【簡(jiǎn)介：】B-52轟炸機(jī) B―52是美國(guó)波音飛機(jī)公司為美國(guó)空軍研制的亞音速遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)。 1948年提出設(shè)計(jì)方案，1952年第一架原型機(jī)首飛，1955年批生產(chǎn)型開始交付使用，先后發(fā)展了B―52A、B、
B-52轟炸機(jī) B―52是美國(guó)波音飛機(jī)公司為美國(guó)空軍研制的亞音速遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)。 1948年提出設(shè)計(jì)方案，1952年第一架原型機(jī)首飛，1955年批生產(chǎn)型開始交付使用，先后發(fā)展了B―52A、B、C、D、E、F、G、H等8種型別，1962年停止生產(chǎn)，總共生產(chǎn)了744架飛機(jī)。90年代是B―52轟炸機(jī)使用的鼎盛時(shí)期，有600多架B―52各型飛機(jī)在美國(guó)戰(zhàn)略空軍服役，以后大多數(shù)早期型別先后退役?，F(xiàn)在有95架B―52H型仍在服役，與97架B―1B和20架B―2一起共同組成美國(guó)空軍的戰(zhàn)略轟炸機(jī)機(jī)隊(duì)。B―52H是最后一種改進(jìn)型，估計(jì)平均機(jī)齡也已達(dá)35年左右。轟炸機(jī)的正常壽命一般是30年，因此B―52已算是超期服役。 B-52戰(zhàn)略轟炸機(jī)始于1955年開始陸續(xù)裝備美國(guó)空軍，是美國(guó)“三位一體”戰(zhàn)略力量的主要機(jī)種之一。該機(jī)型自50年代開始啟用，至今已經(jīng)過(guò)多次改進(jìn)，目前美空軍主要裝備的是B-52G和B-52H兩種，其中以B-52H最有代表性。 B―52是一種裝8臺(tái)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的巨型飛機(jī)，采用圓角矩形截面的細(xì)長(zhǎng)體機(jī)身、大展弦比的后掠機(jī)翼和單垂尾的總體布局。備型別之間的外形差別不大。B―52H裝8臺(tái)TF33-P-3渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，分4組分別吊裝于兩側(cè)機(jī)翼之下，單臺(tái)推力75．7干牛(7720公斤力)。飛機(jī)的總起飛重量221．35噸，機(jī)內(nèi)燃油重量約135噸，可載彈27噸，是迄今為止美國(guó)最重的轟炸機(jī)。它的最大飛行速度1010公里／小時(shí)(高度12200米)，實(shí)用升限16800米，最大燃油航程16100公里(不進(jìn)行空中加油)。 B-52的發(fā)展計(jì)劃要追溯到本世紀(jì)40年代末到50年代初。當(dāng)時(shí)，美軍對(duì)之的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求是：具有洲際航程，可以高空、高速執(zhí)行戰(zhàn)略核轟炸任務(wù)。洲際航程要求至少有10000公里以上的續(xù)航能力；所謂高空，是要求能在12000米以上作戰(zhàn)；所謂高速，即1000公里／小時(shí)左右的高亞音速，因?yàn)楫?dāng)時(shí)其對(duì)手蘇聯(lián)飛行速度最快的飛機(jī)是米格―17戰(zhàn)斗機(jī)的最大飛行速度也就是這樣一個(gè)量級(jí)。在這樣的技術(shù)背景下，B―52都是完全滿足設(shè)計(jì)和使用要求、可執(zhí)行核轟炸任務(wù)的優(yōu)秀轟炸機(jī)。具有令人望塵莫及的遠(yuǎn)程續(xù)航能力和令人生畏的大載彈能力，由于B-52升限最高可處于地球同溫層，所以綽號(hào)“同溫層堡壘”也隨之而來(lái)，這曾經(jīng)是美的驕傲。 但是隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，新型防空系統(tǒng)及航空裝備的不斷涌現(xiàn)，B―52轟炸逐漸落后了。