【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗教祜w機(jī)和電子計(jì)算機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空航天與現(xiàn)代計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)2000字


2、計(jì)算機(jī)和航空航天哪個(gè)專業(yè)好？


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本篇文章給大家談?wù)劇逗教祜w機(jī)和電子計(jì)算機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空航天與現(xiàn)代計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)2000字
• 2、計(jì)算機(jī)和航空航天哪個(gè)專業(yè)好？
• 3、上北航學(xué)計(jì)算機(jī)一定和航空航天有關(guān)嗎？急
• 4、計(jì)算機(jī)和航空航天哪個(gè)專業(yè)好
• 5、航空航天類包括哪些專業(yè)？飛行器動(dòng)力工程就業(yè)前景如何？
• 6、航空航天類專業(yè)可以保研到計(jì)算機(jī)專業(yè)嗎？

航空航天與現(xiàn)代計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)2000字

.航空航天技術(shù)的簡(jiǎn)介: 該技術(shù)是為航空航天活動(dòng)的順利進(jìn)行而創(chuàng)立的一系列高級(jí)復(fù)雜的施工作業(yè)程序。它涉及人力資源配置設(shè)備儀器搭配與安裝使用等艱深的學(xué)術(shù)作業(yè)。是國(guó)家，民族，乃至整個(gè)人類發(fā)展的高度追求。航空航天技術(shù)使人類文明進(jìn)入三維時(shí)代。航空是大氣層內(nèi)的飛行活動(dòng)，航天是穿越大氣層的飛行活動(dòng)。其中，航空技術(shù)的基礎(chǔ)理論是空氣動(dòng)力學(xué)。該技術(shù)是綜合高技術(shù)，在理論和設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，材料技術(shù)是關(guān)鍵，電子技術(shù)是靈魂。航空指飛行器在地球大氣層內(nèi)的航行活動(dòng)。飛艇是利用空氣的浮力在大氣層內(nèi)飛行，飛機(jī)則是利用與空氣相互作用產(chǎn)生的空氣動(dòng)力在大氣層內(nèi)飛行。飛機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)依靠飛機(jī)攜帶的燃料（汽油）和大氣中的氧氣工作。航天技術(shù)則是探索、開(kāi)發(fā)和利用宇宙空間的技術(shù)。它是一門(mén)高度綜合性的科學(xué)技術(shù)，涉及各類航天飛行器的設(shè)計(jì)、制造、發(fā)射和應(yīng)用。載人航天是航天技術(shù)的最前沿。。航天活動(dòng)的目的是探索、開(kāi)發(fā)和利用太空與天體，為人類服務(wù)。航天的基本條件是航天器必須達(dá)到足夠的速度，擺脫地球或太陽(yáng)的引力。第一、第二、第三宇宙速度是航天所需的特征速度。按航天器探索、開(kāi)發(fā)和利用的對(duì)象劃分，航天包括環(huán)繞地球的運(yùn)行、飛往月球的航行、飛往行星及其衛(wèi)星的航行、星際航行（行星際航行、恒星際航行）。按航天器與探索、開(kāi)發(fā)和利用對(duì)象的關(guān)系或位置劃分，航天飛行方式包括飛越（從天體近旁飛過(guò)）、繞飛（環(huán)繞天體飛行）、著陸（降落在天體上面）、返回（脫離天體、重返地球）。 2.航空航天技術(shù)的發(fā)展：該技術(shù)的發(fā)展大體可分為以下四個(gè)階段。 一火箭技術(shù)：近代火箭的出現(xiàn)是在第二次世界大戰(zhàn)時(shí)的法西斯德國(guó)。早在1932年德國(guó)就發(fā)射A2火箭，飛行高度達(dá)3公里。1942年10月發(fā)射成功V-2火箭（A4型），飛行高度85公里，飛行距離190公里。V-2火箭的發(fā)射成功，把航天先驅(qū)者的理論變成現(xiàn)實(shí)，是現(xiàn)代火箭技術(shù)發(fā)展史的重要一頁(yè)。接著美國(guó)為發(fā)射多種航天器的需要，先后研制成功"先鋒"號(hào)、"丘諾"號(hào)、"偵察兵"號(hào)、"大力神"號(hào)和"土星"號(hào)等運(yùn)載火箭。