【簡介：】一、民航飛機能飛多高？一般客機飛行高度再6000米~12600米之間。民航飛機在飛行時，以正南正北方向為零度界限，凡航向偏右(偏東)的飛機飛雙數(shù)高層，即8千米、1萬米、1萬2千米高度層

一、民航飛機能飛多高？

一般客機飛行高度再6000米~12600米之間。

民航飛機在飛行時，以正南正北方向為零度界限，凡航向偏右(偏東)的飛機飛雙數(shù)高層，即8千米、1萬米、1萬2千米高度層。

凡航向偏左(偏西)的飛機飛單數(shù)高度層，即7千米、9千米、1萬1千米高度層。民航機通常在對流層頂飛，不進入平流層。

短程航線的飛機一般在6000米至9600米高空飛行，而長程洲際航線的飛機一般在8000米至12600米高空飛行。

擴展資料：

飛行高度高度影響因素

由于高度越高，空氣密度就越低，所以飛機的飛行高度一般比同定翼飛機要低很多。由于隨著飛行高度的升高，空氣密度會逐漸減小，所以大氣壓力也隨之減小。在近地面大氣層中，海拔高度每升高l00米，氣壓約降低9．5毫米汞柱。

在高空的大氣層則小于這個數(shù)值。隨著飛行高度的增加，窄氣密度的減小，飛機發(fā)動用功率就會減小，旋翼的效率也會減小，飛機的操縱性也會變差。

隨著飛行高度的升高，大氣溫度也會逐漸降低，到一定高度后，導致飛機結冰的危險就會增加，尤其是在靠近云底和在濕度大的空域飛行時，飛機的最大飛行速度也會隨著飛行高度的增加而降低，其表速是隨空氣密度和溫度的變化而同步變化的。高空飛行應注意避免劇烈的飛行動作，還應注意避免在結冰條件下飛行。

通常，風速會隨海拔高度的增加而增大，在摩擦層1500米以下，風向變化較大；在摩擦層以上，風隨高度的變化較有規(guī)律飛行巾應注意掌握氣流的變化規(guī)律。

所以，飛機的飛行高度是由機身所采用的材料、發(fā)動機的功率、旋翼的性能所決定的。最后要說明的一點是飛行員的技術也很重要。

二、民航飛機可以飛多高？

15000米

民航客機是指體型較大、載客量較多的集體飛行運輸工具，用于來往國內(nèi)及國際商業(yè)航班。民航客機一般由航空公司運營，主要分為干線客機和支線客機。世界上最大的客機生產(chǎn)商包括波音公司、空中客車公司、龐巴迪公司和巴西航空工業(yè)公司等。

中國飛行高度層標準

1、真航線角在0度至179度范圍內(nèi)，高度由900米至8100米，每隔600米為一個高度層；高度由8900米至12500米，每隔600米為一個高度層；高度在12500米以上，每隔1200米為一個高度層。

2、真航線角在180度至359度范圍內(nèi)，高度由600米至8400米，每隔600米為一個高度層；高度由9200米至12200米，每隔600米為一個高度層；高度在13100米以上，每隔1200米為一個高度層。

3、飛行高度層應當根據(jù)標準大氣壓條件下假定海平面計算。真航線角應當從航線起點和轉(zhuǎn)彎點量取。飛行高度層應當根據(jù)飛行任務的性質(zhì)、航空器性能、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情況等配備。

2016年12月02日起，中國民航全面實現(xiàn)客機全球追蹤監(jiān)控，這將有助于提升民航安全監(jiān)控能力。此次實施的客機全球跟蹤監(jiān)控，要求所有中國民航客機每15分鐘或更短時間周期內(nèi)，通過現(xiàn)有機載設備自動向地面運行控制部門發(fā)送飛機所在經(jīng)度、緯度、高度和位置信息，以確保地面實時掌握飛行中的客機的準確位置。

