【簡介：】本篇文章給大家談談《航空靜電防護國外發(fā)展的歷史技術》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機在空中會被雷劈嗎？為什么？


2、航空母艦上產生的靜電怎么釋放

本篇文章給大家談談《航空靜電防護國外發(fā)展的歷史技術》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機在空中會被雷劈嗎？為什么？
• 2、航空母艦上產生的靜電怎么釋放
• 3、飛機為什么在飛行的時候不怕雷擊
• 4、大家經常乘坐的飛機，如果飛行時被閃電擊中，飛機會不會掉下來？
• 5、航空母艦戰(zhàn)斗機短距離起飛是不是要利用“靜電場”重力場原理？
• 6、航空植保靜電噴霧系統(tǒng)有什么優(yōu)點？

飛機在空中會被雷劈嗎？為什么？

飛機在空中會被雷劈。

因為大多數(shù)（90%）擊中飛機的雷電都是由飛機觸發(fā)的，且剩下的10%（自然起始的雷電）在擊中飛機的過程中，飛機自身導致的電場畸變也起到了關鍵作用，它會促使放電更易產生，從機體上起始的“先導”會朝向云中起始的“先導”發(fā)展，進而導致最后的雷擊。

雖然飛機會遭受雷擊，但大多不會導致災難性后果。“這主要是由于目前商用飛機外殼為金屬材料，具有良好的屏蔽效果，飛機內部的人員和設備相對比較安全?！?呂偉濤說，但這不代表飛機遭遇雷擊沒有任何損傷。

飛機并不是完全屏蔽的“法拉第籠”，上面有很多開孔，部分區(qū)域是非金屬的（如飛機前部的雷達罩），還有一些天線是外露的，雷電產生的強烈電磁輻射仍然可能導致嚴重損害。另外，強烈的雷電流也可能導致金屬熔化。

擴展資料：

針對飛機本身，目前采取的避雷方式主要有兩種：

一種是采用良導體把機殼不良導體的部分加以連接或遮蓋，以疏導電流。由于飛機是由輕質金屬構成，且機體面積很大，在與空氣摩擦以及帶電體感應下，很容易成為巨型靜電儲電體。

在空中飛行時，飛機由于靜電屏蔽，電荷聚集在機殼表面，這些電荷必須設法釋放，否則到了地面容易造成損害。

這就需要第二種方式，利用機身或機翼伸出的放電刷放電。放電刷安裝在飛機表面外型尖端部分。

電荷集中在飛機外表比較尖、薄的邊緣區(qū)域，如果沒有放電刷，在電荷積累到一定能量時將導致機體與空氣之間的擊穿放電。

參考資料：飛機為何會遭雷擊？-中國天氣網

航空母艦上產生的靜電怎么釋放

通過消磁作業(yè)來消除。

艦艇的消磁作業(yè)是為了去除艦艇金屬外殼上殘留的磁場，以免在運行過程中被其他潛艇和水面艦艇監(jiān)測到。而且，消磁還能使軍隊免遭磁性引信的水雷的攻擊。

關于艦艇消磁，請參見以下鏈接：

飛機為什么在飛行的時候不怕雷擊

當時序進入夏季，天公、地母就常藉著臺風和冷、熱氣流交換之際約會，熱情之余就在天空留下閃電、雷聲和大雨。當然，雨水餵飽了乾涸的水庫，但天公、地母那電光石火的一觸可真會嚇到人的，尤其是夾在熱情兩造間的飛機可就為難了！

夏天的熱帶海洋海水受熱后成水蒸氣上升，這些不同溫度、密度和含水量的水蒸氣在空中就稱之為云，而每一滴水氣都帶有正負兩種電荷，負電荷向著太空、正電荷永遠向著地球，因為大地是一個負的電場（正負相吸也）。一當「云」不斷累積成一團大大的云雨包，而且夠接近地面時，它不僅會釋放出雨水，也會對地面「放電」，於是正負電就激出了閃電和雷聲。這時候如果飛機正好在正負電相遇的途中，就是「被雷公打到了！」

另外，天空中每朵云塊間的含電量也都不同，彼此間也「電來電去」玩著放電游戲，這稱為「云中放電」。所以飛機在空中飛行實在是不斷地穿過「電網」！

飛機是一個帶有靜電的金屬體，電荷又多集中在飛機的尖端和邊緣，所以她的鼻頭、翅膀和尾翼的后緣及尖端是最容易遭受雷公修理之處；但是「雷擊」會在何處也很難預知，有時候竟然遭雷公青睞的部位是飛機的腹部！因為某些機種機腹部位裝設天線，就成了雷電的「引線」。

飛機在設計之初就已經考慮到「雷擊」的問題，所以機翼、機身都裝有靜電放電器，能把累積在飛機表面的靜電排到大氣中，以免機身的電荷吸引「云中電」。但飛機的鼻子和機身的質材不同，現(xiàn)代飛機的鼻子（雷達罩）都是玻璃纖維制成的，這樣才能讓里面包著的氣象雷達容易接收并發(fā)射雷達波，不會被金屬隔離，也就因為「電來」「電去」，所以飛機鼻端最容易招惹雷電，尤其是在夏季經常性的雷雨天氣，飛機對於「雷雨包」總是能躲則躲、能閃則閃，因為氣象雷達很早就能探知前方有個水氣豐沛的大雷雨包，但是在閃避不了的情況下只有「硬闖」。雖然整架飛機何處會遭「雷吻」很難說，不過、寶貴的飛機鼻子上已裝置了「暗器」加以保護——金屬放電條，幾條向鼻尖集中的銅線。當機鼻被雷打著了！這幾條銅線就會吸收雷電的能量而跳起來，代替氣象雷達接下雷公的怒火！