1990年4月7日，中國(guó)CZ-3 運(yùn)載火箭發(fā)射成功美國(guó)制造的"亞洲一號(hào)"衛(wèi)星。長(zhǎng)征火箭成功地進(jìn)入了國(guó)際商業(yè)發(fā)射衛(wèi)星的行列，至今已將27顆外國(guó)衛(wèi)星發(fā)射上天。 不得不 說(shuō)火箭技術(shù)推動(dòng)了人類航天發(fā)展的歷史。 二衛(wèi)星時(shí)代： 1957年10月4日，前蘇聯(lián)用"衛(wèi)星"號(hào)運(yùn)載火箭把世界上第一顆人造地球衛(wèi)星送入太空 。人造地球衛(wèi)星出現(xiàn)之后，60年代前蘇聯(lián)和美國(guó)發(fā)射了大量的科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星、技術(shù)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星和各類應(yīng)用衛(wèi)星。70年代軍、民用衛(wèi)星全面進(jìn)入應(yīng)用階段，并向偵察、通信、導(dǎo)航、預(yù)警、氣象、測(cè)地、海洋和地球資源等專門(mén)化方向發(fā)展。衛(wèi)星時(shí)代的到來(lái)是航空航天技術(shù)發(fā)展的又一重要見(jiàn)證。 三空間探測(cè)：空間探測(cè)的主要目的是了解太陽(yáng)系的起源、演變和現(xiàn)狀，通過(guò)對(duì)太陽(yáng)系內(nèi)的各主要行星及其衛(wèi)星的比較研究進(jìn)一步認(rèn)識(shí)地球環(huán)境的形成和演變。了解太陽(yáng)系的變化歷史，探索生命的起源和演變。空間探測(cè)器實(shí)現(xiàn)了對(duì)月球和行星的逼近觀測(cè)和直接取樣探測(cè)，開(kāi)創(chuàng)了人類探索太陽(yáng)系內(nèi)天體的新階段。月球是人類第一個(gè)探索的目標(biāo)，接著是行星和行星際探測(cè)，人類在探索過(guò)程中獲得了大量太空星球的信息資料，進(jìn)一步了解了宇宙，航空航天方便不停的在超越。 四載人航天：載人航天在航天活動(dòng)中占有重要位置。盡管航天器攜帶裝置精確、靈敏度高、能自動(dòng)觀察、操作、儲(chǔ)存、處理數(shù)據(jù)，但它們不能代替人的思維。初期載人航天器一方面研究航天技術(shù)，另一方面進(jìn)行生物學(xué)和醫(yī)學(xué)試驗(yàn)，研究航天員在長(zhǎng)期失重條件下的反應(yīng)，航天員在密閉艙中的工作能力，航天器對(duì)接時(shí)和走出航天器時(shí)的人的生理反應(yīng)。 3、世界航空航天技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀及中國(guó)技術(shù)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題： 一世界航空航天技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀：21世紀(jì)以來(lái)， 航天科技工業(yè)發(fā)展進(jìn)入新的階段。運(yùn)載器及其技術(shù)繼續(xù)向滿足大噸位、高可靠性、高環(huán)保性及強(qiáng)適應(yīng)性的方向發(fā)展， 同時(shí)向低成本、快速響應(yīng)方向發(fā)展； 衛(wèi)星向高可靠、長(zhǎng)壽命、高空間與時(shí)間分辨率、大容量、高速率方向發(fā)展； 人類逐步突破地球軌道載人航天技術(shù)， 正在向載人深空探測(cè)發(fā)展。新型技術(shù)主要是以下三種： 1. 運(yùn)載器及技術(shù)：新一代大中型一次性使用運(yùn)載火箭技術(shù)已基本成熟， 其設(shè)計(jì)思想遵循通用化、系列化、模塊化，并采用大直徑、少級(jí)數(shù)結(jié)構(gòu)和推力液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。美國(guó)與俄羅斯的現(xiàn)役小型運(yùn)載火箭如飛馬座、金牛座、起跑號(hào)、第聶伯等大多從戰(zhàn)略導(dǎo)彈衍生而來(lái)， 可進(jìn)行一定的機(jī)動(dòng)發(fā)射， 但快速響應(yīng)能力不足。完全重復(fù)使用運(yùn)載器技術(shù)尚未實(shí)現(xiàn)突破， 只有美國(guó)在 役的航天飛機(jī)是目前世界上唯一能部分重復(fù)使用的運(yùn)載器?，F(xiàn)役主流運(yùn)載火箭近地軌道運(yùn)載能力已超過(guò)20噸， 地球同步轉(zhuǎn)移軌道（GTO） 運(yùn)載能力達(dá)到10噸， 可實(shí)現(xiàn)一箭雙星、一箭多星等多種發(fā)射。