【簡介：】一、地鐵檢修待遇怎么樣？不同城市檢修工作工資不同，以上海市為例，經(jīng)過培訓(xùn)轉(zhuǎn)正后，平均月薪9000元/月(基本工資5200元/月+各類嘉獎)，預(yù)計(jì)年收入12萬(稅前)。每天對設(shè)備進(jìn)行一一巡

一、地鐵檢修待遇怎么樣？

不同城市檢修工作工資不同，以上海市為例，經(jīng)過培訓(xùn)轉(zhuǎn)正后，平均月薪9000元/月(基本工資5200元/月+各類嘉獎)，預(yù)計(jì)年收入12萬(稅前)。每天對設(shè)備進(jìn)行一一巡視、檢查，檢修必須在停運(yùn)后方可進(jìn)行。待列車回庫，加之一些繁瑣的手續(xù)，開始檢修的時(shí)間幾乎在00：00之后，然后到次日第一班地鐵出發(fā)前1小時(shí)須結(jié)束，也就是4:30前須完成檢修。

二、地鐵檢修調(diào)度待遇怎么樣？

地鐵檢修調(diào)度員薪資相對來說還是比較不錯(cuò)的，而且相對穩(wěn)定，月收入能拿到五六千以上，甚至一些一線城市的員工能夠拿到七千元以上的薪資，在年底還會有獎金或補(bǔ)貼。

因?yàn)槭菍儆趪衅髽I(yè)單位，所以員工的五險(xiǎn)一金都是有的，每年會不定時(shí)發(fā)放一些實(shí)物福利?？偟膩碚f還是工作較穩(wěn)定，不會在中年的時(shí)候承擔(dān)失業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。

三、火車檢修人員的工資待遇是怎樣？

鐵路上檢車員的工資水平屬于較高的一檔。如果是剛參加工作的正式工，每月的工資加獎金去掉單位繳納的五金在3500元以上。我說的是新疆鐵路檢車員的工資水平，北京、上海等地的鐵路上會更高。

火車質(zhì)檢員要做的工作：

車輛檢修及乘務(wù)人員要提高車輛檢修質(zhì)量，把好防燃軸、斷軸關(guān)；

經(jīng)檢修后的列車，必須保證達(dá)到運(yùn)用客車出庫的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不準(zhǔn)放行技術(shù)狀態(tài)不良的客車；

凡發(fā)現(xiàn)客車軸箱后部甩油、密封檔脫出、軸承有異音、車輪踏面擦傷或剝離以及局部凹入等故障，必須開蓋檢查軸箱。踏面擦傷、剝離到限的輪對必須及時(shí)更換；

客車庫列檢要認(rèn)真做好列車電氣設(shè)備的絕緣檢測工作，檢測記錄必須注明“阻值”和故障處理結(jié)果。停用的電氣設(shè)備不準(zhǔn)接通保險(xiǎn)；

出庫的客車，庫檢、乘務(wù)員必須認(rèn)真簽字交接，凡技術(shù)狀態(tài)和電氣設(shè)備不良的客車未經(jīng)處理而編入列車，要追究庫檢、電檢責(zé)任；

車輛乘務(wù)員出乘前要認(rèn)真檢查軸溫報(bào)警器的性能，保證作用良好。運(yùn)行中，每2h必須全面檢查顯示狀態(tài)并做好記錄；

車輛乘務(wù)員對新編入列車和更換輪對以及新做輔修的客車，在第一停車站必須檢查軸溫。在第一個(gè)停車時(shí)間超過6mim的車站，必須進(jìn)行摸軸。在中途大站停車的旅客列車，檢車乘務(wù)員必須按規(guī)定檢查列車；

對過期或使用后的滅火器材，客車配屬段必須按規(guī)定數(shù)量即使更換或補(bǔ)充。

四、動車組運(yùn)用檢修人員怎么樣？

回答：動車組檢修專業(yè)，一般鐵路局待遇還可以，在和動車段或者動車應(yīng)用所實(shí)習(xí)期大概工資4-5千元，成為崗位骨干后每月收入大概8000多。

