【簡(jiǎn)介：】謝邀請(qǐng)！這是保護(hù)道路安全的飛行，點(diǎn)贊了！
為每一點(diǎn)進(jìn)步點(diǎn)贊，但是數(shù)量確實(shí)太少，太少了！作為中國(guó)曾經(jīng)的直升機(jī)制造之都，哈爾濱才做到在五一階段出動(dòng)直升機(jī)進(jìn)行巡航，實(shí)在有點(diǎn)落后于時(shí)代

謝邀請(qǐng)！這是保護(hù)道路安全的飛行，點(diǎn)贊了！

為每一點(diǎn)進(jìn)步點(diǎn)贊，但是數(shù)量確實(shí)太少，太少了！作為中國(guó)曾經(jīng)的直升機(jī)制造之都，哈爾濱才做到在五一階段出動(dòng)直升機(jī)進(jìn)行巡航，實(shí)在有點(diǎn)落后于時(shí)代了。目前在哈爾濱其實(shí)可供選擇作為巡航用的直升機(jī)很多，例如最常見(jiàn)的直-9直升機(jī)(甚至還有原裝版的H425)，還有直-11或者原裝的“松鼠”，以及直-15（中方代號(hào)AC352，歐方代號(hào)EC175），直-8直升機(jī)都有。

但是這些直升機(jī)都存在這樣那樣的問(wèn)題，一個(gè)是并不是完全的警用直升機(jī)，沒(méi)有配備相應(yīng)適合的空中警用設(shè)備。再不然就是從航空公司租賃來(lái)的，只能執(zhí)行簡(jiǎn)單的巡邏任務(wù)。要完成復(fù)雜的警務(wù)勤務(wù)，仍有很大的難度。而且飛行員本身不是專(zhuān)職警用直升機(jī)飛行員，缺乏對(duì)哈爾濱本地路況的熟悉程度，以及無(wú)法跟機(jī)載警員做到無(wú)縫對(duì)接。當(dāng)然，這些都是缺點(diǎn)，也是未來(lái)我們可以改進(jìn)的方向。

不過(guò)，既然有了第一次，就會(huì)容易很多了。但是需要補(bǔ)充一下，其實(shí)每逢重大賽事或者城市活動(dòng)，我國(guó)很多城市都會(huì)派遣或者租用直升機(jī)執(zhí)行巡邏任務(wù)。哈爾濱這次也不是第一次，因此只能說(shuō)我們的密度太低，對(duì)比歐美等國(guó)家差距還是很大的。

另外，直升機(jī)巡航高速還有一個(gè)好處，可以隨時(shí)救助意外傷員。哈爾濱已經(jīng)有了“空中120”這對(duì)于及時(shí)處理高速公路上的意外事故有很不錯(cuò)的效果。

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飛行中直升飛機(jī)上的螺旋槳為何不能看成質(zhì)點(diǎn)

螺旋槳是直升機(jī)的一部分,相對(duì)于直生機(jī)來(lái)說(shuō)它是不能被忽略的.具體的說(shuō)就是拿螺旋槳的體積和直升機(jī)的體積比較,螺旋槳的體積還沒(méi)有小到可以被忽略.舉個(gè)例吧,當(dāng)研究圍著太陽(yáng)轉(zhuǎn)動(dòng)的地球的速度之類(lèi)的問(wèn)題是可以把地球當(dāng)作質(zhì)點(diǎn),因?yàn)榘烟?yáng)和地球比較,地球的體積小的可以被忽略(相對(duì)于太陽(yáng)來(lái)說(shuō)).

為什么中國(guó)沒(méi)有什么武裝直升飛機(jī)?

黑鷹是武裝直升機(jī)??別逗了!你以為上面掛幾把槍就是武裝的了>?黑鷹是運(yùn)輸直升機(jī),我國(guó)早期還有呢.
真不知道是不是看了黑鷹墮落看多了.武裝直升機(jī)的概念都不知道,.