小型火箭近地軌 道運(yùn)載能力為500千克。航天飛機(jī)可運(yùn)送30噸貨物到近地軌道， 可發(fā)射衛(wèi)星或向國(guó)際空間站運(yùn)送人或物?，F(xiàn)役火箭的發(fā)射成功率較高， 宇宙神5、阿里安5和H-2A等的發(fā)射成功率達(dá)到了92%左右。 2. 衛(wèi)星系統(tǒng)及技術(shù)：近幾年來(lái)， 美國(guó)、俄羅斯以及歐洲國(guó)家等世界主要 航天國(guó)家均在積極開(kāi)展應(yīng)用衛(wèi)星的更新?lián)Q代。其中雷達(dá)與光學(xué)高性能衛(wèi)星 遙感技術(shù)擴(kuò)散迅速， 尤以歐洲、以色列發(fā)展迅速； 歐洲與美國(guó)陸續(xù)將一代軍用通信衛(wèi)星投入現(xiàn)役； 美、俄的導(dǎo)航衛(wèi)星正在升級(jí)改進(jìn)， 歐洲的伽利略系統(tǒng)成功進(jìn)行在軌驗(yàn)證。 3. 空間對(duì)抗系統(tǒng)及技術(shù)：目前， 只有美國(guó)與俄羅斯形成了以地基為主、天基為輔的空間態(tài)勢(shì)感知系統(tǒng)， 當(dāng)前天基系統(tǒng)還主要依賴在軌的導(dǎo)彈預(yù)警衛(wèi)星。空間防護(hù)技術(shù)則停留在對(duì)高空核爆、射頻、激光和動(dòng)能武器的攻擊探測(cè)和抗核加固等一些有限的本體防護(hù)裝置上。反衛(wèi)星武器技術(shù)美國(guó)發(fā)展得最多、最全面， 但當(dāng)前進(jìn)入實(shí)戰(zhàn)部署的一般為軟殺傷裝備。美國(guó)相關(guān)設(shè)備低軌探測(cè)精度可達(dá)10厘米， 定位精度可達(dá)1千米； 初步形成了有限的攻擊告警能力并應(yīng)用了多種有針對(duì)性的防護(hù)措施；反衛(wèi)星裝備具備實(shí)戰(zhàn)能力的較少， 大多處于技術(shù)儲(chǔ)備階段?？傮w來(lái)講， 包括美俄在內(nèi)的國(guó)家空 間對(duì)抗能力都十分有限。 4. 深空探測(cè)系統(tǒng)及技術(shù)：當(dāng)前深空探測(cè)開(kāi)展最多的是月球探測(cè)， 美國(guó)、俄羅斯、歐洲、日本、中國(guó)、印度均成功發(fā)射過(guò)月球探測(cè)器， 只有美國(guó)與歐 洲成功進(jìn)行了火星探測(cè)， 其中美國(guó)已經(jīng)成功在火星表面著陸， 尚未全面實(shí)現(xiàn)對(duì)水星、木星、土星和冥王星等行星以及小天體的探測(cè)。各國(guó)根據(jù)各自不同的技術(shù)能力水平， 在探測(cè)方式的選擇上呈現(xiàn)多樣性。 二中國(guó)技術(shù)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題：近年來(lái)我國(guó)的“高新工程”取得了不小的成績(jī)，但在先進(jìn)作戰(zhàn)飛機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)和大型飛機(jī)研制及其基礎(chǔ)科學(xué)研究等方面，與世界先進(jìn)水平相比還存在很大差距，急需國(guó)家加大投入，解決基礎(chǔ)研究、產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)能力不足的問(wèn)題，以應(yīng)對(duì)國(guó)際局勢(shì)變化和國(guó)際新軍事變革。。發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的“心臟”，國(guó)外一直對(duì)我嚴(yán)格封鎖高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)。我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)落后已成為嚴(yán)重制約我國(guó)航天事業(yè)發(fā)展的瓶頸。中國(guó)民用裝配的飛機(jī)幾乎都是進(jìn)口，主要由空客和波音壟斷了干線客貨運(yùn)市場(chǎng)，支線航空主要是加拿大航空和巴西航空的客機(jī)所覆蓋。還有就是航空航天技術(shù)發(fā)展所需要的大量資金任然是我們面臨的一個(gè)嚴(yán)峻的問(wèn)題。 二.現(xiàn)代計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)核心技術(shù)：21世紀(jì)已進(jìn)入計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)時(shí)代。