【簡介：】在航空史上,將(20世紀)的20年代,稱為航空黃金時代



二十世紀二三十年代,人類在航空領域不斷取得飛躍
俄羅斯和美國誰的航天技術更勝一籌？？
我認為當初的時候是蘇聯(lián)先進。195

在航空史上,將(20世紀)的20年代,稱為航空黃金時代



二十世紀二三十年代,人類在航空領域不斷取得飛躍

俄羅斯和美國誰的航天技術更勝一籌？？

我認為當初的時候是蘇聯(lián)先進。1957年10月4日蘇聯(lián)發(fā)射了世界上第一枚人造衛(wèi)星，1961年4月12日把加加林送上太空，1971年制造了世界上第一個空間站——“禮炮”1號。美國做這三件事分別是1958年初、1962年5月、1973年。
美國載人登月的科學價值，我認為不如蘇聯(lián)的空間站。
1986年蘇聯(lián)修復“禮炮”7號空間站，可謂是航天史上的壯舉。美國人遇到這種問題，往往派個航天飛機把它拉下來維修。航天飛機1981年4月12日首航太空，是美國航天技術真正超越蘇聯(lián)的標志。
1986年蘇聯(lián)發(fā)射“和平”號空間站，維持了十五年，標志著蘇聯(lián)依舊在空間站領域領先美國。
深空探測也是蘇聯(lián)起步早，蘇聯(lián)最早發(fā)射月球、金星探測器。但美國后來居上，發(fā)射了飛往太陽系外的探測器（1972），甚至實現(xiàn)了載人登月。
蘇/俄有一些獨特的技術，例如海上發(fā)射衛(wèi)星，潛艇發(fā)射衛(wèi)星等。美國也有獨特技術，即航天飛機。
蘇聯(lián)解體以來，俄羅斯航天技術停滯不前，美國則突飛猛進，逐漸拉大了和俄羅斯的距離。

國外通用航空產業(yè)的發(fā)展歷程？

第一次世界大戰(zhàn)結束后，一些國家陸續(xù)將飛機用于工農業(yè)生產，揭開了通用航空的序幕。1920年以后，在美國和歐洲出現(xiàn)了大量的私人飛機，有的大公司和企業(yè)開始用給自己的飛機為高級員工提供交通服務，出現(xiàn)了公務航空。為了向私人和企業(yè)的飛機提供維修和燃油、買賣二手飛機、飛機租賃等服務，在美國出現(xiàn)了以機場為基地的通航服務站，形成了完整的通用航空供需市場。

第二次世界大戰(zhàn)后，由于航空技術的高速發(fā)展和大量飛機轉為民用，通用航空得到迅猛發(fā)展，通用航空應用的領域更加廣泛，除了在農業(yè)方面從事更多的工作之外，還發(fā)展了空中游覽服務等業(yè)務。1950年，直升機進入了通用航空市場，大大拓寬了通用航空服務器的范圍，開始有了海上石油平臺的服務，山區(qū)或無機場地區(qū)的救援、聯(lián)絡、空中吊掛等服務內容。由于跨國公司的出現(xiàn)，公務航空也得到了巨大的發(fā)展。

隨后進入80年代，由于全球性的經濟衰退、通用航空飛機的相對飽和、技術創(chuàng)新減少和國家對通用航空飛機生產廠商的限制導致通用航空開始下滑并陷入低谷。

90年代以來，隨著世界經濟的持續(xù)增長、政府出臺鼓勵政策、航空產品推陳出新，使通用航空在90年代后半期呈現(xiàn)復蘇和重新崛起的態(tài)勢。