【簡介：】本篇文章給大家談談《開一家航空公司》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航局關于租用帶機組的航空器經營航空運輸業(yè)務的管理辦法
2、請問個人如何開一
本篇文章給大家談談《開一家航空公司》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、民航局關于租用帶機組的航空器經營航空運輸業(yè)務的管理辦法
- 2、請問個人如何開一個航空公司？需要多少架飛機？
- 3、國務院關于開辦民用航空運輸企業(yè)審批權限的暫行規(guī)定
- 4、開航空公司掙錢嗎
- 5、我想開辦一家航空客票服務公司，不知道如何申請辦理？
民航局關于租用帶機組的航空器經營航空運輸業(yè)務的管理辦法
第一條 為了加強對租用帶機組的航空器經營航空運輸業(yè)務的管理，保障運輸飛行安全，保護公眾利益，特制定本辦法。第二條 除航空運輸企業(yè)以外，其他企、事業(yè)單位租用帶機組的航空器，經營國內旅客、行李、貨物和郵件運輸業(yè)務的，一律按本辦法申報成立航空運輸服務公司。
租用帶機組的航空器經營國內空中游覽及其他航空業(yè)務，可參照本辦法執(zhí)行。第三條 航空運輸服務公司應當依法取得法人資格。第四條 航空運輸服務公司的名稱應當冠以企業(yè)字號，并應符合《工商企業(yè)名稱登記管理暫行規(guī)定》的要求。第五條 航空運輸服務公司必須遵守國家的法律、法規(guī)和有關民用航空管理的規(guī)章，接受有關部門的監(jiān)督、檢查。第六條 航空運輸服務公司租用帶機組的航空器應依法與出租人簽訂書面合同，確定雙方的權利和義務。第七條 航空運輸服務公司所租用的航空器的機組人員，在執(zhí)行租機合同的飛行任務過程中對航空運輸服務公司負責，其行為應視為航空運輸服務公司的行為。第八條 開內航空運輸服務公司應具備下列條件：
一、有健全的管理機構及與其經營業(yè)務相適應的從業(yè)人員；
二、有與其經營業(yè)務相適應的自有流動資金。從事航空運輸業(yè)務的，其注冊資金不得少于人民幣500萬元；
三、有固定的營業(yè)場所；
四、具備保障航空安全的條件；
五、有公司的營業(yè)標志和經營業(yè)務必備的票證；
六、有健全的管理制度。第九條 申請開辦航空運輸服務公司必須向有關機關提交下列文件：
一、公司籌建負責人簽署的申請書；
二、公司的上級主管單位的批準文件；
三、公司章程；
四、財政部門、銀行或主管單位出具的資信證明；
五、依法簽訂的租機合同副本以及航空器適航和機組人員合格的證明文件；
六、公司的法定代表人和主要職員的名單和身份資歷證明；
七、公司營業(yè)標志圖樣；
八、公司的規(guī)章制度手冊；
九、關于經濟和社會效益的可行性報告。第十條 申請開辦航空運輸服務公司，需經中國民用航空局審查批準，取得經營許可證，并依法經工商行政管理機關核準登記，領取營業(yè)執(zhí)照后，方可開始營業(yè)。第十一條 航空運輸服務公司有權在法律規(guī)定的范圍內以自己的名義簽訂運輸合同，開展經營活動。第十二條 航空運輸服務公司必須向中國人民保險公司投保客貨運輸承運人責任險和第三者責任險。第十三條 航空運輸服務公司應當依照有關規(guī)定分別向中國民用航空局和受理登記的工商行政管理機關報送航空業(yè)務統計表和《公司年檢注冊書》，接受中國民用航空局和工商行政管理機關的監(jiān)督、檢查。第十四條 航空運輸服務公司的飛行事故由中國民用航空局負責調查處理。
