【簡介：】一、飛行員9大核心能力？飛行員的綜合飛行能力不僅是我們平時說的飛行基本駕駛技術(shù)，而且包括飛行人工操縱能力、飛行自動操縱管理能力、程序執(zhí)行能力、對知識的掌握運用能力、
一、飛行員9大核心能力？
飛行員的綜合飛行能力不僅是我們平時說的飛行基本駕駛技術(shù)，而且包括飛行人工操縱能力、飛行自動操縱管理能力、程序執(zhí)行能力、對知識的掌握運用能力、溝通交流能力、解決問題與決策能力、情景意識能力、疲勞管理能力和團隊管理能力等九種能力。
飛行員的飛行能力包括飛行技術(shù)能力和非技術(shù)能力。研究顯示，與技術(shù)能力相比，非技術(shù)能力對飛行安全的影響更大。我們分析近20年的飛行事故可以發(fā)現(xiàn)，2/3的飛行事故涉及人的失誤。這些失誤不是飛行員技術(shù)原因?qū)е碌模菣C組的溝通、合作和決策等非技術(shù)能力不足導(dǎo)致的。
在載人飛行的百年歷史上，飛機從飛行員的手動操縱發(fā)展到自動化管理，飛行機組從多人制機組發(fā)展到雙人制機組，對飛行員能力的要求也經(jīng)歷了幾個階段：第一個階段要求機組有較好的目視飛行能力和簡單的儀表飛行能力；第二個階段要求飛行員具備基本的自動駕駛飛機能力和較強的儀表飛行能力；第三個和第四個階段，飛行員要從飛機操縱者向管理者過渡，必須具備很強的飛行管理能力和機組交流決策能力。飛機越來越先進顯著降低了事故率，但對飛行員提出了更高的要求。
飛行員的非技術(shù)能力可以被統(tǒng)稱為機組資源管理（CRM）能力。事實上，業(yè)界對飛行員CRM能力的要求是從飛機發(fā)展的第三個階段開始的。隨著航空安全的發(fā)展，CRM自1979年首次被提出以來，歷經(jīng)幾十年一直發(fā)展到第四代和第五代機組資源管理，即機組整合程序化和差錯管理。對飛行員非技術(shù)能力的要求同樣體現(xiàn)在各種飛行訓(xùn)練中，它更強調(diào)機組的情景意識、飛行簡令，以及機組資源管理的聯(lián)合訓(xùn)練。
現(xiàn)代飛行大大提高了飛行員傳統(tǒng)的飛行操縱能力、程序執(zhí)行能力和處理大量信息并作出決策的能力。飛行員要結(jié)合飛機系統(tǒng)的狀態(tài)、性能數(shù)據(jù)、位置信息、時間信息、燃油信息、大氣數(shù)據(jù)，以及人工輸入與操作的信息，進行持續(xù)計算和監(jiān)控，并對天氣影響、航路變化、運行困難、設(shè)備系統(tǒng)故障等風(fēng)險進行識別、評估，提高決策能力。
飛行員的九種能力缺一不可。精湛的飛行技術(shù)包括扎實的基本駕駛技術(shù)、熟練的儀表穿云技術(shù)、過硬的復(fù)雜天氣飛行技術(shù)和特殊情況處置能力。這不僅要求飛行員具備良好的飛行程序執(zhí)行能力，做到飛行程序化、操作規(guī)范化、動作標(biāo)準(zhǔn)化，還要求其具備扎實的理論基礎(chǔ)、淵博的飛行知識和豐富的飛行經(jīng)驗。此外，飛行員還要有良好的自我管理能力，在遇到復(fù)雜天氣時不慌不忙、操作自如，在遇到特情時臨危不懼、沉著冷靜。
二、飛機是什么組成員？
一般民航機組人員：機長、副駕駛、乘務(wù)員、乘警。機長是整個飛機的領(lǐng)導(dǎo)，同時也是正駕駛，副駕駛協(xié)助機長，以上是飛行組，2-3人組成。
乘務(wù)組主要是乘務(wù)員，我們常說的空姐，也有男性乘務(wù)員，有的航班也設(shè)兼職的乘務(wù)長，乘警是警察編制，負責(zé)安全。
三、飛機乘務(wù)組人員設(shè)置有哪些？
機組成員，泛指為飛行期間在航空器上執(zhí)行任務(wù)的航空人員，包括飛行組成員和乘務(wù)員。
但更常用的是特指航空器駕駛艙內(nèi)的機長、駕駛員、機械師、助理等。不包括空中乘務(wù)員。
民航航空人員主要分為空勤人員和地面人員。其中機組人員由機長和其他空勤人員組成，可以分為飛行組和乘務(wù)組，飛行組主要由駕駛員（機長）、領(lǐng)航員、飛行機械人員、飛行通訊員構(gòu)成，乘務(wù)組主要由乘務(wù)員、安全員（或兼職乘務(wù)員）和乘警（飛行警察）等等構(gòu)成。
四、各航空公司職工人數(shù)？
美國達美航空公司
達美航空公司在十大世界航空公司排名中排第二，成立于1928年，總部位于美國犯人亞特蘭大，是美國第三大航空公司，全球員工總數(shù)超過7.5萬人，擁有飛機近700架，單日可提供1.3萬次航班，飛行目的覆蓋了世界六大洲的300多個國家。
