【簡介：】比較著名的有中國民航飛行學院和中國民航大學，這兩所學校是交通部中國民航局直屬院校，而且兩所學校都有自己的機場、教練機和相關(guān)飛行教員。剩下的就是類似地方性的院校，例如北

比較著名的有中國民航飛行學院和中國民航大學，這兩所學校是交通部中國民航局直屬院校，而且兩所學校都有自己的機場、教練機和相關(guān)飛行教員。剩下的就是類似地方性的院校，例如北京航空航天大學、南京航空航天大學、上海工程技術(shù)大學、沈陽航空航天大學等。這下院校下屬有民航學院，其中有飛行技術(shù)系，當然飛行訓練可能要到國外去訓練，然后還有就是非學歷性培訓。類似航空俱樂部似的，例如青島九天、海航航校等公司。

像楊利偉這些航天員現(xiàn)在還可以駕駛第三或者第四代戰(zhàn)斗機嗎？

是可以的。老飛行員他們依然可以馬上駕駛新一代戰(zhàn)斗機，雖然形成戰(zhàn)斗力需要一些時間。幾乎所有戰(zhàn)斗機都有規(guī)定俗稱的“套路”。

（原創(chuàng)手打，抄襲者自重?。?/p>

舉個例子，幾乎當今所有噴氣式戰(zhàn)斗機都是左手節(jié)流閥，左面板后為各種電臺，左面板前為動力控制。不同機種，他們只要簡單學習一下操作手冊就可以飛起來。甚至不用學習。（噴氣戰(zhàn)斗機、多發(fā)轟炸機、民航各自都有一定的通性）把飛機開起來溜一圈一點問題沒有。

這就好像你會開手動擋的汽車，開自動擋還有困難嗎？最多不會用上面的新功能而已。

甚至有些飛機都是一個系列，例如SU-27的衍生，SU-33、SU-30這一堆飛機幾乎都沒區(qū)別。還有美國的飛機，即使機型不同，他們的各個模塊，例如控制系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)等都是一樣的。

例如上圖，一個SU-27一個SU33，一個陸基一個艦載，你能看出區(qū)別嗎？

再如上圖，兩代飛機，一個F-18一個F-22，主要部分都是一樣的。而且越先進的戰(zhàn)斗機，功能越強大，操作更舒適，儀表更少。

甚至在老一些的螺旋槳飛機，例如二戰(zhàn)時期的“野馬”“噴火”甚至小日本的“零戰(zhàn)”，都是左手節(jié)流閥，左面動力油路，右邊都是控制電源以及座艙內(nèi)功能。

現(xiàn)代飛機主要區(qū)別在航電和武器上。所以，臨時學一下可以讓飛機飛上去落下來編個隊什么的。但是對于武器的操作和戰(zhàn)術(shù)方面，依然需要一些時間來學習。

但是要說明的是，戰(zhàn)斗機飛行員并不是上來就學習戰(zhàn)斗機的。都需要從教練機一步一步學起。甚至最低要先從螺旋槳固定翼練飛五邊開始。如果新舊飛機沒有這些通性，也就沒有必要從教練機練起了，直接上新飛機不省事么？

所有飛機油門都是推的，腳踩的都是方向舵，控制桿都是副翼和升降舵，幾乎沒有例外的。

這就回到了我們的問題，老飛行員的基礎(chǔ)都很扎實。如果真的是緊急招回去飛四代機，上手速度依然要比新手快的不是一點半點。甚至是飛一代二代戰(zhàn)斗機的老飛行員，飛起來三四代還是很快的。

但是現(xiàn)在顯然沒有這個需求。

不用考慮年紀大身體原因，他們的身體意志與鍵盤俠的思維，這兩者能拿來相提并論？