由于機(jī)體龐大，目標(biāo)大，其雷達(dá)反射截面積近100平方米。使敵方的先進(jìn)地面防空雷達(dá)和空中預(yù)警機(jī)在400至500公里之外就能發(fā)現(xiàn)他們。10000米左右的飛行高度、700至800公里／小時(shí)的慢攸攸的突防速度，以及只能水平投彈，不善于機(jī)動(dòng)的性能，使它們成了現(xiàn)代防空武器很容易獲取的獵物。如果轟炸機(jī)只能裝備中、近距空對(duì)空導(dǎo)彈和高射速機(jī)炮，那么在它們尚未接近攻擊目標(biāo)之前，就會(huì)毫不留情地被對(duì)方擊落；設(shè)在目標(biāo)區(qū)周圍和目標(biāo)區(qū)內(nèi)的可打高、中、低各種空域目標(biāo)的地對(duì)空導(dǎo)彈將使它們難逃厄運(yùn)；甚至于與防空雷達(dá)聯(lián)動(dòng)的那些射程可達(dá)10000米、密集部防的高射炮也會(huì)對(duì)它們?cè)斐芍旅拇驌簟＿@是在進(jìn)入六七十年代以后，由于超音速截?fù)魬?zhàn)斗機(jī)、空對(duì)空和地對(duì)空導(dǎo)彈、空中預(yù)警機(jī)、地面預(yù)警雷達(dá)的迅速發(fā)展和進(jìn)步，給B―52這樣的大型轟炸機(jī)所帶來(lái)的威脅。同時(shí)，使它們?cè)趹?zhàn)略空軍中的主力地位，逐漸讓位于雷達(dá)反射截面積小、能攜帶各種武器、可高速低空和超低空或高空高速突防的變后掠翼轟炸機(jī)B―lB、以及飛翼式的隱身轟炸機(jī)B―2。 高新技術(shù)的發(fā)展使B―52迅速落伍，但并沒有使它退出歷史舞臺(tái)。轟炸機(jī)雖老，但仍保持著航程遠(yuǎn)、載重量大和價(jià)格便宜等優(yōu)勢(shì)。而新一代轟炸機(jī)由于成本技術(shù)等等問(wèn)題，總不能完全替代B-52轟炸機(jī)。 美國(guó)利用了這些特長(zhǎng)，加上改裝新的武器裝備，使B-52達(dá)到了一個(gè)更新的作戰(zhàn)層次。 改裝新武器適應(yīng)新環(huán)境 對(duì)于以高速截?fù)魬?zhàn)斗機(jī)、早期預(yù)警機(jī)、地面防空雷達(dá)、地對(duì)空導(dǎo)彈和防空高炮所構(gòu)成的現(xiàn)代防空體系，一般轟炸機(jī)是難以突破這一屏障執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的，那么它能不能利用導(dǎo)彈武器在防空圈外就發(fā)起攻擊呢?在各種導(dǎo)彈迅速發(fā)展的時(shí)代，人們這樣設(shè)想是很自然的事。事實(shí)上，美國(guó)早在50年代后期和60年代初期就已經(jīng)研制出幾種射程較遠(yuǎn)的空對(duì)地導(dǎo)彈，用以裝備B―52以及其它一些中程戰(zhàn)略轟炸機(jī)。象美國(guó)的AGM―28B“獵犬”空對(duì)地導(dǎo)彈，射程96O公里，飛行速度M2．2，重量4．5噸，裝核彈頭，用以裝備 B―52轟炸機(jī)。這類導(dǎo)彈可使B―52增加防區(qū)外的攻擊能力，但是它們體積和重量都大，飛機(jī)攜帶不方便，B―52只能帶2枚AGM―28B，攻擊精度亦不令人滿意，生產(chǎn)數(shù)量不多。后來(lái)美國(guó)研制出了AGM―69型短距攻擊導(dǎo)彈，其尺寸和重量大大減小，重量只有1012千克，裝核彈頭，威力相當(dāng)于17萬(wàn)噸TNT，飛行速度M3．0，射程160公里。B―52G／H可以攜帶20枚這種導(dǎo)彈(兩翼下掛架可帶12枚，彈艙內(nèi)的旋轉(zhuǎn)掛架可帶8枚)。AGM―69導(dǎo)彈于1972年交付使用，共生產(chǎn)了1500枚，至今仍是B―52H的標(biāo)準(zhǔn)裝備，也是B―lB的標(biāo)準(zhǔn)裝備。 AGM―69的服役，大大加強(qiáng)了B―52的作戰(zhàn)能力，但光是AGM―69還不能促使B―52延期服役下去，因?yàn)樗纳涑讨挥?60公里不能完全保證這種巨型飛機(jī)的安全。 進(jìn)入80年代，美國(guó)專門為轟炸機(jī)研制的空射巡航導(dǎo)彈AGM―86B正式交付空軍使用，主要裝備B―52轟炸機(jī)。