【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶鴥?nèi)機(jī)場貨郵吞吐量》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、白云機(jī)場問鼎吞吐量“全球第一”，吞吐量到底是怎么計(jì)算出來的？
2、湖北省的航
本篇文章給大家談?wù)劇秶鴥?nèi)機(jī)場貨郵吞吐量》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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白云機(jī)場問鼎吞吐量“全球第一”，吞吐量到底是怎么計(jì)算出來的？
一、白云機(jī)場
截至2020年1月，廣州白云國際機(jī)場建設(shè)有兩個(gè)航站樓，共140.37萬平方米；以及三條跑道，跑道長度分別為3800米、3800米、3600米；標(biāo)準(zhǔn)機(jī)位269個(gè)，可保障年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量250萬噸、飛機(jī)起降62萬架次。目前該機(jī)場已開通中國國內(nèi)外航點(diǎn)226個(gè)，其中國際及地區(qū)航點(diǎn)92個(gè)，通達(dá)全球49個(gè)國家和地區(qū)；有超過80家客貨運(yùn)航空公司在廣州白云國際機(jī)場運(yùn)營。
2020年，廣州白云國際機(jī)場共完成航班起降37.3萬架次、運(yùn)輸旅客4377.7萬人次、貨郵吞吐量175.4萬噸，成為了國內(nèi)客流最大、起降航班架次最多的機(jī)場。
二、吞吐量的計(jì)算
機(jī)場吞吐量又包括旅客吞吐量和貨郵吞吐量，其中旅客吞吐量，是指統(tǒng)計(jì)期內(nèi)進(jìn)港(機(jī)場)和出港的旅客人數(shù)，以人為計(jì)算單位，其中成人和兒童按一人次計(jì)算，嬰兒因不單獨(dú)占用座位，不計(jì)人次。 貨郵吞吐量，是指統(tǒng)計(jì)期內(nèi)貨物和郵件進(jìn)出港的數(shù)量，一般以噸位計(jì)算單位，保留一位小數(shù)。
三、吞吐量的預(yù)測方法
機(jī)場吞吐量是航空公司運(yùn)營的前提條件，直接影響著機(jī)場的擴(kuò)建規(guī)模。為了提高吞吐量的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度，人們想出了三種預(yù)測方法：時(shí)間子列法、趨勢外推法和計(jì)量經(jīng)濟(jì)法。
時(shí)間子列法包拙一次移動(dòng)平消、二次移動(dòng)平滑、一次指數(shù)平滑、二次指數(shù)平滑等，主要是從時(shí)間序列上反映的數(shù)值作為變動(dòng)的基礎(chǔ)，預(yù)測機(jī)場未來的吞吐量。
趨勢外推法是建立航空需求與時(shí)間之間的函數(shù)關(guān)系模型,如線性模型、多項(xiàng)式模型、指數(shù)模型、生長曲線模型、波布加門模型等，通過分析吞吐量隨時(shí)間變化的趨勢來預(yù)測機(jī)場吞吐量。
計(jì)量經(jīng)濟(jì)法主要是從影響機(jī)場吞吐量的具體因素出發(fā)，建立影響因素與吞吐量之間的因果關(guān)系模型，并通過對影響因素可能發(fā)生的變化來預(yù)測未來機(jī)場吞吐量。
四、白云機(jī)場取得該成績的原因
由于疫情的原因，美國民航和國內(nèi)北京、上海的客流量受到了嚴(yán)重影響，而白云機(jī)場作為國際機(jī)場，國際客流因此漲幅了不少。正是在這種此消彼長的情況下，白云機(jī)場的吞吐量才會(huì)問鼎”全球第一“。
湖北省的航空貨運(yùn)量
根據(jù)中國民用航空局運(yùn)輸司發(fā)布《我國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況》，截至2017年12月31日，湖北省擁有6個(gè)運(yùn)輸機(jī)場、4個(gè)取證通用機(jī)場，2個(gè)在建通用機(jī)場，4個(gè)規(guī)劃中通用機(jī)場，3個(gè)已使用航空產(chǎn)業(yè)園，6個(gè)在建或規(guī)劃航空產(chǎn)業(yè)園，4個(gè)已投產(chǎn)航空制造項(xiàng)目，2個(gè)規(guī)劃或在建航空制造項(xiàng)目，1個(gè)已開展空中游覽項(xiàng)目，4個(gè)規(guī)劃中空中游覽項(xiàng)目.
