【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗Ｄ虾娇诊w機(jī)降落視頻》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、海航波音767機(jī)齡多長(zhǎng)了？
2、誰知道海航空難最后十分鐘的錄音在哪能找到？
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- 1、海航波音767機(jī)齡多長(zhǎng)了？
- 2、誰知道海航空難最后十分鐘的錄音在哪能找到？
- 3、這個(gè)是海南航空的什么機(jī)型，拍攝地是海南?？诿捞m機(jī)場(chǎng)，是不是330或者767
- 4、海南航空是廉航嗎?
- 5、海南航空波音767(大)什么意思
- 6、海南航空的767一般飛那
海航波音767機(jī)齡多長(zhǎng)了？
海航的767還在飛么？！(⊙o⊙)我已經(jīng)好多年沒見到過海航767了，這個(gè)問題其實(shí)你可以查一下以前的新聞，你搜索海南航空第一架波音767應(yīng)該就能搜到當(dāng)面引進(jìn)第一架767剛剛加入海航機(jī)隊(duì)的新聞，時(shí)間上推算一下就知道了。海航767一共就沒幾架，好像只有7架還是4架，340-600有三架是從香港國(guó)泰航空租的，已經(jīng)租期到期歸還了，而且國(guó)內(nèi)的所有340-600已經(jīng)全部退役，最后一架次的340-600執(zhí)飛的航班是東航的世博彩繪機(jī)執(zhí)飛的，然后就全部退出中國(guó)民航了?，F(xiàn)在海航的機(jī)隊(duì)（我指海南航空，僅僅是hu，不包括CN,GS什么什么的那一大堆海航集團(tuán)的子公司）主力機(jī)型就是737-800，遠(yuǎn)程和洲際的或者一些精品航線投放330-300和787-900執(zhí)飛。海航到目前在飛的機(jī)型也就這三個(gè)了，沒啥別的了，一些很早以前的飛機(jī)都已經(jīng)退役了。海航比較有特色的機(jī)型是全商務(wù)機(jī)330，對(duì)于330來說內(nèi)飾做到這個(gè)程度確實(shí)非常棒，海航333的飛行體驗(yàn)我認(rèn)為確實(shí)很不錯(cuò)。至于787飛短途成本太高實(shí)在是招架不住，臨時(shí)飛飛拉攏一下客源樹立一下品牌還可以，長(zhǎng)期來看還是飛國(guó)際了。比如北京西雅圖航線，如果是我的話那坐海航絕逼就是沖著787來的了！
誰知道海航空難最后十分鐘的錄音在哪能找到？
在黑匣子中找到的。
黑匣子”起源于對(duì)飛行記錄儀的俗稱，是飛機(jī)專用的電子記錄設(shè)備之一。黑匣子分為：駕駛員座艙錄音器和飛行資料記錄器。前者能記錄駕駛?cè)藛T從起飛后到著陸前的相互對(duì)話。
錄音磁帶能火、防水、防震。后者可記錄飛行時(shí)的各種數(shù)據(jù)。飛行記錄儀裝在一種耐高溫、高壓、防水和耐腐蝕的黑色金屬盒子里?，F(xiàn)代飛機(jī)的黑匣子已涂成橙色或黃色，但習(xí)慣上仍叫黑匣子。
黑匣子的外殼具有很厚的鋼板和許多層絕熱防沖擊抗壓保護(hù)材料，通常安裝在飛機(jī)尾部最安全的部位。記錄介質(zhì)也從磁帶式改進(jìn)成為能承受更大沖擊的靜態(tài)存儲(chǔ)記錄儀，類似于計(jì)算機(jī)里的存儲(chǔ)芯片，防止黑匣子在空難中遭到損壞
擴(kuò)展資料：
按照黑匣子的用途，它被形象地稱為“法官”、“教官”和“醫(yī)生”。所謂法官，是基于飛行事故調(diào)查的用途，事故發(fā)生后通過找回黑匣子，對(duì)數(shù)據(jù)譯碼分析，可以判定事故真正原因，避免同類事故再次發(fā)生；
所謂教官，是指在飛行員監(jiān)控方面的功能，通過日常分析黑匣子的數(shù)據(jù)，糾正飛行員不良駕駛習(xí)慣，預(yù)防事故發(fā)生；所謂醫(yī)生，則是在飛機(jī)故障診斷與維護(hù)方面的作用，通過對(duì)黑匣子數(shù)據(jù)進(jìn)行日常分析，監(jiān)控、預(yù)測(cè)飛機(jī)主要部件的健康狀態(tài)，排查故障隱患，防止故障發(fā)展為事故。