1981年開始交付，1982年初步形成作戰(zhàn)能力。AGM―86B是一種體積小、重量輕的亞音速巡航導(dǎo)彈。其尺寸與上述的 AGM―6g短距攻擊導(dǎo)彈差不多，重量也類似(即1360千克)，可使用相當(dāng)于20萬(wàn)噸 TNT的核彈頭或454千克高爆炸藥的常規(guī)彈頭，攻擊力大，便于攜帶。B―52H轟炸機(jī)可帶20枚這種導(dǎo)彈，其中兩翼下掛12枚，彈艙內(nèi)的旋轉(zhuǎn)接架掛8枚(可連續(xù)發(fā)射)。這種導(dǎo)彈采用了體積小、耗油少、重量只有幾十千克的微型渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。在它的驅(qū)動(dòng)下，導(dǎo)彈以最小的耗油率作亞音速巡航飛行(M0．65，約800公里／小時(shí))時(shí)，其最大射程可達(dá)到2500公里。AGM―86B還采用了慣性制導(dǎo)，地形匹配和末端景象匹配修正技術(shù)，同時(shí)可利用衛(wèi)星全球定位系統(tǒng)(GPS)進(jìn)行補(bǔ)充修正，使其命中精度可達(dá)到幾米以內(nèi)的水平。這種導(dǎo)彈雖然飛行速度比較低，但是由于其尺寸小，雷達(dá)反射截面積不大(0．1平方米)，加上可在海上或平原地帶15米以下、丘陵山區(qū)地帶100米以下的超低空飛行，敵方雷達(dá)是難捕捉到它的，且攔截困難，所以AGM―86B具有很強(qiáng)的突防能力。 B―52轟炸機(jī)用AGM―86B武裝起來(lái)以后，作戰(zhàn)能力和生存力大為提高，成為一種威懾能力不亞于新型轟炸機(jī)的武器系統(tǒng)。B―52轟炸機(jī)16000公里的航程和27噸的載彈量，就意味著它可以帶20枚AGM―86B導(dǎo)彈、飛行到地球上的任何地方、在距離目標(biāo)2000公里以外的安全地帶向目標(biāo)發(fā)起常規(guī)攻擊或核攻擊。 B―52與AGM―86B的結(jié)合，不僅使B―52轟炸機(jī)的服役周期一再延長(zhǎng)，而且也使其后繼機(jī)B―lB和B―2的研制周期一拖再拖、采購(gòu)數(shù)量一減再減。美國(guó)空軍共采購(gòu)了1739枚AGM―86B導(dǎo)彈，除了裝備B―52H外，還將裝備B―lB和B―2轟炸機(jī)。1984年AGM―86B導(dǎo)彈全部采購(gòu)?fù)瓿?，之后美?guó)又研制出了具有隱身能力的先進(jìn)空射巡航導(dǎo)彈AGM―129。這種導(dǎo)彈的突防能力更強(qiáng)，射程更遠(yuǎn)，已于1991年開始交付使用。 B―52長(zhǎng)時(shí)期以來(lái)，一直作為美國(guó)主要空中戰(zhàn)略威懾力量而存在著，是從冷戰(zhàn)年代到現(xiàn)代多次中、大型局部戰(zhàn)爭(zhēng)中的主要戰(zhàn)略打擊力量，是世界上十分著名的大型轟炸機(jī)。 B―52主要改型有： X B―52與YB―52原型機(jī)各一架。 B―52A、NB―52A、B―52B、RB―52B、B―52C、B―52D、B―52E、B―52F、B―52G、B―52H 1965年后，又對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加強(qiáng)，用來(lái)延長(zhǎng)使用壽命并解新局面低空飛行時(shí)強(qiáng)度不足的問(wèn)題。1970年后，有200架D、E、F型統(tǒng)統(tǒng)改裝成G、H型。80年代，又對(duì)G、H型進(jìn)行現(xiàn)代化改造，導(dǎo)航與攻擊精度提高，生存力得到加強(qiáng)，壽命延長(zhǎng)至12000飛行小時(shí)，可掛巡航導(dǎo)彈、反艦導(dǎo)彈和短距攻擊導(dǎo)彈。 B―52同溫層堡壘實(shí)戰(zhàn)情況： 在越南戰(zhàn)爭(zhēng)中，B―52是大面積轟炸的確主要工具，曾對(duì)越南南北方目標(biāo)以及老撾、柬埔寨等地區(qū)目標(biāo)進(jìn)行過(guò)126615架次轟炸（1965年8月至1973年1月15日），大規(guī)模轟炸后經(jīng)過(guò)代號(hào)為“滾雷”、“后衛(wèi)Ⅰ”、 “后衛(wèi)Ⅱ”三大戰(zhàn)役，轟炸目標(biāo)集中在北方的鐵路系統(tǒng)和“胡志明小道”運(yùn)輸線。