【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)用什么配載？ 貨機(jī)會(huì)選擇標(biāo)準(zhǔn)裝載的航空集裝器來保證飛行安全主?？蜋C(jī)主要就是合理分配成員座位來達(dá)到平衡。安全飛行要保證飛機(jī)三方面的平衡：分別是機(jī)身的俯仰平衡、
一、飛機(jī)用什么配載？
貨機(jī)會(huì)選擇標(biāo)準(zhǔn)裝載的航空集裝器來保證飛行安全主。客機(jī)主要就是合理分配成員座位來達(dá)到平衡。安全飛行要保證飛機(jī)三方面的平衡：分別是機(jī)身的俯仰平衡、滾轉(zhuǎn)平衡以及方向平衡。飛機(jī)配載是地面保障的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，即對(duì)于飛機(jī)在運(yùn)營(yíng)過程中每一架次的載重與平衡的配算，根據(jù)飛機(jī)重心的特點(diǎn)及有關(guān)的技術(shù)數(shù)據(jù)，科學(xué)地安排旅客及貨物的位置，以便保證在起降和飛行中任意時(shí)刻飛機(jī)重量不超過允許的最大值，且飛機(jī)重心不超出允許范圍，從而保障飛行安全。
二、飛機(jī)可以載飛機(jī)嗎？
可以。
準(zhǔn)確的說只能是大飛機(jī)載小飛機(jī)，目前只有運(yùn)輸機(jī)可以運(yùn)載其它類型的飛機(jī)。
下圖是蘇聯(lián)的安225運(yùn)輸機(jī)，原本是為了運(yùn)輸暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)而研制的：
下圖是美國(guó)C-5運(yùn)輸機(jī)，運(yùn)輸過CH-53直升機(jī)和F14戰(zhàn)斗機(jī)：
最后還是少不了這張著名的表情包：
三、機(jī)場(chǎng)載配員的重要性？
民用機(jī)場(chǎng)任務(wù)是保班機(jī)運(yùn)行。在航班運(yùn)行中，最重要的工作是飛機(jī)載配員，需將旅客、貨物和郵件，包括航段耗油量對(duì)客艙、前、中、后貨艙和各油箱進(jìn)行符合夲機(jī)型重心的配載平衡。
保證班機(jī)平飛時(shí)達(dá)到飛機(jī)重心平衡，如配平靠前或靠后，會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)抬頭或低頭，危及飛行安全，所以配載是最重要的。
四、配載的配載的原則？
一般來說，輕重搭配是配載的最簡(jiǎn)單的原則。也就是說用重貨鋪底，以充分利用運(yùn)輸工具的載重量，輕泡貨搭配以充分利用其可用空間體積。最后的結(jié)果是，輕重貨的總重量加起來能無限接近于限定載重量的最大值，輕重貨的總體積加起來能無限接近限定體積數(shù)的最大值。但輕重貨的搭配并不是隨意的，而是要達(dá)到上面所說的目的，無論是重量還是體積都要無限接近最大化，同時(shí)還要產(chǎn)生最佳的經(jīng)濟(jì)效益，這就有一個(gè)科學(xué)的依據(jù)、有一個(gè)科學(xué)的比例才能保證上述目的的達(dá)成。
長(zhǎng)期以來，物流公司的員工都是憑經(jīng)驗(yàn)來給運(yùn)輸工具進(jìn)行配載的，也能獲取一定的效益。但這只是憑經(jīng)驗(yàn)而已，是否已經(jīng)達(dá)到運(yùn)輸工具使用率的最大化、配載效益的最大化了，也從未有人去評(píng)估過，同時(shí)這種經(jīng)驗(yàn)對(duì)于新員工來說是不具備的。能否有個(gè)公式化的計(jì)算辦法來讓大家都會(huì)給運(yùn)輸工具進(jìn)行配載呢？其實(shí)很簡(jiǎn)單，我們?cè)诩洉r(shí)一般都是以重量或體積來計(jì)量貨物的，這樣我們就可以知道所集貨物密度的近似值，從而推出輕重貨的配載比例。
五、飛機(jī)配載是干什么的？
航空配載員的具體工作：