航空運輸服務公司違反本辦法和其他有關民用航空的法規(guī)、規(guī)章，由中國民用航空局給予警告、罰款、暫停運營、吊銷經營許可證等處罰。對被吊銷經營許可證的航空運輸服務公司，工商行政管理機關應即吊銷其營業(yè)執(zhí)照。
航空運輸服務公司違反工商行政管理法規(guī)被工商行政管理機關吊銷營業(yè)執(zhí)照的，中國民用航空局應即吊銷其經營許可證。第十五條 本辦法由中國民用航空局負責解釋。第十六條 本辦法自發(fā)布之日起施行。
請問個人如何開一個航空公司？需要多少架飛機？
你是要開航空客運公司呢，還是開個航空服務公司？ 前者以客運為主，要購買或是租用民航用的客運飛機，現中國三大航空公司為中國國航，中國南航，東方航空。后者是代理航空公司的機票，前者沒幾上億的資產就不用想，后者看你投入的大小，一般幾萬到幾十萬不等就可以成產大小不一的民航機票代理人
國務院關于開辦民用航空運輸企業(yè)審批權限的暫行規(guī)定
第一條 為了調動各方面的積極性， 支持、 引導地方、部門創(chuàng)辦航空運輸企業(yè)，以發(fā)展民用航空運輸，適應社會主義現代化建設的需要，保障運輸飛行安全，特制定本規(guī)定。第二條 凡開辦使用民用航空器經營旅客、 行李、 貨物和郵件運輸的企業(yè)（以下簡稱航空運輸企業(yè)），都應當遵守本規(guī)定。第三條 航空運輸企業(yè)一律實行獨立核算、自負盈虧。第四條 開辦航空運輸企業(yè)，應當分別按照下列規(guī)定，履行申請審批手續(xù)：
（一）經營國際航線業(yè)務的，由中國民用航空局（以下簡稱民航局）審查，報國務院批準；
（二）經營省際航線業(yè)務的，由民航局審查、批準；
（三）經營省、自治區(qū)、直轄市境內的航線業(yè)務的，由各該省級人民政府批準，報民航局備案。
前款審批機關收到申請之后，應當在三個月內作出決定。第五條 開辦航空運輸企業(yè)，應當具備下列條件：
（一）有與所經營業(yè)務相適應的、持有民航局頒發(fā)的執(zhí)照的空勤人員、航空器維修人員，有必要的經營管理人員；
（二）有與所經營業(yè)務相適應、經民航局登記注冊、發(fā)給適航證件的航空器；
（三）有必需的經營資金；
（四）所使用的機場能夠保證運營安全；
（五）航空器的維修設施能夠保證適航要求。第六條 提出開辦航空運輸企業(yè)的申請，應當包括下列內容：
（一）具備前條所列各項條件的證明文件；
（二）企業(yè)名稱、代號、標志和主要營業(yè)機構所在地，經營航線、項目和范圍；
（三）經濟效益分析。第七條 開辦航空運輸企業(yè)， 按照第四條規(guī)定的業(yè)經審查、 批準、備案之后，由民航局發(fā)給經營許可證。航空運輸企業(yè)應當持經營許可證，按照《工商企業(yè)登記管理條例》的規(guī)定，辦理登記手續(xù)，領取營業(yè)執(zhí)照，開始經營運輸業(yè)務。
航空運輸企業(yè)需要變更經營許可證登記項目的，應當報經民航局批準，并且應當按照《工商企業(yè)登記管理條例》的規(guī)定，辦理相應手續(xù)。第八條 航空運輸企業(yè)應當向中國人民保險公司投保客貨運輸承運人責任險以及第三者責任險。第九條 航空運輸企業(yè)經營國際航線業(yè)務，其對外談判統一由民航局辦理。第十條 航空運輸企業(yè)應當遵守國家法律和行政法規(guī)的規(guī)定 ， 接受有關部門的監(jiān)督檢查。經營國際航線業(yè)務的，還應當遵守我國同有關國家簽訂的航空運輸協定（包括過境協定等）和我國參加的有關國際公約。第十一條 航空運輸企業(yè)應當遵守有關民用航空的規(guī)章、 條令， 服從有關航行管制部門和機場塔臺的航行指揮。