其中，飛低目標(biāo)區(qū)的有125479架次，占總出擊架次的99.1%，投彈成功的有124532架次，占總出擊架次的98.36%。在作戰(zhàn)中，55%用于空襲南越目標(biāo)，27%攻擊老撾，12%攻擊柬埔寨，6%空襲北越?？梢?，越戰(zhàn)中B―52主要還是用于轟炸南越游擊隊(duì)目標(biāo)，支援美、南越的地面部隊(duì)作戰(zhàn)。而戰(zhàn)略轟炸（對(duì)北方）只是很次要的任務(wù)，這也是B―52從設(shè)計(jì)時(shí)就注意到即可用于戰(zhàn)略空襲，又可對(duì)局部地區(qū)作常規(guī)精確投彈的作戰(zhàn)功能的良好體現(xiàn)。當(dāng)時(shí)駐越美軍司令曾說(shuō)過(guò)：“我們的火力主題，乃是B―52投下的噸位驚人的炸彈。”在整個(gè)越戰(zhàn)中，B―52出動(dòng)量占各種作戰(zhàn)飛機(jī)總量的十分之一弱，但卻投下近二分之一的炸彈重量（三百多萬(wàn)噸）。在作戰(zhàn)全期，有17架B―52被北方地空導(dǎo)彈或戰(zhàn)斗機(jī)擊落，另有12架非戰(zhàn)斗損失。 在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，又有68架B―52G投入對(duì)伊拉克全線部隊(duì)實(shí)施“地毯”式轟炸，遂行1624次任務(wù)，投 下了2.57萬(wàn)噸炸彈，占海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中中美軍所投炸彈的21%，占空軍所投炸彈的38%。B―52所投炸彈震天動(dòng)地的巨大爆炸聲，使伊拉克軍隊(duì)暈頭轉(zhuǎn)向，大大削弱了伊軍的士氣和戰(zhàn)斗力。 由于美國(guó)空軍不斷用結(jié)構(gòu)延壽和換裝新設(shè)備的辦法多次進(jìn)行改進(jìn)。包括增配了可使飛機(jī)生存能力和打擊精度更高的新型攻擊航空電子設(shè)備、一體化常規(guī)彈藥存儲(chǔ)系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)及電子干擾設(shè)備。B―52G/H轟炸機(jī)的服役期限將延至本世紀(jì)末。B―52H轟炸機(jī)經(jīng)過(guò)延壽和性能提高改進(jìn)后，據(jù)說(shuō)如果每年平均飛行400小時(shí)以內(nèi)，可延長(zhǎng)服役到2030-2040年。 -52H轟炸機(jī)裝有8臺(tái)TF33-P-3/8渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力 7720 公斤，總推力61660公斤。機(jī)長(zhǎng)49.05米，翼展56. 39米，機(jī)高12.40米，飛機(jī)全重 221350 公斤，最大載油量 179430 升（帶副油箱2個(gè)），最大飛行時(shí)速 1010 公里，M數(shù) 0.95， 最大航程16093公里，活動(dòng)半徑7000-8000公里，實(shí)用升限16770米，續(xù)航時(shí)間22小時(shí)。 該機(jī)裝有1門20毫米6管轉(zhuǎn)管炮，攜帶AGM-69近程攻擊導(dǎo)彈12枚或 AGM-86B 巡航導(dǎo)彈 12枚，或核彈數(shù)枚。如果改掛常規(guī)炸彈，可攜帶 250 磅炸彈 120 枚，最大載彈量27200公斤，可實(shí)施“地毯式”轟炸。由于該機(jī)機(jī)體龐大，雷達(dá)反射截面積達(dá)到100平方米，很容易被預(yù)警雷達(dá)發(fā)現(xiàn)，因此在執(zhí)行轟炸任務(wù)時(shí)，多采用高空出航、高空轟炸戰(zhàn)術(shù)。 在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，B-52H飛機(jī)從美國(guó)本土起飛，長(zhǎng)途跋涉一萬(wàn)公里，擔(dān)負(fù)了開戰(zhàn)第一天的戰(zhàn)略突襲任務(wù)，并取得良好的戰(zhàn)果