根據(jù)國際民航組織的報告，飛機遭「雷擊」是常有的事，但幾乎沒有飛機因為遭雷擊而發(fā)生重大意外，不過，雷公在機身的蒙皮上打個洞倒是有的（不會將飛機打穿）。根據(jù)各個機種的維護手冊，飛機遭雷擊之后都有其固定的維修規(guī)范（維護飛機寶貝是航空公司的重要工作）以確定飛機各部分安好

大家經常乘坐的飛機，如果飛行時被閃電擊中，飛機會不會掉下來？

飛機是我們平時經常乘坐的交通工具，這些年來我們中國不斷發(fā)展自己的民航事業(yè)，購買了很多的飛機，目前我們國家的航班基本上遍布了各大一二線城市，機場的數(shù)量也增至了100多個，是一個不錯的成績。對于我們普通人來說，飛機非常方便，坐上飛機基本上就什么都不用管了，只要安靜的等待飛機抵達目的地就可以。但是對于飛機來說，每一次的飛行都必須認真對待，絕不允許有疏忽，畢竟飛機上搭載的可是數(shù)以百計乘客的生命，所以飛機的設計其實是很精妙的，在飛行的過程中也能預防不同的突發(fā)情況，比如打雷閃電，但是對此也有人提出了疑問，我們經常乘坐的飛機，如果飛行途中被閃電擊中，飛機會不會直接掉下來墜毀了呢？畢竟閃電也是非常常見的氣候現(xiàn)象。

生活中我們看到閃電的威力都是非常大的，閃電的出現(xiàn)往往伴隨著一聲聲巨響，閃電甚至可以把大樹劈成兩半，這么大的威力要是劈到飛機上那該怎么辦？其實飛機在出發(fā)前就會做好天氣預報，如果是雷雨天氣飛機一般都會提前規(guī)劃好繞行的路線，而且在起飛地如果發(fā)生暴雨和雷擊的話，飛機一般都會等到天氣好轉了之后再起飛，確保做到萬無一失，所以天氣情況也是國內航空航班經常會晚點的原因之一，畢竟也是為了乘客安全的考慮。

但是飛機在飛行的過程中難免會遇到意外，比如在飛行時突然變天，開始打雷下雨了，那么這種情況飛機該怎么辦呢？其實飛機的外殼大部分都是由鋁材料制成的，可以防止雷擊，所以當閃電擊中飛機的時候，電流只會流過飛機的外殼，并不會對飛機結構和里面的乘客產生影響，乘客也不會受到什么傷害。并且飛機的機翼位置還安裝了“放電刷”這是一種專門用來放電的裝置，它主要有兩種作用，一是當飛機遭遇雷擊時，電流流過機身最后通過這個放電刷把電量釋放出去，這樣飛機降落后才不會出現(xiàn)安全問題。二是可以預防雷擊的方式，飛機在飛行過程中自身會產生很多的靜電，這些靜電很有可能會成為引雷針，當達到一定程度的時候，飛機和空氣產生摩擦就可能會發(fā)生雷擊，所以放電刷的作用就是釋放電流保護飛機。

最后校長認為，飛機作為一種集高科技和人類智慧為一體的產物，在設計上考慮的都是非常周到的，并且通過幾十年飛行經驗的積累，可以說現(xiàn)代航空的飛機是非常安全的，我們完全不用擔心飛機會因為被雷劈而發(fā)生墜機的可能，同時我們也要為飛機這種高效的交通工具點個贊。

航空母艦戰(zhàn)斗機短距離起飛是不是要利用“靜電場”重力場原理？

可以這么說。用運地球引力來給飛機起飛加速度，用運地球引力來給飛機降落減速度。由鐘擺運動可知：當鐘擺從高位向低位運動時，鐘擺是加速度運動。當鐘擺從低位向高位運動時，鐘擺是減速度運動。同理，飛機從斜坡頂向下滑行就是加速運動，那么飛機要達到起飛速度所用的滑行距離就短。地球重力場就起到了給飛機加速度的功能。也就是說在飛機起飛的過程中，地球重力場就起到了彈射起飛器給飛機加速度的功能。 這要有一定的物理學知識的，樓主問的這個問題不錯。非專業(yè)的人還真的無法回答你的。呵呵

航空植保靜電噴霧系統(tǒng)有什么優(yōu)點？

顧名思義是一種最先進的航空植保噴灑設備，簡稱航空靜電噴霧系統(tǒng)，主要在美國等農業(yè)現(xiàn)代化較發(fā)達的國家有使用，設備安裝在直升機和固定翼飛機上，如：R44，EC120，AS350，貝爾206，SW-4，AC311，AC313等和空中拖拉機AT401，AT402，AT501，AT502，AT503，運5這類大馬力飛機上進行航空植保作業(yè)，系統(tǒng)可以產生靜電為噴灑出來的藥液霧滴充上電荷，而帶電荷的霧滴在大地電場的吸引下會盡快的吸附在植物的葉面和葉背。同時避免了藥物的隨風飄移，造成地害和各類經濟糾紛。系統(tǒng)可增加農藥的有效利用率達45%，節(jié)約用藥量45%，單架次噴灑面積可擴大近一倍，節(jié)約45%的作業(yè)架次和作業(yè)費用，返回地面加載藥物次數(shù)減少，飛機和飛行員的消耗磨損更小，所需燃料也更少。這些對基層防治部門和執(zhí)行航空噴灑作業(yè)的通航部門都是雙贏。更多詳細信息聯(lián)系漢森科技。

關于《航空靜電防護國外發(fā)展的歷史技術》的介紹到此就結束了。