【簡介：】一、春秋航空靠譜么？春秋航空靠譜。春秋航空是一家正規(guī)的航司，擁有運行的資質(zhì)，是獲得了拍照的，安全可靠，是擁有性價比的，不過托運是需要額外付費的。二、123航空靠譜嗎？ 公司依托

一、春秋航空靠譜么？

春秋航空靠譜。春秋航空是一家正規(guī)的航司，擁有運行的資質(zhì)，是獲得了拍照的，安全可靠，是擁有性價比的，不過托運是需要額外付費的。

二、123航空靠譜嗎？

   公司依托東航，發(fā)展有保障，可靠。

    2020年2月26日，東航旗下一二三航空有限公司正式揭牌成立，在新一代國產(chǎn)民機的商業(yè)運營上先行一步，開啟市場化運營國產(chǎn)飛機的新征程。在新一代國產(chǎn)民機的商業(yè)運營上先行一步，開啟市場化運營國產(chǎn)飛機的新征程。    

      一二三航空有限公司主要運營ARJ21、C919等飛機，秉持干支結(jié)合，立足長三角、服務(wù)沿海、輻射周邊的發(fā)展目標，通過引進ARJ21、C919等國產(chǎn)飛機的契機，以運營國產(chǎn)商用飛機為主體，結(jié)合現(xiàn)有公務(wù)機業(yè)務(wù)，推動公共航空和公務(wù)航空“兩翼齊飛”，打造“干支”結(jié)合的運輸產(chǎn)品，逐步做優(yōu)、做大，形成全產(chǎn)業(yè)、全服務(wù)、方便、快捷的航空服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，豐富東航運營品牌。

三、中聯(lián)航空靠譜嗎？

靠譜的。前身是中國聯(lián)合航空公司，2004年經(jīng)過民航總局批準，由上海航空股份有限公司與中國航空器材進出口集團公司出資一億元重組，成為一家從事公共運輸?shù)纳虡I(yè)航空公司，主營運基地設(shè)在北京南苑機場。 　

中聯(lián)航目前主力機型為波音 737-700/800。累計完成運輸總周轉(zhuǎn)量3980萬噸公里，運送旅客近35萬人次，運輸總收入2.4億元。

四、多彩航空靠譜嗎？

    公司合法成立，有發(fā)展空間，靠譜的。

       多彩貴州航空有限公司，成立于2015年5月18日，位于貴陽市龍洞堡雙龍航空港經(jīng)濟區(qū)多彩貴州城，是一家國內(nèi)航空客貨運輸業(yè)務(wù)的企業(yè)。

       多彩貴州航空是貴州唯一的本土航空公司，2014年8月12日，貴州省委、省政府決定由省產(chǎn)投集團牽頭，籌建多彩貴州航空公司。

     2021年4月，獲得貴州省脫貧攻堅先進集體榮譽稱號。2022年4月，多彩貴州航空有限公司第三團支部被評為2022年“貴州省五四紅旗團支部”。

五、貝克航空靠譜嗎？

靠譜。

馬來西亞貝克航空公司是五星級的航空公司，曾被評為年度最佳經(jīng)濟艙服務(wù)獎，口碑很好，該航空公司擁有國內(nèi)航空網(wǎng)絡(luò)和包機服務(wù)，包括歐洲、澳洲、亞洲等100多個目的地。

六、斐濟航空靠譜嗎？

1. 不靠譜2. 因為斐濟航空公司曾經(jīng)多次出現(xiàn)延誤、取消航班、服務(wù)不周等問題，乘客的投訴率較高，且該公司的安全記錄也不盡如人意。3. 如果您需要前往斐濟或者周邊地區(qū)，建議選擇其他航空公司，確保旅途的安全和順利。

七、廉價航空哪些靠譜？

春秋航空靠譜

春秋航空“起家”比較早，屬于一家由春秋國旅做起來的航空公司，這是我國第一家由旅行社做起來的航空公司，所以說春秋航空的知名度還是“響當當”的。

我國的第二家廉價航空公司就是成都航空了。顧名思義，這家航空公司一定在“天府成都”沒錯了。“太陽神鳥”是這家航空公司的LOGO，這也讓它有了典型的地域特征。

說到我國的第三家廉價航空公司，其就是原來隸屬于北京南苑機場的軍用航空機組，現(xiàn)在成為中國聯(lián)合航空。

中國聯(lián)合航空有著自己獨有的空中資源，但是因為其特殊的“前身”，所以并未開通境外航線。

我國排行第四的廉價航空公司有著一個很“淘喜”的名字——幸福航空。

幸福航空的標志性LOGO是由5個蓮花花瓣組成的圖標，也就是所謂的“五福臨門”。因為這個“淘喜”的名字，很多旅客會選擇乘坐它。

八、精神航空靠譜嗎？

靠譜

精神航空公司，英文名為：Spirit Airlines，是美國的廉價航空公司，成立于1980年，是美國的一家廉價航空公司，總部設(shè)在佛羅里達州邁阿密市。

精神航空主要經(jīng)營整個美洲地區(qū)的定期航班，主要基地設(shè)在勞德代爾堡好萊塢國際機場、底特律市韋恩縣機場和大西洋城國際機場，精神航空超過半數(shù)的航班飛往加勒比海，巴哈馬，和拉丁美洲等目的地

九、青島航空靠譜嗎？

青島航空公司是一家以青島膠東國際機場為基地機場，由南山集團有限公司、青島交通發(fā)展集團有限公司、山東航空股份有限公司共同投資組建的航空企業(yè)，于2013年7月5日成立，總部位于青島即墨區(qū)。

公司主要經(jīng)營國內(nèi)（含港澳臺）航空客貨運輸業(yè)務(wù)，至周邊國家的國際航空客貨運輸業(yè)務(wù)。青島航空全空客飛機，執(zhí)飛青島至成都、哈爾濱、海拉爾、南京、銀川、貴陽、南寧、西安、蘭州、敦煌、烏魯木齊、泉州、天津、黃山、合肥、呼和浩特等近50條航線

到2025年，機隊規(guī)模預(yù)計達到100余架，全年運輸旅客預(yù)計超過2000萬人次。

十、長龍航空靠譜不？

靠譜。

不說高大上的，簡短說點實際的。

本人在杭州，出行也乘坐長龍。長龍主打廉價，但服務(wù)比春秋航空等要好一些。

那么廉價從何而來呢？以主場杭州為例，長龍的出港班次算是很早或抵達港很晚的，因為最早和最晚，這些時間段航路不算很擁擠，受航空管制過航路擁擠的影響也少，只是旅客辛苦一些，早出晚歸。

從乘坐舒適度來說，長龍的座艙密度比國航、東航、南航、廈航等略密度大，長龍有些機艙不設(shè)頭等，有些有高級經(jīng)濟艙(回憶，可能不準確)，座椅間距比東航等小一點，但比春秋航空大一些，不會感覺太擁擠，座椅靠背屬于薄型。

長龍的航空餐，算不得很好，多數(shù)只有鋁盒熱飯/面，坐遠途時帶點自己喜歡的吃的是有必要的。