B-52轟炸機(jī) B―52是美國(guó)波音飛機(jī)公司為美國(guó)空軍研制的亞音速遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)。 1948年提出設(shè)計(jì)方案，1952年第一架原型機(jī)首飛，1955年批生產(chǎn)型開始交付使用，先后發(fā)展了B―52A、B、C、D、E、F、G、H等8種型別，1962年停止生產(chǎn)，總共生產(chǎn)了744架飛機(jī)。90年代是B―52轟炸機(jī)使用的鼎盛時(shí)期，有600多架B―52各型飛機(jī)在美國(guó)戰(zhàn)略空軍服役，以后大多數(shù)早期型別先后退役?，F(xiàn)在有95架B―52H型仍在服役，與97架B―1B和20架B―2一起共同組成美國(guó)空軍的戰(zhàn)略轟炸機(jī)機(jī)隊(duì)。B―52H是最后一種改進(jìn)型，估計(jì)平均機(jī)齡也已達(dá)35年左右。轟炸機(jī)的正常壽命一般是30年，因此B―52已算是超期服役。 B-52戰(zhàn)略轟炸機(jī)始于1955年開始陸續(xù)裝備美國(guó)空軍，是美國(guó)“三位一體”戰(zhàn)略力量的主要機(jī)種之一。該機(jī)型自50年代開始啟用，至今已經(jīng)過(guò)多次改進(jìn)，目前美空軍主要裝備的是B-52G和B-52H兩種，其中以B-52H最有代表性。 B―52是一種裝8臺(tái)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的巨型飛機(jī)，采用圓角矩形截面的細(xì)長(zhǎng)體機(jī)身、大展弦比的后掠機(jī)翼和單垂尾的總體布局。備型別之間的外形差別不大。B―52H裝8臺(tái)TF33-P-3渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，分4組分別吊裝于兩側(cè)機(jī)翼之下，單臺(tái)推力75．7干牛(7720公斤力)。飛機(jī)的總起飛重量221．35噸，機(jī)內(nèi)燃油重量約135噸，可載彈27噸，是迄今為止美國(guó)最重的轟炸機(jī)。它的最大飛行速度1010公里／小時(shí)(高度12200米)，實(shí)用升限16800米，最大燃油航程16100公里(不進(jìn)行空中加油)。 B-52的發(fā)展計(jì)劃要追溯到本世紀(jì)40年代末到50年代初。當(dāng)時(shí)，美軍對(duì)之的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求是：具有洲際航程，可以高空、高速執(zhí)行戰(zhàn)略核轟炸任務(wù)。洲際航程要求至少有10000公里以上的續(xù)航能力；所謂高空，是要求能在12000米以上作戰(zhàn)；所謂高速，即1000公里／小時(shí)左右的高亞音速，因?yàn)楫?dāng)時(shí)其對(duì)手蘇聯(lián)飛行速度最快的飛機(jī)是米格―17戰(zhàn)斗機(jī)的最大飛行速度也就是這樣一個(gè)量級(jí)。在這樣的技術(shù)背景下，B―52都是完全滿足設(shè)計(jì)和使用要求、可執(zhí)行核轟炸任務(wù)的優(yōu)秀轟炸機(jī)。具有令人望塵莫及的遠(yuǎn)程續(xù)航能力和令人生畏的大載彈能力，由于B-52升限最高可處于地球同溫層，所以綽號(hào)“同溫層堡壘”也隨之而來(lái)，這曾經(jīng)是美的驕傲。 但是隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，新型防空系統(tǒng)及航空裝備的不斷涌現(xiàn)，B―52轟炸逐漸落后了。由于機(jī)體龐大，目標(biāo)大，其雷達(dá)反射截面積近100平方米。使敵方的先進(jìn)地面防空雷達(dá)和空中預(yù)警機(jī)在400至500公里之外就能發(fā)現(xiàn)他們。