【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹裼煤娇诊w行動態(tài)固定電報格式是什么》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空氣象電報怎么看?
2、航空通信的通信用語
3、民航法
本篇文章給大家談?wù)劇睹裼煤娇诊w行動態(tài)固定電報格式是什么》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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航空氣象電報怎么看?
METAR是電報的類型。
ZBAA也就是地名的四字代碼，ZBAA表示首都機場，其它如ZGGG白云機場，ZSSS虹橋機場°。
240630Z表示的是24日0630的時間，而Z表示的是世界協(xié)調(diào)時(中國與UTC的時差均為+8，也就是UTC+8)。
32005MPS表示風(fēng)向320風(fēng)速5米每秒MPS就是meters per second 290v360表示的是風(fēng)向不定V可能是variable的意思，表示風(fēng)向在290到360的方向之間變化。
9999表示能見度，單位米。如果能見度低于2000米，有時有跑道視程RVR加發(fā)跑道視程，如R35/0600V0800U等，是35號跑道RVR的數(shù)據(jù)為600到800米區(qū)間。
U表示上升，N不變化，D下降。
如果能見度大于等于10KM，則用9999或 CAVOK表示。
飛行氣象情報包括機場天氣報告、機場預(yù)報、著陸預(yù)報、起飛預(yù)報、航路預(yù)報、區(qū)域預(yù)報、重要氣象情報、低空氣象情報、機場警報和風(fēng)切變警報。
交換的飛行氣象情報包括機場天氣報告(METAR和SPECI)、航空器空中報告、機場預(yù)報（TAF）、著陸預(yù)報、航路預(yù)報（ROFOR）、區(qū)域預(yù)報、重要氣象情報（SIGMET）和低空氣象情報（AIRMET）。
例行天氣報告（ METAR ） 按固定時間間隔在指定地點觀測到的氣象情況的報告。特殊天氣報告 （ SPECI ）在兩次例行天氣報告之間，當(dāng)一種或多種氣象要素達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時發(fā)布的報告。機場預(yù)報 （TAF）在特定時間發(fā)布的，對機場特定時段預(yù)期氣象情況的簡要說明。
趨勢預(yù)報附加在機場例行天氣報告(METAR)或機場特殊天氣報告(SPECI)之后，對機場未來2 小時氣象情況預(yù)計發(fā)生重大變化的簡要說明。航路預(yù)報（ROFOR）在特定時間發(fā)布的，對某一時段某一航路預(yù)期氣象情況的簡要說明。
重要氣象情報 SIGMET 氣象監(jiān)視臺發(fā)布的可能影響航空器飛行安全的特定航路天氣現(xiàn)象的出現(xiàn)或預(yù)期出現(xiàn)的情報。低空氣象情報 AIRMET氣象監(jiān)視臺發(fā)布的可能影響航空器低空飛行安全的特定航路天氣現(xiàn)象的發(fā)生或預(yù)期發(fā)生的情報，該情報中的天氣現(xiàn)象未包含在為有關(guān)的飛行情報區(qū)（或其分區(qū)）的低空飛行發(fā)布的預(yù)報中。
航空通信的通信用語
為了開展國際航空通信業(yè)務(wù)，《國際民用航空公約》附件《航空通信》中對航空通信的定義、設(shè)備和規(guī)格、使用的無線電頻率、電報的分類、緩急次序、標(biāo)準(zhǔn)格式、用語和處理手續(xù)等，都有統(tǒng)一的規(guī)定或具體的建議。
國際間的航空通信業(yè)務(wù)一般使用英語。中國的航空通信業(yè)務(wù)，在國內(nèi)通信采用漢語和郵電部規(guī)定的《標(biāo)準(zhǔn)電碼》，國際通信使用國際民用航空組織規(guī)定的英語標(biāo)準(zhǔn)用語和簡語、縮語。電報的格式分為固定格式和非固定格式兩種。使用專用的固定格式電報是為了縮減電文，便利傳遞。此外，對國際航空通信業(yè)務(wù)中的簡語和簡字，國際民用航空組織編了《國際民航組織簡語簡字》(ICAOAbbreviations and codes,ICAO Doc 8 400)，其中有簡字、發(fā)射特性指示碼、信號報告代碼，航行通告代碼和航空通信Q簡語等。
民航法律效力等級是什么？
第一層 法律：《中華人民共和國民用航空法》
第二層 行政法規(guī)：如：《中華人民共和國航空器適航管理條例》、《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》等。
第三層 民航規(guī)章：由民航局起草，以民航局長令的形式公布。是以國際民航組織19個附件為依據(jù)，技術(shù)規(guī)范和國外規(guī)章為參考，結(jié)合本國實際而制定，通常編入中國民用航空規(guī)章（CCAR）。如CCAR121-R5《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》。
第四層 規(guī)范性文件：包括管理程序（AP）、咨詢通告（AC）、管理文件（MD）、工作手冊（WM）、信息通告（IB） 經(jīng)常使用的如《民用航空飛行動態(tài)固定格式電報管理規(guī)定》就是 AP。
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常見的民航規(guī)章：
CCAR-25R4：《運輸類飛機適航標(biāo)準(zhǔn)》
CCAR-61R4：《民用航空器駕駛員合格審定規(guī)則》
CCAR-65FSR2：《民用航空飛行簽派員執(zhí)照管理規(guī)則》
CCAR-67FSR2：《民用航空人員體檢合格管理規(guī)則》
CCAR-71：《民用航空使用空域辦法》
CCAR-91R3：《一般運行和飛行規(guī)則》
CCAR-97FSR3：《機場飛行程序和運行最低標(biāo)準(zhǔn)管理規(guī)定》
CCAR-121R5：《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》
CCAR-135R2：《小型航空器商業(yè)運輸運營人運行合格審定規(guī)則》
CCAR-276R1：《民用航空危險品運輸管理規(guī)定》
民用航空飛行計劃的申請和批復(fù)，是在擬飛行前的什么時間提出
固定電報格式規(guī)定飛行計劃申請通用航和定期航班都是預(yù)計撤輪檔時間前2小時30分提交，領(lǐng)航計劃報預(yù)計撤輪檔時間前2小時提交
當(dāng)然有些機場飛行計劃都是前一天做，這樣有利于第二天飛行動態(tài)的實施，所以我建議向民航機場提交飛行計劃還是電話說明
關(guān)于《民用航空飛行動態(tài)固定電報格式是什么》的介紹到此就結(jié)束了。