2、美國航空集團公司
美國的航空集團公司，是世界上最大的航空公司，目前是美國航空業(yè)的龍頭，它成立于2013年，由美國航空公司和全美航空公司兩家公司合并而成，擁有超過10萬名員工，單日擁有航班超過6700次，主要飛往全世界50多個國家和地區(qū)。
3、美國聯(lián)合航空公司
美國聯(lián)合航空公司，成立于1926年，它最開始波音航空運輸公司、太平洋航空運輸公司等4家航空公司的管理公司，后來經(jīng)過整合而成立，每天可以提供2200多個航班，目的包括了30個國家，擁有飛往全世界約375個機場的直航航線。
4、法荷航空公司
法荷航空公司，它的是由法國和荷蘭皇家航空公司合并的一家航空公司，成立于2004年，總部位于法國巴黎，目前是歐洲最大的航空集團，擁有10萬名員工，每年接待量達7000萬人，并通過565架飛機的機隊抵達225個目的地。
5、中國國際航空公司
中國國際航空公司，就是我們俗稱的國航，它成立于1988年的北京，是中國唯一可以載國旗飛行的民用航空公司，同時也是中國最大的航空公司之一，員工人數(shù)為11000人，是十大世界航空公司排名中，最靠前的中國航空公司。
6、德國漢莎航空公司
漢莎航空公司，它是德國最大的航空公司，同時也是世界500強企業(yè)之一，總部位于德國科隆，擁有近三百多家飛機，可以飛往全球450多個航空港，全球員工總數(shù)11.7萬人，年收益300多億美元。
7、英國國際航空集團
英國國際航空集團的前身是成立于1924年的帝國航空，有著悠久的歷史，總部位于英國倫敦，是全球最大的國際航空公司之一，可以到達全球75個國家的150多個地方，每年載客量超過3600萬名。
8、日本全日空航空公司
日本全日空航空公司是日本最大、載客量最多的航空公司，同時也是亞洲最大的航空公司之一，成立于1952年，全球擁有2.2萬名員工，航線覆蓋國際航線約80條，國內(nèi)航線110多條。它自1999年以來一直是星空聯(lián)盟的成員也是波音787客機最大的運營商。連續(xù) 6 年獲得全球最高5 星級評價，致力于使乘客享受最舒適的空中之旅。
9、阿聯(lián)酋航空公司
阿聯(lián)酋航空公司是中東地區(qū)最大的航空公司，成立于1985年，是全球發(fā)展最快的航空公司之一，目前擁有254架各種型號的飛機，而且該航空公司都是清一色的大型客機，飛機頭等艙的飛機餐都是米其林三星主廚做的，不愧是土豪之國的航空公司。
10、中國東方航空公司
中國東方航空公司，它是由中央直接管轄的國有獨資航空公司，成立于1988年，總部位于上海，在中國民航公司中，是第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司，員工總數(shù)超過6900萬人，年營業(yè)額1017.2億元。
五、飛機場有哪些崗位？
主要有空勤和地勤。
機場的工作崗位主要分為空勤和地勤兩種，空勤是由執(zhí)行航空客貨運輸任務(wù)的飛機上人員組成的小組，也稱機組?？蜋C機組包括飛行員和乘務(wù)人員，還有領(lǐng)航員、空勤通信員、空勤機械員(工程師)等崗位。機長通常由正駕駛員擔(dān)任。領(lǐng)航員負責(zé)掌管、使用機上全部領(lǐng)航儀器、設(shè)備，掌握全航程的無線電導(dǎo)航資料。地勤人員主要由機場與航空公司兩部分人員組成，有航空管理部門、旅客業(yè)務(wù)部門、航空貨運部門等。具體有值機(國際值機和國內(nèi)值機)、安檢、VIP客服、調(diào)配、售票、易登機等崗位。
六、飛機里的人叫什么？
首先，開飛機的人叫飛行員。多座飛機的飛行員通常只負責(zé)駕駛，單座飛機的飛行員除了負責(zé)駕駛之外，同時還需要承擔(dān)起領(lǐng)航、通信、射擊等任務(wù)，民航飛行員在大體上分為機長和副駕兩等級，其中機長和副駕里面又分有許多等級。其次，飛機里工作的人叫機組人員。 領(lǐng)航、通訊、機務(wù)（簡稱領(lǐng)通機）除個別情況下有隨機機務(wù)外已經(jīng)沒有了.因為飛機都是GPS導(dǎo)航了，不需要領(lǐng)航了，機務(wù)一般都是派駐到各個航站。 也有另一種叫法另一種是服務(wù)的，全稱為空中乘務(wù)人員，簡稱為空乘。如果一定要分男女，男的可以叫空保，女的可以叫空姐。但是最正規(guī)的叫法還是空乘。最后，所有乘坐飛機的人統(tǒng)稱為乘客。
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