10000米左右的飛行高度、700至800公里／小時(shí)的慢攸攸的突防速度，以及只能水平投彈，不善于機(jī)動(dòng)的性能，使它們成了現(xiàn)代防空武器很容易獲取的獵物。如果轟炸機(jī)只能裝備中、近距空對(duì)空導(dǎo)彈和高射速機(jī)炮，那么在它們尚未接近攻擊目標(biāo)之前，就會(huì)毫不留情地被對(duì)方擊落；設(shè)在目標(biāo)區(qū)周圍和目標(biāo)區(qū)內(nèi)的可打高、中、低各種空域目標(biāo)的地對(duì)空導(dǎo)彈將使它們難逃厄運(yùn)；甚至于與防空雷達(dá)聯(lián)動(dòng)的那些射程可達(dá)10000米、密集部防的高射炮也會(huì)對(duì)它們?cè)斐芍旅拇驌?。這是在進(jìn)入六七十年代以后，由于超音速截?fù)魬?zhàn)斗機(jī)、空對(duì)空和地對(duì)空導(dǎo)彈、空中預(yù)警機(jī)、地面預(yù)警雷達(dá)的迅速發(fā)展和進(jìn)步，給B―52這樣的大型轟炸機(jī)所帶來(lái)的威脅。同時(shí)，使它們?cè)趹?zhàn)略空軍中的主力地位，逐漸讓位于雷達(dá)反射截面積小、能攜帶各種武器、可高速低空和超低空或高空高速突防的變后掠翼轟炸機(jī)B―lB、以及飛翼式的隱身轟炸機(jī)B―2。 高新技術(shù)的發(fā)展使B―52迅速落伍，但并沒有使它退出歷史舞臺(tái)。轟炸機(jī)雖老，但仍保持著航程遠(yuǎn)、載重量大和價(jià)格便宜等優(yōu)勢(shì)。而新一代轟炸機(jī)由于成本技術(shù)等等問(wèn)題，總不能完全替代B-52轟炸機(jī)。 美國(guó)利用了這些特長(zhǎng)，加上改裝新的武器裝備，使B-52達(dá)到了一個(gè)更新的作戰(zhàn)層次。 改裝新武器適應(yīng)新環(huán)境 對(duì)于以高速截?fù)魬?zhàn)斗機(jī)、早期預(yù)警機(jī)、地面防空雷達(dá)、地對(duì)空導(dǎo)彈和防空高炮所構(gòu)成的現(xiàn)代防空體系，一般轟炸機(jī)是難以突破這一屏障執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的，那么它能不能利用導(dǎo)彈武器在防空圈外就發(fā)起攻擊呢?在各種導(dǎo)彈迅速發(fā)展的時(shí)代，人們這樣設(shè)想是很自然的事。事實(shí)上，美國(guó)早在50年代后期和60年代初期就已經(jīng)研制出幾種射程較遠(yuǎn)的空對(duì)地導(dǎo)彈，用以裝備B―52以及其它一些中程戰(zhàn)略轟炸機(jī)。象美國(guó)的AGM―28B“獵犬”空對(duì)地導(dǎo)彈，射程96O公里，飛行速度M2．2，重量4．5噸，裝核彈頭，用以裝備 B―52轟炸機(jī)。這類導(dǎo)彈可使B―52增加防區(qū)外的攻擊能力，但是它們體積和重量都大，飛機(jī)攜帶不方便，B―52只能帶2枚AGM―28B，攻擊精度亦不令人滿意，生產(chǎn)數(shù)量不多。后來(lái)美國(guó)研制出了AGM―69型短距攻擊導(dǎo)彈，其尺寸和重量大大減小，重量只有1012千克，裝核彈頭，威力相當(dāng)于17萬(wàn)噸TNT，飛行速度M3．0，射程160公里。B―52G／H可以攜帶20枚這種導(dǎo)彈(兩翼下掛架可帶12枚，彈艙內(nèi)的旋轉(zhuǎn)掛架可帶8枚)。AGM―69導(dǎo)彈于1972年交付使用，共生產(chǎn)了1500枚，至今仍是B―52H的標(biāo)準(zhǔn)裝備，也是B―lB的標(biāo)準(zhǔn)裝備。 AGM―69的服役，大大加強(qiáng)了B―52的作戰(zhàn)能力，但光是AGM―69還不能促使B―52延期服役下去，因?yàn)樗纳涑讨挥?60公里不能完全保證這種巨型飛機(jī)的安全。 進(jìn)入80年代，美國(guó)專門為轟炸機(jī)研制的空射巡航導(dǎo)彈AGM―86B正式交付空軍使用，主要裝備B―52轟炸機(jī)。1981年開始交付，1982年初步形成作戰(zhàn)能力。AGM―86B是一種體積小、重量輕的亞音速巡航導(dǎo)彈。