【簡(jiǎn)介：】一、中國(guó)機(jī)長(zhǎng)人物介紹？①劉長(zhǎng)健人物介紹：機(jī)長(zhǎng)，在極端的險(xiǎn)情下，在駕駛室力挽狂瀾，順利完成備降。性格沉穩(wěn)冷靜，性情自律平和，對(duì)待飛行工作一絲不茍，專業(yè)度與細(xì)心兼具。前期不信任徐奕

一、中國(guó)機(jī)長(zhǎng)人物介紹？

①劉長(zhǎng)健

人物介紹：機(jī)長(zhǎng)，在極端的險(xiǎn)情下，在駕駛室力挽狂瀾，順利完成備降。性格沉穩(wěn)冷靜，性情自律平和，對(duì)待飛行工作一絲不茍，專業(yè)度與細(xì)心兼具。前期不信任徐奕辰覺(jué)得他不正經(jīng)，在共同度過(guò)了危機(jī)后發(fā)現(xiàn)了他閃光的一面。

②徐奕辰

人物角色介紹：副駕駛，備降事件中由于右風(fēng)擋爆裂瞬間被吸出窗外，后因?yàn)閴翰罨氐綑C(jī)艙，但臉部受到了損傷?；顫姁?ài)開(kāi)玩笑，愛(ài)慕黃佳，但黃佳只當(dāng)他是小男孩。

二、關(guān)于航空員的資料？

宇航員，或稱航天員，指以太空飛行為職業(yè)或進(jìn)行過(guò)太空飛行的人。確定太空飛行的標(biāo)準(zhǔn)則沒(méi)有完全統(tǒng)一。 在美國(guó)，以旅行高度超過(guò)海拔80公里（50英里）的人被稱為宇航員（astronaut）。國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)（FAI）定義的宇宙飛行則需超過(guò)100公里。到2004年4月18日為止，按照美國(guó)的定義共計(jì)440人，在太空里度過(guò)了一共27,082個(gè)全體乘員天（crew-day，美國(guó)的定義），在太空中散步共享了98個(gè)全體乘員天。在國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)的定義下，只有434人符合資格。進(jìn)入太空的宇航員來(lái)自至少32個(gè)國(guó)家。在香港及東南亞，航天員亦稱太空人。截至2013年，全世界僅有前蘇聯(lián)/俄羅斯、美國(guó)、中國(guó)三個(gè)國(guó)家擁有發(fā)射載人航天任務(wù)的能力。其他國(guó)家的宇航員都需要與以上三國(guó)合作來(lái)完成載人航天任務(wù)。自1961年人類首次飛天以來(lái)，共有來(lái)自38個(gè)國(guó)家的宇航員先后飛天。

三、航空員的名字有哪些？

航空員的名字有很多，世界各地都有許多著名的航空員。其中一些知名的航空員包括：尼爾·阿姆斯特朗、巴茲·阿爾德林、約翰·格倫、約翰·楊、薩利·賴德和克里斯蒂娜·科赫等。這些航空員在航天領(lǐng)域取得了巨大的成就，他們的名字已經(jīng)成為了航空史上的不朽傳奇。他們的勇敢和創(chuàng)造力為人類探索太空和航空事業(yè)做出了巨大的貢獻(xiàn)，值得我們永遠(yuǎn)銘記和尊敬。同時(shí)，也有許多其他不為人知的航空員，他們默默無(wú)聞地為航空事業(yè)做出了貢獻(xiàn)。這些航空員們的名字，都將永遠(yuǎn)在航空史上閃耀著光芒。

四、中國(guó)民航有名飛行員？

20歲開(kāi)始飛行，58歲榮獲中國(guó)民航飛行員的最高榮譽(yù)——“功勛飛行員”榮譽(yù)稱號(hào)，38年的飛行生涯，重慶航空飛行員劉川寧始終保持著對(duì)飛行的熱愛(ài)和對(duì)安全的執(zhí)著，安全飛行26340余小時(shí)。

