【簡(jiǎn)介：】一、國(guó)內(nèi)頂級(jí)精密制造公司？是上海精密儀器有限公司。該公司成立于1956年，是目前國(guó)內(nèi)最大的科學(xué)儀器制造集團(tuán)之一，他是中國(guó)儀器儀表行業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)單位。 公司主要由原上海分
一、國(guó)內(nèi)頂級(jí)精密制造公司？
是上海精密儀器有限公司。
該公司成立于1956年，是目前國(guó)內(nèi)最大的科學(xué)儀器制造集團(tuán)之一，他是中國(guó)儀器儀表行業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)單位。
公司主要由原上海分析儀器總廠、上海天平儀器廠、上海雷磁儀器廠、上海物理光學(xué)儀器廠等國(guó)內(nèi)科學(xué)儀器行業(yè)內(nèi)著名企業(yè)組成，是國(guó)內(nèi)第一臺(tái)分光光度計(jì)、第一臺(tái)天平儀器、第一臺(tái)PH計(jì)以及第一臺(tái)旋光儀的誕生地，是中國(guó)分析儀器產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)源地之一。
二、國(guó)內(nèi)有哪些大型回轉(zhuǎn)支撐制造公司？
洛陽(yáng)轉(zhuǎn)盤大型軸承公司 瓦房店軸承營(yíng)銷有限公司 徐州回轉(zhuǎn)支撐軸承廠 崇陽(yáng)博曼機(jī)械制造有限公司還有很多。
三、國(guó)內(nèi)有哪些航空器制造公司？
沈陽(yáng)飛機(jī)公司 戰(zhàn)斗機(jī)等成都飛機(jī)公司 戰(zhàn)斗機(jī)等西安飛機(jī)公司 運(yùn)輸機(jī) 特種機(jī) 轟炸機(jī)哈爾濱飛機(jī)公司 直升機(jī)小型運(yùn)輸機(jī)南昌飛機(jī)公司 強(qiáng)擊機(jī)貴州航空工業(yè)公司 戰(zhàn)斗機(jī) 教練機(jī)昌河飛機(jī)公司 直升機(jī) 教練機(jī)上海飛機(jī)公司 麥道客機(jī) ARJ還有建設(shè)中的 天津 空客組裝廠
四、國(guó)內(nèi)有那些專業(yè)的游艇制造公司？
國(guó)內(nèi)較好的游艇廠家:
海星游艇（Heysea) 江門市海星船舶制造有限公司
太陽(yáng)鳥游艇 太陽(yáng)鳥游艇股份有限公司
兩者區(qū)別：海星游艇勝在專業(yè)，國(guó)內(nèi)最專業(yè)中大型游艇制造商，太陽(yáng)鳥游艇長(zhǎng)在綜合沖鋒舟、公務(wù)艇、客船、游艇等綜合性玻璃鋼船舶制造商。
五、上海航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司總部？
上海航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司于1997年04月08日成立。企業(yè)地址在，上海市寶山區(qū)富聯(lián)路1058號(hào)–1068號(hào)。
法定代表人李鳴,公司經(jīng)營(yíng)范圍包括：航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，汽車零部件，摩托車零部件，通用機(jī)械，工藝裝備，經(jīng)營(yíng)自營(yíng)進(jìn)出口業(yè)務(wù)等。
六、國(guó)內(nèi)有哪些好的機(jī)械制造公司？
國(guó)內(nèi)比較好的機(jī)械制造公司，有沈陽(yáng)機(jī)床、中集集團(tuán)、中國(guó)中車、海爾、格力、中聯(lián)重科、三一重工、一汽、二汽、重汽、陜汽、徐工、柳工、濰柴等。
七、伊朗是如何制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)的？
伊朗的航空發(fā)動(dòng)機(jī)也是從無(wú)到有逐步發(fā)展出來(lái)的。伊朗一開(kāi)始是沒(méi)有任何航空工業(yè)基礎(chǔ)，美國(guó)曾經(jīng)給伊朗十多架先進(jìn)的F14飛機(jī)，伊朗通過(guò)拆解這個(gè)型號(hào)的飛機(jī)了解了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造，先從簡(jiǎn)單的維修開(kāi)始，慢慢地也就會(huì)仿制航空發(fā)動(dòng)機(jī)了。
八、制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)三大難點(diǎn)？