其尺寸與上述的 AGM―6g短距攻擊導(dǎo)彈差不多，重量也類似(即1360千克)，可使用相當(dāng)于20萬(wàn)噸 TNT的核彈頭或454千克高爆炸藥的常規(guī)彈頭，攻擊力大，便于攜帶。B―52H轟炸機(jī)可帶20枚這種導(dǎo)彈，其中兩翼下掛12枚，彈艙內(nèi)的旋轉(zhuǎn)接架掛8枚(可連續(xù)發(fā)射)。這種導(dǎo)彈采用了體積小、耗油少、重量只有幾十千克的微型渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。在它的驅(qū)動(dòng)下，導(dǎo)彈以最小的耗油率作亞音速巡航飛行(M0．65，約800公里／小時(shí))時(shí)，其最大射程可達(dá)到2500公里。AGM―86B還采用了慣性制導(dǎo)，地形匹配和末端景象匹配修正技術(shù)，同時(shí)可利用衛(wèi)星全球定位系統(tǒng)(GPS)進(jìn)行補(bǔ)充修正，使其命中精度可達(dá)到幾米以內(nèi)的水平。這種導(dǎo)彈雖然飛行速度比較低，但是由于其尺寸小，雷達(dá)反射截面積不大(0．1平方米)，加上可在海上或平原地帶15米以下、丘陵山區(qū)地帶100米以下的超低空飛行，敵方雷達(dá)是難捕捉到它的，且攔截困難，所以AGM―86B具有很強(qiáng)的突防能力。 B―52轟炸機(jī)用AGM―86B武裝起來(lái)以后，作戰(zhàn)能力和生存力大為提高，成為一種威懾能力不亞于新型轟炸機(jī)的武器系統(tǒng)。B―52轟炸機(jī)16000公里的航程和27噸的載彈量，就意味著它可以帶20枚AGM―86B導(dǎo)彈、飛行到地球上的任何地方、在距離目標(biāo)2000公里以外的安全地帶向目標(biāo)發(fā)起常規(guī)攻擊或核攻擊。 B―52與AGM―86B的結(jié)合，不僅使B―52轟炸機(jī)的服役周期一再延長(zhǎng)，而且也使其后繼機(jī)B―lB和B―2的研制周期一拖再拖、采購(gòu)數(shù)量一減再減。美國(guó)空軍共采購(gòu)了1739枚AGM―86B導(dǎo)彈，除了裝備B―52H外，還將裝備B―lB和B―2轟炸機(jī)。1984年AGM―86B導(dǎo)彈全部采購(gòu)?fù)瓿?，之后美?guó)又研制出了具有隱身能力的先進(jìn)空射巡航導(dǎo)彈AGM―129。這種導(dǎo)彈的突防能力更強(qiáng)，射程更遠(yuǎn)，已于1991年開始交付使用。 B―52長(zhǎng)時(shí)期以來(lái)，一直作為美國(guó)主要空中戰(zhàn)略威懾力量而存在著，是從冷戰(zhàn)年代到現(xiàn)代多次中、大型局部戰(zhàn)爭(zhēng)中的主要戰(zhàn)略打擊力量，是世界上十分著名的大型轟炸機(jī)。 B―52主要改型有： X B―52與YB―52原型機(jī)各一架。 B―52A、NB―52A、B―52B、RB―52B、B―52C、B―52D、B―52E、B―52F、B―52G、B―52H 1965年后，又對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加強(qiáng)，用來(lái)延長(zhǎng)使用壽命并解新局面低空飛行時(shí)強(qiáng)度不足的問(wèn)題。1970年后，有200架D、E、F型統(tǒng)統(tǒng)改裝成G、H型。80年代，又對(duì)G、H型進(jìn)行現(xiàn)代化改造，導(dǎo)航與攻擊精度提高，生存力得到加強(qiáng)，壽命延長(zhǎng)至12000飛行小時(shí)，可掛巡航導(dǎo)彈、反艦導(dǎo)彈和短距攻擊導(dǎo)彈。 B―52同溫層堡壘實(shí)戰(zhàn)情況： 在越南戰(zhàn)爭(zhēng)中，B―52是大面積轟炸的確主要工具，曾對(duì)越南南北方目標(biāo)以及老撾、柬埔寨等地區(qū)目標(biāo)進(jìn)行過(guò)126615架次轟炸（1965年8月至1973年1月15日），大規(guī)模轟炸后經(jīng)過(guò)代號(hào)為“滾雷”、“后衛(wèi)Ⅰ”、 “后衛(wèi)Ⅱ”三大戰(zhàn)役，轟炸目標(biāo)集中在北方的鐵路系統(tǒng)和“胡志明小道”運(yùn)輸線。