我們根據(jù)民航局公開的資料，對湖北省的通用航空企業(yè)最了一次盤點(diǎn)，如下。
目前湖北省擁有21家通航企業(yè)，運(yùn)營129架飛機(jī)，擁有約200名飛行員，2016年度湖北通航企業(yè)飛行小時(shí)合計(jì)約2.3萬小時(shí)。
擁有航空器TOP4的通航企業(yè)依次是蔚藍(lán)航校（30架）、同誠通航（16架）、楚天通航（13架）和荊門通航（10架），均超過10架，占湖北機(jī)隊(duì)的54%。而湖北省各通航企業(yè)的機(jī)隊(duì)相對較為均衡。
蔚藍(lán)航校為湖北地區(qū)唯一的141航校，2016年度飛行約1.5小時(shí)，平均每架飛機(jī)飛行約500小時(shí)，飛行培訓(xùn)量不錯(cuò)。
湖北擁有10通航企業(yè)具備噴灑資質(zhì)，占湖北通航企業(yè)一半。不少該地區(qū)的通航企業(yè)以農(nóng)林噴灑為主要作業(yè)種類。
除了蔚藍(lán)航校，銀燕通航和聚翔通航是飛機(jī)年度使用率較高的通航企業(yè)，平均每架飛機(jī)2016年度飛行約400小時(shí)，主要集中在農(nóng)林業(yè)領(lǐng)域。
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接下來，我們一起走進(jìn)卓爾航空。
早在2013年底，為進(jìn)軍通航產(chǎn)業(yè)，卓爾就成立了航空投資公司，注冊資本1個(gè)億，主打通用航空器制造、加工、維修等。
2017年5月，武漢市市長萬勇率團(tuán)出訪捷克，在捷克航空工業(yè)重鎮(zhèn)伊赫拉瓦市舉行了“2017中國武漢—捷克經(jīng)貿(mào)合作洽談會(huì)暨武漢通用航空產(chǎn)業(yè)推介會(huì)”，推動(dòng)雙方在通用航空領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)合作。與此同時(shí)，卓爾航空工業(yè)完成對捷克領(lǐng)航者飛機(jī)公司及其全資子公司伊赫拉瓦飛機(jī)制造公司，以及拉脫夫飛行模擬器公司的并購，擁有了國際領(lǐng)先的輕型飛機(jī)研發(fā)與制造能力，隨即全面開展輕型飛機(jī)、飛行模擬器及工業(yè)級無人機(jī)的研發(fā)與制造。
2017年11月2日，由卓爾航空工業(yè)武漢基地生產(chǎn)的首架Skyleader 600 (或稱卓爾領(lǐng)航者SL600)飛機(jī)下線。這是第一架“武漢制造”的飛機(jī)。
2017年11月2日，時(shí)任湖北省委副書記、武漢市委書記陳一新（現(xiàn)任中央政法委秘書長），市長萬勇等同日親臨卓爾航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)園，考察調(diào)研卓爾領(lǐng)航者SL600生產(chǎn)車間。
2018年2月24日，卓爾航空工業(yè)集團(tuán)與新空航空科技(上海)有限公司在漢簽訂首批100架卓爾SL600飛機(jī)購買協(xié)議,訂單價(jià)值1.98億元。