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的極大普及，使它成為了計(jì)算機(jī)行業(yè)不可分割的一部分。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是當(dāng)前發(fā)展速度最快、生命力最強(qiáng)、對(duì)人類社會(huì)影響最大、新技術(shù)新工藝涌現(xiàn)最多和最猛烈的前沿技術(shù)。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，是指將地理位置不同的具有獨(dú)立功能的多臺(tái)計(jì) 算機(jī)及其外部設(shè)備，通過(guò)通信線路連接起來(lái)，在網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)管理軟件及網(wǎng)絡(luò)通 信協(xié)議的管理和協(xié)調(diào)下，實(shí)現(xiàn)資源共享和信息傳遞的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。而 計(jì) 算 機(jī) 網(wǎng) 絡(luò) 技 術(shù) 則 是通 信 技 術(shù) 與計(jì) 算 機(jī) 技術(shù) 相 結(jié) 合 的產(chǎn) 物 ，它 在迅 速 地 發(fā) 展著 ，對(duì)世界、社會(huì)和人 類都產(chǎn)生了巨大的影響。 目前，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)學(xué)術(shù)界和技術(shù)界對(duì)許多計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的前沿技術(shù)進(jìn)行著認(rèn)真刻苦的 研究工作。其中比較熱門(mén)的 研究技術(shù)涵蓋了云計(jì)算、 軟交換以及 IMS 等。 ? 云計(jì)算：云計(jì)算(Cloud Computing)是分布式處理(Distributed Computing)、并行處理 (Parallel Computing)和網(wǎng)格計(jì)算(Grid Computing)的發(fā)展，或者說(shuō)是這些計(jì)算機(jī)科學(xué)概念的商業(yè)實(shí)現(xiàn) ；云計(jì)算也是虛擬化(Virtualization)、效用計(jì)算(Utility Computing)、IaaS(基 礎(chǔ)設(shè) 施 即 服 務(wù))、PaaS(平臺(tái)即服務(wù))、SaaS(軟件 即 服 務(wù))等概念混合演進(jìn)并躍升的結(jié)果 。其最基本的概念，是透過(guò)網(wǎng)絡(luò)將龐大的計(jì)算處理程序自動(dòng)分拆成無(wú)數(shù)個(gè)較小的子程序， 再交由多部服務(wù)器 所組成的龐大系統(tǒng)經(jīng)搜尋、計(jì)算分析之后將處理結(jié)果回傳給用戶。透過(guò) 這項(xiàng)技術(shù) ，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供者可以在數(shù)秒之內(nèi) ，達(dá)成處理數(shù)以千萬(wàn)計(jì)甚 至億的信息，達(dá)到和“超級(jí)計(jì)算機(jī) 同樣強(qiáng)大效能的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。 所以從 最根本的意義來(lái)說(shuō)，云計(jì)算就是利用互聯(lián)網(wǎng)上的軟件和數(shù)據(jù)的能力。 最 簡(jiǎn)單的云計(jì)算在網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中已經(jīng)隨處可見(jiàn)，如搜索引擎、洛信箱等。未來(lái)如手機(jī)、gps等行動(dòng)設(shè)置都可以透過(guò)云計(jì)算技術(shù)發(fā)展出更多的應(yīng)用服務(wù)。進(jìn)一步的云計(jì)算不僅只有資料搜尋、分析的功能，未來(lái)如分析DNA的結(jié)構(gòu)、基因圖譜定序、解析癌細(xì)胞等都可透過(guò)這項(xiàng)技術(shù)輕易達(dá)成。云計(jì)算具備以下四個(gè)顯著特征：1. 云計(jì)算提供了最可靠、最安全的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心，用戶不用擔(dān)心存儲(chǔ)丟失、病毒入侵等麻煩。