飛行高度影響因素：由于高度越高，空氣密度就越低，所以飛機的飛行高度一般比同定翼飛機要低很多。由于隨著飛行高度的升高，空氣密度會逐漸減小，所以大氣壓力也隨之減小。

在近地面大氣層中，海拔高度每升高l00米，氣壓約降低9．5毫米汞柱．在高空的大氣層則小于這個數(shù)值。隨著飛行高度的增加，窄氣密度的減小，飛機發(fā)動用功率就會減小，旋翼的效率也會減小，飛機的操縱性也會變差。

民航飛機為何不以最大速度飛行，主要原因有以下三點

第一為了經(jīng)濟性

在巡航狀態(tài)的飛機，單位距離上消耗的燃料最少；同時根據(jù)巡航速度計算出飛機的最大航程，甚至戰(zhàn)斗機的轉(zhuǎn)場航程都是按照飛機的巡航速度計算出來的。所以巡航是一種飛機飛行之中燃料經(jīng)濟性最高的一段，它出現(xiàn)在爬升和下降之間，即在飛機接近目的地，進入下降位置準備降落的時候結束，該段通常占據(jù)了大部分的飛行時間。

當然，這個再細化具點解釋是，當飛行速度增加，馬赫數(shù)增大到0.6左右時，空氣開始展現(xiàn)它的壓縮性能，即阻力開始增大；當飛行速度增加到跨音速區(qū)時，即馬赫數(shù)處在0.8-1.2之間，開始產(chǎn)生激波，繼而產(chǎn)生波阻。波阻在該區(qū)間內(nèi)可能消耗發(fā)動機近乎動力的四分之三，在相同飛行距離里，跨音速飛行時間稍短，但其所耗燃油至少會增加1.5倍，所以民航飛機飛得快意義不是很大。

第二為了舒適性

在飛行中，隨著飛行速度的提高，機身會劇烈的搖晃，從而令客艙的座位產(chǎn)生劇烈的振動，而且發(fā)動機的噪聲會大于平常你所搭乘飛機所產(chǎn)生的噪聲，這與身體心理都是極不舒服的。

三、穿越機能飛多高？

APEX-70VR-FPV穿越機能飛100米高,因為高度超過120米會違反起飛禁令,與普通的無人機相比,穿越機沒有GPS、沒有自動巡航、沒有姿態(tài)控制系統(tǒng),完全靠飛手通過FPV眼鏡觀看飛機實時畫面操控飛行,外號“空中F1”。

四、民航客機最高飛多高？

通用民航客機在對流層飛行，短航線的飛機一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機一般在8000米至12600米飛行。

現(xiàn)在的普通民航客機最高飛行高度不會超過12600米，有一些公務機的飛行高度可以達到15000米。

民航飛機的飛行高度層中型以上的民航飛機都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000——12000米的空間。在這個空間以1千米為1個高度層，共分為6個高度層：7千米、8千米、9千米、1萬米、1萬1千米和1萬2千米。高空飛行的飛機只允許飛以上給定高空。

通用飛機在對流層飛行，短航線的飛機一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機一般在8000米至12600米飛行。運輸飛機一般在7000米以上飛行，那里復雜天氣現(xiàn)象少，并盡可能在平流層巡航。個別高空戰(zhàn)斗機或偵察機可以在同溫層巡航。航天飛機可以飛入電離層。

根據(jù)咱們國家飛行基本原則14條的規(guī)定：等待空域通常劃設在導航臺上空；飛行活動頻繁的機場，可以在機場附近上空劃設。等待空域的最低高度層，距離地面最高障礙物的真實高度不得小于600米。8400米以下，每隔300米為一個等待高度層；8400米至8900米隔500米為一個等待高度層；8900米至12500米，每隔300米為一個等待高度層；12500米以上，每隔600米為一個等待高度層。 如果是指表演最小高度，只要能保證相對安全的情況下都成。例如俄羅斯在天門山表演那次是很低的。目測也就幾米。如果是直升機，更可以貼地飛行。

五、空天飛機能飛多高？

空天飛機是一種非常特殊的飛行器。這種飛行器可以認為是飛機的一種，但同時也屬于航天器，屬于一種打破大氣層內(nèi)外界限的理想狀態(tài)的飛行器?？仗祜w機雖然外觀上與航天飛機有相似之處，但升空階段不依賴助推火箭，而是可以與普通飛機一樣依靠自身動力常規(guī)起降。