1、配載員通過控制客艙內(nèi)旅客座位的安排，以及貨艙內(nèi)行李和貨物的裝載，確保整個(gè)航班的重心在安全范圍內(nèi)。
2、配載員的工作貫穿航班飛行全程。對(duì)于早高峰起飛的航班，頭一天晚上配載員就會(huì)根據(jù)該航班機(jī)型、訂票人數(shù)提前控制客艙內(nèi)座位的發(fā)放并實(shí)時(shí)監(jiān)控，根據(jù)人數(shù)的變化、行物重量隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。
3、一位優(yōu)秀的配載員就如同資深裁縫，用自己的妙手為每架飛機(jī)量身定制合身的“羽衣”。
他們根據(jù)每架飛機(jī)的重心及有關(guān)數(shù)據(jù)，合理、科學(xué)地安排飛機(jī)上旅客、貨物、郵件、行李的位置，不僅使飛機(jī)的重心處予安全允許范圍內(nèi)，還要盡可能節(jié)油，從而保證飛機(jī)安全、經(jīng)濟(jì)地抵達(dá)目的地。
六、機(jī)場(chǎng)配載員是做什么的？
配載員是負(fù)責(zé)安排根據(jù)飛機(jī)機(jī)型，將貨物行李放在飛機(jī)的合適位置，保持飛機(jī)的平衡的！
七、飛機(jī)配載平衡是干什么的？
主要計(jì)算飛機(jī)載重平衡的，算飛機(jī)重心，使飛機(jī)平衡
八、什么是配載積載？
配載積載是指貨物在運(yùn)輸工具上的配置和堆積。
在貨物運(yùn)輸過程中，為了充分利用運(yùn)輸工具的空間和提高運(yùn)輸效率，需要對(duì)貨物進(jìn)行合理的配載積載。配載積載的原則包括：
1. 貨物的重量和體積要與運(yùn)輸工具的承載能力相匹配。
2. 貨物的堆碼要安全穩(wěn)固，避免在運(yùn)輸過程中倒塌或移動(dòng)。
3. 貨物的配載積載要考慮到貨物的性質(zhì)和特點(diǎn)，如易碎、易腐、危險(xiǎn)品等，需要采取相應(yīng)的保護(hù)措施。
4. 貨物的配載積載要考慮到運(yùn)輸路線和運(yùn)輸時(shí)間，避免貨物在運(yùn)輸過程中受損或延遲到達(dá)。
通過合理的配載積載，可以提高貨物的運(yùn)輸效率和安全性，降低運(yùn)輸成本，同時(shí)也可以保護(hù)貨物的質(zhì)量和價(jià)值。
九、機(jī)場(chǎng)配載員待遇及前途好不好？
侍遇相當(dāng)好，并且很有前途。在機(jī)場(chǎng)地面工作人員工資是最高。機(jī)場(chǎng)配栽員是飛機(jī)安全飛行的重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，他要將貨物配到那一個(gè)航班，并且還要計(jì)祘好貨物的重量和旅客的體重，貨物放在飛機(jī)地下艙那一個(gè)位置，確保飛機(jī)在飛行時(shí)要保持平衡。
十、值機(jī)配載員具體工作是什么？
航空配載員的具體工作：
1、配載員通過控制客艙內(nèi)旅客座位的安排，以及貨艙內(nèi)行李和貨物的裝載，確保整個(gè)航班的重心在安全范圍內(nèi)。
2、配載員的工作貫穿航班飛行全程。對(duì)于早高峰起飛的航班，頭一天晚上配載員就會(huì)根據(jù)該航班機(jī)型、訂票人數(shù)提前控制客艙內(nèi)座位的發(fā)放并實(shí)時(shí)監(jiān)控，根據(jù)人數(shù)的變化、行物重量隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。
3、一位優(yōu)秀的配載員就如同資深裁縫，用自己的妙手為每架飛機(jī)量身定制合身的“羽衣”。 他們根據(jù)每架飛機(jī)的重心及有關(guān)數(shù)據(jù)，合理、科學(xué)地安排飛機(jī)上旅客、貨物、郵件、行李的位置，不僅使飛機(jī)的重心處予安全允許范圍內(nèi)，還要盡可能節(jié)油，從而保證飛機(jī)安全、經(jīng)濟(jì)地抵達(dá)目的地。
