【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)內(nèi)航空公司現(xiàn)狀》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)國(guó)際航空公司怎么樣，好不好的默認(rèn)點(diǎn)
2、我國(guó)六大航空公司的發(fā)展概況及其主
本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)內(nèi)航空公司現(xiàn)狀》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國(guó)國(guó)際航空公司怎么樣，好不好的默認(rèn)點(diǎn)
- 2、我國(guó)六大航空公司的發(fā)展概況及其主要特點(diǎn)
- 3、三大航上半年巨虧近五百億，虧損超去年全年！你看好航空業(yè)未來(lái)的前景嗎？
中國(guó)國(guó)際航空公司怎么樣，好不好的默認(rèn)點(diǎn)
中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司還不錯(cuò)，公司服務(wù)態(tài)度不錯(cuò)，載客量和運(yùn)行實(shí)力都很強(qiáng)。
中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（AIR CHINA），簡(jiǎn)稱“國(guó)航”，于1988年在北京正式成立，是中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的民用航空公司。國(guó)航是中國(guó)航空集團(tuán)公司控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司，與中國(guó)東方航空股份有限公司和中國(guó)南方航空股份有限公司合稱中國(guó)三大航空公司。
2004年12月15日，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司在香港（股票代碼009）成功上市。2014年10月1日，16：55分，國(guó)航首架波音747-8洲際客機(jī)飛抵北京。
企業(yè)文化
國(guó)航2005年底推出的企業(yè)文化以服務(wù)為主線，闡述了國(guó)航的企業(yè)價(jià)值觀。國(guó)航遠(yuǎn)景和定位是“具有國(guó)際知名度的航空公司”，其內(nèi)涵是實(shí)現(xiàn)“主流旅客認(rèn)可、中國(guó)最具價(jià)值、中國(guó)盈利能力最強(qiáng)、具世界競(jìng)爭(zhēng)力”的戰(zhàn)略目標(biāo)；
國(guó)航秉承“安全第一、旅客至上”的理念，推出以“放心、順心、舒心、動(dòng)心”為內(nèi)容的“四心服務(wù)工程”。國(guó)航發(fā)展目標(biāo)：做主流旅客認(rèn)可的航空公司，做中國(guó)最具價(jià)值的航空公司，做中國(guó)盈利能力最強(qiáng)的航空公司，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，做具有世界競(jìng)爭(zhēng)力的航空公司。
以上內(nèi)容參考：百度百科-中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司
我國(guó)六大航空公司的發(fā)展概況及其主要特點(diǎn)
國(guó)內(nèi)排名前6的航空公司簡(jiǎn)介及其特點(diǎn)：
1 中國(guó)國(guó)航 ( 于1988年,中國(guó)航空集團(tuán)控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司,世界品牌500強(qiáng),中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司 )
2 南方航空 ( 中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司之一,中國(guó)南方航空集團(tuán)公司 )
3 東方航空 ( 國(guó)有大型骨干航空企業(yè)之一,分別于紐約、香港、上海三處交易所上市,中國(guó)東方航空股份有限公司 )
4 國(guó)泰航空 ( 于1946年,香港第一所提供民航服務(wù)的亞洲航空公司,香港交易所上市的企業(yè),國(guó)泰航空有限公司 )
5 海南航空 ( 于1993年,中國(guó)發(fā)展最快和最有活力的航空公司之一,中國(guó)十大航空公司,海南航空股份有限公司 )
6 深圳航空 ( 成立于1992年,主要經(jīng)營(yíng)航空客、貨、郵運(yùn)輸業(yè)務(wù),中國(guó)500最具價(jià)值品牌,深圳航空有限責(zé)任公司 )
三大航上半年巨虧近五百億，虧損超去年全年！你看好航空業(yè)未來(lái)的前景嗎？
三大航上半年巨虧近五百億，虧損超去年全年！從現(xiàn)實(shí)持續(xù)虧損的狀態(tài)和未來(lái)并不明朗的前景來(lái)看，我并不看好航空業(yè)未來(lái)的前景。
一、三大航上半年巨虧近五百億，虧損超去年全年！
按照目前三大航空公司巨虧近500億的現(xiàn)狀，再加上幾家航空公司的客流量和營(yíng)收都遭遇了腰斬，虧損半年就已經(jīng)超越了去年全年，這已經(jīng)表明航空公司和航空業(yè)正在面臨著巨大的考驗(yàn)。在這種情況影響之下，自然也就有很多人想要看一看南方航空等三大行還有沒(méi)有發(fā)展的未來(lái)，畢竟航空業(yè)本來(lái)就是挺重要的，同時(shí)對(duì)我們每個(gè)人都有著生活和工作上的影響。
二、持續(xù)虧錢的現(xiàn)狀：我不看好航空業(yè)的未來(lái)
從目前持續(xù)虧錢的狀況來(lái)看，我并不看好航空業(yè)的未來(lái)，就算沒(méi)有新冠疫情的影響，航空業(yè)的盈利空間也是不大的，目前維持這種航空業(yè)本身就是為了某種意義上的公共交通。再加上受到了新冠疫情的影響，目前7家A股上市航空公司的客流量都已經(jīng)被腰斬，而且還是相對(duì)于去年的腰斬，我們必須清晰看到這一點(diǎn)，目前不僅經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不明朗，就連航空業(yè)的發(fā)展格局也很差。
三、未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)：我不看好航空業(yè)的未來(lái)
不管是從剛才已經(jīng)說(shuō)過(guò)的這種持續(xù)虧錢的現(xiàn)實(shí)來(lái)說(shuō)，還是從未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)說(shuō)，我都不看好航空業(yè)的未來(lái)。目前能夠明確看到未來(lái)的也就只有新能源汽車行業(yè)，但是新能源汽車行業(yè)在國(guó)際上已經(jīng)由特斯拉和在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有比亞迪站立，我們也許能說(shuō)新能源汽車行業(yè)以及相應(yīng)的頭部企業(yè)發(fā)展前途無(wú)可限量，但對(duì)于目前客流量持續(xù)腰斬以及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)也不明朗的航空業(yè)來(lái)說(shuō)，未來(lái)確實(shí)沒(méi)有什么好談的。
關(guān)于《國(guó)內(nèi)航空公司現(xiàn)狀》的介紹到此就結(jié)束了。