2. 云計(jì)算對(duì)用戶端的設(shè)備要求最低，使用起來(lái)最方便。3.云計(jì)算可以輕松實(shí)現(xiàn)不同設(shè)備間的數(shù)據(jù)與應(yīng)用共享。 4.云計(jì)算為我們使用網(wǎng)絡(luò)提供了近乎無(wú)限多的可能。 ? 軟交換：這一術(shù)語(yǔ)是從英文單詞 Softswitch 翻譯過(guò)來(lái)的。軟交換是一 種正在發(fā)展的概念和技術(shù)，核心是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)議和應(yīng)用編程接口的開(kāi)發(fā)體系結(jié)構(gòu)，以便提供更廣泛的應(yīng)用和業(yè)務(wù)平臺(tái)。軟交換的核心思想是通過(guò)硬件軟件化的思想來(lái)實(shí)現(xiàn)原來(lái)交換業(yè)務(wù)的 控制連接和處理，可以同時(shí)在同一個(gè)網(wǎng)絡(luò)上同時(shí)提供語(yǔ)音、數(shù)據(jù)以及多媒體業(yè)務(wù)。 軟交換的體系結(jié)構(gòu)分為業(yè)務(wù)/應(yīng)用層、網(wǎng)絡(luò)控制層、核心交換層和邊緣接入層。邊 緣接入層，負(fù)責(zé)將各種網(wǎng)絡(luò)和終端設(shè)備介入軟交換體系機(jī)構(gòu)；核心交換層，對(duì)各種不同 的業(yè)務(wù)和媒體流提供公共的傳送平臺(tái)，多采用基于分組的傳送方式，目前比較公認(rèn)的核心傳送網(wǎng)IP網(wǎng)或ATM骨干網(wǎng)；其主要實(shí)體為軟交換設(shè)備，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)路控制層，完成呼叫控制、路由、認(rèn)證、資源管理等功能；業(yè)務(wù)應(yīng)用層，在呼叫控制的基礎(chǔ)上向最終用戶提供各種增值業(yè)務(wù)。 在軟交換系統(tǒng)中，IP 承載使網(wǎng)絡(luò)調(diào)整更為靈活，同時(shí)也使媒體能力增強(qiáng)，進(jìn)而帶來(lái)一些新的業(yè)務(wù)，增強(qiáng)運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)價(jià)值。另一方面，軟交換分離的架構(gòu)使得網(wǎng)絡(luò)部署更靈活，可以有效降低運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)的建網(wǎng)成本和運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本。由此可見(jiàn)，IP承載的變化是對(duì)傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)革命性的改變。軟交換是網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的一個(gè)重要技術(shù)未來(lái)。 ? IMS(IP Multimedia Subsystem)IP多媒體系統(tǒng) ，是一種全新的多媒體 業(yè)務(wù)形式，它能夠滿足現(xiàn)在的終端客戶更新穎、更多樣化的多媒體業(yè)務(wù)需求。IMS是對(duì)IP多媒體業(yè)務(wù)進(jìn)行控制的多媒體網(wǎng)絡(luò)核心層邏輯功能實(shí)體的總稱。。3GPPR5主要定義IMS的核心結(jié)構(gòu)，網(wǎng)元功能、 接口和流程等內(nèi)容；IMS 體系結(jié)構(gòu)從上向下分為四層：應(yīng)用層、控制層、承載層和接入層。應(yīng)用層主要 實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)的電話業(yè)務(wù)、智能網(wǎng)的接入以及提供基于SIP的非傳統(tǒng)電信業(yè)務(wù)等；控制層主 要完成基本會(huì)話的控制、 SIP 會(huì)話路由控制等功能； 承載層采用具有 QoS 保證的 IP 網(wǎng)進(jìn) 行承載；接入層主要完成各類 SIP 會(huì)話的發(fā)起、終結(jié)，完成與傳統(tǒng) PSTN/PLMN 間的互聯(lián) 互通。 目 前，IM S被認(rèn)為是下一代網(wǎng)絡(luò)的核心技術(shù)，也是解決移動(dòng)與固網(wǎng)融合，引入語(yǔ)音、 數(shù)據(jù) 、視頻 三重融合等差異化業(yè)務(wù)的重要方式。 三.