一絲不茍 安全飛行了38年

9月27日下午，劉川寧早早來(lái)到機(jī)組準(zhǔn)備室，當(dāng)天他要執(zhí)飛OQ2035重慶至寧波的航班。

只見(jiàn)他有條不紊的走進(jìn)來(lái)，取下帽子，開(kāi)始體檢，這是每位飛行員上機(jī)前都必備的環(huán)節(jié)，通過(guò)測(cè)量飛行員的血壓、酒精含量等，確保飛行員處于最好的精神狀態(tài)。

一系列準(zhǔn)備工作完成后。他來(lái)到機(jī)場(chǎng)，過(guò)完安檢，還要進(jìn)行航前準(zhǔn)備。“每一次的繞機(jī)檢查都要認(rèn)真負(fù)責(zé)，一絲不茍的執(zhí)行?！眲⒋▽幷f(shuō)。

在中國(guó)民航，連續(xù)安全飛行26340小時(shí)的飛行員，才可獲得安全飛行功勛獎(jiǎng)?wù)?。連續(xù)安全就意味著從開(kāi)始飛行之日起，每一分每一秒每一個(gè)起落，都不容任何差錯(cuò)，發(fā)生任何事故都會(huì)導(dǎo)致計(jì)時(shí)清零，重新開(kāi)始。

靠著精湛的業(yè)務(wù)能力和一絲不茍的工作態(tài)度，劉川寧安全飛行了38年。

一心學(xué)醫(yī) 卻意外踏上學(xué)飛之路

從小，劉川寧的夢(mèng)想就是成為一名醫(yī)生，但卻陰差陽(yáng)錯(cuò)踏上了學(xué)飛之路。

1981年，劉川寧還在讀高中，中國(guó)民用航空飛行?？茖W(xué)校來(lái)到他就讀的中學(xué)開(kāi)展飛行專業(yè)的體檢招生工作。

“當(dāng)時(shí)幾個(gè)同學(xué)拉著我去，說(shuō)可以免費(fèi)體檢。”劉川寧說(shuō)，于是他抱著蹭體檢的想法去了。誰(shuí)曾想，在經(jīng)歷了三次異常嚴(yán)格的體檢之后，參檢的80余人里最終僅有劉川寧一個(gè)人合格。

“當(dāng)時(shí)的測(cè)試了很多項(xiàng)，不僅要考體力還要考腦力?！眲⒋▽幷f(shuō)，其中包括了抱頭轉(zhuǎn)圈、智力測(cè)試等多項(xiàng)指標(biāo)。

雖然身體素質(zhì)十分符合飛行專業(yè)的要求，但劉川寧并沒(méi)有改變最初的夢(mèng)想，仍然堅(jiān)定信心要報(bào)考軍醫(yī)大。

可惜的是，因?yàn)楦呖汲煽?jī)不太理想，他沒(méi)能如愿考上軍醫(yī)大。正在他下定決心復(fù)讀的時(shí)候，中國(guó)民用航空飛行專科學(xué)校的錄取通知書(shū)送到了他家。面對(duì)這封錄取通知書(shū)，劉川寧與父母思量再三，最終決定走上學(xué)飛的道路，成為中國(guó)民航的首批大學(xué)生。

到了學(xué)校他才知道，這所航校在全國(guó)只招44名飛行學(xué)員，他就是其中一個(gè)。

一心鉆研 他是高原飛行能手

在航校學(xué)飛的過(guò)程中，劉川寧展現(xiàn)出了他過(guò)人的飛行天賦，成為同期中首批可單人飛行的學(xué)員。

航校畢業(yè)后，劉川寧先后在民航湛江直升機(jī)公司、中國(guó)南方航空、重慶航空工作，曾執(zhí)飛過(guò)運(yùn)-5、貝爾-212（直升機(jī)）、海島人、B737、B747和A320等多種機(jī)型。因?yàn)閻?ài)鉆研，業(yè)務(wù)能力強(qiáng)，他成為了高原飛行能手。

