yè)可以直接飛上海航空嗎？
2、FM9164航班( 上海航空)能免費(fèi)攜帶多少
本篇文章給大家談?wù)劇渡虾：娇展竞桨唷穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中?？粘水厴I(yè)可以直接飛上海航空嗎？
- 2、FM9164航班( 上海航空)能免費(fèi)攜帶多少行李?
- 3、空乘工資一般多少錢一個(gè)月 空姐的待遇怎么樣
- 4、請(qǐng)教熟悉上海航空公司空乘飛行計(jì)劃安排的大蝦。
- 5、上海吉祥航空公司的空姐待遇怎樣？
中?？粘水厴I(yè)可以直接飛上海航空嗎？
航空公司對(duì)空乘招收要求也是十分嚴(yán)格，學(xué)歷的話為國家認(rèn)可的全日制或非全日制大專（含）以上學(xué)歷，如果達(dá)不到這些招收標(biāo)準(zhǔn)，也是不能入選的。
FM9164航班( 上海航空)能免費(fèi)攜帶多少行李?
FM9164航班是從上海到太原，上海航空公司對(duì)于國內(nèi)航線行李的規(guī)定如下：
空乘工資一般多少錢一個(gè)月 空姐的待遇怎么樣
從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時(shí)因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變過程中。由此預(yù)測(cè)到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務(wù)人員工作崗位，民航空乘服務(wù)人員隊(duì)伍將超過25萬，規(guī)模將是目前的5倍。整個(gè)航空業(yè)自身也將演變成一個(gè)集民航管理、機(jī)場物流、機(jī)械機(jī)服、航空氣象、地面服務(wù)、流程簽派、航空營銷以及票務(wù)銷售等多元化的復(fù)式行業(yè)。
空乘的薪酬包括三個(gè)部分：基礎(chǔ)工資、飛行小時(shí)費(fèi)以及駐外補(bǔ)貼。
目前，普通崗位的空姐月薪大致為5000元，根據(jù)多飛多得的機(jī)制，國際國內(nèi)航線的調(diào)整以及職位的變更，收入會(huì)有不同程度的浮動(dòng)。
國內(nèi)航空公司的空乘按照級(jí)別由低高大體上分辦：見習(xí)乘務(wù)員、普通乘務(wù)員、國際航班乘務(wù)員和乘務(wù)長。普通乘務(wù)員一般要在國內(nèi)航班飛行2年左右時(shí)間，基本月薪2000元至3000元人民幣之間，此后才能飛國際航班的普通艙，然后飛兩艙(公務(wù)艙和頭等艙)，基本月薪在5000元人民幣左右，之后再升為乘務(wù)長(分區(qū)域乘務(wù)長和帶班乘務(wù)長)，基本月薪9000元人民幣左右。飛行小時(shí)費(fèi)用按每小時(shí)20-30元計(jì)算，每月飛行120小時(shí)左右。駐外補(bǔ)貼按照國內(nèi)航空公司標(biāo)準(zhǔn)支付。
國外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3萬元至1.5萬元，每月飛行小時(shí)在50-70小時(shí)，每小時(shí)10-12美元飛行補(bǔ)貼，每月收入多能達(dá)到兩萬元以上。駐外補(bǔ)貼則按照停留國家的貨幣標(biāo)準(zhǔn)由公司支付用餐津貼、賓館與機(jī)場的往返交通費(fèi)、住宿費(fèi)。應(yīng)、往屆高中畢業(yè)生，男女不限，需面試、政審合格。
除此之外，還可進(jìn)入宣傳部、專業(yè)文藝團(tuán)體、旅游行政管理等單位；可進(jìn)入文化宮、青少年宮等成為高等教育教師。
而且，空乘藝考的通過率相對(duì)于其他專業(yè)來說是不低的，樹藝每年的空乘學(xué)院有五分之一能考入中國民航大學(xué)，其他的學(xué)生考進(jìn)飛行學(xué)院、上海航空學(xué)院等，樹藝每年能拿40張左右的合格證，所以空乘專業(yè)還是很容易拿到合格證的。
空乘的考試內(nèi)容包括形體、口試、才藝幾大部分。
形體主要考察的是身形比例、樣貌、活動(dòng)姿態(tài)是否優(yōu)美、禮儀、氣質(zhì)等等方面。
口試考察的是中英文自我介紹、中英文對(duì)答情況、以及英文廣播的發(fā)音是否標(biāo)準(zhǔn)流利等方面。
才藝的話可以選擇自己比較擅長的就可以，一般來說選擇舞蹈的，特別是民族舞的會(huì)比較多。
請(qǐng)教熟悉上海航空公司空乘飛行計(jì)劃安排的大蝦。
我在國航，乘務(wù)員的派遣要比飛行員派遣相對(duì)簡單許多。但不是如你所說，乘務(wù)員派遣雖簡單，但也必須依照短期內(nèi)具體航班計(jì)劃來排班，這個(gè)短期每個(gè)公司會(huì)有所不同，一般是一個(gè)日歷周，極少數(shù)也有三天。排班人員先拿到下周航班計(jì)劃，根據(jù)國際、國內(nèi)分派下去。幾乎所有的公司的短期計(jì)劃都會(huì)有調(diào)整，也就是說，每周的航班計(jì)劃都不盡相同，所以不可能周一飛什么，次周一還飛什么的。有的公司，隨航班來安排，每次可沒準(zhǔn)飛哪里，并不固定。還有的公司，會(huì)相對(duì)固定乘務(wù)組，但這個(gè)乘務(wù)組每周飛哪里肯定不會(huì)固定，是變數(shù)。
另外，每個(gè)乘務(wù)員每個(gè)月最高可以飛行120小時(shí)，不可以超過。每年可以飛行1300小時(shí)，也不可以超過。每周的飛行，具體地說，應(yīng)該是任何連續(xù)七天不可以超過40小時(shí)。因此，排班時(shí)必須均衡她們的飛行時(shí)間，這些都是變數(shù)。
不用客氣，你的理解沒錯(cuò)，就算你拿到其乘務(wù)排班表，也不能百分百保證計(jì)劃不會(huì)變。比如航班調(diào)整、病事假的調(diào)整、飛行時(shí)間的統(tǒng)籌等，因素很多。
上海吉祥航空公司的空姐待遇怎樣？
空姐待遇還可以，很人性化，不過由于公司發(fā)展的很快，需要大量的工作時(shí)間的，不過水漲船高嗎
關(guān)于《上海航空公司航班》的介紹到此就結(jié)束了。