民航局所屬航行保障部門和機場應當為航空運輸企業(yè)提供通信導航和氣象資料等服務，以保障航空器的正常飛行。第十二條 航空運輸企業(yè)有經營自主權；在民航局編制的民用航空中長期計劃指導下，搞好經營管理，開展合理競爭。
航空運輸企業(yè)應當向民航局報送航空業(yè)務統計報表，接受民航局對企業(yè)經濟活動的協調和監(jiān)督。第十三條 航空運輸企業(yè)應當服從民航局對航空器的適航監(jiān)督和對飛行事故的調查處理。
航空運輸企業(yè)違法、違章，民航局可以分別給予警告、罰款、暫停運營、吊銷經營許可證等處分；情節(jié)嚴重的，由司法機關依法追究責任。
對被吊銷經營許可證的航空運輸企業(yè)，民航局應當會商工商行政管理部門按照規(guī)定同時吊銷其營業(yè)執(zhí)照。第十四條 航空運輸企業(yè)可以按照下列規(guī)定租用、包用非航空運輸企業(yè)的航空器：
（一）航空器上應當有該航空運輸企業(yè)的相應的標志；
（二）航空器的適航標準，空勤人員、維修人員的技術標準等證件，應當符合國家規(guī)定。第十五條 本規(guī)定由民航局負責解釋。第十六條 本規(guī)定自發(fā)布之日起施行。 在本規(guī)定發(fā)布前已經開辦的航空運輸企業(yè)， 應當在六個月內按照本規(guī)定補辦申請、批準、備案手續(xù)；逾期不辦的，不得繼續(xù)經營航空運輸業(yè)務，由工商行政管理部門吊銷其營業(yè)執(zhí)照。
開航空公司掙錢嗎
根據2017年的相關數據顯示，中國國內三大航空公司國航、東航、南航的市場占有率達到了2/3以上，也就意味著，每賣出三張機票，有兩張就是來自于這三家航空公司的。相比于2016年4.8億人次的全國航空運輸旅客量，2017年的航空運輸旅客人次達到了5.52億人次。這樣龐大的客運數量帶來的自然也是空前的利潤：
中國已經成為僅次于美國的全球第二大航空市場。國航2017年營業(yè)利潤為 116 億元，三家航空公司中，只有它有信心持續(xù)披露頭等艙和商務艙旅客的旅客收入，2017年約為 131 億元，占比 12.8%。
根據“好奇心日報”的相關報導和數據統計（龔方毅、楊寬），我們來對比一下三大航空公司的收入：
再對比一下三大航空公司的利潤：
可以看出國航的利潤呈現上升趨勢，而東航從2017年開始也實現了大幅盈利?？傮w來看，三家航空公司的利潤都在百億左右，大概占據了收入的十分之一。
平均到每名旅客身上的利潤（元）：
差不多每名旅客為航空公司貢獻的利潤在60至120元不等。
航空公司的收益還是很可觀的，尤其是在近幾年開始大面積提升直銷比例、降低代理費用，當時南航、東航、國航、海航等共同抵制攜程、去哪兒等網絡售票渠道，打出“官網直營最低“口號，開始將更多的機票放在自己的官方應用上銷售。一直到 2017 年，三大航空公司機票代理費在三年里下降 63 億元。這一舉措使得收益有了大幅上升，但其紅利也基本快要用盡了。
整體來看，航空公司的利潤處于上升態(tài)勢。隨著乘坐飛機出行變得越來越普及，相信這個數字會繼續(xù)上升。
我想開辦一家航空客票服務公司，不知道如何申請辦理？
其實很簡單，現在機票的都是自己收取。
你開辦時公司會收取費用 。
關于《開一家航空公司》的介紹到此就結束了。