“高高原機(jī)場(chǎng)空氣稀薄、地理環(huán)境和氣候條件相對(duì)于平原機(jī)場(chǎng)更復(fù)雜，為安全飛行帶來(lái)了難度?！眲⒋▽幷f(shuō)，最多的時(shí)候，他一天要飛兩班高高原航線。

“安全，最重要的還是安全。”

“越飛得久，越知道安全才是最重要的?！眲⒋▽幷f(shuō)，要做到安全飛行，就必須要有豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)和精湛的業(yè)務(wù)能力，每次飛行前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備，做到事事心中有數(shù)；飛行中，始終堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)程序，小心謹(jǐn)慎、安全高效地完成飛行任務(wù)。

正因如此，哪怕在執(zhí)飛過(guò)程中遇到突發(fā)事情，他都能及時(shí)準(zhǔn)確應(yīng)對(duì)。

2012年9月底，他執(zhí)飛到九寨溝航班，當(dāng)?shù)叵麓笱?，在滿足降落條件飛機(jī)落地后，卻因?yàn)榕艿婪e雪無(wú)法起飛。他當(dāng)即做出決定：為了安全，暫停起飛。在當(dāng)?shù)刈阕愕攘艘惶煲灰购?，飛機(jī)終于順利起飛。

后來(lái)，在一次執(zhí)飛重慶到杭州的航班時(shí)，一位老人突發(fā)心臟病，劉川寧得知情況后，第一時(shí)間聯(lián)系地面，提前20分鐘降落目的地，因?yàn)榫戎渭皶r(shí)，最終讓老人轉(zhuǎn)危為安。

一心傳教 他教出一百多位“徒弟”

劉川寧有一個(gè)習(xí)慣，筆記本不離手，這是他飛行38年的習(xí)慣。在他的辦公室里，書(shū)柜上有幾本厚厚的筆記本，翻開(kāi)一看，里面密密麻麻的記錄著每條航線的時(shí)間、地點(diǎn)，飛行情況等。

這些年，他言傳身教，也帶了不少“徒弟”。如今，這些人都在各個(gè)航空公司的重要崗位上任職。在他看來(lái)，將自己的飛行技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和精神信條傳承給年輕的飛行員，是非常有必要的事情。他希望自己一絲不茍的飛行作風(fēng)能在這些后輩身上得到傳承和延伸，讓民航人一代比一代強(qiáng)。

“劉川寧機(jī)長(zhǎng)是一名非常好的老師，他會(huì)毫無(wú)保留的將多年累計(jì)的經(jīng)驗(yàn)傳授給年輕飛行員，讓我們少走了不少?gòu)澛贰！敝貞c航空飛行員任澤孫說(shuō)。

“雖然再過(guò)兩年就要退休了，但只要我還在崗一天，我都會(huì)一絲不茍的對(duì)待每一次飛行，這才對(duì)得起‘功勛飛行員’這個(gè)稱號(hào)?！?/p>

五、沈飛公司總經(jīng)理羅陽(yáng)多大？

羅陽(yáng)簡(jiǎn)歷：羅陽(yáng)，男，1961年6月生，漢族，中共黨員，1982年8月參加工作。

北京航空航天大學(xué)飛機(jī)設(shè)計(jì)專業(yè)畢業(yè)，碩士研究生學(xué)歷。研究員級(jí)高級(jí)工程師。任沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記。　　航母上倒下的國(guó)防科技工業(yè)戰(zhàn)士. 　　25日，隨中國(guó)首艘航母“遼寧艦”參與殲15艦載機(jī)起降訓(xùn)練的，殲15飛機(jī)研制現(xiàn)場(chǎng)總指揮，中航工業(yè)沈飛集團(tuán)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理羅陽(yáng)同志，在大連執(zhí)行任務(wù)時(shí)，突發(fā)急性心肌梗死、心源性猝死，經(jīng)搶救無(wú)效，于2012年11月25日12時(shí)48分在工作崗位上殉職，享年51歲。