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在航空航天技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用： 1.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)高技術(shù)在國(guó)外導(dǎo)彈、火箭測(cè)控領(lǐng)域的應(yīng)用：航天測(cè)試工程是集研究、開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、測(cè)試為一體的工程技術(shù)，工程的難度在于要處理復(fù)雜的數(shù)據(jù)和信息以及通訊擴(kuò)展行為，而當(dāng)今測(cè)試工程師已經(jīng)開(kāi)始有意識(shí)地引入網(wǎng)絡(luò)來(lái)支持工程管理軟件控制測(cè)試設(shè)備、收集遠(yuǎn)程設(shè)備采集的數(shù)據(jù)。美國(guó)聯(lián)邦政府和航天工程組織正努力應(yīng)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)來(lái)達(dá)到提高效益和競(jìng)爭(zhēng)力的目的。約翰遜航天中心配有一個(gè)新型的任務(wù)控制中 fl,(MCC)，該中心負(fù)責(zé)飛行測(cè)試計(jì)算任務(wù)的主控計(jì)算機(jī)把遙測(cè)數(shù)據(jù)和計(jì)算結(jié)果傳給宇航員，它的執(zhí)行過(guò)程尤如把相關(guān)數(shù)據(jù)從主機(jī)壓到適當(dāng)?shù)娘w行控制終端一樣。在分布式MCC設(shè)計(jì)方案中，遙測(cè)和計(jì)算中心的概念已經(jīng)消失，飛行控制臺(tái)包含了UNIX工作站，它能夠訪同網(wǎng)絡(luò)上的遙測(cè)數(shù)據(jù)流，而共享數(shù)據(jù)方式替代主機(jī)依賴方式，MCC工作站上運(yùn)行的軟件將從信息共享協(xié)議上占有遙測(cè)數(shù)據(jù)，(信息共享協(xié)議)ISP采用客戶／服務(wù)方式，分布式客戶可 從對(duì)等式ISP服務(wù)器集上得到ISP的支持，服務(wù)器對(duì)網(wǎng)上的數(shù)據(jù)有效性負(fù)責(zé)。客戶的應(yīng)用過(guò)程通過(guò)ISP客戶應(yīng)用程序接12(API)啟動(dòng)同服務(wù)器的對(duì)話(可能來(lái)自不同機(jī)器)獲取數(shù)據(jù)，這些客戶機(jī)認(rèn)可來(lái)自ISP服務(wù)器的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù) 異步方式經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)換后傳給客戶機(jī)，ISP API提供獨(dú)立的數(shù)據(jù)源因而ISP客戶應(yīng)用程序可 被測(cè)試數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，并可以重現(xiàn)數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)飛行訓(xùn)練和遙測(cè)提供服務(wù)。美國(guó)政府目前正加緊實(shí)施的“聯(lián)邦高性能計(jì)算和通訊項(xiàng)目(HPfiCP)”，其主要功能之一就是建立遍布全美國(guó)的通訊網(wǎng)絡(luò)， 目的是給科研提供通訊基礎(chǔ)，大量航天工程所需的測(cè)試仿真和計(jì)算數(shù)據(jù)可以通過(guò)此網(wǎng)絡(luò)傳輸給分析程序進(jìn)行分析。HPCfiP實(shí)施的重點(diǎn)是最大限度地利用現(xiàn)有高性能遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)來(lái)為廣域網(wǎng)遠(yuǎn)程用戶提供服務(wù)。例如：某一航天型號(hào)前方測(cè)試站需要將型號(hào)仿真和測(cè)試數(shù)據(jù)文件向遠(yuǎn)距數(shù)千公里之外的計(jì)算中心進(jìn)行傳輸和保存，并要求將這些要傳送的典型數(shù)據(jù)作分析比較。這些工作用HPCCP來(lái)實(shí)現(xiàn)實(shí)際上是通過(guò)前后臺(tái)操作來(lái)完成的。傳送和分析、比較工作通過(guò)后臺(tái)完成，前端的用戶不必等待漫長(zhǎng)的分析過(guò)程，而只需時(shí)?；貋?lái)檢測(cè)一下結(jié)果送到?jīng)]有就行了。