首先是發(fā)動(dòng)機(jī)的耐高溫問(wèn)題。大飛機(jī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)熱力學(xué)原理，渦輪燃?xì)鉁囟仍礁?，流過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)單位體積或重量的空氣產(chǎn)生的功就越多。也就是說(shuō)，為了增大發(fā)動(dòng)機(jī)的功率最好是不斷提高渦輪燃?xì)獾臏囟取Ｈ欢?，大多?shù)金屬的熔點(diǎn)是1500攝氏度左右，也就是說(shuō)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，一旦溫度達(dá)到熔點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)很多部件就會(huì)熔化掉！因此，如何讓發(fā)動(dòng)機(jī)部件耐得了高溫，是一個(gè)極大的難題。
其次是大風(fēng)扇的制造問(wèn)題。當(dāng)今大飛機(jī)普遍采用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)作為其動(dòng)力來(lái)源。如果說(shuō)渦輪的重點(diǎn)是要解決耐高溫的問(wèn)題，那么風(fēng)扇的問(wèn)題重點(diǎn)是要解決離心力和重量的問(wèn)題。適用于大飛機(jī)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，其風(fēng)扇直徑在3米左右，比如美國(guó)GE為波音777研制的GE90的風(fēng)扇直徑達(dá)到了3.142米，葉片高度達(dá)1.22米，如此巨大的風(fēng)扇倘若采用質(zhì)量重的金屬材料，即使做成空心葉片，強(qiáng)大的離心力也可以瞬間撕裂風(fēng)扇。因此，如何讓大風(fēng)扇葉片變輕并耐得了離心力，就成為一個(gè)必須攻克的難題。
最后，是材料與制造工藝問(wèn)題。不管是熱端的渦輪、燃燒室也好，冷端的風(fēng)扇大葉片也好，其特殊的材料與制造工藝的研制都必須過(guò)關(guān)。另外，航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部極為復(fù)雜精密，對(duì)制造裝配的要求是“零差錯(cuò)”，如何提升制造裝配工藝水平也是一項(xiàng)難度極高的挑戰(zhàn)。正因?yàn)楹娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)極難制造，所以至今能夠生產(chǎn)的國(guó)家屈指可數(shù)。也正是認(rèn)識(shí)到航空發(fā)動(dòng)機(jī)的高技術(shù)含量及其高附加值，航空發(fā)達(dá)國(guó)家歷來(lái)將其作為高度壟斷、嚴(yán)密封鎖的高科技尖端技術(shù)，其核心技術(shù)嚴(yán)禁向國(guó)外轉(zhuǎn)讓，并且在西方國(guó)家之間也不例外。
九、法國(guó)能獨(dú)立制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？
法國(guó)是能夠獨(dú)立制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)的。
法國(guó)在世界航空發(fā)動(dòng)機(jī)排名生產(chǎn)中位列第四。法國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)是油耗較少，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，動(dòng)力稍弱。法國(guó)擁有一家航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)斯奈克瑪公司，該公司的代表作是裝備于陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)的M88渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。
十、航空發(fā)動(dòng)機(jī)有幾個(gè)國(guó)家能制造？
飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般是由美國(guó)、俄羅斯、中國(guó)、日本、英國(guó)、加拿大、法國(guó)、德國(guó)等這些國(guó)家研制。其中中國(guó)也是前幾年才能獨(dú)立研制的，以前都靠仿制。噴氣飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝我們上世紀(jì)五十年代就有了，盡管是仿的蘇聯(lián)的。后來(lái)我國(guó)又先后仿制改進(jìn)研制成功多款渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)。
