【簡介：】我是薩沙，我來回答。
這是第一次世界大戰(zhàn)的規(guī)則，也就是擊落5架敵機，就是王牌飛行員。
如果擊落10架敵機，叫做雙料王牌飛行員。
這很容易嗎？
當然不容易，尤其是對付傳統(tǒng)的空中強國

我是薩沙，我來回答。

這是第一次世界大戰(zhàn)的規(guī)則，也就是擊落5架敵機，就是王牌飛行員。

如果擊落10架敵機，叫做雙料王牌飛行員。

這很容易嗎？

當然不容易，尤其是對付傳統(tǒng)的空中強國。

嚴格來說，飛行員只有王牌和菜鳥的區(qū)別，沒有什么所謂普通的飛行員。

因為飛行員要經(jīng)歷空戰(zhàn)，可以說每一次都有生命危險。

即便飛行技術最高超的飛行員，也不能保證自己一定會在一次次狗斗中獲勝。

就算你能夠每次都勝利，以一戰(zhàn)二戰(zhàn)飛機的水平，必然會出現(xiàn)機械故障，搞不好就讓你送命。

所以，如果你是菜鳥，你不能迅速成長為高手，很快就會被干掉，或死或傷。

遺憾的是，絕大部分戰(zhàn)斗機飛行員都是菜鳥，只有少部分會成為王牌。

世界上第一個王牌是法國飛行員阿道夫·珀古。當時空軍還是雛形，各國的飛機很少，主要是用于偵查、校對火炮作用，空戰(zhàn)只是順帶手的。能夠成為王牌飛行員，并不容易。

不過，后來空戰(zhàn)也就成為常態(tài)。

一戰(zhàn)中德國最偉大的王牌飛行員曼弗雷德·馮·里希特霍芬綽號“紅男爵”擊落飛機80架。

而實際上，紅男爵曾經(jīng)也被擊落過，導致嚴重腦震蕩，可能傷及大腦。隨后，紅男爵始終被頭疼折磨，直到最后被英軍地面防空機槍射中，胸部被射穿而死。

到了二戰(zhàn)，空軍開始成為戰(zhàn)場主力，王牌飛行員也非常多了。

尤其是德軍的王牌飛行員最多，個人戰(zhàn)績百架以上者就有107人，王牌飛行員總人數(shù)超過3000人，其中排名第一的埃里?！す芈‥rich Hartmann）擊落敵機352架。

相反，英美的王牌飛行員較少，戰(zhàn)績也較差。比如英國的頭號王牌飛行員馬馬德克·帕特爾（Marmaduke Pattle）少校的戰(zhàn)績是40架。

其實，這恰恰說明了德國飛行員的可憐。

作為英美飛行員，他們并不需要一直服役。一旦經(jīng)過一段時間的空戰(zhàn)，尤其成為王牌飛行員以后，他們多會逐步輪換到后方，從事教官、指揮官等職務。

這是因為英美不缺飛行員，讓他們從事這些工作更有意義。

相反，德國飛行員就必須不斷出戰(zhàn)，除非極少數(shù)名氣很大者才能離開前線，目的是防止他們被殺死而影響士氣。

以哈特曼為例，他一共執(zhí)行了一千四百零四次戰(zhàn)斗任務，交戰(zhàn)了八百二十五次，更倒霉的是他還有13次迫降。

哈特曼能夠活到戰(zhàn)場，實屬有著極佳的運氣。

同時，他的對手是蘇聯(lián)飛行員。當時蘇聯(lián)空軍損失極為嚴重，只能大量培訓飛行學員，以數(shù)量彌補質量不足。所以，德國飛行員經(jīng)常摧枯拉朽的擊落這些蘇聯(lián)菜鳥，并不費太大力氣。自然，這些菜鳥中很多會幸存下來成為王牌，比如擊落59架飛機的蘇聯(lián)波.克雷什金。

二戰(zhàn)以后，隨著超視距空戰(zhàn)的出現(xiàn)，戰(zhàn)機的數(shù)量已經(jīng)讓位于質量。

二戰(zhàn)期間，一個國家裝備上萬架飛機并不稀奇。

而今天解放軍空軍及海軍航空兵擁有的作戰(zhàn)飛機大約有1700架，已經(jīng)是世界排行前五的空軍力量了。

所以，今天想要成為王牌飛行員會非常困難。