2018年2月25日，張近東前往卓爾書店，與馬云、閻志等“新民投（籌）”眾發(fā)起企業(yè)家共話情誼、共商合作。間隙還參觀了陳列于書店中庭的卓爾SL600飛機(jī)，了解飛機(jī)性能參數(shù)。他表示看好卓爾航空產(chǎn)業(yè)前景，并將盡快安排落實(shí)卓爾飛機(jī)在蘇寧易購上線銷售。
2018年3月，十三屆全國人大代表、卓爾控股有限公司董事長閻志建議，進(jìn)一步推進(jìn)低空空域管理改革，讓小型飛機(jī)更多進(jìn)入普通人的生活，滿足大家自由飛翔藍(lán)天的夢想。
附，閻志，男，1972年7月1日出生，卓爾控股有限公司董事長、卓爾集團(tuán)（HK.02098）董事會(huì)主席、中國基建港口集團(tuán)（HK.08233）董事會(huì)主席、第十三屆全國人大代表、武漢大學(xué)杰出校友。長江商學(xué)院工商管理碩士、武漢大學(xué)中國傳統(tǒng)文化研究中心博士研究生、《中國詩歌》主編（其代表作品散文集《黃昏小札》，《童年的鳥》《明天的詩篇》等）。2016年胡潤百富榜，閻志以305億財(cái)富排名第50位；2017胡潤百富榜發(fā)布，閻志385億資產(chǎn)再奪湖北省首富；2018年2月28日，胡潤研究院發(fā)布《2018胡潤全球富豪榜》，卓爾閻志以605億元身家，蟬聯(lián)湖北首富。
據(jù)規(guī)劃，卓爾航空工業(yè)將以飛機(jī)下線為起點(diǎn)，形成集飛機(jī)研發(fā)、制造、培訓(xùn)、飛行俱樂部等協(xié)同發(fā)展的通用航空產(chǎn)業(yè)集群，形成完整的通用航空產(chǎn)業(yè)鏈，傳播普及航空文化，吸引更多人體驗(yàn)飛翔樂趣。
全球前十大航空港
1、迪拜阿勒馬克圖姆國際機(jī)場
一般看到什么最高最大，基本都是在豪迪拜。1600米的沙特王國大廈、140萬平方米的Abraj Kudai酒店也只有這個(gè)躺在石油上的國家才能干的出來?，F(xiàn)在他們又盯上了世界上最大的機(jī)場，迪拜阿勒馬克圖姆國際機(jī)場是一座已經(jīng)建成的機(jī)場，目前正在擴(kuò)建中。
完工后機(jī)場將有五個(gè)平行跑道，長度4.5公里、三個(gè)豪華航站樓、高檔酒店和商場、10萬個(gè)停車位。屆時(shí)每年將可接待乘客1.6億人次，貨運(yùn)吞吐量達(dá)到1200萬噸。因此該機(jī)場也入選了世界十大超級工程。
2、芝加哥奧黑爾國際機(jī)場
在迪拜阿勒馬克圖姆國際機(jī)場建成前，美國芝加哥奧黑爾國際機(jī)場就是世界上最大的飛機(jī)場。占地面積31平方公里，相當(dāng)于4340個(gè)足球場。機(jī)場有6條跑道、4個(gè)航站樓，并且有高速公路穿梭其中。平均不到3分鐘就有一個(gè)航班起降，年旅客為7000-8000萬人次。
3、北京大興國際機(jī)場
北京大興國際機(jī)場是全新建設(shè)的機(jī)場，2019年完工并投入使用。北京新機(jī)場是按照終端旅客吞吐量1.3億人次，飛機(jī)起降量103萬架次，九條跑道約140萬平方米的航站樓的規(guī)模來建設(shè)的。而且機(jī)場由建筑師扎哈·哈迪德設(shè)計(jì)，輻射狀的新航站樓將大大減少乘客的換乘距離，屋頂外觀的流線型設(shè)計(jì)賦予了機(jī)場設(shè)計(jì)全新生命力。是世界十大機(jī)場排名最具設(shè)計(jì)感的機(jī)場，因此也入選了新世界七大奇跡。
