【簡介：】一、英雄機(jī)長劉傳健，1972年11月出生，中共黨員，重慶市九龍坡區(qū)陶家鎮(zhèn)人，1991年入伍，2006年從部隊退役加入四川航空股份有限公司，現(xiàn)任四川省四川航空股份有限公司飛行部重慶分公司飛
一、英雄機(jī)長劉傳健，1972年11月出生，中共黨員，重慶市九龍坡區(qū)陶家鎮(zhèn)人，1991年入伍，2006年從部隊退役加入四川航空股份有限公司，現(xiàn)任四川省四川航空股份有限公司飛行部重慶分公司飛行分部責(zé)任機(jī)長，B類教員、公司檢查員。
2018年5月14日，四川航空公司3U8633航班執(zhí)行重慶-拉薩航班任務(wù)，在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前擋風(fēng)玻璃破裂脫落，機(jī)長劉傳健在氣流吹襲和大量儀表被破壞的情況下，組織機(jī)組正確處置，飛機(jī)于2018年5月14日07:46分安全備降成都雙流機(jī)場，所有乘客平安落地。
5月15日，中國民用航空局對這次“史詩級”備降給予了高度肯定，稱機(jī)組“臨危不亂、果斷應(yīng)對、正確處置，避免了一次重大航空事故的發(fā)生”，在回答媒體提問時，民航局表示“一定會獎勵”、“怎么獎都不為過”。
2018年6月8日下午3點(diǎn)，中國民用航空局、四川省人民政府決定授予劉傳健同志“中國民航英雄機(jī)長”（簡稱《中國機(jī)長》，手動滑稽）稱號并享受省級勞動模范待遇；川航3U8633航班機(jī)組被授予“中國民航英雄機(jī)組”稱號。
此外，中國民用航空局和四川省還給予機(jī)長劉傳健500萬元獎勵，給予第二機(jī)長梁鵬200萬元獎勵，給予副駕駛100萬元獎勵，給予其他6名機(jī)組人員100萬元獎勵。
2018年12月，中央宣傳部、退役軍人事務(wù)部決定授予劉傳健同志“最美退役軍人”稱號。
2019年2月18日，獲得“感動中國2018年度人物”榮譽(yù)。
頒獎詞：儀表失靈，你越發(fā)清醒；乘客的心懸得越高，你肩上的責(zé)任越重。在萬米高空的險情中如此從容，別問這是怎么做到的。每一個傳奇背后，都隱藏著堅守和執(zhí)著。
2019年9月，榮獲第七屆全國道德模范“全國敬業(yè)奉獻(xiàn)模范”。
二、處置險情2018年5月14日6點(diǎn)26分，四川航空3U8633航班的機(jī)長劉傳健同往常一樣駕駛空客A319執(zhí)行重慶飛往拉薩的任務(wù)。
這條航線劉傳健已經(jīng)飛了上百次。
7點(diǎn)左右，飛機(jī)進(jìn)入巡航狀態(tài)。飛機(jī)在飛過成都后150公里附近位置時，駕駛艙右座的前擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)裂紋。
之后在7點(diǎn)08分左右，右側(cè)的前擋風(fēng)玻璃整體爆裂。機(jī)長劉傳健在飛機(jī)遇險后所面臨的險情：
1. 瞬間失壓，副駕駛被吸到了窗外。
2.在高速行進(jìn)的飛機(jī)中，身體要面對巨大的風(fēng)力。
3.事故發(fā)生時，飛機(jī)飛行在海拔近萬米的高空中。
4.在近萬米高空，風(fēng)擋破裂，使駕駛艙溫度迅速降至零下40多度，而飛行組人員都只穿的短袖襯衣。
5.艙室倉失壓、缺氧。
6.飛機(jī)下方是橫斷山脈青藏高原山區(qū)，最多只能下降到23000英尺的安全高度（約7010米）。
7.瞬間強(qiáng)風(fēng)造成儀表臺受損嚴(yán)重，自動駕駛系統(tǒng)失靈。劉傳健改為手動操控，目視駕駛飛機(jī)。
8.事故發(fā)生時，飛機(jī)瞬間失穩(wěn)，急速下墜。
9.巨風(fēng)、失壓、低溫、缺氧，造成人的身體機(jī)能下降。
10.與地面的管制中心失去聯(lián)系，機(jī)組人員持續(xù)發(fā)出A7700特請代碼，但無法收到回應(yīng)。
11.客艙突然斷電。
12.巨大的風(fēng)力帶來巨大的噪音，使得飛行組人員無法用語言交流，只能用手勢。
機(jī)長劉傳健在面對這樣危急的多重險情的情況下，能將所有乘客安全送回地面，堪稱世界民航史上的奇跡，劉傳健獲得”中國民航英雄機(jī)長”的稱號當(dāng)之無愧。
三、事故原因事件發(fā)生后，民航局迅速成立了以李健副局長為組長的“5.14”調(diào)查組，具體調(diào)查工作由西南局組織實施。根據(jù)《國際民用航空公約》附件13的相關(guān)規(guī)定，事件信息通報了航空器設(shè)計制造國法國，法國航空事故調(diào)查分析局（BEA）、歐盟航空安全局（EASA）、空中客車公司（AIRBUS）和法國圣戈班集團(tuán)公司敘利工廠（SGS）的授權(quán)代表和技術(shù)顧問參加了調(diào)查。
2019年5月13日，在“5.14”事件即將來臨一周年之際，西南管理局向民航局上報了“5.14”事件中期調(diào)查報告。
目前，事故原因還在進(jìn)一步調(diào)查當(dāng)中，調(diào)查組將和外方按計劃分別完成后續(xù)驗證試驗，找出事件最大可能原因，制定風(fēng)險防范措施，在尊重事實的基礎(chǔ)上，完成經(jīng)得起科學(xué)和歷史檢驗的最終調(diào)查報告。
對“中國民航英雄機(jī)組”和“中國民航英雄機(jī)長”的事跡感興趣的朋友，可以先觀看電影《中國機(jī)長》，然后再看央視對劉傳健機(jī)長的采訪報道。