在大氣層內(nèi)飛行時，空天飛機可以以13到24馬赫左右的高超音速飛行，在爬升到100千米左右的大氣層邊緣時直接加速進入地球軌道并以航天器方式運行，任務執(zhí)行完畢后則可像航天飛機一樣依靠自身動力重返大氣層并在機場著陸

六、直升機能飛多高？

民用直升機的升限在4000米以內(nèi)，軍用直升機在6000米左右。法國的SA-315B型“美洲鴕”直升機保持著直升機飛行高度的世界紀錄——12442米。最適合直升機的飛行高度是一到兩千米，對直升機而言，這是最安全、最平穩(wěn)的飛行高度。

1、直升機的特點。

對起降場地要求很低，甚至可以直接在公路、球場、樓頂、山頂?shù)泉M小場地起降?？梢跃嗟孛鎺酌赘摺百N地飛行”。可以空中懸停。可以隨時任意掉頭轉(zhuǎn)向?？梢韵竦踯囈粯犹崞鸬孛嫔系闹匚镫S意移動。

2、直升機的主要用途。

短途運輸、醫(yī)療救護、設備吊裝、搶險救災、森林消防、攝影勘探、偵查巡邏、空中指揮、電子對抗、反潛掃雷。對地攻擊時，更是“陸戰(zhàn)之王”——坦克、裝甲車的克星。

從直升機的主要用途可以看出，無論民用還是軍用，直升機沒有必要飛得太高。12442米的飛行高度世界紀錄幾乎沒有實用價值——這樣的飛行高度，降落在世界屋脊珠穆朗瑪峰也綽綽有余。

七、零式飛機能飛多高？

4200米

零式戰(zhàn)機性能數(shù)據(jù)：機體參數(shù)（零式21型/A6M2B）乘員：1人長度：9.06米 翼展：12米 高度：3.5米 空重：1680千克 最大起飛重量：2674千克 動力裝置：1臺瑞星13型發(fā)動機，功率780馬力（原型）、1臺榮12型發(fā)動機，功率950匹馬力（生產(chǎn)型）

最大飛行速度：533.4千米/小時（高度4200米） 最大航程：3350千米（掛載副油箱）、2222千米（內(nèi)部燃油）爬升率：6000米/7分28秒 推重比：0.35

八、魚鷹直升機能飛多高？

“魚鷹”的無地效懸停高度僅為2135米（HV-22）和1525米（CV-22）。

 直升機 在懸停狀態(tài)時，所受到的物理作用方式的不同，人們會區(qū)分“有地效懸停”和“無地效懸?！薄Ｖ傅氖堑孛鎸χ鄙龣C的輔助加成作用，因為直升機的扇葉有個向下的氣壓，與地面碰撞后，可以產(chǎn)生一部分升力。就好比有個電風扇對著地面噴一樣。

說復雜點，直升機與地面高度低于85%的旋翼直徑時，存在地效加成；與地面高度大于等于35%旋翼直徑時，地效為最大。反之，離地越遠，地效越差，電風扇遠了你也試不到風了嘛。

所以，一般也將有地效高度與實際飛行高度列等號，無地效高度則與海拔飛行高度列等號。

九、航模直升機能飛多高？

模型飛機飛行高度的世界紀錄是，8208米。模型飛機留空時間的世界紀錄是，33小時29分15秒。模型飛機直線速度的世界紀錄是，343.92公里/小時

十、武裝直升機能飛多高？

直升機最高能飛6000米左右，不過一般就在2000米，民用直升機的一般升限在2000-4000米，軍機高一些可達到6000多米。

我國陸軍航空兵的Z-9直升機最大升限6000千米。美國休斯公司研制的“阿帕奇”武裝直升機，實用升限6250米。

另外，法國的SA－3158型“美洲鴕”直升機。1972年6月21日，飛行員吉恩·鮑萊特駕駛“美洲鴕”，創(chuàng)造了飛行高度達1.2442萬米的世界紀錄。

尼泊爾皇家空軍飛行員曾在海拔6500米的高度創(chuàng)造過營救遇險登山者的世界紀錄。