【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)場(chǎng)布局的條件有哪些》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、修建飛機(jī)場(chǎng)在地理位置上有什么要求
2、飛機(jī)場(chǎng)的區(qū)位因素?
3、建設(shè)飛
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)場(chǎng)布局的條件有哪些》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、修建飛機(jī)場(chǎng)在地理位置上有什么要求
- 2、飛機(jī)場(chǎng)的區(qū)位因素?
- 3、建設(shè)飛機(jī)場(chǎng)需要那些條件
- 4、機(jī)場(chǎng)選址應(yīng)考慮的因素
修建飛機(jī)場(chǎng)在地理位置上有什么要求
1、跑道方位應(yīng)盡可能符合或接近經(jīng)常風(fēng)和大風(fēng)方向，以滿足風(fēng)力負(fù)荷要求；
2、凈空良好，飛機(jī)場(chǎng)附近的地形、地物能夠滿足或基本滿足飛機(jī)場(chǎng)凈空要求，特別是跑道兩端的要求；
3、飛機(jī)起落航線避免經(jīng)過(guò)禁區(qū)或居民稠密區(qū)上空；
4、場(chǎng)址和鄰近的飛機(jī)場(chǎng)在起落航線和空域方面沒(méi)有沖突，或不發(fā)生嚴(yán)重矛盾；
5、場(chǎng)址與所服務(wù)的城市或地區(qū)間的地面距離恰當(dāng)，目前認(rèn)為以地面交通時(shí)間不超過(guò)30分鐘比較適宜，如過(guò)近會(huì)使飛機(jī)噪聲和飛機(jī)場(chǎng)凈空限制影響城市生活和建設(shè)，但過(guò)遠(yuǎn)會(huì)使旅客來(lái)往不便。
最早的飛機(jī)起降落地點(diǎn)是草地，一般為圓形草坪，飛機(jī)可以在任何角度，順著有利的風(fēng)向來(lái)進(jìn)行起降，周圍會(huì)有一個(gè)風(fēng)向儀以及機(jī)庫(kù)（因?yàn)楫?dāng)時(shí)的飛機(jī)一般是木及帆布制成，不能風(fēng)吹雨打，日曬雨淋）。
之后開(kāi)始使用土質(zhì)場(chǎng)地域，避免草坪增加的阻力，然而，土質(zhì)場(chǎng)地并不適合潮濕的氣候，否則會(huì)泥濘不堪。隨著飛機(jī)重量的增加，起降要求亦跟著提高，混凝土跑道開(kāi)始出現(xiàn)，任種天氣、任何時(shí)間皆適用。
世界上最古老的機(jī)場(chǎng)目前有爭(zhēng)議，但成立于1909年、位在美國(guó)馬里蘭州的大學(xué)園區(qū)機(jī)場(chǎng)（College Park Airport）是世界上最老且持續(xù)經(jīng)營(yíng)的機(jī)場(chǎng)，雖然它只是個(gè)小型機(jī)場(chǎng)。
飛機(jī)場(chǎng)的區(qū)位因素?
1、不宜設(shè)于多霧、多煙和有暴風(fēng)雨、雷電的地區(qū)。
2、航空港上空和規(guī)定范圍內(nèi)應(yīng)無(wú)高山等障礙物。
3、要遠(yuǎn)離鳥(niǎo)群棲息地,避免航空港環(huán)境與植被對(duì)鳥(niǎo)類的吸引。
4、為排除飛機(jī)起落時(shí)噪聲對(duì)居民生活的干擾,機(jī)場(chǎng)同居民點(diǎn)應(yīng)保持必要的距離。
5、地質(zhì)條件穩(wěn)定，地勢(shì)有一定坡度便于排水。
擴(kuò)展資料：
建設(shè)新機(jī)場(chǎng)或跑道擴(kuò)建往往受到當(dāng)?shù)鼐用竦牡种疲驗(yàn)闀?huì)對(duì)當(dāng)?shù)卦斐捎绊?，包括歷史遺跡、植物相和動(dòng)物相；避免擾鄰是香港啟德機(jī)場(chǎng)會(huì)被遷走的重要原因。
機(jī)場(chǎng)帶給當(dāng)?shù)貧夂蛐蛻B(tài)的改變已被證實(shí)，因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)的占地廣闊，就算是少霧的地區(qū)也很容易受到濃霧的影響。此外，機(jī)場(chǎng)跑道大多鋪設(shè)瀝青或混凝土，取代了植披的路面，造成排水模式的變化，導(dǎo)致更多洪水、徑流和土壤侵蝕情形。