計(jì)算機(jī)和航空航天哪個(gè)專業(yè)好？

可以去相應(yīng)的咨詢了解下。

另外，對(duì)比下校園環(huán)境、師資力量、設(shè)施設(shè)備、實(shí)操課程等，希望你就讀一個(gè)好學(xué)校，贏得一個(gè)好未來(lái)！專業(yè)的話可以根據(jù)興趣來(lái)，男孩子的話喜歡汽車(chē)可以選擇汽車(chē)新能源與智能網(wǎng)聯(lián)專業(yè)或者計(jì)算機(jī)平面設(shè)計(jì)；女孩子的話，城軌等。1.看學(xué)校的資質(zhì)是否正規(guī)！設(shè)備是否完善！辦學(xué)規(guī)模如何！辦學(xué)實(shí)力及師資力量情況學(xué)校社會(huì)口碑、教學(xué)設(shè)施設(shè)備投入、教師師資力量、學(xué)生就業(yè)率等相關(guān)方面進(jìn)行考察。對(duì)個(gè)人的今后發(fā)展更有益.

1.可以學(xué)習(xí)汽修技術(shù)，隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的不斷增加和改革的深入及高新技術(shù)的發(fā)展智能化、自動(dòng)化，汽修行業(yè)近年來(lái)的迅猛發(fā)展.可學(xué)習(xí)汽車(chē)維修，汽車(chē)檢測(cè)，汽車(chē)電路，美容裝潢，二手車(chē)鑒定與評(píng)估，新能源車(chē)檢測(cè)與維修等課程

2.從以下幾個(gè)方面作考察對(duì)比，

資質(zhì)，有無(wú)政府部門(mén)審批的辦學(xué)許可證。

設(shè)備，是否齊全，是否真正用來(lái)實(shí)訓(xùn)。

管理，校園門(mén)衛(wèi)安全管理是否嚴(yán)格，學(xué)生文明禮貌，校園環(huán)境衛(wèi)生等。

力量，考察教師數(shù)量，學(xué)歷層次，實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，授課水平等。

過(guò)程，觀察上課秩序，學(xué)生聽(tīng)課狀態(tài)，學(xué)生是否在動(dòng)手操作，操作過(guò)程是否規(guī)范。

上北航學(xué)計(jì)算機(jī)一定和航空航天有關(guān)嗎？急

不會(huì)，北航計(jì)算機(jī)與航空航天沒(méi)多大關(guān)系的。和別的學(xué)校計(jì)算機(jī)專業(yè)一樣的，不用擔(dān)心這個(gè)，北航的計(jì)算機(jī)專業(yè)很好的，全國(guó)第三，不過(guò)分?jǐn)?shù)挺高，想學(xué)計(jì)算機(jī)的話推薦來(lái)。