其中，飛低目標(biāo)區(qū)的有125479架次，占總出擊架次的99.1%，投彈成功的有124532架次，占總出擊架次的98.36%。在作戰(zhàn)中，55%用于空襲南越目標(biāo)，27%攻擊老撾，12%攻擊柬埔寨，6%空襲北越?？梢?，越戰(zhàn)中B―52主要還是用于轟炸南越游擊隊(duì)目標(biāo)，支援美、南越的地面部隊(duì)作戰(zhàn)。而戰(zhàn)略轟炸（對(duì)北方）只是很次要的任務(wù)，這也是B―52從設(shè)計(jì)時(shí)就注意到即可用于戰(zhàn)略空襲，又可對(duì)局部地區(qū)作常規(guī)精確投彈的作戰(zhàn)功能的良好體現(xiàn)。當(dāng)時(shí)駐越美軍司令曾說(shuō)過(guò)：“我們的火力主題，乃是B―52投下的噸位驚人的炸彈。”在整個(gè)越戰(zhàn)中，B―52出動(dòng)量占各種作戰(zhàn)飛機(jī)總量的十分之一弱，但卻投下近二分之一的炸彈重量（三百多萬(wàn)噸）。在作戰(zhàn)全期，有17架B―52被北方地空導(dǎo)彈或戰(zhàn)斗機(jī)擊落，另有12架非戰(zhàn)斗損失。 在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，又有68架B―52G投入對(duì)伊拉克全線部隊(duì)實(shí)施“地毯”式轟炸，遂行1624次任務(wù)，投 下了2.57萬(wàn)噸炸彈，占海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中中美軍所投炸彈的21%，占空軍所投炸彈的38%。B―52所投炸彈震天動(dòng)地的巨大爆炸聲，使伊拉克軍隊(duì)暈頭轉(zhuǎn)向，大大削弱了伊軍的士氣和戰(zhàn)斗力。 由于美國(guó)空軍不斷用結(jié)構(gòu)延壽和換裝新設(shè)備的辦法多次進(jìn)行改進(jìn)。包括增配了可使飛機(jī)生存能力和打擊精度更高的新型攻擊航空電子設(shè)備、一體化常規(guī)彈藥存儲(chǔ)系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)及電子干擾設(shè)備。B―52G/H轟炸機(jī)的服役期限將延至本世紀(jì)末。B―52H轟炸機(jī)經(jīng)過(guò)延壽和性能提高改進(jìn)后，據(jù)說(shuō)如果每年平均飛行400小時(shí)以內(nèi)，可延長(zhǎng)服役到2030-2040年。 -52H轟炸機(jī)裝有8臺(tái)TF33-P-3/8渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力 7720 公斤，總推力61660公斤。機(jī)長(zhǎng)49.05米，翼展56. 39米，機(jī)高12.40米，飛機(jī)全重 221350 公斤，最大載油量 179430 升（帶副油箱2個(gè)），最大飛行時(shí)速 1010 公里，M數(shù) 0.95， 最大航程16093公里，活動(dòng)半徑7000-8000公里，實(shí)用升限16770米，續(xù)航時(shí)間22小時(shí)。 該機(jī)裝有1門20毫米6管轉(zhuǎn)管炮，攜帶AGM-69近程攻擊導(dǎo)彈12枚或 AGM-86B 巡航導(dǎo)彈 12枚，或核彈數(shù)枚。如果改掛常規(guī)炸彈，可攜帶 250 磅炸彈 120 枚，最大載彈量27200公斤，可實(shí)施“地毯式”轟炸。由于該機(jī)機(jī)體龐大，雷達(dá)反射截面積達(dá)到100平方米，很容易被預(yù)警雷達(dá)發(fā)現(xiàn)，因此在執(zhí)行轟炸任務(wù)時(shí)，多采用高空出航、高空轟炸戰(zhàn)術(shù)。 在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，B-52H飛機(jī)從美國(guó)本土起飛，長(zhǎng)途跋涉一萬(wàn)公里，擔(dān)負(fù)了開戰(zhàn)第一天的戰(zhàn)略突襲任務(wù)，并取得良好的戰(zhàn)果