一些機(jī)場(chǎng)的管理部門會(huì)編制和發(fā)布年度環(huán)境報(bào)告，以呈現(xiàn)他們是如何處理這些環(huán)境問(wèn)題以及環(huán)境保護(hù)的措施，這些報(bào)告包含了所有的環(huán)境保護(hù)措施工作，無(wú)論是水、空氣、土壤和噪音污染，以及資源節(jié)約和機(jī)場(chǎng)附近自然生態(tài)的保護(hù)。
參考資料來(lái)源：百度百科-飛機(jī)場(chǎng)
建設(shè)飛機(jī)場(chǎng)需要那些條件
1、自然條件：
（1）氣溫、降雨量、光照；
（2）不利氣象因素。臺(tái)風(fēng)、龍卷風(fēng)、暴雨、霧、低云、雷電、風(fēng)切變等；
（3）風(fēng)力（負(fù)荷計(jì)算、風(fēng)玫瑰圖）；
（4）場(chǎng)址的地形、地貌；
（5）強(qiáng)磁區(qū)和電磁環(huán)境；
（6）場(chǎng)址的工程地質(zhì)條件和區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造；
（7）水文地質(zhì)；
（8）地震烈度。
2、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：
（1）擬選機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展情況；
（2）場(chǎng)址的凈空條件（障礙物、微波線路）；
（3）當(dāng)?shù)剀娛轮鞴懿块T對(duì)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址的意見(jiàn)；
（4）場(chǎng)址的外部條件（公用設(shè)施和交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀、發(fā)展規(guī)劃）；
（5）相關(guān)政策的支持程度；
（6）征地、拆遷移民條件。
擴(kuò)展資料：
飛機(jī)場(chǎng)合格的要求（指標(biāo)）：
1、讓飛機(jī)安全、確實(shí)、迅速起飛的能力。
2、安全確實(shí)地載運(yùn)旅客、貨物的能力，同時(shí)對(duì)于旅客的照顧也要求要有舒適性。
3、對(duì)飛機(jī)維護(hù)和補(bǔ)給的能力。
4、讓旅客、貨物順利抵達(dá)附近城市市中心(或是由都市中心抵達(dá)機(jī)場(chǎng))的能力。
5、國(guó)際機(jī)場(chǎng)的話，則必須要有出入境管理、通關(guān)和檢疫(CIQ)相關(guān)的業(yè)務(wù)。
6、機(jī)場(chǎng)跑道要有良好的平整度，足夠的寬度、長(zhǎng)度。
7、跑道表面要有良好的、均勻一致的摩擦系數(shù)。
8、跑道要有足夠的強(qiáng)度，能抵御大型載人飛行器降落時(shí)對(duì)跑道的沖擊和壓力，并有較大的安全冗余。
參考資料來(lái)源：百度百科 - 飛機(jī)場(chǎng)
機(jī)場(chǎng)選址應(yīng)考慮的因素
1、不宜設(shè)于多霧、多煙和有暴風(fēng)雨、雷電的地區(qū)。
2、航空港上空和規(guī)定范圍內(nèi)應(yīng)無(wú)高山等障礙物。
3、要遠(yuǎn)離鳥(niǎo)群棲息地,避免航空港環(huán)境與植被對(duì)鳥(niǎo)類的吸引。
4、為排除飛機(jī)起落時(shí)噪聲對(duì)居民生活的干擾,機(jī)場(chǎng)同居民點(diǎn)應(yīng)保持必要的距離。
5、地質(zhì)條件穩(wěn)定，地勢(shì)有一定坡度便于排水。
基礎(chǔ)設(shè)施：
機(jī)場(chǎng)可分為“非禁區(qū)”和“禁區(qū)”（管制區(qū)）范圍。非禁區(qū)范圍包括停車場(chǎng)、公共交通車站、儲(chǔ)油區(qū)和連外道路，而禁區(qū)范圍包括所有飛機(jī)進(jìn)入的地方，包括跑道、滑行道、停機(jī)坪和儲(chǔ)油庫(kù)。
大多數(shù)的機(jī)場(chǎng)都會(huì)在非禁區(qū)到禁區(qū)的中間范圍，做嚴(yán)格的控管。搭機(jī)乘客進(jìn)入禁區(qū)范圍時(shí)得必須經(jīng)過(guò)航站樓，在那里可以購(gòu)買機(jī)票、接受安全檢查、托運(yùn)或領(lǐng)取行李，以及通過(guò)登機(jī)口登機(jī)。
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