六、神五航天飛行員介紹？

神五宇航員是—楊利偉。楊利偉，男，漢族，1965年6月21日出生于遼寧省葫蘆島市綏中縣， 大學(xué)文化程度。歷任中國(guó)航天員科研訓(xùn)練中心副主任，載人航天工程航天員系統(tǒng)副總指揮，中央候補(bǔ)委員，中國(guó)載人航天工程辦公室主任，中國(guó)培養(yǎng)的第一代航天員，是中國(guó)進(jìn)入太空的第一人。楊利偉在原空軍部隊(duì)安全飛行1350小時(shí)之久。

2003年10月15日北京時(shí)間9時(shí)，楊利偉乘由長(zhǎng)征二號(hào)F火箭運(yùn)載的神舟五號(hào)飛船首次進(jìn)入太空，象征著中國(guó)太空事業(yè)向前邁進(jìn)一大步，起到了里程碑的作用。

七、中國(guó)有名的民航飛行員？

劉傳健

川航英雄機(jī)長(zhǎng)

3U8633事故當(dāng)事人

19年獲“感動(dòng)中國(guó)2018年度人物”

劉傳健，男，1972年11月出生，中共黨員，重慶市九龍坡區(qū)陶家鎮(zhèn)人，1991年入伍，2006年從部隊(duì)退役加入四川航空股份有限公司，曾任四川省四川航空股份有限公司飛行部重慶分公司飛行分部責(zé)任機(jī)長(zhǎng)，B類教員、公司檢查員?，F(xiàn)任四川省四川航空公司飛行訓(xùn)練管理部副總經(jīng)理、四川航空副總飛行師。

2018年5月14日，劉傳健駕駛3U8633航班飛往拉薩的途中，擋風(fēng)玻璃突然爆裂，最后緊急降落在成都雙流機(jī)場(chǎng)。

2018年6月8日下午3點(diǎn)，中國(guó)民用航空局、四川省人民政府決定授予劉傳健同志“中國(guó)民航英雄機(jī)長(zhǎng)”稱號(hào)并享受省級(jí)勞動(dòng)模范待遇。2018年11月10日，獲頒“最美退役軍人”證書(shū)。2018年12月，中央宣傳部、退役軍人事務(wù)部決定授予劉傳健同志“最美退役軍人”稱號(hào)。2019年2月18日，獲得“感動(dòng)中國(guó)2018年度人物”榮譽(yù)。9月，榮獲第七屆全國(guó)道德模范“全國(guó)敬業(yè)奉獻(xiàn)模范”。9月25日，被授予“最美奮斗者”稱號(hào)。

八、廣州南方航空公司總裁資料？

南方航空（集團(tuán)）公司總裁顏志卿

出生年月：1942年

籍貫：湖南省

經(jīng)歷

1961年參加工作，曾任民航廣西區(qū)局局長(zhǎng)、黨委書(shū)記、民航中南管理局局長(zhǎng)、民航總局政治部主任、中國(guó)南方航空(集團(tuán))公司黨委書(shū)記、中國(guó)南方航空股份有限公司總經(jīng)理、南方航空(集團(tuán))公司總裁、黨委書(shū)記?，F(xiàn)任中國(guó)南方航空集團(tuán)公司總經(jīng)理、黨組副書(shū)記、中國(guó)南方航空股份有限公司董事長(zhǎng)。

九、中國(guó)航空公司乘務(wù)員介紹？

空中乘務(wù)員又稱空乘、空服員，主要的職責(zé)是在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適——例如為乘客分發(fā)報(bào)紙、雜志、提供飲食、收拾飯盒等，指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)等等?？粘说穆殬I(yè)生涯可分為四個(gè)階段：普通艙乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)和主任乘務(wù)長(zhǎng)。