為了事故調(diào)查時(shí)獲取客觀、全面的信息，黑匣子記錄數(shù)據(jù)的種類和數(shù)量不斷增加。數(shù)據(jù)種類從最初的飛行、音頻數(shù)據(jù)，拓展到了視頻和數(shù)據(jù)鏈數(shù)據(jù)；參數(shù)數(shù)量從最初的五個(gè)逐步發(fā)展到幾百個(gè)甚至上千個(gè)。
飛行數(shù)據(jù)一般包括飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)、飛行員操縱情況、飛機(jī)外部信息等；音頻數(shù)據(jù)一般包括正、副駕駛員的通話、飛機(jī)與地面的通話、機(jī)組之間的通話以及駕駛艙環(huán)境聲音等；視頻數(shù)據(jù)一般包括駕駛艙儀表顯示、飛行員動(dòng)作、飛機(jī)前方視景、起落架收放狀態(tài)等。
通過專用數(shù)據(jù)回放軟件，可用黑匣子數(shù)據(jù)直觀真實(shí)地再現(xiàn)飛機(jī)飛行過程，自動(dòng)分析飛機(jī)可能存在的故障隱患和人員操作異常，預(yù)防故障或事故發(fā)生，極大地提高了航空飛行安全水平。
參考資料：百度百科-黑匣子 （飛機(jī)或車輛電子設(shè)備）
這個(gè)是海南航空的什么機(jī)型，拍攝地是海南海口美蘭機(jī)場(chǎng)，是不是330或者767
看著應(yīng)該是 空中客車340-600
另外海航現(xiàn)有的機(jī)型有
空中客車340-600
空中客車330-300
空中客車330V
空中客車330-200
波音787
波音767-300
波音737-800
波音737-700
波音737-400
波音737-300
沒有什么 空中客車A319
海南航空是廉航嗎?
海南航空不是廉航。
海南航空控股股份有限公司，成立于1995年12月29日，注冊(cè)地位于中國(guó)海南省?？谑袊?guó)興大道7號(hào)海航大廈，法定代表人為劉璐。
2021年9月12日，海南航空控股股份有限公司發(fā)布第二次債權(quán)人會(huì)議公告，宣布遼寧方大集團(tuán)為戰(zhàn)略投資者。
發(fā)展
2018年4月1日，在海南航空服役十六年的波音767飛機(jī)退出航班運(yùn)營(yíng)，完成歷史使命。
2018年7月，海南航空第八次蟬聯(lián)SKYTRAX五星航空公司。
2018年7月，海南航空再度入圍SKYTRAX“全球航空公司TOP10”，并上升至第八位。
以上內(nèi)容參考百度百科-海南航空
海南航空波音767(大)什么意思
航空公司波音767(大)一般是指長(zhǎng)途專用的-200ER, -300ER 和-400ER型號(hào)中的一個(gè)，是波音專門對(duì)航空業(yè)運(yùn)輸研發(fā)的長(zhǎng)途飛機(jī)。
波音767是美國(guó)波音公司開發(fā)用的中型寬體客機(jī)，用來與空中客車A300和A310競(jìng)爭(zhēng)。波音757與767兩者的駕駛駕駛艙設(shè)計(jì)亦相同，機(jī)組及維修人員很容易同時(shí)掌握這兩種飛機(jī)。767和757是波音民航機(jī)中首先使用2人操控的駕駛艙，此外亦是波音客機(jī)中最先采用電子飛行儀表。767首個(gè)型號(hào)是-200型，之后生產(chǎn)較長(zhǎng)的-300型。還有計(jì)劃流產(chǎn)的400型號(hào)此外尚有長(zhǎng)途專用的-200ER, -300ER 和-400ER。
波音767飛機(jī)一般都放在北京飛。國(guó)內(nèi)航線不太固定，成都、深圳。昆明、長(zhǎng)沙、杭州都有可能，這些航線大多數(shù)是330/767混飛。國(guó)際的話有迪拜-羅安達(dá)/喀土穆和圣彼得堡，比較固定。
海南航空的767一般飛那
北京=昆明，北京=布魯塞爾，北京=布達(dá)佩斯，北京=西雅圖，偶爾回?？诙z。
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