達(dá)芬奇的直升飛機(jī)的原理

原理：發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋翼提供升力，把直升機(jī)舉托在空中，主發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)也輸出動(dòng)力至尾部的小螺旋槳，機(jī)載陀螺儀能偵測(cè)直升機(jī)回轉(zhuǎn)角度并反饋至小螺旋槳，通過(guò)調(diào)整小螺旋槳的螺距可以抵消大螺旋槳產(chǎn)生的不同轉(zhuǎn)速下的反作用力。
? 同時(shí)，直升飛機(jī)升空后發(fā)動(dòng)機(jī)是保持在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速下，控制直升飛機(jī)的上升和下降是通過(guò)調(diào)整螺旋槳的總螺距來(lái)得到不同的總升力的，因此直升機(jī)實(shí)現(xiàn)了垂直起飛及降落。

歷史由來(lái)：?
??? 中國(guó)的竹蜻蜓
? 中國(guó)的竹蜻蜓和意大利人達(dá)芬奇的直升機(jī)草圖，為現(xiàn)代直升機(jī)的發(fā)明提供了啟示，指出了正確的思維方向，它們被公認(rèn)是直升機(jī)發(fā)展史的起點(diǎn)。
? 竹蜻蜓又叫飛螺旋和“中國(guó)陀螺”，這是我們祖先的奇特發(fā)明。有人認(rèn)為，中國(guó)在公元前400年就有了竹蜻蜓，另一種比較保守的估計(jì)是在明代(公元1400年左右)。這種叫竹蜻蜓的民間玩具，一直流傳到現(xiàn)在。
? 現(xiàn)代直升機(jī)盡管比竹蜻蜓復(fù)雜千萬(wàn)倍，但其飛行原理卻與竹蜻蜓有相似之處?，F(xiàn)代直升機(jī)的旋翼就好像竹蜻蜓的葉片，旋翼軸就像竹蜻蜓的那根細(xì)竹棍兒，帶動(dòng)旋翼的發(fā)動(dòng)機(jī)就好像我們用力搓竹棍兒的雙手。竹蜻蜓的葉片前面圓鈍，后面尖銳，上表面比較圓拱，下表面比較平直。當(dāng)氣流經(jīng)過(guò)圓拱的上表面時(shí)，其流速快而壓力小；當(dāng)氣流經(jīng)過(guò)平直的下表面時(shí)，其流速慢而壓力大。于是上下表面之間形成了一個(gè)壓力差，便產(chǎn)生了向上的升力。當(dāng)升力大于它本身的重量時(shí)，竹蜻蜓就會(huì)騰空而起。直升機(jī)旋翼產(chǎn)生升力的道理與竹蜻蜓是相同的。
? 《大英百科全書(shū)》記載道：這種稱(chēng)為“中國(guó)陀螺”的“直升機(jī)玩具”在15世紀(jì)中葉，也就是在達(dá)芬奇繪制帶螺絲旋翼的直升機(jī)設(shè)計(jì)圖之前，就已經(jīng)傳入了歐洲。
? 《簡(jiǎn)明不列顛百科全書(shū)》第9卷寫(xiě)道：“直升機(jī)是人類(lèi)最早的飛行設(shè)想之一，多年來(lái)人們一直相信最早提出這一想法的是達(dá)·芬奇，但現(xiàn)在都知道，中國(guó)人比中世紀(jì)的歐洲人更早做出了直升機(jī)玩具?！?br>? 意大利達(dá)芬奇的畫(huà)
? 意大利人達(dá)芬奇在1483年提出了直升機(jī)的設(shè)想并繪制了草圖。
? 19世紀(jì)末，在意大利的米蘭圖書(shū)館發(fā)現(xiàn)了達(dá)芬奇在1475年畫(huà)的一張關(guān)于直升機(jī)的想象圖。這是一個(gè)用上漿亞麻布制成的巨大螺旋體，看上去好像一個(gè)巨大的螺絲釘。它以彈簧為動(dòng)力旋轉(zhuǎn)，當(dāng)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，就會(huì)把機(jī)體帶到空中。駕駛員站在底盤(pán)上，拉動(dòng)鋼絲繩，以改變飛行方向。西方人都說(shuō)，這是最早的直升機(jī)設(shè)計(jì)藍(lán)圖。