計(jì)算機(jī)和航空航天哪個(gè)專業(yè)好

航空航天好。這是高科技專業(yè)。在這專業(yè)畢業(yè)后將會(huì)成為高科技人才，特別是各實(shí)力強(qiáng)國(guó)都在不斷向航天進(jìn)軍的今天，更有施展自己抱負(fù)天地。

航空航天類包括哪些專業(yè)？飛行器動(dòng)力工程就業(yè)前景如何？

航空航天類專業(yè)包括：航空航天工程、飛機(jī)設(shè)計(jì)與工程、飛機(jī)制造工程、飛機(jī)動(dòng)力工程、飛機(jī)環(huán)境與生命支持工程、飛機(jī)質(zhì)量與可靠性、飛機(jī)適航技術(shù)等專業(yè)。飛機(jī)包括飛機(jī)、無(wú)人機(jī)、直升機(jī)、滑翔機(jī)和飛艇。航天器包括人造衛(wèi)星、載人航天器、太空探測(cè)器和航天飛機(jī)。該類專業(yè)的主要就業(yè)去向是航空航天等部門(mén)從事飛機(jī)設(shè)計(jì)、研究、生產(chǎn)、試驗(yàn)、運(yùn)維、技術(shù)管理等工作。

首先是可以從事仿真方向工作。所在的“航空發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值仿真研究中心”是原國(guó)防科工委領(lǐng)導(dǎo)和支持的國(guó)家級(jí)航空企業(yè)，國(guó)家支持，面向整個(gè)航空動(dòng)力產(chǎn)業(yè)，面向國(guó)內(nèi)外開(kāi)放。發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值模擬及相關(guān)技術(shù)研究中心主要從事航空發(fā)動(dòng)機(jī)氣熱與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度數(shù)值模擬技術(shù)研究和高層次人才培養(yǎng)。但是需要我們自己掌握扎實(shí)的數(shù)學(xué)、力學(xué)、機(jī)械學(xué)及電子學(xué)等學(xué)科的基本理論、基本知識(shí)； 具有綜合的機(jī)械工程設(shè)計(jì)的基本能力。

其次可以從事在航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)院、科研院所及大專院校、部隊(duì)、企業(yè)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)部門(mén)從事設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、研究等工作。本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)飛機(jī)動(dòng)力裝置的基礎(chǔ)理論和基礎(chǔ)知識(shí)，接受機(jī)械工程設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)測(cè)試和計(jì)算機(jī)應(yīng)用等能力的基礎(chǔ)訓(xùn)練。

要知道的是本專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)機(jī)會(huì)廣泛，就業(yè)水平高。根據(jù)選修課，可以有四個(gè)不同的重點(diǎn)方向：性能和空氣動(dòng)力學(xué)；結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度；控制和模擬；燃燒和傳熱。這四個(gè)方向相互交叉，并不完全獨(dú)立，但有一定的重點(diǎn)。就業(yè)范圍包括航天系統(tǒng)、民航系統(tǒng)、能源公司、通信行業(yè)、高校、軍隊(duì)等外資和民營(yíng)企業(yè)，以便于更好的去認(rèn)識(shí)了解本專業(yè)。

航空航天類專業(yè)可以保研到計(jì)算機(jī)專業(yè)嗎？

航空航天類專業(yè)因?yàn)樗鼘I(yè)內(nèi)容的特殊性。以及國(guó)家相關(guān)領(lǐng)域?qū)τ谠擃惾瞬诺男枨罅勘容^多。所以要想跨專業(yè)保研泰容太容易了，首先就是專業(yè)不對(duì)口，第二呢，就是航空航天類畢業(yè)生。比較搶手，保研到其他的計(jì)算機(jī)難度大的原因一種是浪費(fèi)掉了人才，另一種呢也是跨的領(lǐng)域比較大。

關(guān)于《航天飛機(jī)和電子計(jì)算機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。