4、倫敦希思羅國際機(jī)場
倫敦希思羅國際機(jī)場建于146年，是世界上最繁忙的機(jī)場之一，年旅客吞吐量為7571萬人次。希思羅機(jī)場擁有兩條平行的東西向跑道及五座航廈，目前正在考慮興建第三條跑道及第6航廈。乘機(jī)抵達(dá)倫敦希思羅國際機(jī)場后可以乘坐地鐵可以去往倫敦的各個(gè)地方。
5、紐約國際機(jī)場
紐約國際機(jī)場全稱為紐約約翰·菲茨杰拉德·肯尼迪國際機(jī)場，1948年開始運(yùn)營。機(jī)場共有4條跑道和9個(gè)航站樓，是全世界最昂貴的機(jī)場之一。僅第四航站樓就耗資14億美元，設(shè)AB兩個(gè)大堂和17個(gè)登機(jī)閘口。
6、洛杉磯國際機(jī)場
洛杉磯國際機(jī)場位于洛杉磯市中心西南，年旅客吞吐量為8092萬人次，排名全球第四。機(jī)場共有4條跑道和九個(gè)航站樓，排列成馬蹄形，由接駁公共汽車接送往來旅客。除了旅客航廈外，洛杉磯國際機(jī)場另有占地18.6萬平方米的貨運(yùn)設(shè)施，并設(shè)有一個(gè)直升機(jī)起降場。
7、上海浦東國際機(jī)場
這座機(jī)場應(yīng)該是世界十大機(jī)場排名中大家最熟悉的一座，基本上都在這坐過飛機(jī)。上海浦東國際機(jī)場建成于1999年，浦東機(jī)場有兩座航站樓和三個(gè)貨運(yùn)區(qū)，總面積82.4萬平方米，有218個(gè)機(jī)位，其中135個(gè)客機(jī)位。擁有跑道四條。年旅客吞吐量6598.21萬人次，貨郵吞吐量342.53萬噸。
8、東京成田國際機(jī)場
東京成田國際機(jī)場是日本最大的國際機(jī)場，而且是眾多國際航空公司在亞洲的樞紐港。機(jī)場占地面積10.6平方公里，擁有兩條平行跑道和三個(gè)航站樓，目前正在計(jì)劃修建第三條跑道，年旅客吞吐量3905萬人次。機(jī)場內(nèi)設(shè)有280個(gè)登記手續(xù)辦理柜臺(tái)，112個(gè)登機(jī)口，49個(gè)登機(jī)棧橋，2,900個(gè)臨時(shí)停車位。
9、巴黎查爾斯·戴高樂國際機(jī)場
巴黎查爾斯·戴高樂國際機(jī)場的獨(dú)特之處在于設(shè)計(jì)上的創(chuàng)舉，把停機(jī)坪安排在一個(gè)圓圈內(nèi)，沿圓的外環(huán)建了個(gè)龐大的環(huán)形候機(jī)廳，分為24個(gè)小廳供不同航空公司使用，整個(gè)機(jī)場從外邊看起來是個(gè)大圓盤。機(jī)場共有9個(gè)航站樓，配備便捷的機(jī)場交通網(wǎng)絡(luò)，是歐洲第二大航空中轉(zhuǎn)平臺(tái)。
10、香港國際機(jī)場
雖然僅有兩條跑道和兩座客運(yùn)大樓，但是香港國際機(jī)場年旅客吞吐量為7050.2萬人次，總航空貨運(yùn)量共452萬。2010年起，香港國際機(jī)場的貨運(yùn)量連續(xù)7年位居世界第一位，也是以國際旅客客運(yùn)量計(jì)算世界第二最繁忙機(jī)場。而且多次被評為全球最佳機(jī)場。
關(guān)于《國內(nèi)機(jī)場貨郵吞吐量》的介紹到此就結(jié)束了。