鐵路局以外，那就是中車集團(tuán)了，工資待遇也不錯(cuò)。還有地鐵公司也有類似崗位可以就業(yè)。

五、動車組檢修專業(yè)待遇怎么樣？

待遇很好的，隨著國家的強(qiáng)大，人民生活水平的提高，交通運(yùn)輸行業(yè)必將有大的發(fā)展。

六、長江電力檢修廠待遇怎么樣？

待遇很好，一年不低于20萬，五險(xiǎn)一金，進(jìn)修機(jī)會多

七、地鐵車輛檢修工待遇怎么樣？

地鐵車輛檢修工待遇還是不錯(cuò)的，

1、基本上底薪能夠達(dá)到5000元以上，然后還有年終獎。綜合工資5500-6500元/月 。

2、包住，伙食費(fèi)自理，有食堂（一個(gè)月500-600元伙食費(fèi)）。

3、輪休，一個(gè)季度休息27天 備注：日常都在工區(qū)待命。

八、西安地鐵檢修員待遇怎么樣？

西安地鐵檢修員待遇很不錯(cuò)，除了基本工資，額外還有獎金和補(bǔ)貼，五險(xiǎn)一金都有。他們的待遇標(biāo)準(zhǔn)比地鐵司機(jī)以及其他地鐵工作人員都高。

九、寶鋼設(shè)備檢修公司待遇怎么樣？

一般，前身是寶鋼冶金建設(shè)有限公司，后在2003年分家后成立，主要承擔(dān)寶鋼內(nèi)的設(shè)備檢修業(yè)務(wù)以及部分生產(chǎn)協(xié)力任務(wù)。

工作環(huán)境一般，可以說相當(dāng)艱苦。

待遇：比較優(yōu)厚。

發(fā)展空間：一般，跳槽的人較多，并且專業(yè)所限，其實(shí)更需要的是具有一線施工和作業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人。

十、鐵路檢修員待遇怎么樣？

鐵路上檢車員的工資水平屬于較高的一檔。如果是剛參加工作的正式工，每月的工資加獎金去掉單位繳納的五金在3500元以上。我說的是新疆鐵路檢車員的工資水平，北京、上海等地的鐵路上會更高。

火車質(zhì)檢員要做的工作：

1. 車輛檢修及乘務(wù)人員要提高車輛檢修質(zhì)量，把好防燃軸、斷軸關(guān)；

2. 經(jīng)檢修后的列車，必須保證達(dá)到運(yùn)用客車出庫的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不準(zhǔn)放行技術(shù)狀態(tài)不良的客車；

3. 凡發(fā)現(xiàn)客車軸箱后部甩油、密封檔脫出、軸承有異音、車輪踏面擦傷或剝離以及局部凹入等故障，必須開蓋檢查軸箱。踏面擦傷、剝離到限的輪對必須及時(shí)更換；

4. 客車庫列檢要認(rèn)真做好列車電氣設(shè)備的絕緣檢測工作，檢測記錄必須注明“阻值”和故障處理結(jié)果。停用的電氣設(shè)備不準(zhǔn)接通保險(xiǎn)；

5. 出庫的客車，庫檢、乘務(wù)員必須認(rèn)真簽字交接，凡技術(shù)狀態(tài)和電氣設(shè)備不良的客車未經(jīng)處理而編入列車，要追究庫檢、電檢責(zé)任；

6. 車輛乘務(wù)員出乘前要認(rèn)真檢查軸溫報(bào)警器的性能，保證作用良好。運(yùn)行中，每2h必須全面檢查顯示狀態(tài)并做好記錄；

7. 車輛乘務(wù)員對新編入列車和更換輪對以及新做輔修的客車，在第一停車站必須檢查軸溫。在第一個(gè)停車時(shí)間超過6mim的車站，必須進(jìn)行摸軸。在中途大站停車的旅客列車，檢車乘務(wù)員必須按規(guī)定檢查列車；

8. 對過期或使用后的滅火器材，客車配屬段必須按規(guī)定數(shù)量即使更換或補(bǔ)充。